哈弗越野車好不好

① 作為一款越野車，哈弗H9實用性如何

哈弗H9新車主表示這款車的實用性和配置都是非常不錯的，性價比很高。作為一款越野車，2.0T渦輪增壓發動機加上8檔手自一體的變速箱,滿足家用是綽綽有餘。油門澎湃，換擋也蠻順暢，動力方面真就是行雲流水。還有不要看它整車非常大就以為不好駕馭很笨重，這輛車的操控很輕盈的，電子助力的方向盤轉向非常靈活，還有360度全景影像這個配置，可以通過中控大屏清晰查看車周環境。而且空間大也是一個優點啊，用來搬家拉貨也都很能裝，無形之中省去了甚多煩心之事。7座也能以備不時之需，第三排放倒後後備箱空間就更加寬敞了，車尾門的開啟關閉也很方便不費力，實用性真的是沒話說，很好！

② 哈弗汽車的質量怎麼樣油耗高嗎

長城旗下品牌哈弗是一款專門生產城市SUV的車型，眾所周知，長城在生產越野車這塊的技術還是不錯的，主要優點是皮厚，經得住整，我最開始的一款車是哈弗H6.質量真心不錯，開了5年了，什麼問題都沒有，油耗算正常吧，9個油左右，同級別的車中普遍油耗都在10個左右

③ 國產越野車最好的是長城哈佛嗎

國產越野車陸風和長城都不錯，陸風更硬派些，越野性能更強一些，在玩越野屆除了少數合資和進口越野車外應該就是陸風了，很多方面都超過很多合資品牌，名氣不小。長城主要偏向城市，越野方面就差不少。買車還是在乎個人，你喜歡野一點，喜歡外出就選陸風。你只是代步，長城是比較適合的。

④ 長城哈弗h6越野車值得買不

這款車的優點蠻多，也是一款性價比很高的汽車。外觀方面中規中矩，內飾方面已經得到很多媒體和車評的肯定，也拿它和很多合資的汽車做比較，結果是比一些合資的汽車還要優秀一些。配置方面，除了沒有自動擋外，這個價位的車已經無可挑剔。這個車的關注率很高，也說明了它確實有一定的實力，加上超長的質保時間，可以看出這款車廠商的重視程度。
缺點當然也有，我認為主要是動力和油耗，很多人都說這車隨便百公里13+
這款車的定位應該是注重經濟型的人群，它的油耗就會有點尷尬。

⑤ 哈佛h92021怎麼樣

哈弗H9這輛車性能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。

作為一款硬核豪華SUV，哈弗H9的車身設計和功能配置可以突出其對多路屬性使用的適應性。具體來說，新款哈弗H9採用了硬式suv的典型非承載車身。這種設計既保證了車身外形的穩定性，又提供了良好的乘坐穩定性、舒適性，以及優異的安全性和越野性。

在實際測試中，哈弗H9也具有優異的性能。採用雙速TOD智能四輪驅動系統，在任意輪附著情況下都能輕鬆通過三組滑輪，輕松克服各種障礙。而面對超陡坡時，進入4L模式後，低扭轉放大為2．48倍，可以一次完成爬坡。

其次，一系列具體數據，包括206mm最小離地間隙、28°進近角、23°離場角，確保了新H9出色的底盤通過能力，可以幫助車輛輕松面對各種復雜的路勢。

全地形控制系統，包括自動、運動、沙地、雪地、泥漿、4L等模式，駕駛員只需轉動旋鈕，就可以全面控制發動機、變速器、智能全輪驅動、電子穩定系統等。

車輛可以達到最佳的駕駛性能，以便幫助司機沒有越野體驗也可以更容易駕駛在路上，雪，泥，沙子和復雜的路況，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

(5)哈弗越野車好不好擴展閱讀：

哈弗H9是哈弗首款高端越野車。是一種純越野非承載型車身。車輛的外觀突出了大氣、簡潔和動力感。具有LED日間行駛燈和大燈清潔功能，而底部的霧燈也增加了大面積的鉻裝飾。

2019年8月10日，2020年哈佛H9正式上線，價格區間為209，800元至27.28萬元。新車推出了2.0T渦輪增壓發動機搭載6款車型，在外觀上進行了一些調整，底盤提供了前／後差動鎖和中央多片離合器，並符合國家六排放標准。

在外觀上，哈弗H9採用無承載式車身打造，延續了哈弗硬式風格的整體外觀造型。目前市場上的車型配備2．0T渦輪增壓發動機。哈弗H9採用哈弗最新的家庭前造型，相同的前曝光的H8生產版本，大前進氣格柵和大膽的大燈組合。

哈弗H9還增加了LED日間運行燈和大燈清潔，而霧燈在底部也增加了大面積的鉻裝飾。另外，在前保險杠中間安裝了一個隱藏的絞車，整體顯得越野味十足。

⑥ 哈弗這車怎麼樣

你這個問題太寬泛了，目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？

我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。

總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：

哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。

我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。

哈弗F5 ，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！

所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？

我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......

現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。而長城 汽車 旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了，以前我就開過一輛哈佛H3質量非常好，抗造耐用。目前哈弗的銷量是SUV的第一名。不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬台。但凡一款車到了3萬台/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。外人看不到的是內部管理。長城 汽車 管理極嚴，說實在的。長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌里是絕對第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的車，到目前已經跑了17萬公里。

在13萬公里時更換過一次傳動軸，十字軸，這個算是比較大維修了，其它方面其本是正常保養，目前變速箱有滲機油現象，其它沒什麼問題，動力還是很好，作為排量2.5和車重接近2噸的車型還是一如既往的省油（百公里油耗為9升左右），質量還是對得起長城 汽車 所宣揚的「長城品質」的！

現在已經使用接近8年了，還是不捨得換掉！當然第一個因素是我沒錢換，第二個是這車賣不了幾個錢，第三個還是真的有感情！

哈弗

存活指數：

存活理由：作為市場先行者，哈弗市場定位的成功獲得的不止是銷量

二師兄點評： 和眾泰不同的是，哈弗雖同樣是自主品牌話題榜上的常客，但是話題來源於其多年前精準的市場定位，以SUV入市的哈弗精準的解讀了中國消費者對於SUV 汽車 的偏好，並以此立足，發展到了如今的地步，雖然H9啥的因為定位過高銷量不佳，但是H6依然遙居榜首，哈弗在起點特立獨行的一小步讓其已經具備了難以忽視的品牌優勢。

作為長城旗下的專業SUV品牌，哈弗 汽車 一直給國人的印象是皮實耐用，外觀看起來雖然沒有那麼驚艷，但是開起來毛病少，駕駛感受好。

而目前哈弗的明星產品，哈弗H6更是常年占據自主SUV銷量第一名，深受廣大車友的認可，這也從側面證明了哈佛 汽車 還是很不錯的，無論是質量還是性價比都還可以。

而最近哈弗H9雖然遭受了一部分人的吐槽，但是其強勁的動力表現還是可圈可指的，這也證明了哈弗 汽車 一直在不停的嘗試，而哈弗 汽車 在我看來，目前也在致力於打造出更好的自主SUV產品。其旗下的哈弗H7我個人覺得還是很不錯的，但是就目前哈弗 汽車 的光環大部分都在H6身上，這是目前哈弗 汽車 迫切需要解決的問題。

題主提供的圖片根本看不出深哈弗哪個車型，你好歹告訴我們具體是哪個車型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道這樣的問題是怎麼通過審核的。

既然不知道是哪個型號的車，那就說說哈弗這個品牌整體的情況吧 哈弗是長城旗下的SUV品牌，這個品牌只做SUV，號稱中國SUV的領導者。長城採用聚焦的戰略，把集團所有的資源全部集中在造SUV上，把SUV做強做大。當你專注做某一件事時，往往能取得不俗的成績。

車型多；哈弗的車型從H1到H9，車型從小到大，價格由低到高，針對不同的消費人群，開發不同的車型。如果你想買SUV，預算在六萬到三十萬，在哈弗車型里總有一款能適合你。滿足不同消費者的需求，這也是哈弗SUV銷量如此高的原因。

哈弗的車普遍印象顏值不低，質量不錯，動力夠用，安全性高。哈弗的車所擁有的技術不一定是最先進的，但是卻是最穩定的，所有車型從未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款車型H6，連續59個月銷冠，能有如此成績，也說明了消費者對哈弗的認可。 現在國產車發展的非常快，以長城，長安，吉利，奇瑞，傳奇，榮威等為代表的國產品牌，迅速崛起，正在逐步搶奪合資車的市場。

長城哈弗H5是台很有些情懷的硬派SUV，同時也是接班賽弗第一批主攻B端（抗衡合資品牌）的國產 汽車 。然而這台車還是悲情的停產了，至於停產的原因也許和產品規劃有很大關系；下面先來簡單看一看這台車的技術水平，以及稍顯另類的四驅系統匹配。

汽油版哈弗H5裝備的發動機為「4G63S4T-2.0T三菱發動機」，客觀評價這台機器應當為工業垃圾。因其動力儲備僅僅為140kw/250N·m（2400~4800rpm），這是個怎樣的水平呢？

長城 汽車 自主研發的小排量發動機也超越了三菱2.0T，同排量競品更是跨越了一個時代。所以說汽油版的H5具備動力挺差且油耗相當高的特點，即使匹配分時四驅系統也難有理想的公路駕駛與越野脫困體驗。

柴油版哈弗H5裝備的是「4D20D-2.0T長城柴油機」，這台機器的水平就要比4G63S4T優秀太多，而且在同排量同階段的柴油機中也屬於佼佼者。動力儲備達到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油機的峰值扭矩還不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5還是用的住的。

但是……要說但是了：柴油版本的H5使用的是適時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。其功能可實現傳動軸差速以保證鋪裝路面可以用四驅行駛，分時四驅不能在鋪裝路面使用失去；其次可以利用多片離合器壓緊實現前後固定比例分動，然而摩擦片容易過熱而降低摩擦系數，分動越野的極限要比分時四驅低。

具備強勁性能的柴油選項四驅偏弱，動力偏弱的汽油選項四驅強大，這種不合理的設定讓H5成為了絕對冷門車。而且非承載式車身的車輛油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷門狀態，於是這台車存在的價值也就很低了。

依靠硬派SUV走量，最終的命運都會像北汽越野車一樣凄涼……長城哈弗需要的是城市SUV作為快銷車，硬派選項主要是為「秀肌肉」，同時為提升品牌形象（走向高端）。那麼定價在10/15萬區間的H5也就沒有什麼存在的意義了吧，因為產品定位提升不論品牌形象，註定低迷的銷量即使換裝發動機也挽救不了，於是則有了兩種車型的錯位定位。

1：乘用車型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30萬區間的國產 汽車 還是很吸引眼球的。

2：商用車型以炮系列皮卡拉升銷量，預做儲備並且能夠見到理想的效果。

皮卡車雖然也是非承載式車身，但是這種車型畢竟是載貨 汽車 ，其實用價值要遠高於普通的硬派SUV。所以這種車型即使油耗高一些也能夠被接受！近三年來皮卡車開放了太多，從取消反光條與放大號的黏貼要求，到2020年結束後要對地級及以下城市縣區全面解除限行，這些都預示了皮卡車未來會熱銷。

那麼長城 汽車 與其放一台銷量低迷的硬派SUV在快銷車領域，不如把主要精力投放到皮卡領域；一則為即將到來的皮卡熱打下用戶基礎，二則能實實在在的獲得高銷量。所以哈弗H5已經沒有什麼價值了，本來認定為接班車的哈弗大狗又是承載式普通車身是；未來只能參考哈弗H9或WEY坦克，H5這款經典車型真有些遺憾。

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底盤通過性很好發動機質量一般！國產中算很不錯！ 減震前排不錯，後排稍稍差了點！ 可以拉不少貨！

磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！ 操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強

很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2車主，目前行駛一年12000公里，車況很好，也沒有大的毛病，就是1.5T發動機手動二退一有頓挫，冬天天冷中控搪塑包裹異響（四兒子說天冷凍的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九個左右，夏天六七個吧，畢竟車重在那！總得來說現在國產得造車技術咱們也是有目共睹的，安全性，4s店的服務啊，這些都挺不錯的，如果單純就想買SUV的話，我建議你就選擇哈弗系列吧！沒錯不後悔，畢竟銷量也在那。

哈弗在自主品牌suv市場的很不錯的，性價比比較高，尤其在西藏等偏遠地區。主要還是性價比吧，外觀大氣，配置豐富，價格老百姓都可以接受

⑦ 長城哈弗車質量怎麼樣

長城哈弗車不錯。

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。旗下包含H系、M系、F系三個車系。

主要優勢：

長城汽車堅持在技術研發上採取「過度投入」策略，注重有效研發，追求領先，發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試制試驗等各個環節都形成了自主的技術、標准以及知識產權。

截至2019年底，長城汽車累計申請專利7480項，授權專利5704項，覆蓋60多個國家和地區。 長城汽車加大研發設施建設，除在日本、美國、德國、印度設立研發中心。

⑧ 哈弗h9是不是目前國產越野性能最好的車

哈弗H9是一輛優秀的國產越野SUV。哈弗專注於SUV的產品線，H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機，雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機，但是可以選裝前後差速鎖，還有蠕行模式和坦克掉頭功能。從現有銷量來講，也是同類月度第一。

因此說哈弗H9是國產越野性能好的車是可以的，但是說最好有點不適合。

就如同大家經常提到的普拉多一樣，已經是公認可靠性，通過性能最均衡和強大的越野車了。但是依舊不能說是性能最好的車，還要看價格和用車需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路況實地標定的全地形智能適時四驅，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，可應付各種戶外越野路況，真正的全地形覆蓋。根據越野路況可智能控制發動機、變速箱、分動器、EPS、ESP等關鍵系統，統一協調控制各系統工作，從而發揮最大性能。

為了充分發揮柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro還為其全地形智能適時四驅系統升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。

⑨ 長城哈弗的越野車好嗎

長城哈弗的H3、H5設計接近純種越野車，有獨立大梁的。2.5T柴油的才採用的是博世的柴油機。建議考慮2.5T柴油的，汽油的油耗太高。

⑩ 哈弗H9怎麼樣值得購買嗎

第一點：家用舒適性不差

其實很多人都說哈弗H9這種越野車不適合家用，尤其是在舒適性等方面，其實我覺得國產車企還是比較懂國人的。雖然哈弗H9作為一款純正的越野車，但是在家用舒適性上表現一點不差，懸架很好的平衡了家用與越野的雙重需求，至少比很多越野車要舒適，非鋪裝路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的內飾用料和做工也大幅提升了舒適性，至少和豐田普拉多相比，哈弗H9的用料太實在了。其實很多人選擇普拉多2700也是因為舒適和耐用，但是哈弗H9在這方面表現真的不比普拉多差，不論是空間還是行駛質感。至於說耐用性，我只能說哈弗H9大毛病沒有。

當然，哈弗H9也有自己的缺點，比如保值率比較低，但是作為家用車來說，一般一輛車往往能開很多年，所以相對來說，哈弗H9還是值得考慮的。不過這里有一個討巧的方法，那就是如果你能接受二手車，那麼保值率低反而成為其一大優點。總體來說，從我個人的角度來說，這款車作為家用車是非常不錯的。