皮卡真實生活全

① 自駕長城炮商用皮卡，它代表一種野性和自由的生活方式

我們羨慕那些開著皮卡行駛在美國西部寬大馬路上的「牛仔」，與其說是羨慕他們的皮卡，不如說我們羨慕的是人家這種自由的生活狀態，當然，還羨慕他們非常便宜的車價。當然，皮卡的巨大貨斗對於長途旅行非常實用，乘員艙也能完美滿足載客的需求，而且，皮卡車型在通過性跟越野能力上，有著得天獨厚的優勢，可以說是一點也不比那些所謂的硬派越野車遜色。不過像福特和雪佛蘭這些在美國非常便宜的皮卡，一旦進口到了國內，就搖身一變被包裝成了豪華車、極少數富人的玩具。那如果是普通家庭想要買皮卡自駕，該怎麼選呢？

車門儲物空間夠大

所以總體來說，長城炮商用皮卡還是很適合自駕游的。而且相對於爛大街的SUV，皮卡更能代表一種野性跟自由的生活方式，如果你也是一個有態度的旅行者，為何不考慮來一場說走就走的皮卡自駕呢？

② 開皮卡長安凱程F70，馭見嚮往的生活，科技感十足

在國外，皮卡已經成為一種汽車文化的象徵，包含了自由、不羈、探索廣闊天地的美式情懷。反觀國內，不僅是在官方層面還是在大多數普通老百姓心中，皮卡依舊是怪物一般的存在，最近幾年隨著國家及一些省會地區對皮卡進城政策的松綁與解禁，以及對皮卡營運證和噴字貼反光貼的取消等利好政策不斷出台，皮卡車也開始逐漸變得更加多元化、乘用車化、多功能化和科技化，尤其是最近兩年上市的皮卡，無論是廠商宣傳還是車輛綜合性能，更突出一車多用，全場景用車等特點。
作為一名汽車行業從業者，本身對皮卡也是非常感興趣，這幾年因為工作的原因，從低端中端到高端皮卡也試駕過很多。最近兩年，國內皮卡市場給我的整體感覺無論是性能還是外觀設計較之前的皮卡都有了很大的進步，在實際生活中皮卡的應用場景也越來越廣，而不再像以前一樣單單只是拉貨用。
長安凱程F70上市之初有幸參加過在漠河和格爾木的試駕活動，對長安凱程F70最初的印象是外觀穩重大氣，前臉黑色勾邊的多邊形進氣格柵和中網上的英文字母「kaicene」標識非常有辨識性。跟同級別其它的皮卡相比，內飾設計偏乘用化，尤其是獨立的懸浮大屏不僅實用且科技感十足，內飾整體設計跟主流乘用車保持了一致。
受朋友邀請，上周末跟朋友在巴南區素有「渝倫貝爾」的南平壩再次重新體驗了一次長安凱程F70。
按照約定的時間點准時來到基地外，沒想到朋友他們到的更早，在門口見到了長安凱程F70，竟然還拖了一台房車。遠遠的看上去還挺協調。這地方，景色真美~
忍不住多拍了幾
房車真好看啊~是我理想中的場景！！！
對於房車我不是很懂，懂的車友評論區解釋解釋吧~
開始進入基地，因為基地內都是土路，路面高低不平，對於拖著一台房車前進的長安凱程F70是個不小的考驗。
長安凱程F70標准牽引力是3.5T。這台灰色的長安凱程F70是四驅版本，後橋一把差速鎖，開啟蠕行模式，速度放低，拖著小房車前進很輕松。
黑色勾邊多邊形進氣格柵，前臉看上去很有力量感。車身線條明顯，比較符合我的審美。
不得不感嘆，景色真是太美了
這台長安凱程F70是一台高配車型，2.5T發動機，國六排放標准，峰值扭矩360N.m。
長安凱程F70改裝潛力很大，見過一台橙色的改裝車，實用性不知道如何，但是顏值提升了N倍。
原廠AT胎，四驅、後橋配有一把伊頓差速鎖，通過能力大大提升。
車內配置方面，像無鑰匙進入、一鍵啟動等這些以往只有在乘用車上才能見到的功能，在長安凱程F70上都能見到，車身整體配置更多的是在向乘用車看齊。
源於車認識的朋友，見面聊的最多的也是車，朋友兩個聊的正歡。
拍照間隙，抓拍了他們倆。
檢查拖掛，整理束線。
有山有水的地方，當然得釣魚~卸下房車，開到河邊打開後兜尾門支起魚竿~對於釣魚這種戶外活動皮卡優勢尤其明顯，大大的後兜可以裝下所有的漁具。釣魚離不開水，長安凱程F70有獨立的後兜，最關鍵的是長安凱程F70車身防腐能力強，車身具備十年以上防腐能力。
皮卡以其獨特的車身結構，在生活中的應用場景非常豐富，不僅僅可以開著去釣魚、拖房車旅行。像長安凱程F70這種新一代大皮卡完全可以覆蓋轎車、SUV、輕型貨車等用車場景。
一台靠譜的大皮卡，平淡生活中可以陪你穿街過巷也可以陪你去跋山涉水。在我看來，大多數的人跟嚮往的生活可能就差一台皮卡，勇敢的邁出一步，買一台皮卡，去馭見嚮往的生活吧~

③ 皮卡的使用體驗很真實，你認為怎麼樣

皮卡大部分定位低端，皮卡家族也有福特，豐田坦途等車型，但數量很少。甚至價格更低的皮卡是國內皮卡大軍的絕對主流，他們都有一個共同的屬性，就是被認為是干粗活的工具車。曾多次與低端皮卡親密接觸，可以說是皮卡的老用戶，但留下的印象不太好。第一次拿到駕照的時候，我在朋友工地開過一輛皮卡，你必須先向左按齒輪，然後用力走到右前。

從實車來看長城波皮卡與傳統商用皮卡明顯分開，線條更圓更圓，鈑金油漆有質感，看起來很高檔。四幅多功能方向盤的形狀非常時尚。令人驚訝的是，這款搭載汽車可以換擋安裝。駕駛座通過電動調節，電子塊手柄電子手剎的加入，使其裝修跟上當前轎車的技術趨勢。在材料方面捨不得長城葡萄的本錢。除了座位採用的皮蓋外，車門板中心控制台等位置也增加了皮材料的蓋。整個車廂的氣氛很有質感。長城炮採用兩列座位設計，但坐姿也能保證舒適度。

④ 承載式「全場景生活皮卡」 中國重汽VGV VX7滿足多場景需求

易車原創 關於皮卡，很多消費者都有兩個比較極端的認識。其中最早的印象是來自曾經廣泛存在於鄉鎮的國產貨運皮卡，它們價格便宜拉貨方便同時也不修邊幅；後來的認知主要是以福特F-150為代表的高端進口皮卡帶來，原來皮卡也是一種有錢有閑的生活方式。

隨著汽車市場的不斷成熟，在貨運和高端之間有一種平價的乘用皮卡走進了大家的視野，今天的主角——中國重汽VGV VX7就是如此。VX7於2月28日剛剛上市，售價區間11.28-11.98萬元。它採用承載式車身，目的就是兼顧皮卡的多功能性和日常駕駛，成為打通更多生活場景的玩樂之車。這一定位確實很美好，但它的表現如何、能不能滿足你的需求呢？

品牌的由來

而VX7面對這幾款車底氣也是有的，同價位的配置下它的動力最出色、配置也略有優勢，更主要的VX7還是同級別中很少有的承載式車身加前後獨立懸架，這個特點對於注重鋪裝路面表現的消費者有一定吸引力。

相對應的VX7的車身尺寸完全沒優勢，比幾位競品小了一兩圈，同時品牌對消費者來說也更加陌生，這都是它要考慮的問題。

最後

在VX7上我們能看到不少有意思的特點，比如更城市化的內飾、承載式車身和獨立懸掛等，這些特點也和它「全場景乘用生活皮卡」的定位相符合，這反映出它有相對系統的產品思路，在同價位中是比較獨特的存在。當然，到底能有多少消費者需要一輛玩耍的皮卡是需要思考的問題，同時中國重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

⑤ 長城炮怎麼樣長城皮卡質量怎麼樣費油嗎長城皮卡車的優缺點

據網路最新信息得知，長城炮2.0t真實油耗是百公里10.4升。整體來說是不費油的，並且很省。

長城皮卡車的優缺點？

優點一：款型豐富

長城炮之所以在當下較為火爆，一個重要的原因就是其給到消費者的豐富選擇，不僅緊跟用戶需求和國內政策變動，推出乘用版、商用版以及越野版三個不同的版本，就說商用版車型也分為四驅、兩驅；柴油版、汽油版；手動型、自動型。長城炮皮卡商用版車型在滿足中小商家載貨需求的同時，也能夠滿足很多消費者對於皮卡、對於越野的熱愛。

優點二：全能選手，滿足個人喜好和家庭需要

當下時代，其實更多的家庭因為條件限制，只能購買一輛家用車，此時到底是滿足自己的玩心，還是選擇照顧家庭的責任心，成為了不少消費者的購車難題。長城炮算是從一個方面解決了這個問題。

高端大氣的內飾，以及豐富的安全配置可以讓你在全家出遊的過程中時刻放心，同時無論是外出踏春，夏季野炊還是秋賞紅葉，都不用擔心裝備放不下的問題，長城炮1520*1520*538mm的貨箱尺寸，甚至能讓你裝下一個沙發。

又或是工作壓力大，適逢周末約上幾個哥們來上一場郊外越野之旅放鬆心情。長城炮幾乎可以滿足你對生活的各方面需求。

⑥ 3噸拖掛資質 威獅1949解鎖C6後時代皮卡全景生活

作為自主品牌車企的優秀代表，與共和國同齡的中興汽車一直深挖社會與百姓的用車需求，腳踏實地的正向研發。從新中國汽車工業起步階段開始，這里便陸續誕生了中國第一台三輪載重車、四輪輕型車、第一台皮卡、第一台SUV，為保定以 長城 為代表的皮卡和SUV取得行業優勢地位打下了基礎。在中國經濟社會進入高速增長期之處，又以高性價比的皮卡產品開創了“4萬8千8，田野開回家”的時代佳話。

發展至今，中興皮卡已經形成以 小老虎 、 威虎 、威獅1986和威獅1949組成的“獅虎系列”產品矩陣，尤其是威獅1949推出後，中興汽車成為了國內首個實現從全尺寸、到中高端 商 乘兼用、中低端工具車、再到入門級經濟型皮卡全覆蓋的企業，可以滿足商用、家用、越野等不同用戶場景需求，更適應當社會今多 元 化的車輛需求。

值得一提的是，作為國內皮卡教練車領導品牌，中興不久前應時推出的小老虎C6教練車不僅是目前全國唯一合法學牌的C6車型，更是國內唯一一款8萬元以內的自動擋C6教練車。“雙唯一”加持之下，該車型迅速成為眾多駕校加購首選，並已經陸續在全國各地的駕校“上崗”。 就現在，熱愛房車旅行、野釣的用戶可以抓緊時間通過小老虎教練車考取C6駕照、再開上具備拖掛資質的威獅1949皮卡，就可以隨心所欲地駛上潮玩之路了。

（ 石家莊01） @2019

⑦ 皮卡是一種生活態度——我在魔都開皮卡長城炮

標題跟魔都沾邊了，大家肯定以為我要說的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之類的高端皮卡，其實我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往夢想是美好的，但現實是殘酷的，我的皮卡連合資都不是，只是個普通國產車[嘻嘻]。但我覺得她有成為神車的潛質。當然在魔都她就神不起來了，上海的皮卡銷量長久都是全國墊底。長久以來國產皮卡給大家的印象可能就是個體戶拉貨的，電力搶修的之類的實用型低端工具車。其實美式大皮卡在美國大農村也就是個工具車，只是到我們這成高端豪華車了。以我來說，我買皮卡不為拉貨營生，基本就是當正常乘用車代步和自駕游。從小就是喜歡皮卡這個車型。要滿足乘用需求和自駕游，條件無非是自動擋加四驅。光自動擋這條把市面上的合資皮卡國產皮卡一過濾，可選的所剩無幾。這款皮卡的配置、內飾和競爭對手差距拉得有點大，關鍵價格還便宜，所以我覺得她可以成為神車。原來一直看好五十鈴的dmax,頂配要20萬左右，可惜是國五的，六月中咨詢想訂時，已經來不及了，後面長城這車發布，頂配16萬，配置吊打，沒多考慮直接京東下單了。我比較看重的幾點，2.0T加8AT的動力配置，是比較成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的測試0到100進10秒了，普拉多2700好像要近14秒。後橋是多連桿彈簧的懸掛，肯定比鋼板彈簧的要好多了，明顯偏向乘用化的設定，底盤感受很緊湊，有點像日本車新車的時候。個人感受，整體行駛感受和普拉多2700比較接近，前懸掛要比普拉多略硬一些。另外自適應巡航、車道保持啥的對降低自駕游時的疲勞感還是會有幫助的，原來長途打瞌睡嚇到過兩次，所以還是挺看好這些功能的。沒開過多少車子，只能這么評價吧。當然長城如果能配個3.0T的柴油發動機就更對味了。總體感覺滿意，真心感受到了國產車的進步。不滿意的地方：1.感覺油漆比較薄，開車門不當心就掉漆了2.一個後尾燈起霧，應該是進水了3.自動防碰撞剎停過三次，感覺還是不夠聰明，兩次是隔著欄桿的行人和電瓶車有所動作導致，一次是小區內行人突然止步回頭導致，好在這幾次孩子都不在後排，否則真可能受傷或者嚇到。4.方向盤虛位，平時沒感覺，開高速時，指向性不行，感覺就是飄。大家可能關心的，我羅列下油耗：現在剛開了1000多公里，綜合在15個左右，最近疫情期間的路況能在13個以內。這么大個車我覺得過得去，一年也就開個1萬公里，能承受。價格：空車15.98萬，不算牌照落地在18萬。個人猜想這車的製造成本和哈佛H9應該相差不會太大，但沒法賣H9的價格，只因為她是皮卡！牌照：小型貨車牌照，可以過戶，單位個人都可以，現在滬牌行情價應該在四萬多點。驗車：皮卡屬於貨車，每年要驗車。原來皮卡要貼反光條，管你是猛禽還是長城，貼上了都是拉貨地。好在現在國家規定3.5噸以下貨車不需要噴字和貼反光條了，所以混跡在車流中也不是那麼的明顯，但還是比較搶眼的。限行：滬牌皮卡不能走高架，除了晚上和節假日不能進內環。還有一些禁卡車的路段不能走。據說高速也是按卡車限速，但自己按小車開法實踐下來，好像沒問題（還有更多驚喜）。ETC也辦好了，正常使用。現在就想到這些，後面抽空再更新吧。

海堤上

⑧ 開長城炮皮卡旅行，生活多了些隨性散漫和美好，談談感受

近年來，隨著社會發展和社會進步，人們的生活也都越來越好了。人們對於生活的追求有了很大的變化，有時間就想去轉一轉。很多人的眼光，不再局限於自己周圍和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。現在家家戶戶只要你想，你都可以擁有一輛車。

舒適豪華的內飾，完全夠用

我想，若是條件允許，很多人都想有一輛個性而完善的皮卡車的。走走停停，走到新疆、內蒙、西藏等人煙稀少的地方，前不著村後不著店的時候，你還有地方可以睡。也許，你的車里還可以煮上一份美食，想想都覺得這樣的生活真隨性散漫而美好。

⑨ 強化皮卡乘用化認知 長城炮讓更多人暢享全場景皮卡車生活

隨著皮卡解禁政策的有序推進以及消費需求的不斷升級，國內皮卡市場呈現出蓬勃的發展態勢。據相關數據，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上，皮卡市場擁有百萬級擴容潛力。而政策利好、用戶對皮卡的乘用化認知提升是擴容的關鍵所在。

但多年來，皮卡的工具車屬性在消費者心中根深蒂固，對皮卡乘用屬性缺乏認識。為改變這一局面，一場「認知戰役」勢在必行。而縱觀國內市場，長城炮為破局突圍、刷新用戶認知、推動行業發展提供了最佳實踐。

篤行品類創新和用戶共創，打造全場景皮卡車生活，讓皮卡成為一種生活、一種態度、一種精神，是長城炮一直以來秉持的理念，也是未來發展中要堅持做的事。相信在利好政策環境下，中國皮卡將迎來生機盎然的春天！

⑩ 皮卡車大通T70，帶來無與倫比的皮卡生活體驗

皮卡車大通 T70： 硬朗與時尚相結合

為了滿足用戶多場景出行需求，皮卡車大通T70 2.0T四驅柴油版是同級車身尺寸最大、配置最為豐富的皮卡，把傳統皮卡的硬朗與 現代 SUV的時尚完美結合，外觀更加威猛霸氣。車身經過嚴苛的防腐設計，並且採用雙面鍍鋅板、車身和底盤一體式電泳工藝，帶來更強的車身剛性，自然也更安全。

皮卡車大通 T70： 豐富配置帶來 觸手可及的智能生活

作為品質皮卡的代表車型，皮卡車大通T70在配置、智能等方面也進行了全面升級，產品力也得到了極大的提升。配置方面， 上汽大通MAXUS T70 配備了高清大屏、360度全景影像、一鍵啟動、無鑰匙進入功能、定速巡航、車載藍牙電話、ESP車身穩定系統、上坡輔助功能、陡坡緩降、六向調節電動座椅、自動空調、自動天窗、自動大燈、自動雨刷等豐富配置。強大的智能車機系統，讓用戶體驗到觸手可及的智能生活。

皮卡車大通T70，動力強勁，可靠穩定

動力方面，皮卡車大通T70 2.0T四驅柴油版搭載的是榮獲2020年度“中國心”十佳發動機稱號的2.0T“上汽π”發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩可達400牛米，拖拽能力超過三噸，動力非常強勁，即使面對西北荒漠、東北極寒等復雜環境，也依舊可靠穩定，皮實耐用，遠超行業平均標准。而且它可以稱為自動擋性價比最高的皮卡了，匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋平順，操作起來也較為流暢。據了解，上汽大通MAXUS T70的百公里油耗可低至7.5L。

而且憑借過硬的品質，上汽大通MAXUS T70不僅銷往全球51個國家和地區，在發達國家如澳大利亞、紐西蘭、智利等市場銷量排名第一，同時它也是唯一獲得五 星 安全認證的中國品牌皮卡。此外，在車輛性能上配置較為豐富，可選配一鍵啟動開關，還配備了360°全景影像、胎壓監測、車道偏移預警系統等智能化配置，有了這些功能之後，在安全性上更有保障。

能從眾多車型的激烈競爭中脫穎而出，皮卡車大通T70憑借的是其硬核的產品實力和高品質的製作工藝。兼具強勁動力、卓越駕乘體驗、高端硬派設計、C2B智能定製模式等諸多優勢，集產品功能性與價值性於一身的皮卡車大通T70，絕對能夠給你帶來無與倫比的乘用化皮卡生活。