川崎異獸長途越野怎麼樣

⑴ 鈴木大眼與川崎250越野哪個更適合跑長途

如果你要平常在市區代步和跑路（不超30公里）的話 建議選擇川崎西藏人 川崎西藏人座位矮 操控輕巧 價格也便宜 但是唯一的缺點就是 這車是風冷的 跑的太遠的話 機器太熱 散熱不好
要是喜歡經常跑長途的話 還是選川崎KLX250滑胎版吧 這個車 價格比西藏人稍貴點 但是和大眼價格差不多 但是是水冷車 跑長途機器散熱好 減震和操控方面要比大眼強些 要是喜歡跑山路什麼的
選擇越野版的 鈴木大眼 騎著感覺不如川崎KLX250好 鈴木的越野始終不如川崎的好 大眼的配件也不如川崎KLX250的好配 油耗的話 這三個車 差不多 百公里在4個油左右
所以要是在市區玩的話就選擇西藏人 跑長途的話 就選擇川崎KLX250 鈴木大眼 就別選了吧

⑵ 一文看懂川崎VERSYS650 VS 鈴木V-STROM650，選擇誰不必撓頭

我是驃騎府！專業摩托車自媒體人，同名公號創始人及作者，歡迎關注！

這是回復一位關注驃騎府的朋友發來的問題邀請的文章，他的問題是——川崎VERSYS650與鈴木V-STROM650該如何選擇？主要是長途摩旅用途。

上圖為川崎VERSYS650，又稱之為異獸650，國內大貿價格是8.55萬起。

這款車在類別上屬於多功能休旅車，什麼意思呢？所謂的多功能休旅車，你可以簡單看做是針對長途摩旅優化和具備一定非鋪裝路面通過能力的街車，他擁有如同街車版的操控感受，但是更舒適，坐姿更直立，懸掛系統和座高，油箱容量，離地間隙都做了調整，並且一般都有一個大型的前風擋來阻隔氣流，使得長途跋涉更輕松，主要是在鋪裝道路行駛，但是必要的情況下也能走走非鋪裝道路。

注意這里——非鋪裝道路也是路，也就是這款車不能走那種無路的地方，他不具備很好的越野能力。其實你只要看看他配備的前後17寸輪轂和側置獨立懸掛就能明白，這樣的設計壓根就沒打算讓你去爛泥巴路豁車，玩得像泥猴似的。

國內也有不少類似這種定位的車款，例如鈴木DL250，本田猛鷙190X等等。

鈴木V-STROM650也稱之為DL650，這款車去年剛剛在國內上市了2017款，有兩個版本，分別是標准版和XT越野版，價格分別是9.58萬和9.98萬。兩個版本的區別就是配置規格不同，標准版的後輪是壓鑄鋁合金輪轂，並且沒有發動機護板和把手護罩，而XT越野版的輪轂則是鋼絲輻條搭配真空輪胎的行走機構，有發動機護板和手把護罩。

DL650在類別上屬於ADV，即探險摩托車，並非休旅車，既然號稱探險，自然在越野能力上有兩把刷子，這個就比川崎異獸650的用途更廣泛，適應路況的能力更好，你首先要注意這兩款車在類別和定位上的不同，這會有助於你的選擇。

然後再談談為何同樣都是650cc排量的車款，價格上為何會相差那麼多的問題。

沒錯，鈴木V-STROM650的價格比川崎VERSYS650至少貴了一萬元以上，什麼差別導致了這種價格差距呢？

首先是動力系統不同，鈴木V-STROM650配備的是一顆水冷V型雙缸發動機，氣缸夾角為90度，每缸四氣門，雙銥金火花塞，排量為645CC，最大功率為51.2KW/8800轉，最大扭矩為61NM/6500轉，動力表現更出色。

而川崎VERSYS 650這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為649cc，最大功率為48KW，最大扭矩為61NM（數據來自官網），動力上稍稍弱於鈴木V-STROM650。

當然，動力上的些微差異不是最重要的原因，而是在於發動機的結構不同，鈴木V-STROM650採用的V缸發動機在動力輸出上更加自如，V型結構有利於扭矩更順暢的輸出，這點要比直列雙缸發動機的表現要好，不明白的話，你想想為何哈雷這種美式巡航車獨愛V缸發動機？就是因為V缸的結構特點使得動力輸出更具優勢。另外，V缸發動機在製造成本上也要比並列雙缸發動機高，因為他有兩個分開的缸頭和缸體，以及配氣機構，製造工藝更復雜，當這些因素疊加在一起的時候，就造成了鈴木V-STROM650的發動機不論是成本還是動力特性都比川崎異獸650值得你多花點錢。

可能有人說，鈴木V-STROM650的發動機不就是鈴木SV650和韓國曉星GV650S上的那顆發動機嗎？研發成本早就收回來了，但是你也別忘了，發動機通用是目前的趨勢，一款發動機經過適當調校就可以適用於多種不同類別的車款是潮流，川崎異獸650的發動機不也是在川崎Z650，NINJA650以及小火神650上面使用？

所以，這個並沒有什麼好爭論的，一句話，動力系統上，鈴木V-STROM650的發動機更具優勢。

配置上也分了高低，很顯然，鈴木V-STROM650更好，成本也更貴，當然價格也得更高一點，一分錢就是一分貨，童叟無欺。

例如鈴木V-STROM650配置了牽引力控制系統和ABS，牽引力控制系統能更好的防止後輪由於猛烈加速後輪胎失去路面附著力而導致的打滑失控，這點在泥濘的爛路或者雨雪天氣時很重要，是個大大的加分項，而川崎VERSYS650（國內現售款）只配備了ABS，2020款據說增加了牽引力控制系統，但是暫未引進銷售。

2017款的川崎VERSYS650據說還增加了滑動離合器，但是驃騎府查閱了中國川崎官網，並未發現有此配置。

另外鈴木V-STROM650還配置了一鍵啟動功能，一個人性化設計的小玩意兒，摁下電啟動即可，不必等待發動機啟動再鬆手，還有防熄火裝置，低轉速的時候不用擔心發動機拖檔導致的熄火，適合那些手藝不精的新手駕馭。

車架也不同，鈴木V-STROM650採用的是鋁合金雙翼梁主車架，成本更高，強度更大質量更輕，而川崎異獸650還是採用的菱形鋼管鑽石型車架，成本上自然是後者更便宜，但是重量也更大，不利於減輕車重。

所以說了這么多，其實選擇誰就已經很明顯了，川崎異獸650的鋪裝道路行駛能力更好，前後17寸輪轂的設計，更短的軸距——1415mm，甚至比鈴木的DL250還要短，決定了他有更靈巧的操控，但是別走爛路，甚至無路的地方，216KG的整備質量讓你沒法子在野地里玩，如果你沒打算玩的那麼硬核和狂野，川崎異獸650就足夠了。

鈴木V-STROM650有一定的探險能力，能走走爛路，公路上行駛膩了，遇到蜿蜒的非鋪裝道路，也能興之所至順著羊腸小道直達山頂，看到別人看不到的美景，這就是這款車的意義所在，簡單說就是路況適應能力更好，當然他也貴了一萬多元錢，最後還是看你的用途再取捨吧！

好了，就說到這里，歡迎關注驃騎府！

⑶ 川崎異獸650座高最多降多少

川崎異獸650座高不能降。
異獸這輛車目前可以說進口摩托車里性價比最高的一款，特別是17款以後的，配置比較之前的有增加。
異獸原車無改裝加三箱的狀態下，油門到底極速表現195KM/小時，GPS測出192KM/小時，我改裝PUiG的風擋加裝蘿卜三箱，油門到底極速表現178KM/小時，GPS測出175KM/小時，綜合評價異獸這款車就騎行三角舒適，小毛病，動力夠用，除公司升級組隊跑有些吃力外，摩旅無壓力。

⑷ 身高165能騎川崎異獸1000么

你好，很高興回答你的問題。身高一米六五，騎川崎異獸1000可能有點吃力。如果你的技術很好的話，單腳著地情況下也是沒有什麼太大的問題的。就是怕在市區， 經常走走停停的情況下可能就有點惱火。但是只要你技術好也沒什麼太大問題。希望對你有幫助，望採納。

⑸ 川崎versys1000怎麼樣

川崎給出的答案是：適應性極強的摩托車，即可以當作街車、跑車、探險車、旅行車，隨便你怎麼玩！

在Versys這個多功能車型通用平台上，川崎工程師進一步強化配置，完善防護功能，提升智能化程度，使之在擔任「多面手」的同時，著力提升長途旅行的騎乘品質，為騎手創造激情、舒適、安全的旅途，這就是2019款Versys 1000 SE LT+。

Versys 1000 SE LT+車如其名，在各種場合下都表現得體：城市通勤代步？840mm的較高座位高度，讓你在車水馬龍的擁擠城市「高人一等」， 智能剎車系統（KIBS）襄助應付復雜路況。心血來潮，想要感受一下運動的刺激？再簡單不過了，由於強化了中低轉速范圍內的動力表現，你不必像跑車那樣拉高轉速就能感受發動機的沖動。長途賓士？高位風擋提供優良的防風保護，適應范圍廣泛的電控懸掛系統創造舒適的旅途，過彎控制系統（KCMF）、牽引力控制系統（KTRC）等保障行車安全，標配的側箱既漂亮又實用.

⑹ 國外有沒有川崎異獸400X

有。
川崎400並不適合新手，雖然它很拉風但事實上就是這樣。這款車搭載一款雙缸水冷電噴發動機，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，與之配套的是六檔變速箱，這款車的原版最高時速可達190km/h。這樣的動力表現對於新手來說以當前的駕駛技能是無法馴服這匹野馬，雖然摩托車的操作很簡單但路況和車輛性能對駕駛技能的要求還是比較高的，所以不建議新手直接上川崎400。而這款車也是不適合20km通勤使用的，雖然你不需向專業騎手那樣趴著，但因為車身結構已經決定了它的坐姿，20km雖然也不長但每天趴著騎它也會很累的。這種跑車其實更多的意義是休閑娛樂，而不是平時代步使用尤其是路程稍長的騎行更不適合，所以你可以買這種車來玩但絕對不可以用它來作為主要的代步工具。題主的這種需求還是買倆小排量踏板車或者街車更符合實際使用，因為這兩類車型從坐姿上來說更符合騎行需求，其次發動機表現也不會那樣暴力，所以還是先買輛小排量車型練練手吧。
川崎沒有國產的，都是進口。中國摩托車市場不大，在中國的很多城市，都有禁摩令，這也就註定了摩托車市場在中國的發展受阻。近幾年摩托車的市場雖然有所發展，但整體來說摩托車的市場還是比較小。中國人工成本並不便宜，相比起東南亞沒有任何的優勢可言。川崎是川崎重工旗下的產品，目前川崎沒有國產生產，基本都是進口的。但是川崎與東南亞地區有合資的工廠，我們所買到的大部分車型也都是那邊所生產出來的。
川崎的忍者400和Z400都是大貿進口摩托車，從任何一家正規的川崎品牌大貿店都可以買得到。但是這兩款摩托車都是非常暢銷的車型，一般情況下都需要提前訂車，尤其是忍者400，訂車周期最短也得半年，可謂一車難求。目前市面上一些摩托車經營店會自行訂車，也許就能買到現車。

⑺ 鈴木大眼與川崎250越野哪個更適合跑長途

如果你要平常在市區代步和跑路（不超30公里）的話
建議選擇川崎西藏人
川崎西藏人座位矮
操控輕巧
價格也便宜
但是唯一的缺點就是
這車是風冷的
跑的太遠的話
機器太熱
散熱不好
要是喜歡經常跑長途的話
還是選川崎KLX250滑胎版吧
這個車
價格比西藏人稍貴點
但是和大眼價格差不多
但是是水冷車
跑長途機器散熱好
減震和操控方面要比大眼強些
要是喜歡跑山路什麼的
選擇越野版的
鈴木大眼
騎著感覺不如川崎KLX250好
鈴木的越野始終不如川崎的好
大眼的配件也不如川崎KLX250的好配
油耗的話
這三個車
差不多
百公里在4個油左右
所以要是在市區玩的話就選擇西藏人
跑長途的話
就選擇川崎KLX250
鈴木大眼
就別選了吧

⑻ 請問川崎異獸1000座高可以降低多少公分

川崎異獸1000座高可以降低1.5公分左右。
川崎異獸1000比較適合身高在175以上的人騎比較好，因為他的車身是比較高的，即使它的坐高可以調節，但是，如果身高太低，也是可能會影響駕駛的安全性。

⑼ 身高165能騎川崎異獸1000么

主要看腿長，小忍著坐高780，你可以拿個尺子比一下，看看這個高度在自己的什麼地方，然後感覺一下。一般只要能有一腳前腳掌能著地就可以，你這個身高應該沒什麼問題，女生比男生腿還長些，一米六齣頭的男生我看過騎著也沒什麼壓力。

⑽ 川崎versys650跟川崎ninjn650那個好

versys650和ninja650其實是一個車子
只是樣子不一樣，沒有哪個好哪個壞
主要看你喜歡哪種樣式
喜歡出去摩旅或者上點年紀的人一般喜歡買versys。
年輕人或者就城市代步的喜歡買ninja