奇瑞越野車ncv

⑴ 汽車英文縮寫除了CRV,SRV,RUV,NCV,RAV,SUV,CUV,RV,MPV.這些車型，還有別的么

大家說的對。crv是本田的一款suv的名稱，rav_4是豐田的一款suv，而ncv應該是奇瑞的瑞虎自己封的一個名稱，叫new concept 新概念轎車。真正的通用車型縮寫有 suv運動型實用車 rv休閑娛樂車 mpv多用途箱式車 srv 小型休閑車 而cuv其實就是現在所說的crossover車型了比如三菱的outlander歐藍德

⑵ 汽車「NCV」是什麼意思

NCV:即「New Concept Vehicle」。它是我國自主品牌奇瑞提出的一個新概念。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣。2005年3月22日，奇瑞的第五個車系——瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款SUV,准確的說是「New Concept Vehicle」，也就是新概念轎車的英文縮寫。它的誕生也標志著奇瑞轉變品牌形象的開始。奇瑞希望瑞虎是以「精品」的身份推向市場的，所以它的上市時間也因此而推遲了近4個月時間，可見奇瑞對它的期望之高。那下面就讓我們來了解一下這款城市休閑SUV吧。
瑞虎作為城市休閑SUV，它的出身和其他來自於A級車底盤的城市休閑SUV（例如歐藍德來自於三菱的Lancer平台，本田CRV來自於本田Civic的平台，現代途勝則來自於伊蘭特的平台）都不太一樣，它和B級車東方之子共用一個平台。這個平台上還包括奇瑞第一款MPV——B14（Newcrossover）。

⑶ 汽車的MPA、SUV、NCV、RUV、CRV是什麼意思

RUV的意思為英文Recreational Utility Vehicle即：休閑型多功能車，它包含了兩層意思，一是休閑，即雖然沒有運動越野功能，但具備城市休閑功能；二是多功能，即乘客載物兩相宜，不僅適應於城市家庭用車，也適應於商務用車。駕駛室後座椅組合靈活多變，第二排座椅可折疊並向前翻轉，第三排座椅可向前移動或放平，使載貨空間長度增大，形成一個特別大的空間，長城賽影正是具備了這種特徵，因充分體現出了乘客載貨兩相宜的功能，外觀時尚漂亮，針對了不同客戶的群體，倍受廣大用戶青睞，市場銷量一直很好。

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV採用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。

⑷ NCⅤ是什麼意思

估計是Non contact voltage 的縮寫，就是採用電磁或電場感應的原理判斷是否有電壓的存在，類似於感應測電筆功能，不用並測試表筆直接接觸帶電物。例如用於尋找牆壁裡面埋藏帶電的電線，（在牆上釘釘子可事先檢測一下），或者找尋埋藏的斷線線頭等。適合較高的交流電壓使用，只判斷有無電壓存在，好像不能測量具體電壓的高低。

⑸ 懂奇瑞瑞虎NCV的大蝦進.

這車的駕駛樂趣非常好，組合多樣化，能夠讓你充分感受到開車的樂趣。據我所知這車不太愛犯病，但是奇瑞車的通病就是喜歡犯一些小毛病，但是問題不大，通常都是例如螺絲鬆了這種小問題。這款車4輪驅動的型號比較廢油，但是1.6排量的還不錯，可以接受.
早期對瑞虎1.6的定價預測有兩種觀點，偏低的一種認為瑞虎1.6的價格為7.98萬元-9.18萬元，偏高的一種認為瑞虎1.6的價格為8.58萬元-9.78萬元。多數人都支持偏低的預測。可沒想到瑞虎1.6的官方定價卻基本和偏高預測相符，因此事後引起了不少網友的反對。
瑞虎1.6由於近期剛上市，所以暫無現金優惠，而且選金屬漆的話還要另加2000元。也就是說，瑞虎1.6標准型的實際售價為9.08萬元。瑞虎1.6豪華型實際售價為98800元+2000元，實際售價為10.08萬元。目前瑞虎2.0兩款車型的指導價分別為9.98萬元和10.98萬元，金屬漆也要加2000元，但是瑞虎2.0車型目前最高可有6個百分點的優惠，以瑞虎2.0標准I型為例，實際提車價應為9.58萬元。這與瑞虎1.6標准型的9.08萬元相比，只貴了5000元，綜合權衡下來，1.6的瑞虎確實沒有太大的優勢。
由此看來，如果在瑞虎1.6不降價的前提下，現在出手瑞虎2.0顯然更為劃算。不過由於瑞虎1.6目前定價偏高，再加上UFO1.6和眾泰2008等競爭對手的影響，因此筆者預計年內瑞虎1.6應在指導價的基礎上有5000元左右的讓利，所以現在出手瑞虎1.6既不劃算也不明智。
除了價格以外，關於瑞虎1.6的動力性是目前網友討論最多的一點。筆者在瑞虎1.6上市後曾親身試駕體驗過，如果僅是正常駕駛2000-2500轉換擋的話，可以說瑞虎1.6的表現並不弱。但若是急加速或是滿載開空調的話，瑞虎1.6的提速表現的確要比瑞虎2.0慢不少。因為筆者試駕瑞虎2.0時是給油就走，加速比較凌厲，而瑞虎1.6的提速過程則是一點一點悠上去的，油門踩的越重，提速效果越不明顯，給人有些欲速則不達的感覺。畢竟瑞虎1.6在1375Kg整備質量與瑞虎2.0相當的前提下，ACTECO SQR481F發動機最大功率比2.0的小了12Kw，最大扭矩小了23Nm，再加上瑞虎1.6依然採用了和瑞虎2.0一樣的235/60R16輪胎，所以瑞虎1.6的直線加速性能的確不如瑞虎2.0。

總之，瑞虎1.6的確是有些小馬拉大車的感覺，但如果僅以家用為目的，不過分追求加速性，瑞虎1.6的表現基本可令人接受。反之，那些喜歡加速感覺的朋友還是考慮瑞虎2.0吧，畢竟這兩款車的性格是截然不同的。
在關注完價格和動力外，很多消費者對瑞虎1.6的實際油耗非常感興趣。買車只是一次性投入，而將來的用車和養車才是細水長流。由於瑞虎1.6除了發動機與瑞虎2.0不同外，其他易損配件均與瑞虎2.0通用，因為在保養費用上我們可以忽略不計，基本可以參考瑞虎2.0的保養費用即可。而奇瑞此次推出瑞虎1.6所打出的賣點就是「經濟、節能」四字，那瑞虎1.6的油耗真比瑞虎2.0低很多嗎？

筆者聯繫到一位廣東地區的瑞虎1.6車主，據車主講由於新車未過磨合期，他自己測得的城市路況百公里油耗為8L-9L左右，而行車電腦自動計算的百公里油耗也為9L。如果過了磨合期，百公里油耗有可能會降到7L-8L左右。而瑞虎2.0官方公布的90km/h等速油耗為6.5L，但實際測得的城市路況百公里油耗為9L-11L左右。基本上可以得出一個結果，那就是瑞虎1.6的百公里平均油耗要比瑞虎2.0低2L左右。

瑞虎1.6 瑞虎2.0
發動機類型 SQR481F 4G63S4M
發動機排量 1.6L 2.0L
等速油耗 60km/h 5.6L 90km/h 6.5L
100km平均油耗 約8L 約10L
一年2萬公里燃油費用 7888元 9860元
你要是不怕費油的話，SUV是一種很好的選擇，在城市裡面開，視野很好，有一種高人一等的感覺，很不錯！

⑹ NCV什麼意思

NCV即「New Concept Vehicle」。它是我國自主品牌奇瑞提出的一個新概念。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣。2005年3月22日，奇瑞的第五個車系——瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款SUV,准確的說是「New Concept Vehicle」，也就是新概念轎車的英文縮寫。它的誕生也標志著奇瑞轉變品牌形象的開始。奇瑞希望瑞虎是以「精品」的身份推向市場的，所以它的上市時間也因此而推遲了近4個月時間，可見奇瑞對它的期望之高。

⑺ 瑞虎3後備胎罩的字母ncv是什麼意思

NCV:即「New Concept Vehicle」。它是我國自主品牌奇瑞提出的一個新概念。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣。2005年3月22日，奇瑞的第五個車系——瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款SUV,准確的說是「New Concept Vehicle」，也就是新概念轎車的英文縮寫。

⑻ 奇瑞NCV市場價格在多少

朋友！預售價格：6.8 萬元 (帶牌銷售)奇瑞瑞虎上市以來成功提出「NCV」——新概念轎車理念,是自主品牌中率先走轎車化路線的城市SUV車型，自上市以來受到家庭用戶的擁蹙。中高級轎車的底盤，經由英國蓮花公司專業底盤調校後，瑞虎NCV一改傳統SUV底盤「硬」的特點，能有效緩沖復雜路況帶來的顛簸感，大大提高了駕乘舒適度。一邊是不斷瘋漲的高油價，一邊是不斷攀升的銷量，多功能城市SUV再次走向「風口浪尖」，操控和節能優勢成為消費者選車的升級需求。瑞虎NCV搭載的ACTECO發動機能夠在運轉中實現「同扭矩轉速更低、同轉速扭矩最大」，具有自重輕、雜訊低、污染小特點，動力強勁、油耗更低，游刃於城市街道、崎嶇山坡等全路況作業。經測試，瑞虎NCV1.6排量車型的百公里綜合油耗僅為7L左右，一舉改變了人們對傳統SUV「油老虎」印象，其1.8L車型的0-100Km加速時間僅為11.3秒，完美演繹了瑞虎越野的操控性能。

⑼ 奇瑞瑞虎3 NCV究竟怎麼樣

此次「瑞虎3」的命名，意味著瑞虎從產品品牌升級為母品牌，代表奇瑞旗下全系列的SUV產品，也標志著奇瑞SUV產品系列的全面規劃告一段落。此舉是奇瑞繼06年QQ升級母品牌之後的第二例「品牌手術」，表明奇瑞正在進一步明晰其整體品牌架構。 據奇瑞銷售公司副總經理秦力洪介紹，自上市以來多次蟬聯SUV銷量冠軍、今年3月更是以月銷5321輛榮登「三冠王」的瑞虎NCV已被正式命名為「瑞虎3」。 「瑞虎」(英文名Tiggo，由「Tiger」變形而來)意為「奇瑞之虎」，也可表示「吉祥之虎」，它表示奇瑞旗下的所有SUV類產品，目前已規劃超過5款；「瑞虎3」是瑞虎系列中的第三個平台，它基於A+級轎車底盤開發，之下有更加小型化、個性化的A級與A0級產品，之上有基於B、C級轎車底盤尺寸開發的大型、越野型產品；瑞虎3具有承上啟下的作用，並將在短期內扮演整個系列的「定海神針」角色。 加之前期北京、上海車展奇瑞所展示的瑞虎5和瑞虎6，至此整個瑞虎系列逐漸浮出水面。顯然奇瑞意圖在於用「群虎」來圍攻SUV市場，並「虎視」相近級別的家轎市場。奇瑞意圖通過瑞虎品牌來實施的SUV市場「虎群戰術」也由此拉開帷幕。 新動力：瑞虎3/1.8L推出 迎來自主發動機黃金時代 與瑞虎3品牌發布同時推出的是一款1.8L排量新車型，搭載了ACTECO/1.8L高性能發動機。不僅豐富了產品線，而且是對整個瑞虎品牌技術含量的推進，其具有兩個「意」義： ACTECO/ 1.8L發動機隨著首度搭載該款發動機的奇瑞新車——東方之子1.8在國內的熱銷而名聲大噪。無獨有偶，菲亞特公司將向奇瑞汽車大規模采購的ACTECO系列發動機中，ACTECO/ 1.8L將是其中的主打機型之一，這也使得該款發動機的名氣大增。ACTECO/1.8L能爆發出97千瓦的最大功率與170 N.m的最大扭矩，在同排量自然吸氣發動機中處於領先地位。這是一款典型的「低轉高扭」發動機，其最大優勢在於「在較低的油耗下獲得了強勁的動力」。為了兼顧城市道路工況和高速公路工況，ACTECO/1.8L發動機具有低轉速大扭矩和高轉速扭矩維持度高的優良特性，即在1500轉時即可輸出150N.m的強勁扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000-5000轉/分鍾的寬轉速范圍內，均能輸出最大扭矩的90%以上；換句話說，搭載ACTECO/1.8L的瑞虎3跟目前同級車型相比，具有「同轉速下扭矩更大」、「同扭矩下轉速更低」的動力特性，不僅動力發揮得更好，還帶來了噪音低、磨損小的效應，從而延長了發動機的壽命。 瑞虎3/1.8L的上市，標志著奇瑞已將最後一個大批量化使用國外發動機的車型(原瑞虎2.0L產品)，全部切換為自主發動機，表明奇瑞汽車在民族汽車品牌的自主創新領域又達到了一個新的高度。 經濟實意：奇瑞銷售公司常務副總經理黃志強宣布瑞虎3/1.8L車型從9.58萬元起售。ACTECO/1.8L高性能發動機在功率、扭矩、最大車速等等動力性指標均高於原2.0L(4G63發動機)車型。但其售價較原2.0L(4G63發動機)車型降幅為四千元，十分經濟實惠，此舉近一步印證了奇瑞公司「要造國人買的起的好車」的造車理念。 除了價格經濟外，瑞虎3/1.8L的「經濟實意」還表現在它的燃油經濟方面。從搭載ACTECO/1.8L的瑞虎3/1.8L車型的實測數據來看，其60公里/小時的等速油耗為5.5升、90公里/小時的等速油耗為6.3升。另外，按最能代表實際駕駛路況平均油耗的「EDC+EUDC的工況循環」的油耗值來計算(碳平衡法計算)瑞虎3/1.8L的油耗也僅為8.6L/100km，這一數值比國內多數主流1.8排量車型低10%以上、比國內主流2.0排量車型的平均值低1.5升左右，甚至接近國內多數主流1.6排量車型的實際油耗水平。從這個意義上講，瑞虎3/1.8L車型幾乎具有了柴油動力般的燃油經濟性。 新品質：瑞虎3全系列45項升級 打造精品路線 隨著1.8L新產品一起發布的是瑞虎3全系列45項升級改進。在外觀和內飾方面，瑞虎3一共有7大類變化和100多個改進點。瑞虎3以前隔柵為中心的整體外形改進為外觀注入了激情、動感、時尚的元素；內飾全面升級，新設計的淺色雙色內飾，色彩和諧溫馨，質感舒適豪華，處處體現著現代轎車時尚、人性化的設計理念。 此外，還有兩個方面的重要升級： 操控如意：瑞虎3融入更先進的整車製造科技，製造工藝大幅提高。精緻的內飾改進以及更人性化配置的採用，使得品質大大提升。整車NVH技術的提升，使得噪音降低20%。瑞虎3採用的是中高級轎車底盤技術，經過英國LOTUS(蓮花)公司的進一步專業化調校後，確保了運動性和舒適性的最佳組合，全面適應城市平坦的街道、公路和崎嶇的不良路面的不同要求。新品質為用戶帶來全新的駕乘享受，使其操控如意，靈動自如。 安全稱意：瑞虎3此次採用了國際知名供應商德國TEVIS新一代ABS+EBD制動系統，其由16位電腦晶元控制模塊和4通道4感測器組成，配合四輪超大直徑碟剎使用，確保更精確可靠的緊急制動，剎車距離縮短10%。新增LED醒目高位剎車燈，可使後車駕駛員反應速度提前0.1秒，在60公里/小時的情況下縮短剎車距離1.67米，大幅降低追尾的可能性。再加上通常僅在高檔SUV上才採用的主動安全配備——如「籠形車身結構」——瑞虎3為用戶帶來的是如移動堡壘般的稱意安全感受。 新概念轎車：能驅能省 快意馳騁 瑞虎3曾首創NCV概念——New Concept Vehicle(新概念轎車)，掀起了國內SUV產品轎車化的潮流。此次瑞虎3的品牌與產品全面升級，更是對其強調的「多元休閑轎車」的NCV產品理念的強力支持。1.8L新產品所帶來的「動力快意」和「經濟實意」，以及全系列45項重要升級所帶來的「操控如意」和「安全稱意」，再加上瑞虎3本身固有的如MPV一般隨意組合的「空間隨意」，瑞虎3正在用日益到位的產品形態在描述著如其廣告語中所說的「能驅能省、快意馳騁」的境界，這也是對NCV產品概念的一種詮釋。 在瑞虎3銷量迅速飆升、月銷最高突破5000輛之後，奇瑞汽車不僅沒有止步不前， 而是「百尺竿頭更進一步」，及時推出新系列並進行產品的全面升級，借勢揚帆，使之更時尚化、更人性化、更科技化、更轎車化、更NCV化，憑借 「新概念轎車」的理念，沖擊傳統的家轎市場，尋求新的銷量突破。
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