長城皮卡後右鋼板
汽勢Auto-First|梁樹一
「讓皮卡流行起來」是長城炮越野版皮卡的口號，在汽勢Auto-First看來，讓皮卡流行離不開兩個層面，其一是政策導向；其二則是產品實力。首先在政策導向層面，目前國內大量城市都紛紛對皮卡解除限行，但與此同時也有部分城市加大對皮卡車型的限制，譬如北京市，所以在政策導向層麵皮卡仍然前途未卜。既是如此，那麼產品實力必然是讓長城炮越野皮卡喊出「讓皮卡流行起來」的關鍵，長城炮越野皮卡自信來自何方？日前，汽勢Auto-First在香格里拉試駕了這款車。
在此次試駕活動進行的同期，長城炮越野皮卡正式與消費者見面，新車共推出3款車型，其中四驅進階版的指導價為16.98萬元；四驅高階版的指導價為17.98萬元；四驅限量版的指導價為19.98萬。僅從售價來看，長城炮越野皮卡不僅刷新了長城皮卡的價格新高，也躋身國產皮卡價格一線（包括自主品牌及合資品牌），而長城炮越野皮卡的競爭對手也非常明了，包括日產納瓦拉、五十鈴D-MAX、大通T70等車型。
值得一提的是，目前這類國產中高端皮卡並沒有做到讓皮卡流行起來，甚至表現反而是相對低迷的，畢竟將它們當作工具車價格太貴，而把它們當作成「玩具車」又太過樸素 ，根據長城炮越野皮卡這一命名來看，顯然這是一輛「玩具車」，是一輛代表詩和遠方的車，但它有這個實力嗎？
自帶改裝效果
其實汽勢Auto-First開過的第一輛車就是長城皮卡，而相信國內很多消費者都是如此，1996年誕生的長城迪爾皮卡比一半的90還要年長，超高的性價比讓其不僅成為曾經家喻戶曉的工具車，更被不少駕校當作首選。也正是因為駕校的那輛老態龍鍾的迪爾，讓汽勢Auto-First對國產皮卡產生了一定「誤解」——國產皮卡都是laji，而當看到這輛長城炮越野皮卡時，瞬間有種被啪啪啪地打臉的感覺，因為這輛長城炮越野皮卡僅看一眼就會讓消費者不禁喊出「真香」。
剛剛也提到了，長城炮越野皮卡是一輛男人的「玩具」，而在它身上，它完全彰顯了一輛「玩具車」應有的本色，不可否認，納瓦拉、D-MAX在它面前根本抬不起頭，甚至高端皮卡福特F150、豐田坦途的素車也自愧不如，它真的夠「炸」。
雖然與長城炮乘用皮卡、商用皮卡出自同一底盤，採用了類似的輪廓，但長城炮越野皮卡外觀更加霸氣，這輛試駕車採用了紅色的配色，而下方黑色的包圍更大大增強了整車運動基因。
此外，在鋼質前杠、電動絞盤、涉水喉、K-MAN氮氣避震、大面積的金屬下護板的加持下，你無論如何也想像不到這是一輛原廠車，如果你購買了它，那麼改裝是完全不存在的，因為它已經足夠「改裝范兒」。
值得一提的是，長城炮越野皮卡原廠自帶AT胎，限量版車型採用了百路馳K02輪胎，其餘兩款車型採用了固鉑DISCOVERER AT3輪胎，抓地力較強，能夠更加從容的應對砂石、泥濘路面，而18英寸的塗黑輪圈也極具野性。
在貨箱位置，長城炮越野皮卡提供了粗壯的防滾架，並採用塗黑處理，極具視覺沖擊力，阻尼感較好的後尾門內還內置了一個小踏板，實用性很強。
車身尺寸方面，長城炮越野皮卡整車長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，屬於細分市場主流水平，雖不敵進口高端皮卡的身姿，但原廠自帶的改裝效果卻讓這輛車霸氣不減。
相比外觀，長城炮越野皮卡在內飾方面重回常態，但這里的常態指傳統自主品牌SUV的常態，而非皮卡車型，無論是大量的軟質材料包裹還是液晶儀表盤、電子擋桿，新車均有提供，空間也完全可以滿足5個成年人乘坐，不過後排靠背偏直作為皮卡車型的通病自然也無法避免。
在靜態方面，總體來看，長城炮越野皮卡是非常具備競爭力的，雖然它相比納瓦拉、D-MAX少了合資品牌的背書，但無論是設計還是用料，可以看出長城炮越野皮卡都下足了精力和財力，所以雖然價格不低，但是錢卻全花在了刀刃上，如果買一輛樸素一點的皮卡後期自行改裝，或許這個價格還真下不來，更何況還要在年檢時浪費財力，甚至可能會收到交警的罰單。
不到20萬就能擁有「三把鎖」
光有一身好行頭是遠遠不夠的，畢竟購買長城炮越野皮卡的車主沒有誰會開著這輛車總在鋪裝路面行駛，大自然才是這輛「大玩具」的天堂，要不然這一身行頭不就白瞎了嗎。
長城炮越野皮卡採用了2.0T發動機，最大功率190匹馬力，峰值扭矩360牛米，動力參數較哈弗H9上的那台2.0T發動機稍顯不足，但是也基本可以滿足日常使用。
在變速箱方面，長城炮越野皮卡可謂是下足了本，其採用了ZF 8AT變速箱，無論是平順性還是可靠性都是可圈可點的。
此外，四驅系統自然也不能缺席，不過相信了解長城汽車的消費者都有一定的認知，除了哈弗H5之外，目前所有四驅車型的四驅機構均為多片離合結構，這輛長城炮越野皮卡也不能例外。盡管看起來這套四驅系統相比納瓦拉、D-MAX採用的分時四驅系統稍稍城市化了一些，但這也並不絕對。
長城炮越野皮卡還提供了一套全地形駕駛模式，包括：經濟、標致、運動、雪地、泥地、沙地、4L，並支持蠕行模式、陡坡緩解、坦克調頭、越野專家模式。在不同的模式下，車輛的油門、轉向、動力分配會有所不同。
值得一提的是，自哈弗H9上市以來，「三把鎖」便讓它成為眾人熱議的焦點，同樣長城炮越野皮卡也採用了「三把鎖」，具體而言，中央差速鎖為多片離合器機構，前後橋差速鎖為伊頓電控差速鎖。需要注意的是，這「三把鎖」和四驅結構一樣都不夠硬派，但是長城炮越野皮卡的定位並非攀岩，而是穿越，所以也足以應對。
需要注意的是，即便大自然再美，依然要回歸柴米油鹽，既是如此，這輛「已經深度改裝過」的長城炮越野皮卡在鋪裝路面的行駛感受不免讓消費者有些擔憂。但事實證明，它依然有著不錯的舒適性。
對於長城炮越野皮卡的舒適性表現，汽勢Auto-First認為主要有三點：
首先，8AT變速箱的表現非常出眾，換擋過程非常平順，無論是正常駕駛時的升擋表現還是急加速時的降檔感受都比較出色，動力銜接流暢，不會讓駕駛者感到不適，而這也是這款變速箱的魅力所在。
其次，底盤懸架方面，長城炮越野皮卡並未採用同級別常見的後鋼板彈簧懸架，而是採用前雙叉臂+後多連桿的獨立懸架組合，搭配上K-MAN氮氣避震，車內乘坐感受是非常舒適的，盡管它採用了舒適性較差的AT胎。
最後，當汽勢Auto-First看到新車涉水喉時，心中最先想到的是只要駕駛技術過硬，這輛車的涉水深度將達到同級別最深，但隨後想到的則是這個涉水喉在高速行車時勢必會對NVH表現造成極大影響。不過通過體驗，在時速80km/h時，風噪表現居然超出想像，看來圓潤的涉水喉設計以及不錯的裝配工藝效果顯著。
汽勢觀點
此前，國內皮卡市場主要為兩大勢力：太素的國產車型和太貴的進口車型，也正是這兩個極端促使皮卡車型始終無法被大多數消費者接受。相比之下，長城炮越野皮卡顯然已經從價格到配置再到顏值方面做到了最為均衡，它的到來不僅讓細分市場煥發生機，甚至讓不少准備購買SUV車型的消費者也為之動心，「讓皮卡流行起來」它還真的有這個實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 長城全新平台，打造豪華皮卡，談談我的看法
長城炮是長城皮卡現階段定位最高的的產品，同時也是該品牌進軍全球化的首款皮卡車型。長城炮系列基於全新P71平台打造，在安全性、智能化、輕量化、空間、可擴展性等方面均有突出表現。
右側車門
長城炮商用版作為長城炮皮卡三大系列之一，其主要定位側重為載物拉貨。它擁有較高辨識度的外觀，布局較為簡單的內飾，較為豐富的舒適型配置。該車採用了與乘用版車型不同的後鋼板彈簧懸架，承載量更大，動力方面有柴油/汽油兩種發動機可選，標配車身穩定控制系統，還提供帶有後橋差速鎖的四驅車型，豐富的駕駛輔助配置讓車輛能夠應付相對惡劣的駕駛情況。接下來，就讓我們共同期待它在市場中的表現吧。
❸ 皮卡車鋼板是什麼鋼材
皮卡車的鋼板用的是生產有皮卡後箱蓋.頂.平頂.斜頂.貨箱寶第印象貨像豪華越野車裝蓋子樣裝東西.而且東西易丟失有玻璃鋼材質.冷軋板鋼板
❹ 皮卡車裝鋼板分反正嗎
皮卡車裝鋼板是分反正的。
皮卡車後輪鋼板彈簧不可以左右調換安裝。
皮卡車以其強大的動力功能、舒適的乘坐感，越來越受消費者的喜愛。
❺ 長城炮越野皮卡通過工信部公告，新增鋼板彈簧後懸車型！
根據第328期工信部新車公告，萬眾矚目的長城炮越野皮卡終於通過了新車公告，共有三款車型，均滿足國六排放標准。
鋼板彈簧後懸版本車型的曝光可謂是一大驚喜，滿足了部分消費者對於駕乘感受更為硬朗的鋼板彈簧後懸車型的需求，長城炮在設計製造之時就充分考慮了消費者的多樣性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 長城皮卡倒退時後橋,鋼板震動很大,是不是鋼板太軟了
主要原因還是震動引發的，檢查一下連接的部位，看看是否有安裝不當的情況，再就是看一下固定的支架
❼ 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響
扎胎與加裝沒有太直接的關系；加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後，不會再有以前的舒適性和韌性，所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄，由於車輛載重行駛左右擺發飄，也會導致輪胎壽命縮短，以及車輛其它某些部件的過早損壞；同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。
❽ 皮卡問題～皮卡車的後輪承重減震是鋼板嗎
皮卡車的後輪承重減震是鋼板。
皮卡車美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
❾ 長城炮高端大皮卡，你值得擁有，來看看吧
本次實拍車型為長城炮商用版手動四驅精英型大雙，其餘車型均為手動和自動變速箱 ，長城炮商用版並未採用乘用版車型上的LED大燈，使用了傳統的鹵素光源，不過大燈內部的透鏡並沒有缺席。後視鏡支持電動調節功能，外部集成了LED轉向燈。前門支持無鑰匙進入功能，非常實用。長城炮商用版採用了17英寸多輻式輪圈，輪胎規格為245/70 R17，通過輪胎尺寸可以看出，長城炮所有皮卡，都具有越野性！
實拍車型支持儀表盤亮度和大燈高度調節功能。
前門支持無鑰匙進入功能，非常實用。
長城炮商用版採用了17英寸多輻式輪圈，輪胎規格為245/70 R17
右後測45℃
寬大的尾箱
中控台幾乎呈矩形布局，造型十分規整。9英寸液晶顯示屏全系標配，支持音響、手機互聯、人機互動等功能，可見長城炮全車系對於智能化的專注和熱情。
9英寸液晶顯示屏全系標配，支持音響、手機互聯、人機互動等功能，可見長城炮全車系對於智能化的專注和熱情。
超廣闊視野
藍天白雲盡在眼底
加裝行車記錄儀
雙杯架
實拍車型提供了2H、適時四驅、4L三種駕駛模式可供用戶選擇。
前排座椅採用了手動調節方式，主駕駛6向、副駕駛4向。
多功能方向盤
皮革座椅軟硬適中，觸感肯定不如乘用版的真皮材質細膩，日常乘坐舒適性還是沒有問題的。前排座椅採用了手動調節方式，主駕駛6向、副駕駛4向。
後視鏡控制區
超大儲物空間
高品質音響
後排座椅填充物明顯少於前排，乘坐質感基本合格，全系缺失的中央頭枕讓人有些遺憾。
自動落鎖功能
車窗控制動區
大面積真皮包裹
空調通風口
副駕視野
手動六檔
長城炮商用版的後橋與乘用版也有所區別，乘用版車型採用了整體橋式後懸掛，商用版車型則選擇了承載能力更強的鋼板彈簧後懸掛！據最新統計，長城皮卡4月國內市佔率近50%,刷新行業記錄，再創歷史新高。長城炮、風駿7、風駿5再次包攬單車型銷量前三。其中，長城炮4月終端銷售超5千台，蟬聯高端皮卡月銷量最佳業績。