江鈴慶鈴皮卡試駕視頻

Ⅰ 慶鈴皮卡和江鈴哪個好，送貨，跑工地，山路

慶鈴皮卡目前使用的是4KH1發動機，提供130馬力。這款發動機有兩驅和四驅版本，同時提供柴油和汽油兩種燃料選擇。其油耗與4JB1發動機相近。慶鈴皮卡的價格區間在10.6萬到12.8萬之間。

江鈴公司在1980年代與五十鈴有過合作，但到了90年代後便獨立發展，完全依靠自主研發。其發動機主要是4JBI系列的第二代產品。如今，五十鈴在中國的唯一合作夥伴就是慶鈴。

綜合考慮質量與性能，慶鈴皮卡在各方面都具有明顯優勢。無論是發動機技術還是車輛性能，慶鈴都展現出較強的競爭力。

對於送貨和跑工地等實際應用，慶鈴皮卡的四驅版本尤其適合在復雜路況下工作。而江鈴皮卡雖然也有其特點，但在新技術應用和性能表現上可能稍遜一籌。

對於山路行駛，慶鈴皮卡的四驅系統能夠提供更好的抓地力和通過性，確保在崎嶇路面上的安全性和穩定性。相比之下，江鈴皮卡可能在這些方面需要改進。

綜上所述，對於送貨、跑工地以及山路行駛的需求，慶鈴皮卡無疑是一個更合適的選擇。

Ⅱ 慶鈴皮卡和江鈴皮卡哪個質量好

1、因為該車就是重慶汽車和日本五十鈴合作在中國生產的五十鈴皮卡，其質量一直都皮卡中最好的，品質和日本原裝五十鈴相比一點沒變，該車除了最低10萬起的價格相對來說比較高；

2、但該車在技術、耐用性、綜合性能絕對是國產皮卡中最好的，我們單位有一台慶鈴皮卡和一台江鈴寶典皮卡，慶鈴皮卡是03年購買的，用到現在一直沒問題，在高速上還可以跑到120碼；

3、而那台江鈴寶典皮卡是07年購買的，空載時速最高也只能跑到80碼，車子跑起來感覺完全沒勁，拉了差不多1噸的設備之後車子跑起來完全沒有勁了，3擋完全用不上，只能用1、2擋跑，很那輛慶鈴相比差遠了。

百萬購車補貼

Ⅲ LC79平替之選：慶鈴五十鈴T17皮卡同樣很「復古」

在豐田越野迷里，LC79（蘭德酷路澤）是一台被奉為神作的越野皮卡。

該車保留了蘭德酷路澤初期皮卡的設計，方方正正的車身，微卡一樣的欄板，超高的離地間隙配合全地形輪胎；這種原始的機械感確實挺有吸引力，而且LC79的柴油版本不僅設計感很復古，就連發動機的技術水平也是非常的復古。其搭載的4.5T-V8的柴油機雖然排量超大且缸數很多，但是只有148kW/430N·m的超低水準；現在國產大通2.0T的四缸柴油機都已經達到了160kW/500N·m，福特也有一款水平相當的2.0T柴油機用於亞太車型Ranger，由此可見LC79確實是非常的復古，這也首緩貼合豐田越野迷對車輛由內至外的小確幸標準的要求。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注評論轉發

【本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 五十鈴dmax皮卡試駕評測

五十鈴dmax皮卡試駕評測如下：

體驗者身高175厘米，當前排乘坐1.8米的乘客後，腿部有2拳餘量，頭部也有1拳+4指的餘量，而且座椅軟硬適中，後排座椅靠背的角度也沒有像國內皮卡車型那樣品質，整體空間表現較為寬松舒適。

雖然是後驅車型，由於傾斜設計的傳動軸，後排中央地板凸起並不高，加之車體較寬，後排橫向空間達到148厘米，同時乘坐3人還算輕松。車內儲物空間值得一提的除了雙層手套箱之外，還有位於前排兩側出風口下的水杯架，空調的出風溫度可以直吹水杯為其製冷或保溫消拆毀。

五十鈴dmax皮卡公司介紹

江西五十鈴汽車有限公司是2013年4月剛成立的新公司，由江鈴集團和日本五十鈴公司各出資50%組建，工廠設立在南昌，初期產能規劃每年10萬台，目前在計劃內的投產車型只有dmax皮卡和名為mu-x的suv車型。

提到五十鈴dmax皮卡，可能大家既會感覺熟悉又會感覺陌生拿備。熟悉是因為在我們的意識里一提到發動機就想到五十鈴，但是五十鈴dmax皮卡卻讓我們印象頗淺，確實五十鈴一直都是御旦以生產商用車為主，在中國我們見到的旗下產品並不多。