慶玲越野車改柴油

❶ 越野車油耗太高了，可以把汽油發動機改成柴油的嗎

汽油發動機是以汽油為燃料，將內部能量轉換為動能的發動機。汽油粘性小、蒸發快，可用汽油噴射系統將汽油噴射到氣缸上，壓縮達到一定溫度和壓力後，用火花塞點火，使氣體膨脹做功。柴油發動機和汽油機是根據柴油和汽油燃燒特性的不同分別設計製造的，柴油發動機點火方式為“壓燃”，壓縮比高，汽油發動機點火方式為“火花點火”，壓縮比高於柴油發動機汽油機和柴油機不僅名稱不同，許多工具包不通用，不僅可以改變，而且是違法的。

柴油形成微細的油粒，與高壓高溫空氣混合。可燃混合氣自行燃燒，劇烈膨脹產生爆發力，壓下活塞做功。此時溫度可達1900-2000，壓力可達60-100氣壓，產生的扭矩非常大，不能改為汽油機。

❷ 汽油發動機的汽車可不可以改成柴油發動機如果能改是否合法

不可以改成柴油發動機：因為汽油機是用火花塞點燃，柴油機直接壓燃，整個燃油系統、進氣系統、發動機結構等完全不一樣。
就像馬不能變成牛，盡管他們都能拉貨。

❸ 搭3.0T柴油動力 慶鈴達咖Ⅱ實車曝光 變化多多

近日，中國皮卡網獲得了一組慶鈴五十鈴全新TΛGΛ達咖Ⅱ皮卡的實車照片，新車在外觀、內飾及配置方面全面升級，目前已完成了三高極限驗證。

在許多皮卡用戶心中，慶鈴五十鈴擁有良好的品牌形象，新車達咖Ⅱ皮卡在繼承老款車型堅實、穩定、可靠等優勢的基礎上，做了舒適性、安全性、科技性等方面的提升，上市後將更具競爭力。據悉，在今後，慶鈴TAGA達咖還將有單排以及自動擋產品補充進產品陣列中，並有官方推出的廂式車和越野改裝車上市，可最大限度滿足用戶需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 慶鈴五十鈴柴油皮卡怎麼樣

慶鈴皮卡引進的是日本五十鈴公司九十年代末的T系列產品，而且目前已實現了與日本五十鈴公司同步變形換代。充分滿足你的多樣化需求，性能卓越，動力強勁，綠色環保，是兼具舒適性與載重性的新一代皮卡車。圓滑操作系統，豪華內飾超過國家標准，扇斗式可調座椅，使您的旅程更加舒適愜意，周到安全地考慮每一處細小的地方，充分體現人機工程學原理。寬闊的載貨空間，配合雙扣式尾門設計，方便又安全。
該車搭載了強勁、省油的直噴式4JB1柴油發動機和4ZE1汽油發動機，充分體現了ISUZU發動機技術的獨特優勢。合理匹配5檔全同步式變速器，可同時滿足卓越的加速性能和高速行駛要求。高效、可靠、省油的品質，既科學保證了足夠的動力輸出，又使您獲得最佳的經濟效益。
堅固的梯形底盤，結實的懸架結構，大面積防銹處理和方便的維修保養性能，使五十鈴皮卡即使在最為苛酷的使用條件下，也極為經久耐用。雙前輪獨立懸掛系統可緩沖來自路面的震動，實現無震圓滑行駛。同時，堅固的後軸使TF系列皮卡能載運較多的貨物和承受越野行駛時的沖擊。

❺ 請問專家慶鈴汽油皮卡車比起慶鈴柴油皮卡車怎麼樣如果慶鈴汽油皮卡改燒氣的哪個更省一些謝謝

您好，首先，柴油車的爆發力都比汽油車更好一些。汽油車主要是征服城市道路，而柴油車更多的是面向路面較為差的，還有山路。如果汽油皮卡該燒氣，只能選擇氫氣作為能源，而現在國內還沒有皮卡車使用氫氣能源的例子。如果是汽油和柴油相比，那麼就看駕駛員的操控，這個只能給出一個客觀的評價。

❻ bj80可以汽油發動機改柴油發動機嗎

不可以，bj80沒有柴油版車型，這款車只有汽油版車型，bj80是一款中大型suv，這款車的越野性能是比較強的。bj80搭載了2.3升渦輪增壓發動機，這款車的發動機有符合國六標準的也有符合國五標準的，符合國六的和符合國五的發動機動力參數是不同的。

❼ 請問08年--10年的慶鈴汽油皮卡車發動機是採用的啥牌子發動機用起來咋樣如果改燒氣的比柴油車省錢嗎

採用的是五十鈴的汽油發動機：4ZE3，2.6排量。
當然沒有2.8T柴油的夠力了，拉貨還是柴油的好。
改燒氣也要看一下你當地的氣價和加氣是否方便。

❽ 慶鈴四驅皮卡，剛買半年，前段時間加了差的柴油，從那以後不好打火，請問是不是油棒出現了問題，

把油放完，把空氣排盡，換上好的柴油應該沒什麼事

❾ 慶鈴吉普汽油改柴油差速器要不要改

要改，因為柴油發動機轉速低，扭矩大；汽油發動機轉速高，扭矩小。所以汽柴油車的差速器減速比是不同的，以適應不同的轉速和扭矩。慶鈴本身就有柴油車的，換個慶鈴柴油車的差速器不就好了嗎？

❿ 皮卡汽油為什麼改柴油

今年上半年，受油價上漲因素的影響，以長城、慶鈴、奧鈴為代
表的眾廠商紛紛加大了柴油皮卡的推廣力度。由於與汽油機相比柴油
機具有一定的省油優勢，很多用戶認為：買柴油皮卡就意味著省錢。
很快，柴油皮卡表現出強勁的增長勢頭。更有分析人士認為，柴油皮
卡將迅速取代汽油皮卡，成為該市場的主導產品。
但近日，一項新的檢測結果，卻讓人們不得不重新審視柴油機和
汽油機的發展前景。據悉，在權威部門對長城賽鈴、迪爾等汽油皮卡
做出的燃油消耗指標測試中，其最低油耗達到百公里4．52升，平均
油耗也僅為4．989升，在同類產品中凸現了優勢。測試證明，經過不
斷的技術改進，優秀的汽油機皮卡與同檔柴油機皮卡相比，油耗指標
已經不相上下。
面對這一結果，業界專家指出，作為一種商用為主的車型，消費
者在購買皮卡時，不應只看燃油消耗一項指標，更應注意到綜合的功
用成本，以此衡量，實際上汽油皮卡反而要更加經濟劃算一些。簡單
來說，功用成本＝購買成本＋使用成本＝車價＋油耗×里程×油價。
據研究測算，以現在的市場價格為基礎，如果柴油皮卡價格不能大幅
下調的話，其功用成本往往要比功效相當的汽油皮卡高出不少。
一般說來，同等功率的皮卡，每百公里柴油機比汽油機平均省油
約1．5—1．8升，按照當前國內的燃油價格計算，每百公里節省油費
約5．2—6．3元，跑完24—20萬公里才能省油費1．26萬元。目前國
內同類柴油皮卡高出汽油機1萬元以上，加上購車時多交的附加費，
也就是說，買一輛柴油皮卡至少行駛到20萬公里以上，才能省出比買
汽油機多花的錢。而對一般的消費者來說，跑出20萬公里意味著5年
左右的使用時間。此次權威部門對皮卡的測試表明，長城等汽油皮卡
已經能做到百公里油耗不到5升，可見汽油機皮卡正在與柴油機皮卡
縮小油耗差距，這樣算來，汽油機皮卡的功用成本就更低了。另外，
就機械性能而言，與柴油機相比，汽油機皮卡還具有體積小、重量輕、
性能穩定可靠，起動性好、最大功率時轉速高、工作中振動及雜訊小
等特點，其提速和速度也明顯優於柴油機，駕駛起來更有轎車的感受