探險者屬於越野還是Suv

① 福特探險者的汽車級別

福特探險者的級別是中大型suv。
福特探險者使用了兩款發動機，一款是2.3升渦輪增壓發動機，另一款是3.5升渦輪增壓發動機。匹配這兩台發動機的是6at變速箱。at變速箱換擋平順性更好，可靠性和耐用性更好。
探險者的長寬高分別為5064毫米、2005毫米和1798毫米，這款車的軸距為2860毫米。探險者的車空很大，這款車的實用性也很好。

② 福特探險者SUV怎麼樣

探險者算是一款有些冷門的suv了，性價比一般吧，國內市場的銷量已經說明了一切。在同級別的車里可能許多人更鍾愛寶馬，賓士的中型suv。
它的優點就是外觀比較硬朗，典型的美國車，肌肉感十足，看起來非常的霸氣，這可能是它做的比較好的地方了，當然車身超兩五米，車寬超兩米，也成就了它的大空間，操作性也不錯，方向輕盈，雖大也沒有那麼難開。
它的缺點也是美系車的通病，做工不夠精良，小毛病很多，油耗高。

③ 福特SUV探險者怎麼樣

披著漢子外衣的小公舉，對於福特的探險者，乍一看，確實非常的威武霸氣。整車尺寸上也是，非常的有體量感。給人一種不怒自威的感覺。但是仔細一看前保的接近角和後保的離去角。以及車輛底盤的離地間隙，你會發現這樣魁梧的車，只能出入廳堂，下不了廚房的。因為離地間隙限制了他的越野能力。

④ 福特SUV「探險者」，276馬力+手自一體，大塊頭一個！

汽車的動力性越強，其適應環境的能力就越強。由於轎車的動力性有限，所以才出現了SUV，也就是「運動型多功能汽車」，是指兼顧舒適性和越野性的汽車。如今，SUV已經比較常見了。

大家對SUV「探險者」怎麼看？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 史料：不是所有SUV都叫「吉普」其實它前身也有探險者的DNA

二戰期間美軍的定製的威利斯MB成為硬派SUV車型的一面旗幟，後來Jeep因為威利斯MB也大獲成功，但實際上，福特也為美軍生產過同類車型，但後續由於注冊和發展方向的問題，成為SUV車型的「隱形」鼻祖。

追溯到二戰時期，當時美軍招標生產一款能夠在戰場上使用的全地形車輛。為了能夠應付惡劣的越野路況，這款車型必須擁有強悍的四驅系統，必須皮實可靠。因此，威利斯MB和福特GPW應運而生。

這段視頻簡單的盤點了威利斯MB與福特GPW生產的Jeep車型有什麼不同之處

1941年先由威利斯生產，由於需求量很大，同年11月福特也加入到生產的序列中，並命名為福特GPW。

50秒，銘牌。

威利斯和福特GPW會放在手套箱的蓋子上，車輛信息都在這個位置顯示，但是隨著時間推移，有可能因為收藏的喜好就修改了。

1分54秒，前進氣格柵。

剛開始威利斯的進氣孔更密，後來經過福特改進，採用了更少的豎孔格柵，使得製造成本更低。

2分34秒車身左後的面板。

早期威利斯和福特GPW都把名字印在車身左後的位置；

2分55秒前縱梁

福特GPW採用的是U型設計；

3分21秒福特GPW前杠上有孔

3分41秒工具箱的蓋子和門栓凹槽

威利斯和福特GPW在車後輪兩側都有工具箱，後者是有個包邊的蓋子設計

4分34秒福特的F印

福特GPW的很多零件上都有F字幕的印

這款車型官方統一稱為CommandReconnaissance，其實由威利斯和福特汽車兩家共同生產。福特GPW也是首批部署美軍的車輛，所有這些軍車都被當時的美軍士兵泛稱為「吉普」。在生產GPW的過程中，福特不斷改進自己的設計，比如豎向9孔格柵，便是為了優化通風，方便大規模生產。

▲2020款北美版福特探險者

從首個標配ABS剎車防抱死系統等一系列安全配置，到能夠實現L2級自動駕駛的CoPilot360智行駕駛輔助系統，探險者一直都是技術領域里不遺餘力的倡導者。當然，這也為消費者帶來了更好的體驗。作為SUV界的元老級車型，卻始終走在技術的最前沿。

寫在最後

很多朋友看到SUV都會稱之為「吉普車」，但其實，這個概念並非那麼寬廣，它只是硬派SUV中的一支，而在我們熟知的威利斯之外，實際上還有這一段並不為大多數人所了解的秘聞。雖然，Jeep和福特都曾為軍方的供應商，但最後兩家又對SUV有了各自的理解，前者標榜純粹的越野，而後者則轉向了更為多元化和普及型的公路特性，但在SUV車型方面，北美市場確實就像是一張溫床，孕育了SUV的產品和文化。

影像來源網路，侵刪。

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⑥ 雪佛蘭探界者屬於什麼級別的SUV

雪佛蘭探界者屬於什麼級別的SUV？

探界者是比較厚道的中型suv，價格不貴的b級車。

作為SUV車型，空間一直被視為剛性需求。新探險者的整車尺寸分別達到了長度、寬度和高度4646*1843*1684毫米，軸距2725mm，合理的尺寸可以給用戶帶來相對寬敞的後部空間，並且後地板沒有大的凸起。同時，水平空間也非常好，在長軸距的支撐下，有效保證了乘客腿部活動空間，即使滿載也依然舒適，不會感到擁擠。

作為通用雪佛蘭的全球戰略SUV車型，雪佛蘭探界者以時尚的外觀、強勁的動力性能和豐富的科技裝備，贏得了眾多消費者的青睞。現已上市2022除了進一步升級配置外，新車還配備了48V輕型混合動力，能給用戶帶來更多樂趣。

⑦ 福特探險者有哪些缺點和優點

福特探險者

優點：

還有就是探險者大氣的外觀，力量感十足的側面，車頭的鯊魚嘴大氣十足，整個透出來的肌肉感真是十分的大氣，高大威猛。

空間夠大，快趕上大路虎的尺寸了，又是七座的進口車，無論從前面、側面、後面看，都極具厚重，滿滿的安全感，新一代的中控面板很好用，反應靈敏，操作簡單，前排座椅帶有通風按摩功能，實用性很強。

缺點：

說起這款車內飾的做工，感覺有點不太滿意，有的地方設計得不到位，其實作為一款SUV越野車型，這個也是可以忽略不計的。

油門旁邊的側壁擋板沒怎麼固定，很大的縫隙！尤其不方便一點就是後排門無法自動解鎖，必須前排解鎖後才能開門。

基本簡介

2020年6月16日，長安福特全新探險者正式上市，提供2+2+2/2+3+2兩種座椅布局。全新福特探險者搭載2.3T EcoBoost發動機，最大功率為203千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速耗時低至7.6秒。

得益於福特CD6的buff加持，搭載了縱置後驅的第六代福特探險者前後軸荷分配更均勻，前後軸靜態配重達到50:50，提升了車身動態平衡能力。

超5米長*超2米寬*近1.8米高的黃金比例整車尺寸，以豪華遊艇造型為靈感的懸浮式車頂視覺效果，演繹偉岸硬朗的強大氣場。

3025毫米長軸距，實現近6平米的座艙空間，打造更為闊綽的KING SIZE星空座艙。

以上內容參考：網路-福特探險者

⑧ 福特探險者到底值不值得買有什麼優缺點

福特探險者優點:還有探險者大氣的外觀，有力量的一面，車頭鯊魚嘴，透露出來的整體肌肉感真的很大氣，高大有力。空間足夠大，趕上大路虎的尺寸。也是進口車，七座。無論從正面、側面還是背面，都顯得異常沉重，充滿了安全感。新一代中控面板使用方便，反應靈敏，操作簡單。前排座椅有通風和按摩功能，非常實用。總的來說，中國人更喜歡大尺寸的SUV車型，因為它們不僅外觀大氣，而且更實用。

長安福特全新探險者正式上市，提供2+2+2/2+3+2座椅布局。全新福特探險者搭載2.3T EcoBoost發動機，最大功率203 kW，峰值扭矩425 Nm。百公里加速時間低至7.6秒。得益於福特CD6的buff加持，配備縱向後驅的第六代福特探險者在前後橋上的載荷分布更加均勻，前後橋靜重達到50:50，提高了車身的動態平衡能力。超5m長*超2m寬*近1.8m高的黃金比例整車尺寸，靈感源自豪華遊艇造型的懸浮式車頂視覺效果，偉岸硬朗的強大氣場。325mm長軸距，實現近6m2的座艙空間，打造更為寬敞的特大號星空座艙。

⑨ 全新探險者實拍：對標途昂的縱置後驅中大型SUV

福特這兩年在國內的日子不算特別好，引進的幾款歐洲車型都有叫好不叫座的趨勢。所以這次，福特換了一種思路，將之前賣得還不錯的進口版探險者拿了進來，這就是我們今天看到的第六代探險者國產版。你沒有看錯，探險者現在由長安福特國產了，所以我們也很期待國產後的探險者在做工、人機交互方面會不會更符合國內消費者的需求。
雖然全新探險者看著和上一代車型有那麼幾分相像，但它是真正的換代車型，它基於福特的CD6平台打造，與林肯飛行家同屬一個平台。
外觀
外觀方面，探險者作為一輛中大型SUV，整輛車的氣場還是很強大的，再加上遍布全身的剛毅線條，讓整輛車更是顯得氣勢十足。嬌小的女孩子站在探險者的旁邊，會有點硬派越野車的既視感。
車頭是國產版和海外版本差異較大的地方，國內團隊對整個中網的尺寸進行了放大，也將海外版的波浪紋中網改成了國內消費者更喜歡的星點式的設計，保險杠下部也增加了更多亮銀色元素。細節方面，燈源肯定全部都是全LED光源了，而且照明效果肯定不會差。
主駕一側的B柱上還有從林肯上沿用過來的密碼鎖設計，這個設計雖然國內用戶不常用，但對於戶外愛好者來說卻非常實用，因為有了它，你甚至都可以不帶手機，特別適合去沙灘這種環境盡情的玩耍。
車身尺寸方面，探險者的三圍數據全面超越了同級別的大眾途昂，尤其是軸距更是比途昂長了45mm，探險者也是目前這個級別中車身尺寸最魁梧的。
輪轂還是很美式的「鍍鉻」輪轂，輪胎的規格和尺寸都很高，輪胎用的是倍耐力的SCORPION ZERO系列，輪胎尺寸為275/45 R21。
尾部真的和上一代很像，但通過對細節線條的調整，全新探險者的尾部沒有以前那麼臃腫了，現在的尾巴就像健了身一樣，看上去精幹很多。
內部
一打開車門，撲面而來的是一種很美式的豪華，車廂內布滿了黑色的真皮材質，用料之奢別說這個級別了，就是放到X5、Q7那個級別都是很誇張的。但相對的，設計上就沒那麼出彩，沒有通過這么好的材料營造出該有的高檔感來，這是有點可惜的地方。
中控台是國產版和海外版最大的不同，國產版的中控非常簡潔，除了5個功能按鍵之外，其他的所有功能都集成在了這塊12.8英寸的大屏幕里了。這塊屏幕內搭載了福特的SYNC+系統，和銳界、金牛座上面是一樣的，就我的體驗來看，無論是功能，還是好用程度都是合資品牌里排前幾的。
這么大尺寸的一輛車，如果沒有全套的安全裝備，一般人還真不敢入手，所以探險者在這方面就裝備的很齊全。首先是360°全景影像，清晰度很高，而且四個攝像頭的拼接得非常好，幾乎看不出拼接的痕跡；此外還有ACC自適應巡航、車道偏離輔助、預碰撞等等，目前市面上主流的主被動安全，這輛車基本上已經配備齊全了。
空間
探險者作為一輛中大型SUV，買家肯定很看重它的空間表現。說空間前先說一下它的座椅，探險者的座椅沿襲了美版的座椅設計，寬大舒適，而且配備了座椅通風、加熱、按摩（只有主駕有），很適合長途巡航。再加上方向盤也是電動調節的，雖然車身尺寸很大，但其實很容易就能調到一個很舒適的坐姿。
而空間方面，經過測量，探險者的整體空間表現和途昂是差不多的，相對而言途昂的縱向空間稍好一點，而探險者的橫向空間更好一點。探險者目前共提供兩種不同的座椅布局，一種是2+2+2的6座布局，一種是2+3+2的7座布局，從實用角度來說，我們還是更推薦7座版本。
第二排還有寬大的扶手幫助上下車。
後排的裝備也很齊全，有獨立的分區空調、遮陽簾、後兩排也有獨立的出風口。
進出第三排其實並不難，方法也和其他車一樣，掰一下靠背上的扣子，整個座椅會向前滑，留出足夠的空間進出第三排。
但和途昂相比，探險者的第三排座椅舒適度稍有欠缺，主要問題出現在坐墊的離地高度上，途昂的坐墊離地高度有30cm，可以讓小腿自然下垂。而探險者的坐墊離地高度就沒那麼高，所以坐在後排的空間是差不多的，但腿就沒那麼舒服。
但探險者也有它的優勢，那就是異常充足的儲物空間，從第一排開始，隨處可見各種尺寸的儲物空間，隨手丟任何東西都非常方便。我體驗下來甚至都覺得隨手丟個手機、鑰匙什麼的，下車時都可能不記得放哪兒了。
即便是第三排，在座椅的兩側，也都設計了很多儲物格，第三排的乘客也可以輕松的收納隨身物品。
尾廂是探險者的一個優勢項目，和途昂一樣，在滿載了7人之後，尾廂依然有容納兩個20英寸登機箱的能力，這個在7座SUV里已經非常難得了，而且尾廂地板下還有一個很大的隱藏空間。探險者這輛車的儲物空間表現是有點顛覆我們對美系車的固有印象的。
探險者的第三排座椅也可以通過電動折疊、展開，輕松省力。
機械
探險者的機械規格非常高，當然這也是福特一貫的造車理念，在消費者看不到的地方會下很多本。比如探險者的縱置後驅布局（也有四驅版）在這個級別應該是獨一家的，這種布局多會出現在Q7這種級別的車上，探險者的懸掛也大量採用了鋁合金的材質。
另外，為了能夠盡可能多的適應各種路況，探險者提供了6種不同的駕駛模式給消費者調節，而且不同的模式會對應不同的儀表盤。
動力方面就比較熟悉了，是和野馬類似的2.3T+10AT的組合（功率、扭矩略小），最大功率203kW，最大扭矩420Nm，具體的動力表現就要等到試駕後才能給出一個結論了。
總結：
在我看來，探險者的主要競爭對手依然是途昂這樣的中大型SUV。相比途昂，探險者的優勢還是比較明顯的，首先它的車廂用料和配置要比途昂好得多，價格也低一些（不超過40萬元），動力規格也更高，並且更重要的是我相信探險者在駕駛層面絕對不會像途昂那麼差，再加上和途昂相當的空間表現，我真心覺得准備買途昂的消費者，可以等一等，等6月份探險者上市後，對比一下這兩輛車再下手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 福特探險者是不是全尺寸suv

當然不是，這個叫中大型SUV，全尺寸福特應該是E350這類