皮卡改裝大全聲浪
『壹』 皮卡輪胎有人高大是什麼車
皮卡輪胎有人高大是「大腳車」。
這種車型源自皮卡車改裝，改裝愛好者將自己的皮卡裝上誇張尺寸的輪胎並且瘋狂的升高底盤，最初叫bigfoot大腳車。
如今Monster trucks已經發展成為一項專業度極高的全球性賽事，能帶給美國每年數百萬美元的GDP。
在拉斯維加斯舉辦的大腳怪賽車全球決賽每年總能吸引大批電視台的關注，比賽呈現的精彩特技、特效以及它的震撼聲浪一點都不亞於WRC或F1這樣的頂級賽事，Monster trucks已經成為美式改裝文化的一部分，是美式汽車文化狂野基因的典範。
外形：
它的外形像是一台皮卡，但那隻是玻璃纖維製作的外殼而已，其本質就是一台空間管陣式車架，前後硬軸，中置引擎，全時四驅，帶有大行程氮氣減振，前後輪均可轉向。
並且由一台重度改裝機械增壓大排量V8引擎驅動的專業性場地賽車。各種鮮見於民用車的配置的組合，被稱為Monster實至名歸。
『貳』 老掉牙的皮卡也能玩性能改裝
由於受政策的約束，這「的士頭」已經很難再像之前一樣深入民心，但去過東南亞的都會體會到當地皮卡改裝文化以及皮卡車強大實用性能，倒是很希望這皮卡在日後能否復興起來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 皮卡只做前面兩寸升高可以嗎
皮卡可以只做前面兩寸升高。
升高2寸是屬於改裝車輛的懸掛，一般是不能過年審的。升高前需要去交通管理部門備案，否則是不能通過的。只要是影響駕駛安全的改裝都被禁止，年檢都不能夠通過。
不能通過年審的改裝范圍：
1、發動機動力改裝後期加裝渦輪，動力雖說有提升，但對於行車方面卻造成了很大的隱患。動力是提升了、但其他方面譬如制動、變速箱匹配方面，乃至發動機壽命都大打折扣，安全性堪憂。
2、改裝大燈許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為。
3、改裝排氣想要愛車有跑車聲浪，改裝排氣是唯一方法。但路面多數這樣的車都是只有動靜不見動換的。這種改裝比較高調，交警都會抓的。
4、改車標看似是個小小的部位做了改動，但這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。
5、隨意改裝輪轂私自改裝輪轂屬於違法行為，年檢時將無法通過，畢竟影響了車的整體性。
6、加裝大包圍、尾翼一些安裝不是將「大包圍」組件裝在原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。拆掉原車保險杠，意味著萬一車子發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到嚴重的傷害。尾翼也是如此，會給安全行車留下隱患，特別是高速行駛時。
7、改裝懸掛懸掛改裝必須保證與原車高度大致相同，所以就出現一個矛盾，只能選裝改裝後與原車高度大致相同的懸掛配件。
『肆』 皮卡底盤升高幾寸合法
隨意升高底盤是違法行為。汽車輪胎尺寸不可以更改。
升高2寸是屬於改裝車輛的懸掛，一般是不能過年審的。升高前需要去交通管理部門備案，否則是不能通過的。只要是影響駕駛安全的改裝都被禁止，年檢都不能夠通過。
不能通過年審的改裝范圍：
1、發動機動力改裝後期加裝渦輪，動力雖說有提升，但對於行車方面卻造成了很大的隱患。動力是提升了、但其他方面譬如制動、變速箱匹配方面，乃至發動機壽命都大打折扣，安全性堪憂。
2、改裝大燈許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為。
3、改裝排氣想要愛車有跑車聲浪，改裝排氣是唯一方法。但路面多數這樣的車都是只有動靜不見動換的。這種改裝比較高調，交警都會抓的。
4、改車標看似是個小小的部位做了改動，但這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。
5、隨意改裝輪轂私自改裝輪轂屬於違法行為，年檢時將無法通過，畢竟影響了車的整體性。
6、加裝大包圍、尾翼一些安裝不是將「大包圍」組件裝在原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。拆掉原車保險杠，意味著萬一車子發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到嚴重的傷害。尾翼也是如此，會給安全行車留下隱患，特別是高速行駛時。
7、改裝懸掛懸掛改裝必須保證與原車高度大致相同，所以就出現一個矛盾，只能選裝改裝後與原車高度大致相同的懸掛配件。
『伍』 域虎皮卡應該怎麼改裝，才最實用
消費級皮卡車的主力類型柴油動力手動擋，車輛的品質如何則需要以發動機和變速箱的技術水平區分。本篇討論的三台皮卡車發動機技術排名非常尷尬，因為普遍認為的外企內燃機技術反而落後，自主研發的柴油機實現了很多人「不願承認」的師夷長技以制夷，下面開始看一看發動機的差異吧。
你和這兩款車對比的話應該是柴油版。因為有五十鈴和福特光環的加持。江鈴的柴油機目前是國內柴油車型裡面是最好的，域虎7首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車後說你怎麼不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒車影像、胎壓監測這些都有，玩越野的時候安全方面也有點保障。
『陸』 福特F150的後蓋改裝大全，不潮不花錢！
由於政策的限制性趨勢，皮卡車改裝一直被當做是小眾車型，但即便如此，它也無法阻止人們對它的喜愛或狂熱的慾望。作為炫酷皮卡的代表之一，福特F150皮卡一直是人們關注的焦點，在改裝方面，改裝愛好者自然不會放過這樣一款霸氣十足的皮卡車型。
你的改裝夠潮嗎？
（快來與小編討論一番？）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 第一次駕駛皮卡讓我興奮不已 試駕長城炮乘用皮卡運動型
在國外電影里，經常看見男主人公駕駛著皮卡忙的不亦樂乎，各種改裝的皮卡承載著全部的生活和希望。在地廣人稀和崇山峻嶺的映襯下，皮卡顯得遒勁、滄桑，被貼上粗獷和陽剛的標簽。
但是在中國，皮卡的處境多少有點尷尬，大部分情況下是以貨車的身份在田間和工地出現。
皮卡好像和人們的生活始終隔著一層窗戶紙。即使是愛好者也是很小眾的范圍，有種「愛你在心口難開」的意思。造成這種現象的主要原因，是限行政策導致銷售受到了影響。以北京為例，京牌皮卡每天6時至23時，在五環路（不含主路）以內道路禁行。所以，長久以來，皮卡的存在就是涇渭分明：在山區和邊遠地區一直作為貨車使用；在城裡則是類似「收藏品」，只能找機會開出去炫耀和宣洩一番。
現在，一輛皮卡的出現正在逐步改變這種狀況，改變皮卡單一的用途。讓皮卡成為生活中的剛需，讓皮卡流行起來：集轎車的舒適性、便利性，SUV的越野性，旅行車的休閑性，還有輕型貨車的裝載性為一體的家庭萬能車。
這款皮卡就是長城炮皮卡乘用版。
長城汽車自1996年第一輛皮卡下線，一直做得順風順水。2019年，長城皮卡銷量達14.88萬輛，創造了連續22年國內、出口銷量第一的神話。在坊間有種說法：在中國只有兩種皮卡，一種是長城皮卡，一種是其他皮卡。
長城炮是長城汽車旗下長城皮卡全新品牌，在1998年上海車展正式推出，力爭將長城炮皮卡打造成時尚與動力相結合的全新車型。基於這種想法，長城炮在外觀和內飾的設計完全擺脫了以往印象中的「傻大粗」的形象，多處具備藝術性的設計元素。
粗獷的橫向鍍鉻飾條組成寬幅的中網，匹配全系標配的LED鷹眼前大燈，整個前臉給人的感覺是霸氣十足。中網圓潤的線條設計，使得設計簡單的前臉充滿了活力，徹底擺脫了貨車簡陋、粗暴的印象。
車身側面，沒有一般家用轎車所擁有的線條和棱線，微微隆起的弧度如同猛男飽綻的肌肉，氣場十足。
18英寸鋁合金輪轂顯得有點平常，但是厚厚的胎壁說明了這是一款經常進行越野駕駛的車型。
配備的輪胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列輪胎，規格是M+S 265/60R18。這款輪胎的別名是城市游俠，形象地表明了長城炮乘用版皮卡具備家用轎車的特徵。花瓣式輪轂的設計充滿了挑釁和野性，顯得十分張揚。但是熏黑和鍍鉻的雙色處理，又恰到好處地收斂了野性。一張一弛，拿捏的分寸到了極致。
尾部的設計則有些簡單，豎向的尾燈具有較高的識別度。
尾門開啟時具有一定的阻尼效果，避免開啟時的突兀感。如果改裝成一個餐桌或者咖啡平台，野外休閑時不失為一個好的選擇。1520X1520X538mm規格的尾箱裝載能力為480公斤，承運中型傢具和自行車等物件綽綽有餘，皮卡的輕型貨車的特徵顯露無疑。這點，是SUV和家用轎車無法比擬的。
長城炮乘用皮卡的長寬高分別為5410X1934X1886mm，軸距3230mm，離地間隙232mm。
寬大的車身為內飾的設計提供了充裕的空間，坐進駕駛室給人第一的感覺是坐進了一輛家用轎車，內飾的整體布局大氣、穩重，簡單、實用。
中控台橫平豎直，精緻縫線工藝的軟包材質和核桃木紋的裝飾提升了檔次。真皮包裹的四輻多功能方向盤，粗細適中，握感舒適。
在方向盤的後面有換擋撥片，提醒著這是一輛具有SUV性能的車輛。
7英寸全液晶虛擬儀表盤可以顯示續航里程等信息，9英寸觸摸中控屏具有導航和娛樂等功能。儀表盤和中控台具備的信息和功能不是很豐富，只能說是夠用，在恨不得把網路全書都裝進去的今天還有提高的空間。
但是話又說回來了，就像手機下載的一些APP功能恐怕這輩子都用不到幾次。所以，有時多和貴並不一定是最好的——實用才是硬道理。
長城炮乘用版的檔把是時下流行的遊艇式，時尚，手感舒適。
在檔把前方的儲物格中有USB介面和12V電源，為前排乘客提供了方便。
座椅不像一般的轎車座椅是包裹性的，頗有戰斗民族的風格。坐墊面積寬大，靠背平板似的直上直下，這點倒是符合貨車的特徵。坐墊進深合適，填充物軟硬適中，菱形花紋的裝飾很好地增加了人體與座椅的摩擦力。前後排座椅都有充足的腿部和頭部空間，可以說已經有旅行車空間的感覺了，這樣可以在長途旅行中身體有活動和放鬆的餘地。
只是後排座椅中間位置沒有頭枕，這讓坐在中間位置的乘客多少有些不自在。
長城炮乘用皮卡全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩360牛·米，匹配愛信8AT自動變速箱。在未接觸之前，我和許多人的想法一樣，覺得2.0T發動機的動力不夠，應該增容到3.0T甚至更大。
但是一旦行駛在道路上，發現發動機的動力已經綽綽有餘。從啟動車輛開始，就感覺渦輪增壓始終在爆發的臨界點上，始終感覺動力充沛，爆發之前「肉」的階段完全被省略了。只需輕點油門，立刻有竄背的感覺。如果將駕駛模式轉換到運動模式，可以說只能不停地踩制動踏板控制車速，甚至到了根本不敢踩油門踏板的地步——太靈敏了，只要把腳放上去，真有點像「離弦的箭」一樣「嗖」地就竄出去了。
另外，方向盤電子助力轉向也有輕便、舒適和運動3種模式，分別和舒適、經濟、運動駕駛模式相結合，總能找到一種適合自己的駕駛模式。所以，即使長城炮乘用版全車總質量重2.85噸，在駕駛過程中卻完全沒有違和感。轉向也是輕松自如，單手轉打方向盤玩漂也是屢屢發生。轉向精確，沒有曠量，在上下兩股道的鄉村道路上超車也是得心應手。8AT變速箱輸出動力平穩順暢，換擋之間絲毫沒有遲滯感，如同巧克力一般絲滑柔順。如果僅憑在駕駛室的感覺，很難讓人相信駕駛的是一輛皮卡。
行駛在道路上，望著旁邊的轎車車頂，有種君臨天下的感覺。NVH控制的很好，胎噪和風噪都難以察覺，經常聽到的聲音是發動機加速時的聲浪。
車身四周4個百萬像素高清攝像頭採集周圍環境，拼接成全景影像。長城炮乘用版皮卡的懸掛採用的是前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，在全國皮卡范圍內是首次採用多連桿式的懸架系統。這種介乎於轎車和卡車之間的懸掛與原來的鋼板彈簧相比，肯定是增加了許多舒適性的。
即使是行駛在嚴重崎嶇不平的路面上，將駕駛模式轉換到低速強扭矩的「4L」模式上，多連桿式的懸架系統使車輪和地面最大程度地保持垂直，保證維持車身的舒適性和操控性。加上座椅坐墊本身的厚度，所以，駕乘人員感覺就像在自家的沙發上一樣柔軟。
長城炮乘用版一共有4款車型，售價區間在12.68—15.98萬元之間。我們試駕的車型是長城炮乘用皮卡運動型 ，售價14.98萬。以長城炮的性價比來說不失為一款值得關注的車型，只不過由於限行的政策影響了銷售。即使這樣，在疫情尚未完全結束的4月份，長城炮的銷售額也達到了8006輛。據統計，長城炮現有用戶中的70%都是原計劃購買SUV車型的。隨著各地政策的逐步放寬，也許有那麼一天閘門一旦打開了，長城炮的銷售勢頭應該是個驚喜的數字。
這是我第一次駕駛皮卡在道路上行駛，完全顛覆了以往對皮卡的印象。我們總喜歡用長城炮和猛禽相比較，個人覺得多少有些不現實。一方面，以猛禽3.5T V6的動力和2.5噸重的車身配置，價格和養車成本針對現有皮卡的銷售人群是難以接受的；另一方面，以國內的道路和停車狀況，猛禽接近6米的車長都有點勉為其難了。所以，對於國內的皮卡愛好者來說，不買貴的只買合適的。在這點上，長城炮乘用版的性價比是毋庸置疑的。
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『捌』 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網
在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。
後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。
總結：
單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。
不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。
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『玖』 皮卡車可以改裝嗎，有什麼可以推薦的
在合規范圍內可以小改、輕改，上個月車展的新車型鄭州日產納瓦拉皮卡，滿足了輕改裝需求，極具個性化的顏色和設計，彰顯個性，與眾不同。
『拾』 越野皮卡一般聲音都很大，全新一代福特 F -150 猛禽的隔音做的如何
這個主要還是看你駕駛的環境吧！全新一代福特F-150猛禽在隔音方面，可是深諳川劇的「變臉」之道，設置了全新雙邊雙出的可變排氣系統。根據不同的駕駛環境，在主動排氣閥系統上搭載了4種可調節的模式。也就是說，如果你的駕駛環境是市區，那麼你可以選擇4種模式中的安靜或者正常模式。而如果你想在一望無垠的野外狠狠的撒一把野⌄那麼它的運動和巴哈模式所具有的奔騰狂野的震撼聲浪！一定能讓你放肆撒野，放肆浪！