標致5008和帝豪越野

1. 為什麼說5008千萬不要買標致5008三年之後故障率很高嗎

2. 新款標致5008到底怎麼樣

相信不少人選車的准則都是外形大氣好看、空間大而且舒適、馬力足能感受駕駛體驗，那麼有沒有一款中型的SUV能夠符合我們的既定目標呢？東風標致5008相信是不少人在觀察過的車，那麼它到底有沒有法國車的特點呢？下面我們一起來看下一位真實車主是怎麼評價它的！

東風標致5008外觀吧，我就很喜歡這個車的外形。整體來說很不錯，內飾和空間這兩方面也很不錯。外觀應該是挺美的吧，燈的造型，前臉都是很好看的，車窗面積看起來占很多也很好看。內飾的用料可以，不太硬，手感不錯。設計布局絕對的夠漂亮。

空間也挺不錯的，很大，家裡人多。配置還行，雖然是低配，配置表上安全配置還是挺足的，其他行車配置該有的都有。動力還好，不是很強勁，不過在市區開也就夠了，一般也就開到50左右，完全夠用。方向明確指哪打哪，方向指向很清晰，方向盤不輕不重，油門踏板稍輕。小的顛簸車內可以清晰感覺得到，但不會對乘坐舒適性有任何影響。

新車，油耗還可以，現在是8.6/100公里，應該還有下降的可能。舒適座椅軟硬度舒適，前排真皮座椅坐得很舒服，腰部支撐，包裹性都還不錯，後排只能說在同級別的車裡面算是較好的；隔音效果到達了這個價格車子應有的水平，畢竟是米其林博悅的輪胎嘛。不知道你覺得它適不適合你呢？

3. 標致5008可以入手嗎這款車怎麼樣

標致5008是否值得入手，要看能不能接受冷門車的貶值率。
5008是一台高顏值高品質但是板車懸架的冷門車，七月銷量僅有1.4K台，是法系車的正常表現。法系車在中國市場的接受度很一般，但是口碑卻一直不錯，原因應該在於小眾反而比較統一，品質不差只是懸架一直是硬傷，簡單了解一下。

標致5008，車身尺寸4670*1855*1655，軸距2840mm，一台尺寸不大但是空間不小的B級車，而且不僅有5座還有7座；建議考慮5座版，SUV的七座基本都比較雞肋，第三排的乘坐空間和座椅的支撐性都很一般。

動力搭載1.6T、1.8T兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱；1.6T動力中規中矩，1.8T有些激情，如何選擇看預算。懸架依舊是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置全系標配ESP、胎壓監測系統、前後六氣囊，安全保障很充足這點不錯。

其他配置方面除丐版意外均配備全景天窗、皮革/真皮座椅、自動空調，標配8英寸中控屏但是沒有GPS模塊，配置總體不算充足但還算合理。

標致5008這台車除了懸架沒有明顯槽點，顏值很不錯空間動力也算充足，作為家用車合格。只是面對同級競品車型平均水平略有欠缺，同價位建議試駕對比探界者或2.0T昂科威，供參考。
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5008是東風標致旗下的一款SUV，主打家用七座，售價為18.87萬元——27.97萬元，但從價格上來看東風標致5008是一款性價比頗高的七座SUV車型。

但是作為一輛七座SUV最重要的是什麼？當然是空間，那麼5008的空間究竟如何呢？從數據上看2840mm的軸距和4670x1855x1650mm三圍看上去很美，但不是實際中東風標致5008的第三排空間真的不大。

其根本原因還是在於過分強調了第二排空間，的確作為第三排空間來說是對於第二排空間的支援，換句話說很多七座SUV的第三排就是應急的，比如說同事之間吃個飯擠一擠啊，全家人去一個比較近的地方擠一擠啊，所以5008和大多數七座SUV一樣，第三排空間實在是小的驚人。

而且，七座的5008也是犧牲了後備箱空間強行帶入的第三排。從數據上看，五座版的5008後備箱最小是711L，而七座版的後排空間只有166L，放下第三排座椅正好是711L，換句話說是願意犧牲後備箱滿足應急乘坐呢？還是擁有一個大後備箱犧牲兩個座位呢？我可能會選擇後者。

可能有人要說，七座是為了二胎啊！那這里要問一個問題了，小孩子容易暈車，而且小孩子還要使用兒童安全座椅，第三排狹小的空間是沒有空間安放兒童安全座椅的，同時第二排空間正常來說也安放兩個兒童安全座椅以後也坐不下人了，那麼坐在第三排的人在如此狹小的空間里如何照顧第二排的孩子們呢？

所以，如果你是為了空間需求購買七座SUV的話，東風標致2008真的不是你最好的選擇。其實嚴格意義來說，如今的中國七座SUV市場，可能除了上汽大眾的途昂，都很難說自己的空間能夠完全滿足二胎的需求。

如果不是為了空間選擇5008的話，那就更沒有必要選擇它了。法系車一直以來都比較雞肋，我們前面看過了5008的售價，一個頂配在27萬的SUV後懸架竟然是扭力梁的非獨立懸掛，這實在是有點說不過了吧……

其實在這個價位能夠選擇的SUV有很多，無論是國產的哈弗、上汽還是日系的幾款SUV，無論從外形、性能和配置上都比5008強不少，尤其是Wey的VV7系列，價格差不多，但是配置上真心比5008強不少，而且顏值也是不錯的，不妨關注一下。

法系車對中國市場的後知後覺在SUV市場上表現的尤為明顯，以標致品牌為例，到2013年才國產第一款SUV產品，雖然之後幾年，3008、2008、4008和我們接下來主要會談到的5008，東風標致陸續國產了多款SUV車型，但仍難逃市場反應遲鈍的詬病，市場份額中最肥的那塊肉早就被別人瓜分掉了，後知後覺的東風標致只能喝湯了。

基於神龍 汽車 近段時間以來的糟糕表現，2017年6月8日正式上市的東風標致5008是被寄予厚望的一款車型，但就上市以來數月的表現看，這款車還難堪重任，這也是情理之中的事情，SUV市場已經進入到紅海競爭的階段，如果說以前大家是劃分勢力范圍的話，哪些現在才來的新車基本都是要從其他車型那裡搶份額了，難度可想而知。截止9月底，東風標致5008的累計銷量為14670輛，月均售車3000多輛，很顯然，在火爆的SUV市場上，5008把還沒有進入國內主流消費群體的視線。

其實，在5008身上，我們是可以看出標致在中國市場上做出的改變。以前，我們提起這個品牌討論最多的就是亂來的定價，一點都不考慮其在國內市場上的接受度，而在5008身上，不得不說，標致終於也學會在國內市場上走親民路線了，作為一款中型SUV，18.77-27.97萬元的售價區間還是很有競爭力的（怕就怕起售價車型就是個宣傳噱頭，實際根本訂不到車。你看看，5008從低配和次低配的價差就很能說明問題，直接拉開了近3萬元的差價，這種定價策略想如今還是不少見的，給入門車型一個比較低的價格做宣傳，但一般情況下，消費者根本就買不到）。

再者，由內到外的法式格調，也讓5008還容易和同價位、同級別的對手區分開來，是個個性化的選擇。（問題是，這個市場區間的主流消費者真的是追求個性化的人嗎？會不會是更加註重家庭用車的人群呢，對他們而言，中庸的設計或許還更吃香）

空間方面，5008做得不錯，雖然車身不長（同級車中等水平），但5008卻有著同級靠前的軸距（超過漢蘭達等車型），達到2840mm，轉化來的空間感還是比較理想的。

駕控方面是法系車一直以來的最大亮點所在，不管是小尺寸的方向盤配合輕柔的電動助力轉向，還是底盤的厚實感以及避震的柔韌程度，都在告訴大家這可不單單是一款無聊的家用車，雖然是款SUV，但5008交出了不錯的駕駛感受。1.8T+6AT的動力組合是主打配置，二者之前的配合還算默契，動力輸出也基本夠用。

從5008這款車的市場關注度看，後續可能還會繼續走高，至少應該超過巔峰時期的4008（大了一圈價格卻差不多）吧，但也是說不準的事情，東風標致已經有過太多次前期被普遍看好後續卻掉鏈子的情況了。

答完收工，下次再見。

實話說並不怎樣，因為在大多數消費者眼裡，花20萬甚至更多的價錢買一輛後扭力梁懸掛和沒有四驅系統的SUV車型絕對是大忌，因為他們認為獨立懸掛才是好舒適操控的保證，四驅系統才是SUV的精髓。

沒有獨立後懸是事實，但並不代表舒適和操控是硬傷。無論震動過濾、底盤隔絕性以及所謂的扎實干，5008都很好的體現出歐式調校。配合小尺寸的方向盤，主觀駕駛慾望和底盤的回饋都讓人會忘卻這是一輛中型SUV。在KM77的麋鹿測試中，5008拿下79km/h的通過成績，而且車身姿態的控制和循跡性根本不像一輛中型SUV該有的作風。79km/h放在緊湊級轎車領域都是非常出色的，更別說對於這個軸距長達2840mm，車長達4.6米的龐然大物。

作為中型SUV，7座才是硬道理。5008的軸距甚至要比同級標桿漢蘭達更長，為了空間靈活性第二排也支持前後調節且支持全平折疊，不過4670mm的總長度並沒能擺脫這個級別的空間硬傷：第三排以及後備箱空間。對於一輛城市為主要使用環境的SUV，四驅這個增重且沒有意義的配置被舍棄是最明智的選擇，因此換來更平整的後排地台和更輕的自重才是消費者們所在意的。

大可以說它的7座雞肋不夠實用，也可以說它的板懸不夠談資，但卻不能否認它是同級最高顏值代表，A到D柱黑化的懸浮式設計、獅爪尾燈、獅眼仿生設計大燈以及i-Cockpit的座艙帶來的液晶儀表、懸浮中控、平底方向盤、戰斗機的操縱桿以及鋼琴式樣的功能按鍵……彷彿讓駕駛者回到了未來。

它個性鮮明格調清晰，但將其稱為4008放大7座版也不違和。因為它無論底盤、設計都如出一轍，但定價並沒有因為更長的軸距和更高的定位而丟了初心，18.77萬起的售價僅比同門4008貴2000，而且是同級最低入門價。不過想要有第三排座椅、全景天窗以及更炫酷的全液晶儀表，就要多付出3萬元。全系最強動力止於1.8T，相比動則350N·m的同級2.0T對手來看，還是稍微欠缺了些，不過更低的油耗才是它的優勢。（zj）

為什麼不能入手呢？是怕法系車不保值？還是覺得這款車開出去沒面子？或者覺得價格不合適？

買車嘛，畢竟自己開的，就要買自己喜歡的，如果喜歡5008，那就該出手時就出手，沒啥猶豫的。如果怕法系車不保值的話，那我覺得這是你多慮了，你買車不開個五年八年吧，到時候啥車都一樣不保值，要保值，別買車，買房才是正道！

至於掉面子嘛，不存在的，開國產車照樣不失面子，更何況是法蘭西雄獅。至於價格嘛，確實有點糾結，因為它和小弟4008價格重疊了，不過也沒關系，5008主打是七座，如果你有七座需求的話，倒是可以考慮5008，如果平時沒有七座需要，那4008或許是最好的選擇。以4008和5008兩車1.6T五座價位相近的車型作對比
一樣的動力輸出，但是5008由於空間尺寸更大，所以相應油耗也更高一點，而且5008全系沒有四驅，這應該是最大的短板了。相應的，4008在這個終端價位相差無幾的情況下，除了尺寸不如5008，配置上還是要比5008豐富許多。而且兩車外觀差別不算特別大，主要集中在側面C柱附近
車頭和車尾基本沒有多大差別，不過5008最好看的莫過於C柱的平滑了，從側面看，5008要比4008大好多。十個人估計九個人都會喜歡5008吧。至於內飾嘛，那就很沒啥差別了，同樣都是飛機艙式的中控，集 科技 豪華於一身，這個設計確實棒！

你可以把4008看成是小一號的5008，如果沒有七座需求的話，4008的性價比確實要比5008高一點，但是你要是看中了5008的空間，那也沒辦法，銀子夠的話那就直接上5008，不過還是要在啰嗦一下，車並不是越大越好，而是真正適合自己的才是最好的！

建議題主可以試駕一下4008和5008，具體差別在哪，具體選哪款更合適，試駕之後相信你心裡多少會有數的

剛提的5008感覺不錯啊，挺好的呀，所謂的板車懸架啥的不保值啥的，只能說看自己需求，如果單純家用絕對絕對夠用，但是想要越野啥的就不推薦了畢竟是兩驅的，後懸掛不是獨立的，如果你家庭用的話獨立懸掛和扭力粱的你根本分不出來，減震挺好的隔音也不錯，我是1.6的新車不捨得加油感覺起步有點慢，但是提速還是很快的，變速箱各檔位還是升降還是不錯的，我做過s店銷售開的1.8頂配的，那感覺絕對不肉很棒，而且標志的車腳下的原生棉不是再生的二手棉，甲醛不超標，我這是第二輛了，第一輛是301車里的味道很快就沒有，外形你不用說了在路上回頭率很高的，我是五座的，如果對七座要求不高的還想要七座可以試著買七座，因為第三排還是有點擠的。但是如果五座的話空間會很大很大，所以嘍看自己需求了買車前不要盲目的看功能，5008功能還是比較多的，看自己是越野還是家用，拉人多或者還是經常跑高速，自己定好自己的定位再去買車會很簡單，推薦在微信關注 大飆車 公眾號裡面有拆5008的視頻，還有別的車，我是看大飆車後又各方面了解後才買的，僅供參考。

作為5008，380THP車主用車一年的感受，無論外觀、操控及內飾，5008都非常完美，如果你是二孩家庭，且雙方父母健在，建議7座，偶爾坐坐6人，是不錯的，而且不超載，去哪都放心；如果家庭人數較少，5座比較合適。買車得看個人喜好，不要只聽別人意見，買個不喜歡的，回頭都不想看，心裡有疙瘩，那就麻煩了希望對你有幫助

標致5008定位於中型SUV，中型SUV本來就沒有多少秘密可言，大家的購車需求基本都是類似（大氣、穩重、可靠、豪華、四驅等），所以我們有必要先看看大家的選擇情況。

標致5008上市至今月銷量不到2000台，算是很小眾的車型。2018年中型SUV銷量排名第10的探界者賣了68194台，標致5008賣了20588台，差距甚遠。

就市場情況看，中型SUV大都走的穩重大氣風格，標致5008整體不算突出，尾部的設計可能會讓一些人不適應。當然，它包裹感極強的前排能營造出一定的高級感，有點像坐在遊艇裡面的感覺，這是加分項。

不過這款車的懸架是個問題，扭力梁後懸掛真的是個硬傷，在遇到爛路的時候感覺整個車身硬邦邦的，體驗感很不好。它的座椅水平也有待提高，乘坐感偏硬。就我體驗過的幾次，發現它的空調也不算很給力，製冷制熱都不太理想。

標致5008的1.5/1.8T+8/6AT動力組合實際賬面表現不差，比如動力調校要比途觀L猛。途觀L 1.8T 最大功率137kW、最大扭矩320Nm；標致5008 1.8T最大功率155kW、最大扭矩300Nm，但上二十萬的車沒有2.0T版本會讓不少人難以接受。不知道您對0.2T的差別會不會介意呢？

其他方面，標致5008的後備箱空間很大和第三排（可拆卸）是優勢、相比於4008在價格上有優勢（如果中意標致車型，這可能是大家會考慮的因素）。

不過還是要說，現在市面上可供選擇的中型SUV太多了，而且各個都是強手。像途觀L、CR-V、漢蘭達、昂科威等都有著不錯的用戶基礎，而且都配備了四驅版本，相比之下，標致5008一直沒有四驅版本會是很大的痛點。

總之，個人不太推薦選著標致5008，同樣的價錢或者稍加一些錢，我們能選擇更理想的車型。當然如果是中意法系車，在4008和5008中抉擇時，是可能會偏向於後者的。

關注JJ車評，我們一起侃車！

標致5008是法系的中型七座SUV，全車都是濃濃的法系浪漫柔情，外觀「高富帥」，高體現在車身修長，富帥體現個性、犀利、前衛，內飾「白富美」，體現出精緻、豪華有內涵，空間很大，底盤 調校很法系， 舒適性出色， 為前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，不能說減配，這就是法系板懸特色！

動力方面，搭配1.6T+6AT和1.8T+6AT，都是非常成熟的動力搭配，發動機最大扭矩為245和280牛米，匹配成熟的6AT變速器，傳動平順線性，主打法系舒適性，建議1.8T+6AT車型，實測0-100km/h時間為9.32秒，性能不錯，是一款經典法系特色中型SUV。

總結
5008是一款徹頭徹尾的法系中型SUV，外觀、內飾、底盤、舒適、動力體現法系浪漫，三大件成熟靠譜，車型口碑很好，雖然銷量和保值一般，但我個人覺得非常值得入手！

希望對你有幫助，關注JJ車評， 汽車 問題有問必答，歡迎留言交流！

我是11款的408車主，那麼多年了始終認為車子還是真心不錯，現在22萬了，沒啥毛病，還在開著，本來5008剛上市時有置換的沖動，廠家還補貼8000元活動，真心喜歡5008的內飾，總體說來還是不錯的，還有後面兩個座椅可以拆下來，設計蠻好，就是感覺車子偏大市區開不方便，七座用的少……

4. 曾問鼎歐洲「神壇」，為何在國內市場爆冷標致5008到底怎麼樣

迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，一款又一款好車被推向市場。獨具匠心的雷克薩斯ES，因質量上佳而得用戶追捧。「彎道王者」昂克賽拉，造型設計深得國人歡心。在買車選擇數不勝數的今天，只有主動適應購車群體要求才能獲得成功。正如要分享的這款標致5008，它曾問鼎歐洲「神壇」，為何在國內市場爆冷？標致5008到底怎麼樣？

標致5008是一款SUV中能力相當強勁的車型，善於利用它大氣時尚且及耐看的外觀造型，契合了消費群體對高顏值的車型的極力熱愛的需求點，所以，標致5008在歐洲市場的表現非常搶眼。但生活水準在不斷地提高，人們也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。標致5008雖然很不錯，但是在國內市場的表現卻非常一般，到底是什麼原因呢？下面我們重點分析這款車。

關於動力方面，標致5008使用了1.6排量的渦輪增壓發動機，可以爆發出167Ps的最大馬力，最大輸出功率為123KW。僅看數據，標致5008的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，在加速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。裝配一款6擋手自一體變速箱，綜合表現無大問題，變換檔位積極性有待提升，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。8.4秒才能達到100kn/h，與福特銳界比起來不分勝負。整體來說，標致5008在同等級車中並沒有太大的動力優點。標致5008在操控上的表現實屬不凡，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。得益於風阻系數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。簡而言之，標致5008優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

空間表現是車友買車都需要關注的一項指標，標致5008是一款整體規格為5門5座的SUV，其空間方面的閃光點比較突出。整車的尺寸達到了4670*1855*1650mm，為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。因其擁有1650mm的整車高度，即使讓身高為183厘米的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。車身寬度達到1855mm的標准，後一排乘坐三人依舊活動自如。軸距也達到了同級領先的2840毫米，標致5008有較為寬松的縱向空間，讓前後排親戚都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。

在內部乘坐舒適性上，標致5008在同價位車型橫向比較中並不佔上風。底盤調校偏硬且結實度稍微不足，座椅填充物不夠柔和，硬度偏高，像是坐板凳，過減速帶時震動的感受較為明顯。音響效果一般，高音有些許失真，車內靜謐性不夠好，主要體現在發動機噪音和胎噪上。並且，標致5008的舒適度配置也是少得可憐，剔除現在僅存的最後排空調出風口，更多實用配置還需選裝，因此，僅從舒適上看，標致5008一直不可得到市場認同。

與其他同類車油耗數據對比，標致5008在油耗方面並沒有什麼閃光點，在城區道路65%和高速路35%的情況下，實質油耗就有9.1L，高速油耗相對略低，僅為7.6L，市區油耗也是達到了11.8L，作為一款1541KG質量的SUV，標致5008油耗確實偏高。

通過一些5008車主的反饋得知，標致5008之所以在國內不吃香，主要還是價格偏高。同價位對標的車型里，豐田漢蘭達的口碑空間更大，本田CR-V和日產奇駿的價格更實惠。標致5008很多地方都是「內在美」，它把優勢做到人們肉眼看不到的地方，這一點很不適合現在這個浮躁的時代。

總之，標致5008能在萬千好車中脫穎而出，僅僅憑借其外觀是不可能辦到的，同時在內飾、空間、操控等其他維度也一樣優質，堅持為用戶提供最大化的滿足。上市至今好評不斷的「標致50082019款350THP領先型(5座)」，給出18.77萬的良心指導價，這款車型還裝備了剎車輔助體系、ESP穩定體系等安全配置和發動機自動啟停、定速巡航體系等科技配置，因此，標致5008著實是一款值得入手的車型。那麼贏得良好名聲的標致5008，各位有哪些見地呢？

曾問鼎歐洲「神壇」，為何在國內市場爆冷？標致5008到底怎麼樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 標致5008怎麼樣值得買嗎

首先5008的外觀造型可以說是非常成功！法系標致貌似開始找到自己的造型固定風格了。發動機方面，1.6T發動機，算是比較成熟的架構了。匹配的6速手自一體變速箱依然是成熟的東西，當然這一點反倒是我們認可的。因為這避開了讓消費者為新技術買單花錢還要做小白鼠的尷尬。

5008採用扭力梁後懸掛，可能罵的人會比較多，但法國PSA對扭力梁的調校功力之高，卻很好的解開了這個痛點，同時為後排換來了一點空間。總體來說，5008不要把它看做SUV，它就是一個放大了的跨界潮車。外觀帥氣犀利，技術卻成熟穩定。

6. 標致5008真的值得入手嗎這款車的性價比到底怎麼樣

標致5008真的值得入手，這款車的性價比：推動力配置1.6T、1.8T二種發動機，組合6擋手自一體變速箱；1.6T推動力平平常常，1.8T有一些激情，怎麼選擇看經費預算。懸掛系統依然是前麥佛遜、後扭力梁式非獨立懸掛系統；被動安全系列產品標准配備ESP、胎壓監測裝置、上下左右六氣襄，安全管理措施很充足這一點很好。

7. 標致5008可以入手嗎這款車怎麼樣

5008是一台顏值爆表高質量可是平板車懸架的冷門車，七月銷售量僅有1.4K台，是法系車的正常的主要表現。法系車在我國市揚的接受程度很一般，不過用戶評價卻一直很好，緣故應當取決於冷門反倒較為統一，質量不低僅僅懸架一直是缺陷，簡易了解一下。漂亮5008，車身尺寸4670*1855*1655，軸距2840mm，一台規格並不大可是空間很大的B級車，並且不僅有5座也有7座；提議考慮到5座版，SUV的七座幾乎都較為可有可無，第三排的搭乘空間和車座的支撐性都那麼一般。

就市場情況看，中小型SUV大多數走的穩重大氣設計風格，漂亮5008總體算不上突顯，車尾的設計方案可能讓一些人不適合。自然，它包裹感極弱的前座能打造出一定的現代感，有些像坐到遊船里邊的體驗，這也是加分項。但是這款車的懸架就是一個難題，扭力梁後懸掛真的是個缺陷，在碰到爛路的過程中覺得全部車體硬邦邦，體驗感很不好。它坐椅水準也有待提高，搭乘感較硬。就我感受過的幾回，發覺它中央空調也算不上很給力，製冷制熱都不太理想。

8. 新款標致5008怎麼樣

不知道為什麼，本來在全球汽車市場有著一席之地的法系車，在國內汽車市場卻一直處於不溫不火的狀態。甚至可以說沒有了富康之後，再無神龍可言。但是，國內汽車市場畢竟是一塊風水寶地，怎麼能忍心放棄？所以，現在的法系車要崛起了，因為新款的標致5008重磅來襲，也讓不少網友表示說，難道這是要火的節奏了？

最後，新款標致5008在動力上面所搭載的是1.6T和1.8T渦輪增壓發動機。而且，1.6T發動機所匹配的是6AT的變速箱，最大馬力是在170。而1.8T所搭載的是8AT的變速箱，最大馬力是在211。其實總體而言，新款標致5008的確是用心了，畢竟人無完人，車也是一樣的，至於他能否逆襲成功，火爆國內汽車市場，還是要看它未來上市之後的表現。

9. 標致5008有什麼缺點嗎

標致5008有如下缺點：

1、車燈配置，除了頂配車型配有LED燈源以外，其餘配置的車型均採用鹵素燈泡，要知道車的主銷款式已經在20萬元了，這種「趕鴨子上架」迫使消費者購買頂配車型的策略，從5008的銷量來看並不奏效。

2、車內空間，7座車型，受限於5008的車長，其在空間上的表現比較一般。

3、不管是發動機排量和發動機的輸出參數以及變速箱的匹配上，數據在同級別處於中規中矩的水平，同價位車型沒有任何優勢。

4、懸掛方面，「萬年不變」的後扭力梁懸掛，不屬於優秀的配置，影響銷量。

5、與4008相比只是提升了一排座椅和空間，只是緊湊型和中型SUV的區別，沒有任何質的提升。

(9)標致5008和帝豪越野擴展閱讀：

標志5008的優點：

國產標致5008採用的是標致家族化的前臉造型，車頭部分跟國產4008的造型比較接近，細節之處有所差異。前大燈採用了全LED光源，倒梯形的進氣格柵內部採用了網格狀設計，普通版和GT版的造型有所差異。

尺寸方面，國產標致5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國產4008加長了110mm。車頂線條較為平直，有利於營造寬敞的內部空間。尾部的設計特點在於極具品牌標識度的「獅爪」尾燈，內部同樣是採用了LED燈源。

新車的內部採用了航空駕駛艙般的內飾設計，與4008如出一轍，看上去科技感很強。高配車型帶有12.3英寸全液晶儀表功能豐富，可以根據個人愛好進行不同風格的切換。8英寸多媒體觸屏系統同樣是提升了車內的科技感和操作便利性。