標志越野4008

① 標致4008實際油耗是多少

標致4008綜合油耗為6.2-6.4L/100km。標致4008目前有6款車型在售，包括創意版、科技版、科技版、力量版、鋒銳版，綜合油耗6.2L/100km至GT版綜合油耗6.4L/100km。以上是NEDC綜
標致4008實際油耗是多少？
標致4008綜合油耗為6.2-6.4L/100km。

標致4008目前有6款車型在售，包括創意版、科技版、科技版、力量版、鋒銳版，綜合油耗6.2L/100km至GT版綜合油耗6.4L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測試規定下測得的綜合工況油耗數據。實際油耗高於這個數值，為7.0-10.5L/100km。

減少機油消耗的方法:

清理發動機積碳:發動機積碳過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議加油時加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說明發動機積碳較多。在這種情況下，必須將車開到4S店，由專業技術人員清理發動機內的積碳。

檢查氧感測器:氧感測器作為汽車的內部控制單元，主要監測發動機的油氣比。一旦損壞，會造成發動機油氣比的不平衡，油耗肯定會突然增加。氧感測器損壞後，車輛行駛時排氣管會排出深色廢氣，此時應更換氧感測器。

定期更換三濾:在車輛使用過程中，必須定期更換機油 濾清器 、空空氣濾清器和汽油濾清器。如果長時間不換，會變得又臟又油膩，並向發動機控制單元發送錯誤信息，導致燃油燃燒不充分，發動機積碳增加。

檢查電控單元:雖然發動機的電控單元可靠性高，但在那些使用年限較長的車輛上，難免會出現某種故障。

標致4008和瑞虎8哪個好(買標致4008還是翼虎好)

緊湊型SUV應該算是兵家必爭之地，無數車型讓消費者眼花繚亂。不過，從這兩款入圍車型來看，主題應該是更在乎駕駛體驗的車型，但還是要提醒我們，在20萬左右的緊湊型合資SUV中，如果是家用，又想擔心的話，還是要考慮日系品牌的。首先，標致4008在外觀上更加時尚前衛，以浪漫著稱的法國人在設計上永遠不會落後。福特小牛不如。上市以來，我感覺小牛的外形變化不大，甚至不如它的老大哥夏普。

小牛和標致4008哪個車好？哪輛車更值得入手

1.價格

價格方面，福特小牛的市場價一般在16.98-24.98萬元之間，而標致4008的市場價一般在16.97-27.37萬元之間。雖然這兩款車的價格差不多，但是這兩款車在很多4S店都有一定的折扣。與小牛相比，小牛的優惠幅度更大，所以小牛在價格上略有優勢。。

2.力量

408的1.6T發動機比Maverick的1.5T發動機功率少10kW，扭矩略高，均匹配可靠耐用的6AT變速箱，說明Maverick的加速性能會比4008略強，但差別很小。底盤性能方面，福特Maverick四輪獨立懸架設計的底盤更加運動化，而法國品牌在底盤調校方面的技巧也非常風騷。不過相比之下，兩者的區別還是很明顯的，4008是比較舒服的調整。

3.出現

翼虎在外觀上更容易辨認。它的外觀沿襲了美系車一貫的風格，外觀給人一種飽滿牢固的感覺。這是一種非常適合男性駕駛的車型。與翼虎死板的外觀不同，標致4008在外觀上不僅有法系的浪漫風格，還融入了時尚、陽光等諸多元素，看起來風格頗為不同。總的來說，在外觀上，翼虎簡約適中，而4008精緻浪漫，兩者各有特色。

總結:作為目前市場上並不特別活躍的兩款緊湊型SUV，福特小牛和標致4008都是推薦選擇。如果你追求細節，注重心情，那麼4008更適合。如果你更在乎駕駛體驗和大膽個性，那就選擇福特小牛。

標致4008實際油耗是多少？ @2019

② 標致4008怎麼樣值得買嗎

標致4008全系配備2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩為198Nm。值得購買。

標致4008的外觀融合轎跑與SUV風格設計，別具一格的鍍鉻裝飾和大嘴式的進氣格柵設計運動感十足，前臉比較有層次感，側面看有小型Q5的感覺。4008車長是4340mm，2670mm的軸距提供了前後排寬敞的腿部空間，車內駕乘空間寬敞實用。

(2)標志越野4008擴展閱讀

選購汽車前的關注事項：

1、載物空間的選擇

家庭用車對載物空間的要求通常都比較突出。轎車的後備廂可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些。

2、用車環境的選擇

幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。

許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等，確實需要認真去對待。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。

③ 標致4008質量真實情況怎麼樣標致4008的真實口碑

標致4008是標致旗下的一款戰略型SUV，作為一輛法系車，車輛的不少設計都和其他汽車廠商背道而馳，因為法國人造車追求的是「法式浪漫」，那麼標致4008質量真實情況怎麼樣呢，下面我們就來了解一下標致4008的真實口碑。

作為一款法系車，標致4008在設計、質量和操控上都表現的十分優秀，但是也有一些不足的地方，如果滿分是十分的話，那麼我可以給標致4008八分，如果作為家用車的話，那麼它給你帶來的體驗一定不會讓你失望。

④ 標致4008值得入手嗎質量可靠性怎麼樣

法系賣的少並不代表車的質量有問題，前後厚實的鋁合金防撞梁、一體成型的車門（裡面都有防撞鋼管，可不是所謂加強筋）、激光焊接車身、環保隔音棉、座位防護鋼板等等...同級別車中沒有這樣的用料。有好多車友一張口就噴板懸，其實，一個普通開車的不告訴你，以法系底盤的調校根本感覺不出來，油耗比其它車稍高，原因是車重，你跑一百公里多燒二個油，完全可以忽略（現在帶T的聽說油耗不高），法系最大的優點就是安全系數高，底盤扎實。

法系車的缺點顯而議見，因為保有量少，所以保值率要低。發動機噪音有點大（不知道是不是故意弄的浪漫，我是不喜歡），雙排氣筒還弄一個假的，冬天後面看著一個冒白氣，一個不冒很是尷尬...長途座位舒服，我去年從內蒙去重慶，來回四千多公里，沒掉過鏈子。同學問咋不開卡羅拉，新車放心又省油，我說那車輕飄飄的心裡沒底。喜歡法系就買吧，如果不怕不保值，它肯定不讓你後悔！但有點遺憾的是一、這款車沒有四驅。二、這車的動力是2.0T的就更完美。

法國標致 汽車 近幾年在國內一直處於叫好不叫座的尷尬局面。有好多人說只有真正懂車的人才會買標致車，不懂車的人就不要買標致車，這種理解未免有些牽強。今天要說的是標致4008僅為14萬起，看看不懂車的人到底能不能買。

廠商指導價：16.97-27.37萬元，18款優惠5萬左右，19款優惠在2萬左右。而最終的價格在同級里仍然沒有優勢，斯柯達的柯珞克，逍客，智跑，CX4等等合資車型都在相同的價格區間。

外觀

點陣式進氣隔柵搭配獅眼大燈，使整個前部造型相當大氣，側面硬朗的腰線配合鍍鉻亮條的點綴，使側面既飽滿又不失動感，獅爪式LED尾燈的設計簡潔又極富沖擊力。就外觀來講4008 時尚 兼顧運動的設計，在同級里很難找到對手。

內飾

大多數人對4008的內飾設計可能不太接受，但是隨著人們價值觀的改變，這種內飾設計的形式在車輛上使用逐漸增多。中控台環抱分層式並向駕駛員側傾斜設計，大面積金屬拉絲飾板，8英寸懸浮式中控顯示屏及12.3英寸全液晶儀表盤等等，在眾多國產車上也開始使用。而鋼琴式按鍵目前是4008的最大特點，至少在 科技 與個性上4008還是比較超前的。但是目前在售車型的整體做工沒有17款好。

配置

19款比18款配置有所增加。但是全系只有最高配置才是LED大燈，其它車型全部鹵素大燈而且沒有透鏡，在網路時代里車聯網功能也只有高配才有，像自適應巡航，主動剎車，車道保持等主流的輔助駕駛功能也只有1·8T中高配置才有，1·6T車型只配備基礎的功能配置，優惠後接近20萬的價格才可以擁有較好的配置，我想大多數人會選擇其它車型。

空間

4008 車高：1662mm車長：4510mm車寬：1850mm軸距：2730mm

逍客 車高：1594mm車長：4384mm車寬：1837mm軸距：2646mm

RAV4 車高：1690mm車長：4600mm車寬：1845mm軸距：2660mm

空間方面4008在乘坐空間上優勢還是比較明顯的，而且後排腳下地板較為平坦。只是後備箱空間同級一般，座椅折疊方式也比較原始。車身或其它部位會不定時的出現異響，不用維修過段時間會自行消失，但是聽著也挺煩人的，和內飾一樣沒有17款做工精細。

動力系統

1·6T 最大馬力(Ps) : 167最大扭矩(N·m) : 245 6擋手自一體

1·8T 最大馬力(Ps) : 204最大扭矩(N·m) : 280 6擋手自一體

兩款增壓發動機在國際上斬獲了不少大獎，並且在使用中經過不斷的改進，目前的故障已經比17款減少了許多。

1·6T的動力基本已經可以滿足日常需求，除了起步有些肉以外，渦輪介入之後動力完全強於2·0自吸和1·4T車型。1·8T的動力基本可以和2·0T的車型拼以下。

6AT變速箱在低速時還是有些頓挫感。

外觀和內飾設計同級出色，做工不如老款，但也比日系同級強。空間寬敞強於同級，接近中型SUV的水平。動力要比日韓系的2·0自吸和大眾的1·4T，別克的1·5T強，但是油耗要比它們高。如果19款優惠在3萬以上還是值得入手的，必定法系不是很保值。

4008精英1、6T。目前29800公里,挺滿意。

首先標致4008是2017年歐洲評為最佳車輛，這可是專業水準非常高的評比，絕不是一般的車輛能獲得的，在歐洲，非洲和中東等地標致車就是皮實耐用的代名詞。其轉彎半徑很小，駕駛非常方便輕松。特別是其變速桿是電子檔桿，比現在絕大部分豪車的機械換擋桿還要高出一個檔次，標致4008和5008確實是一款非常好的車，值得購買。

值得入手，19款4008車主飄過

知道3008的人肯定對國內版的4008不陌生，因為它就是基於海外版3008打造而來的，中期改款的4008採用了標致品牌最新一代鋒銳設計語言，車標也同步了海外的全新獅徽LOGO，並以大面積的獅子仿生結構營造出了一副極為兇狠的前臉設計，無框中網的面積也再一次被放大。

除此之外，LED大燈的樣式也得到了升級，不光加入了標志性的獠牙式LED日行燈/轉向燈，還搭配了兩側水滴狀的散熱開口，讓新車看起來辨識度更高也更具個性。

內飾風格依舊法式

相比老款車型，改款後的4008在內飾方面的改變並不是很大。不過這套以駕駛員為中心的第二代i-Cockpit唯我座艙採用了通常只出現在性能車上的Alcantara材質，作為介於真皮和織物之間的一種 科技 面料，Alcantara的柔軟性、耐磨性都不錯，只不過在長時間的使用中容易出現粘連的現象，但它同樣也非常好打理。

沿用老款動力總成 1.6T/1.8T+6AT/8AT

作為一輛中期改款車型，新款標致4008不出意外地沿用了老款的動力總成，分別提供1.6T/1.8T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配6速自動變速箱；

而1.8T發動機最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。除此之外，定位於城市SUV的新款4008全系只提供前驅車型，但即便後懸架採用的是扭力梁懸架，也依然還是那個操控在線的「小獅子」。

專注扭力梁 造就科目優等生

繞樁體驗時，得益於出色的轉向手感和車頭指向性，新款標致4008以60km/h在連續變線時，車輛表現出了極為優秀的循跡性。除此之外，車身懸掛在連續地壓縮釋放後仍然保有韌性，使得車身的橫向g值得到了明顯的緩解。只不過面對偏向於轉向過度調校的車尾，其ESP系統對於驅動輪的介入較為頻繁。

總結

其實PSA集團下的產品，無論是標致還是雪鐵龍，都有著教科書一般的科目成績，從產品的角度來看，新款標致4008無論在外觀的設計理念還是內飾用料上，亦或是對於操控的執念都是無可挑剔的。

但面向市場並不是簡單的將三種東西拼湊起來。作為一款中期改款的車型，它也僅僅只是在外觀方面進行了升級，而在核心的動力系統方面卻並未發生改變。

如果說扭力梁的應用真的不是標致的錯，那麼對消費者需求的理解與滿足上，標致還真的找不出什麼理由，因為能夠最終留在中國市場的品牌，必然是了解消費者需求並樂於改變的品牌。

我剛買的1.6T精英版，非常好用品質棒棒的！

標致4008值得入手嗎，質量可靠性怎麼樣？首先給出結論，4008屬於一款比較冷門的車型，消費者認可度不高，主要是這車太不保值，品牌影響力較差，如果不是長期保有的話不太建議入手，當然如果短期不打算再換車，又對它的顏值內飾感興趣的話，其實也不是不能買，自己喜歡就好。質量方面，不太建議選擇1.6t，動力一般，而且存在燒機油的問題，最好是上1.8t。

標致4008外觀設計 時尚 有辨識度，前臉點陣中網犀利，下格柵和左右霧燈組層次突出，下銀色包圍凸顯張力。車身側面飽滿精幹，很有力量，內部獅抓尾燈前衛年輕，下黑色低杠和雙邊雙出排氣都比較吸引人。

動力方面，1.8t發動機，參數為155千瓦，300牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺夠用，變速箱換擋平順，中後段儲備不弱，深踩油門超車游刃有餘。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，結構相對簡單，調教舒適度還可以，濾震比較柔和，扎實度不錯，只是在面對一些大沖擊時車身姿態保持不夠穩健，精密性差點意思。

內飾方面，視覺沖擊力很強，中控台錯落有致，頗為新穎，長條全液晶儀表很運動，上下平底方向盤激進，鋼琴鍵式按鍵精緻，戰鬥力式檔桿非常 科技 。整體看起來讓人眼前一亮。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

半年，1.3萬公里，沒毛病，開過的都說好開，尤其幾次喝酒找的代駕開的他們一致表示好開。目前平均油耗7.6.

首先可以肯定的是4008的外觀設計還有內飾營造的質感，都是相當不錯的，但是在國內就是叫好不叫座。

從底盤上來看大家，大家都吐槽其不是獨立懸掛，其實標志的地盤調教整的來看還是很可以的。

其次，其質量相對來說也還OK，家用是沒有任何問題的，有兩種動力總成可選，相比日系的CTV，標志全系都是AT變速箱，這點還是很有誠意的。

最後，可以從網上總結來看，一般買標志最好選擇准新車，也就是二手車，因為它並不保值，但是質量還可以，所以買二手的是最劃算的，非常高興回答你的問題。

⑤ 東風標致全新4008實力盡顯 同級主流SUV對比依舊領先

合資緊湊型SUV市場往往是各大合資品牌必爭的細分市場，所以在這一市場中不乏一些「精兵悍將」。就譬如說，我們耳熟能詳，在市場中擁有著一定話語權的皓影、CR-V和榮放RAV4都有著出色的產品力。同時呢，還有一款不可忽略的實力派選擇東風標致全新4008同樣是這一級別的「狠貨」。今天我們就來一次合資緊湊型SUV的大橫評，看看在這一級別，誰的產品競爭力更勝一籌？

通過對比以及我們對這幾款車型優缺點的分析，能夠看出東風標致全新4008在這么有實力的對手面前，依舊是有著比較強勢的表現，不僅在設計，座艙品質和駕控性能多方面有卓越表現，更是在其「5心守護」政策基礎上進行保值、保修、保養、保險」的4保政策加碼，其中包括7天可退換、1年保價、3年高保值回購、5年6次免費保養等多項領先行業標準的重磅利好購車政策，真正做到了更實惠、更實在、更純粹、更劃算，今後肯定會有越來越多的潛在車主為之買單。

【本文來自易車號作者一滇車訊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑥ 標致4008優缺點有哪些評價如何

標致4008是東風標致將海外版3008引進國內後作出進一步改進的車型，外形和內飾上都設計的非常大膽，非常驚艷。但是4008並沒有得到大眾的認可，有的車主買標致4008後悔了，很多消費者都不推薦購買標致4008，這是為什麼呢？

首先，標准4008不同配置的車型，外觀上也有一定的差別。具體差別在於進氣格柵，頂配進氣格柵的點陣是橫條，其他配置的車型是豎條，頭燈的造型也有所改變。至於哪種好看，看個人喜好，我認為還是頂配的造型給人更加驚喜。不過讓人不解的是既然這么酷炫的造型，卻沒有全系標配LED燈光，中低版還是採用鹵素燈光。

接著說標致4008的內飾，從視覺上來說，非常科幻感，中控台偏向駕駛員一側還有那個全液晶儀表盤，都顯得4008整體的風格趨向於科幻。但是視覺上滿足了，手感卻真的一般般，中控台的搪塑材質偏硬，摸起來非常差，結果給整個車的內飾水平減了不少的分。

另外標致4008的液晶儀表盤和中控屏都有一個明顯的特點，在開啟大燈後，顯示屏都會自動變暗，目的是保護眼睛。但是有點太暗了，在過隧道、或者樹蔭下，自動大燈都會打開，這種情況下，液晶屏的亮度極低，接近黑屏。同樣在晚上，車外燈光充足的情況下，都會覺得液晶屏亮度過暗，看起來很吃力。

舒適性上，4008的座椅材質不錯，但是偏硬，並且後排靠背沒有角度調節，久坐會很不舒服。

動力上。標致4008搭載了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，動力不算強，起步時有點疲軟，油門踏板偶爾會抖動。搭配使用6速手自一體化變速箱，變速箱不過靈敏，需要一定的時間來做出反應，換擋的速度也不快，每次換擋都有一定的間隔，造成了動力輸出不連貫。

空間上，車廂內空間足夠充裕，但是後備箱空間偏小，容積為461升，好在後排座位可以4/6比例放倒來增加一些空間。

還有，標致4008採用麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式後非獨立懸架，調校偏軟，舒適性是有了。但這樣的調校風格也同時犧牲了靈活的操控感，日常變道能感受到明顯的側傾，全力制動時還會有明顯的「點頭」。

以上就是標致4008的缺點了。總的來說，18.57萬到27.37萬的價位來說，標致4008還有很多非常優秀的競爭對手，究竟適不適合您購買，就需要您做一番考慮了。

⑦ 標致4008車怎麼樣值得買嗎

一、標致4008適合什麼人開

關於/
二、標致4008內飾表現一般

4008和5008的內飾設計都是一個模子刻出來的。可能東風標致的設計師比較懶，也可能東風標致想用5008的內飾設計來提升4008的產品競爭力，但是4008的定價和老大哥5008相差不大。戰斗機座艙的設計元素比比皆是，非常科幻， 方向盤 很小，頂部水平設計避免遮擋全液晶儀表盤。
三、標致4008發動機很平順
東風標致4008有1.6T和1.8T兩種動力選擇，分別以350馬力和380馬力命名，我們這次測試的車型是380馬力。其1.8升渦輪增壓發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為280牛米。渦輪增壓會涉及到很低的轉速范圍，所以幾乎沒有遲滯，而且發動機整體乘坐舒適性高，所以用在車重1595kg的4008上也不會覺得弱。

標致4008誰適合駕駛的問題是大家非常關心的，因為標致4008這款車的價格並不高，而且這款車作為suv來說非常好用，所以標致4008這款車值得大家認可，但是標致4008的銷量並不高，所以標致4008

⑧ 標致4008過彎和轎車相比

東風標致4008出色的動力表現源於其強大的三大件性能，
它擁有一款CLDR大師級調校的底盤，歷經中法雙方底盤調校大師6輪、100多種輪轂調校，減震降噪很平穩性都無可挑剔，以此為基礎，東風標致4008搭載了一款400THP渦輪增壓直噴發動機，功率提升至155kW/rpm，扭矩提升至300N·m/rpm，與之匹配了一款爰信8AT變速箱，這個動力組合既擁有了爆發性，又保證了輸出的順暢。加上專業級運動方向盤以及換擋撥片，使得東風標致4008可以實現驚人的5.3米最小轉彎半徑。
除了動力系統的強大性能，東風標致4008的輔助駕駛系統也是其優異操控性的重要保障。配備的增強型Grip Control多路況適應系統，讓東風標致4008能夠輕松駕馭雪地、泥地、沙地等各種路況；電子換擋、電子手剎，更以順暢的響應速度實現完美操作；此外，ESP電子穩定系統、HDC坡道緩降以及自主緊急制動系統等各種輔助系統，在保護駕乘安全的同時，讓駕駛員無論在任何情況下都能保持對車輛的掌控。

⑨ 讓路人使勁瞅的SUV——標致4008豪華GT版，頂配落地才不到24萬

01 前言
02 從2D到3D的變化
03 座艙再升級
04 我變「心」了
05 「御」姐與金獅伴我遊山玩水
今年已經過去快四個月了，不知有多人和我一樣，恨不得今年趕緊過完，太想盡快逃離2020年了，但時間很公平，不會對珍惜她的人多一秒鍾，也不會對厭惡她的人少一秒鍾。 有時，回首過去卻發現在曾經的某個不起眼的角落，藏著對未來的憧憬和想像。這次為大家帶來了一款來自「過去的未來「的車型，東風標致 4008豪華GT版（以下簡稱4008）。
在介紹4008前，請允許我首先介紹一下這款標致 Vision GT概念車，這是標致為著名模擬賽車游戲《GT賽車6》獻上的15周年賀禮。雖然是一輛概念車，但我看到了標致對未來設計方向地眺望。
概念車終歸只是概念，是我們無法企及的存在，工程師會想方設法地完成設計師的構想，突破科技瓶頸，企及美好未來。 東風標致的這款4008實際上是海外第二代3008的加長版，標致以「上陣父子兵」的形式共同征戰國內緊湊型SUV的市場。 2014年我曾體驗過3008，圓潤的外型、科幻的座艙、高效的的動力都給我留下深刻的印象。這次將陪伴我一個月的2019款4008又有哪些新的突破呢？
4008的外觀沿襲了標致家族式外觀，但和同樣是SUV，四月剛上市的小弟弟2008相比，雖然沒有獠牙般的日行燈，但准確地把握住了概念車的設計精髓——眼睛要有神，外形要有「顏」，黑鑽式懸浮車頂搭配金沙銅的外觀相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用糾結數值大小，只要知道前方道路一片光明就足夠了。自動遠近光功能需要在打開該功能後，周圍無明顯燈光，且車速高於30km/h時才能啟動。
這套235/50 R19的馬牌Cross Contact LX是一款主打公路性，並兼顧輕度越野的SUV專用胎，也就是說相比普通版車型的輪胎，這套輪胎在非鋪裝路面擁有更好的抓地力和操控性。
後排隱私玻璃和黑色內飾頂棚是400THP專屬配置，能夠為後排乘客提供更好的私密性，但如果您買車後還想玻璃貼膜的話，請慎重考慮低透光率的玻璃膜，以免影響後排乘員採光。
全車的黑色包圍讓這輛城市SUV充滿了野性，鍍鉻裝飾又顯得很有層次，但要說最能透露出4008脾氣的元素，還是那兩個貨真價實的雙邊雙出排氣，此時我忍不住想@某豪華品牌。
如果我們細致地欣賞Vision GT和4008以及標致其他車型，我們能輕松地找到許多設計上的傳承與體現，或許當初設計概念車的時候已經考慮到未來量產的可能性，讓我們提前看到了來自未來的樣子。
曾經的3008讓我第一次意識到，原來緊湊型車輛還能擁有「飛機駕駛艙」般的科幻感。現如今到了4008，特別是豪華GT版，座艙格局和氛圍不僅擁有符合時代氣息的科技感，還有些許的夢幻感，這就是第二代i-Cockpit唯我座艙帶給我的第一感覺。
我甚至希望標致把方向盤改成U型，那樣更符合這個座艙設計的科技感。
儀表共有兩種主題顏色可供選擇，一種是星海藍，一種是鹿皮棕，得益於強大的顯示晶元的支持，還能看到轉速表的3D光影效果。
這條鍍鉻裝飾在使用過程中，有時也會引發一些不便。當陽光正好直射在這條裝飾上，特別是早上太陽角度不高，會將光線反射到駕駛員眼中，以至於我不得不拿衣服將這條「蠍子」藏起來。
對於我這種手大的人而言，電子擋把的位置有些靠前，再加上這個開口的尺寸有點小，拿取手機時容易碰到座椅加熱開關，冬天碰下就碰下無所謂，這夏天要碰下再忘了關加熱，那就太酸爽了。
以上種種算是唯我座艙的科技展示，但似乎這些在2020年已經顯得並不突出，那接下來我們再來看看20萬的緊湊型SUV是如何詮釋「豪華感」的。
這款座椅不論是皮質還是填充物都較硬，搭配上腰部支撐，雖然有助於降低長期駕車帶來的疲勞感，但我還是希望填充物能再軟一些。前傾的前排頭枕造型雖然在對乘員頸部的被動保護上要優於3008，但我真的很懷念3008的航空式頭枕的舒適感。
乘員的胳膊扶手處也是皮質覆蓋，與車門上的Alcantara材質形成「Z」形。不同材質的顏色與觸感，通過合理搭配使工業設計更好的烘托氛圍，這是一些國產豪華品牌需要借鑒的經驗。
源自法國殿堂級的Focal勁浪音響系統為4008打造專屬車內聽覺享受，10個高品質的揚聲器足以讓每一個角落都聽得真真的。我最喜歡拿這音響聽老郭Live版的相聲，那感覺就跟坐茶館前排大座似的，就差一把瓜子一壺茶了。 白天可以通過車內材質顏色的搭配來滿足視覺上的豪華，那麼華燈璀璨的晚上又該如何享受車內空間呢？
研究表明人們只能記住1%的觸覺刺激，2%的聽覺刺激以及5%的視覺刺激，但是卻能記住35%的嗅覺刺激。我通過賓士S級第一次知道豪華感不僅僅是視覺和觸覺，還可以通過車內香氛系統散發出的氣味，讓嗅覺也參與對豪華的感受。 不論是視覺、觸覺、聽覺，甚至是嗅覺都讓我重新認識了i-Cockpit唯我座艙所帶來的感官體驗。運動是標致的基因，科技是當今時代下車輛必不可少的裝備，而豪華感絕對是標致為我們奉上的未來驚喜。
2019款4008已經達到國Ⅵ b排放標准，同時動力還小有提升，1.8T機型最大功率增加5kW達到155kW，最大扭矩增加20N·m達到300N·m，而最大扭矩轉速從1400-4000延遲到1900-4500rpm。
標致的1.6T發動機蟬聯多年沃德十佳發動機稱號，較小的渦輪不僅帶來更低的延遲，同時也為更早輸出最大扭矩提供硬體保障，400THP與360THP的發動機技術同出一脈。 早期的車型給人的感覺往往輕輕踩一下油門，車輛就容易向前「躥，好的方面是說明車輛起步快，但也帶來一個問題初段油門太靈敏，對新手駕駛不太友好。 現如今最大扭矩轉速適當延遲，讓初段加速顯得不那麼「突兀」，更多的擋位意味著更密的齒比和更平順的換擋感受。但在日常體驗中還是能感到些許頓挫感，說明變速箱還有優化空間。
將自定義儀表選擇發動機信息和機油溫度，再按下Sport打開動態模式，此時的4008是我最喜歡的狀態，更加敏感的油門響應，搭配上更恰到好處的換擋時機帶來更有激情的駕駛樂趣。通過發動機信息我能直觀地看到當前功率、扭矩、boost輸出、機油溫度情況，讓我恍惚間以為坐到了一輛運動型車輛內，但誰又說4008這么一SUV就不能運動了呢？
看著發動機輸出數值不斷增加，車速也在迅速提高，這個時候車內往往會響起，「前方100米有測速拍照」，每次當我忘乎所以時，ADAS總會及時提醒我。 4008的剎車前段比較敏感，輕輕一點就能感到明顯制動，就好像突然踩到狗尾巴似的。剛接觸4008的第一天，我一直在適應這個敏感的剎車，等適應之後就又能做回「老司機」了—拒絕點頭，我要穩穩的幸福。
4008的前風擋處有一個單目攝像頭，隨時留意路面限速標識和車道線，並及時做出限速提醒。與之搭配的還有帶跟停功能的ACC，這套組合特別適合那些「斷崖式」限速的地區，即便前方限速突然下降，只需輕按定速巡航控制桿上的「MEM」便能自動修正限速。這套系統基本實現了L2級駕駛輔助，大幅降低駕駛員疲勞。但美中不足的是車道保持功能雖然可以確保車輛順利通過彎道，但車輛會一直以「觸壁」的形式在車道內晃動，走線不夠平滑，對於這種軟體上可以提升的問題，希望東風標致盡快優化功能體驗。 ###超級試駕員###
接下來的一周時間，我將利用五一假期帶著4008去來一趟「憋壞了」的旅行，若各位想繼續了解4008的哪些功能、配置的使用感受，歡迎隨時留言。
獲獎規則： 1、所有汽車之家注冊車友都可參加； 2、若第300樓是樓主回復，則獲獎名額獎品順延至第310樓，第320樓……以此類推； 3、我會在第一時間通過站內私信聯系獲獎網友收件地址，請獲獎網友注意關注站內信。 4、以我發出獲獎信息為准，72小時內如獲獎網友未及時回復，該獎品將順延至301樓、302樓……，以此類推。 5、獎品郵寄費用無需網友承擔，請各位謹防冒名詐騙。 6、獲獎名單公布後請注意查收系統通知，及時填寫獲獎地址等信息，獎品將在5個工作日內寄出。 7、該獎品為全新未開封包裝，獲獎網友可在收到後進行檢查，一經簽收該獎品不退不換。 8、樓主對該活動具有最終解釋權。
恭喜網友ay3f2qihc獲得「無線充電手機支架」一個

⑩ 標致40082021款360thp科技版是兩驅的嘛

標致40082021款360thp科技版是兩驅的。標致4008是標致公司推出的一款車型，在2013年5月2日正式上市。最大優點是外形時尚漂亮，時尚動感；內飾簡潔實用，配置不錯；空間寬敞夠用；動力充足；操控舒適。最大缺點是部分網友反映變速箱擋位設計較低，影響操控；定價高，性價比一般。

兩驅和四驅的區別

兩驅車在通行條件好的路面行駛，比四驅車結構簡單很多，比較省油，傳動效率高。四驅車的四驅系統針對用途分為提升公路性能的四驅和越野脫困的四驅，在路況比較復雜的是時候能夠充分發揮越野的能力。兩驅車上只有一個差速器，四驅車前後軸各有一個差速器。