四驅手動越野車
『壹』 7萬多就能買到四驅越野車，不貴又靠譜的越野車就看這幾款
男人的心裡永遠住著一個小孩，愛玩的天性伴隨一生。如果厭倦了城市生活的紛繁復雜，擠出時間開上越野車，去撒野去玩，去釋放天性吧，而我能幫你的就是為你推薦幾款合適的車。提起越野車，牧馬人是繞不開的一款車，但是牧馬人的價格比較貴，不是普通人說買就能買的，那有沒有便宜點的硬派越野車呢？
最後
最後就是大家最最關心的價格了，這三款車中，哈弗H5價格最低，10.78——13.68萬，算上終端優惠，手動擋汽油四驅版本入門價格不到8萬，柴油版本不到10萬；BJ40手動四驅入門版本終端優惠價為15.49萬元，高功率自動擋版本終端優惠價17.49萬元；馭勝S350汽油版入門價格為15.98萬元，柴油版入門價格16.78萬。綜合來看，哈弗H5接地氣的價格非常誘人，而BJ40和馭勝S350價格略高，不過外觀內飾還有做工都要更上一個檔次。
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『貳』 霸道分時四驅的越野車可以持續在雪地里開多久會壞嗎
掛上分時四驅的普拉多在雪地里可以一直開到沒油也不會壞，分時四驅和全時四驅的差異主要就是沒有中央差速器，車輛直線行駛的時候都沒什麼差異，主要是在轉彎的時候前後驅動輪行駛的軌跡是不同的所以輪胎存在一定的轉速差。
如果是在乾燥的鋪裝路面偶爾這樣駕駛沒什麼事兒，長時間這樣會加劇輪胎和傳動系統的磨損，但普拉多沒那麼嬌貴，不會馬上就壞掉，其實分時四驅比全時四驅理論上更可靠耐用，畢竟純機械結構，更簡單了。至於雪地、冰面、泥濘和砂石等低摩擦系數的道路分時四驅則完全沒有問題，不用擔心盡管使用就好了。
普拉多採用分時四驅主要是為了降低成本，畢竟使用了更環保、降低油耗的混合噴射成本會有所上升。當然還有一點好處就是在鋪裝路面上行駛用兩驅油耗會稍低一點。不過對於很多買普拉多的人來說擁有全時四驅還是一種情懷，車輛的循跡性和穩定性也會更好，所以換成了分時四驅的普拉多還是被很多人詬病的。
分時四驅不掛入高速四驅的話是兩驅。你問應該是掛入高速四驅以後，長時間在冰雪路面開行不行吧？完全沒問題，因為冰雪路面本來就摩擦系數比較低，輪胎抓地力差。分時四驅，比較麻煩的路面情況是，一會兒完好的柏油或水泥路，一會兒冰雪路，需要不停的來回切換，這時候就沒全時四驅方便了。
只要不是鋪裝路面，就可以一直分時四驅開，雪地更沒事
首先，分時四驅是最成熟的四驅，結構原理都非常簡單。平時的路況好的時候用兩驅行駛，路況不好的時候手動切換四驅。完全應付的來，不要看論壇上說的一會有冰，一會有鋪裝路。即使真有這種路面，你8驅也沒膽子開快了。駕駛是7分看人，3分看車。其次，豐田的技術你要相信他，這套四驅系統應用在FJ酷路澤（純越野），LC76（純越野），lc120（第一代霸道），擁有這3輛豐田系祖師爺級別的純越野在為這套四驅系統加持，你還有啥糾結的？再次，馬路上99%的車都是兩驅，即使沒有四驅，也能跑99%的路。最後，回答你的問題，冰面上掛四驅完全沒有什麼問題。注意安全控制速度，速度快，8驅也要飛出去。用車愉快！
能開，但得看實際情況，如果道路經常要轉彎，比如盤山公路，那就有安全隱患了，因為分時四驅沒有差速器，轉彎不太容易，特別是那種鋪裝路面和非鋪裝路面之間，你四驅開也不是不開也不是，這時候全時四驅的優勢就很明顯了！有些人說分時四驅比全時四驅好，那大錯特錯，可以說除了極限越野，全時四驅哪點都比分時四驅好！再者全時四驅成本還高呢！如果不好誰還用全時四驅？
如果單純的雪地駕駛車速不會太快是沒有任何問題的，但是，
如果走間歇有點雪的高速就很難說了，廠家及理論都是建議不超過時速100行駛，這就是需要注意了，分時四驅掛入四驅模式高速行駛是會影響四驅使用壽命的！
想要放心使用就考慮國外平行進口版全時四驅的，就不會有任何顧慮…
山貓也是分式四驅吧？
好 搞笑 的問題。估計是給中東托洗腦了吧。牧馬人，FJ，坦途，途樂Y61。
分時四驅在脫困後就得解除，任何路面掛四驅車特別費勁又費油，聽發動機和底盤的聲音，感覺車子憋勁自己就摘了，和全時四驅完全兩回事沒法比，看價格就知道了。
以前開過一款分時四驅車，那台車要求掛上四驅時速不能超過八十，不知道普拉多3.5分時四驅是不是也這樣要求
『叄』 手動四驅的suv有哪幾種車
目前市面上有：陸風，獵豹，北汽系列，長城h5，選普拉多，帕傑羅，牧馬人，福特猛禽，賓士g級。
四輪驅動模式分為三種類型即：全時四輪驅動、分時四輪驅動和及時四輪驅動。四輪驅動汽車在整個駕駛過程中保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩按固定比例分配到前輪和後輪上。
該驅動方式可以在任何時刻具有較好的越野和操縱性能，但不能根據路況調整扭矩分配，油耗高。
(3)四驅手動越野車擴展閱讀：
注意事項：
而及時的四輪驅動由計算機晶元控制，在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，在正常道路上，車輛在兩輪驅動模式下。
遇到越野道路或車輪滑移時，計算機將檢測並自動將功率分配回其他兩個車輪，對於分時四輪驅動模式，控製程序的好壞將影響驅動模式切換的智能化程度。
此外，還有一個司機手動控制的形式切換驅動分時四輪驅動。許多越野車和越野車現在都有一個或更多的四輪驅動模式，以相互補充。
『肆』 家用suv是兩驅好還是四驅好四驅與兩驅的優缺點
對於家用SUV來說，選擇兩驅車比較好，因為對於家庭SUV，大多數會採用適時四驅系統，適時四驅系統相對來說會比較靈活，能夠根據車輛的行駛路況，自動切換為兩驅或四驅模式。如果只是平常開車上班的話，兩驅比較好，如果是一家喜歡自駕游，去一些山區，又或者經常跑爛路的話，那建議買硬派的兩驅SUV車，沒有必要去買四驅的。
汽車是靠車輪制動的，車輪制動分為兩驅車和四驅車，同時兩驅車又分為前驅車和後驅車，四驅車又分為適時四驅、分時四驅和全時四驅。首先說說前驅車和後驅車的優缺點。
前驅車的優點：
1、前驅車由於沒有傳動軸，所以後排空間會有所增加；
2、由於沒有傳動軸，機械組件後驅車少，所以重量會減少很多；
3、沒有傳動軸，所以造價低，少了傳動軸，動力可以直接傳送到車輪上面所以動力也會偏好一點。
前驅車的缺點：
1、操控性偏差，由於前輪擔負了驅動又承擔了轉向，所以導致操控偏差；
2、抓地力偏差，由於車身重量全部在前面到導致車尾動力太輕，導致抓地力差。
後驅車的優點：
1、後驅車比前驅車操控好，也是專心負責轉向所以操控性能會好很多；
2、抓地力強，其實也就是前驅車車相對的，前驅車的缺點就是後驅車的優點；
3、維修容易由於後輪只是負責制動，所以比前驅車維修起來容易很多，沒有那麼復雜。
後驅車缺點：
1、後排空間小，由於是後驅車多了傳動軸，導致後排座椅中間會凸出一個大包來，導致坐三個人不舒服；
2、動力耗損大，也是前驅車一樣的，動力要通過傳動軸在到車輪上面所以到時動力消耗大。
因此，總結起來，兩驅車比較省油，價格比較低，操控性強，但是駕駛感稍微偏差一點，很容易甩尾也就是我們說漂移，後排空間不管是車企怎麼處理後排都是會有一小塊凸出。
四驅車一般出現在越野車、SUV上面居多，四驅車也是分為好幾種，包括適時四驅，全時四驅，分時四驅這三種。
1、適時四驅優缺點：其實就是四驅和兩驅不斷的切換，在涉水路面的時候就會自動切換四驅。但是大多數其實還是在使用兩驅，所以適時四驅在城市開和走走攔路還行，但是越野的話脫困能力差，不適合越野。
2、分時四驅優缺點：駕駛員可以通過路面情況自己來決定四驅行駛還是兩驅行駛，分時四驅一般是通過手動來切換，四驅或者兩驅，具備脫困能力。
3、全時四驅優缺點：能一直保持四驅狀態下行駛，隨時都具備著越野能力，當然造價也比較高，全時四驅不管是在城市開還是山路還是越野都是沒問題的。
簡單總結一下四驅，分時四驅構造簡單，具備越野能力，就是要手動切換；適時四驅是有一套系統自動切換四驅還是兩驅的，比分時四驅省事，但是不具備越野脫困能力，走走攔路還行；全時四驅造價昂貴，所以一般都出現在高端的越野車和SUV上面。
因此對於車主來說，購買SUV無論是選擇兩驅車還是四驅車都是無所謂的，關鍵是看自己的需求以及家庭的情況決定。
『伍』 預算十五萬以內的柴油越野車有哪些推薦呢
這個價位，如果能接受手動檔，建議哈弗H5。
1、上市時間長，有十幾年了，質量非常穩定，出了名的耐艹。
2、長城 汽車 的全國售後網點多，這是作為大廠的優勢，萬一真出現問題，修理、零部件供應有保證。
3、15萬差不多可以把頂配H5都辦下來了，其他車型有難度。
H5柴油版，有大梁，分時四驅，帶低速四驅，扭矩放大2-2.5倍，可選裝差速鎖，離地間隙225毫米(幾乎是一般家用轎車的2倍了)，4.65米的車長一般越野出行拉東西完全夠用。
哈弗H5，馭勝S350
哈弗H5（官方指導價：9.48萬-16.38萬）
預算在十五萬以內的柴油越野車中，哈弗H5是一款不得不推薦的車型。首先從越野性能上來說，哈弗H5採用的是非承載式車身結構，並搭載有分時四驅系統。當車輛遇到極端路況時，掛上低速四驅檔位，就相當於掛上了中央差速鎖，前後軸實現硬性連接，能夠比較容易脫困。在舒適度上，哈弗H5的表現也非常不錯，在該價位下，其也有城市SUV的舒適性，兼容性比較好。動力方面，哈弗H5搭載2.0T的渦輪增壓發動機，有汽油版和柴油版。柴油版發動機的扭矩更大，在低扭的時候會更加有勁兒。變速箱的話，匹配的是手動和5AT手自一體變速箱。
BJ212（官方指導價：5.86萬-7.03萬）
國內越野車比較早的應該就是BJ212了，單說外觀的話就已經讓許多人把持不住了。方正復古的造型設計，透出原始的硬漢形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有著同樣的配置，其採用的也是非承載式車身結構，並且帶有分時四驅系統，所以從理論上來說，兩者的越野的性能相差不大。但是，實話實說，BJ212的內飾實在廉價的有點可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不會配備，在乘坐舒適度上要明顯的弱於哈弗H5，但好在它的電子元件不多，車輛的整體可靠性不錯。其實，價格上我們它已經不佔有什麼優勢了，6萬左右可選擇的SUV太多了，真正能為情懷的買單的消費者將會越來越少。
要柴油版的越野車 果斷要有帶四驅功能的車 陸豐X82.0T手動四驅和哈弗H62.0的手動四驅絕對是不二之選 或者可以去看看同價位二手車 畢竟是越野車二手標准很難定 要看車況和發動機的磨損程度 一般玩越野的還是買新車比較好 如果你是老司機 二手車玩轉 能買到價格接受 車況好的越野車 等你玩膩了在轉手比新車要賺點
柴油國產的越野車15萬以內我推薦長城哈弗H5，這款車型的車內空間較大，動力性能較好，配置也比較高，越野能力不錯，不比汽油差，而且柴油低扭更強，輕度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陸風X8的柴油版非常不錯，動力強勁，油耗又不高。關鍵是這車真的非常耐用啊，跑了快2年了，沒什麼大毛病，動力到現在都還非常好。國產車裡面真的是硬派越野，比長城好太多了。長城的就不用說了 國產suv的老大 維修保養都很方便 不過這兩個車的發動機都是增壓的 。不過很可惜這兩款車都己經停產了，還有江鈴馭勝s350這車也很不錯，只不過價格超出了15萬。15萬左右的越野車汽油或者柴油的個人認為像獵豹 q6、北汽福田薩瓦納等車型都是相對不錯的選擇。其他的雜牌車就不用介紹了，相信你也不會買。
預算 15萬·柴油動力越野車沒有可選項-「僅剩皮卡可選」
理想越野車型應當具備的特點包括：
具備這三個特點的越野車如果還能有不錯的設計感，似乎基本等於完美標准；然而在15萬以內的價格區間內，能達到這些標準的越野車一台都不剩了哦。
曾經知名度較高的車型有北汽、哈弗、陸風、福田等，然而此類車輛或直接停產，或因發動機排放不達標而停產；所以在預算略低的前提下，只能考慮撿漏二手車了。不過這些車有兩個問題需要注意，具體車輛的特點也有很大差異。
標准越野車·選項
共同問題：上述柴油動力越野車均為「 國五排放」，對於汽油車而言5/6在實際使用中的區別很小，然而柴油動力卻完全不同。因為6-a/b標准必須有DPF顆粒物捕捉器，這項配置是用於處理尾氣中的顆粒物，對於控制PM2.5是很有幫助的；那麼沒有這項配置的低標准柴油車的使用壽命，理論上是可能會被縮短的。
同時柴油載客 汽車 普遍沒有SCR閉環噴射系統，也就是俗稱的尿素罐尾氣凈化系統，甚至一些五標準的輕卡都還沒有；但這項配置也成為6-a/b的標准配置，車輛不加尿素溶液會生成較多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液噴射到排氣管中會分解出氨氣NH3，與NOx反應會成氮氣和水，空氣中79%是氮氣，所以反應後就成為了無害氣體。
這就是5/6兩個標準的柴油車的巨大差異，預計 5級的柴油 汽車 ，與同級標準的汽油動力車輛對比——實際使用壽命是會偏低的。那麼車輛的後期價值也就會比較低，抄底二手柴油 汽車 要慎重考慮。
圖1：DPF顆粒物捕捉器
圖2：SCR閉環噴射系統
重點：尿素的成本很低，正常中低速代步時並不消耗尿素，只有高轉速越野或高速巡航時才會損耗；燃油尿素消耗比得在5%以內，對於用車成本的提升寥寥無幾但是麻煩。尿素絕對不能加註到油箱里，否則發動機會報廢！
具體車輛特點：
1：哈弗H5柴油版本相當一般，雖然發動機的功率扭矩還屬於同期的高標准，不過四驅系統卻沒有想像中的水平高。因其分動箱的扭矩放大倍率應為2倍，而且集成了多片式離合器限滑差速器，也就是與H9相同的分時四驅系統。
限滑差速器的「濕式多片式離合」總能承受很高的輸入扭矩，即使放大後有700N·m左右也沒有問題；但正常的傳動也會產生磨損與高溫，要知道油浸式濕式離合在傳動過程中總是存在「滑動」狀態的，這是連雙離合變速箱也無法解決的問題；只是DCT更加可控，而在越野時會高頻率長時間的大扭矩輸出，結果則是因容易高溫而出現無法穩定分動的缺點。
同類車型諸如馭勝S350、榮威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台車，使用的都是博格華納的雙速TOD，放大倍率為2.48倍，濕式多片離合器的結構與等級並無不同。所有這些車充其量都只能定義為硬派SUV，長時間的越野會因高溫降低離合器的摩擦系數，出現前後傳動軸的打滑。
（前輪抓地力弱則前輪打滑·反之後輪打滑，差速器的正常分動標准為滾動阻力小的車輪與傳動軸獲得更多動力，滾阻大不打滑的車輪反而無法獲得動力）
2：北汽勇士柴油版本更加一般，不過差的只是發動機，四驅系統的改裝潛力還是比較大的；其發動機為江鈴生產的2.5T，動力儲備低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800轉就會「稍縱即逝」。
這台機器動力水平比較尷尬，特點是油耗高動力弱，尤其是高速加速能力相當差，因為功率實在是偏低了。想要體驗夠用的動力必須在4L模式中，放大後用於越野可以接受。
勇士的四驅系統是穩定可靠的分時四驅，掛入4H/L模式後，前後橋會始終獲得穩定的動力分配；這種系統的越野極限會就很高，不過勇士這台車既沒有電子限滑也沒有前後橋差速鎖，也就是說越野的前提是四輪接地，交叉軸都是無法通過的。
因為前後橋也都有開放式差速器，傳動軸將動力輸入到前橋後，會通過差速器分配到兩側車輪；此時如果單側車輪離地或失去摩擦力，動力就會讓這個車輪上全部輸出，不打滑的車輪失去動力當然無法推動車輛脫困。所以這台車想要越野就必須加裝差速鎖，不改裝的勇士的越野極限也很低。
備選項·皮卡
15萬以內不再有理想的柴油動力越野車，因為這種車型實在是過於冷門了；目前價格最低的柴油分時四驅越野車，應當是起售價接近17萬的馭勝S350手動版（自動版為適時四驅），不過這台車的設計感又有些過於另類了。
所以想要越野就只能從皮卡車型里找，皮卡眼瞅著就要在600餘個城市中解除限行（地級和以下標准·2021）；而這種車型畢竟是能夠兼顧載貨的多用途 汽車 ，實用價值很高，於是各大車企也都熱衷於打造高性價比的四驅皮卡，其中有兩台性價比很高的分時四驅選項哦。
車輛與特點特殊概述：
1：風駿7-2.0T柴油版本可作為10萬級首選項，超110kw/340N·m的動力儲備，在同級皮卡中屬於高標准；變速箱匹配的是6擋手動，沒有自動擋選項是有些遺憾的，但畢竟價格足夠低且內飾為乘用車標准。
中高配的分時四驅系統有電子限滑，單側車輪打滑後可以通過VDC為其剎車，這就等於打滑車輪出現了非常大的滾動阻力，另一側車輪則能獲得動力而脫困。同時風駿7支持選擇差速鎖，鎖止後兩側車輪以相同輸出功率運轉，車輛脫困能力會好得多。
2：銳騏6-2.3T柴油皮卡是14/15萬級別的理想選項，超120kw/380N·m的動力比較強勁，變速箱匹配的是8AT手自一體，這一組合的級別不低了。分時四驅系統也有電子限滑，中高配有後橋差速鎖，越野能力顯然是不弱的。
這是目前15萬以內最適合越野的車型選項，但是皮卡的縱向通過角會相當小，因為軸距越長的 汽車 通過角就會越低；所以量產四驅皮卡的通過能力會比較強，而想要真正的越野還是需要升高底盤才行。關於越野車的話題就聊到這里了，供參考。
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能達到這個價錢標準的車型有：
哈弗H5，北汽勇士，御風S16，陸風X8，攬福。
但是現在回答這個問題有難度，這些車都是國五排放的，2020年下半年開始，全國就不給落戶上牌照了，目前這些車輛配備的柴油發動機還都沒有出來符合國六排放標準的發動機，現在市場上銷售的符合國六排放標準的柴油越野車價格又都高於15萬。
這幾款柴油版越野車都符合國六排放標准，但是價格不符合你說的標准。
看來其他的柴油發動機越野車要等到明年了。
哈弗H5，陸豐X8，江鈴馭勝S350，北京40p，預算在高點哈弗H9，江西五十鈴MUX牧游俠
二手五十鈴牧游俠。
還不如買個皮卡呢，配置還高
『陸』 10萬-20萬左右，4驅越野車都有哪些
10-20萬左右的4驅越野車，如果值得是硬派越野車的話，其實可以推薦的並不多，一般那來說這類車賣的很少。因為10-20萬大家基本比較傾向於城市SUV，我這里就推薦三款硬派越野車給你，平時用來家用也可以，偶爾越野放肆一下或者跑跑工地都是可以的。
長城哈弗H9 是目前哈弗系列的頂級車型，H9的售價也是21萬起，超了預算。不過哈弗H9的配置才是真正的唬人，採用非承載式車身，2.0T發動機、8AT變速箱、三把差速鎖，擁有蠕行和坦克掉頭模式，絕對是越野老炮。另外H9的內飾也非常豪華，是這個價位的硬派SUV中性價比非常高的。只不過價格有點超預算了，最便宜的都要21萬了。
哈弗H9
不過哈弗還有另外一款車可以選擇，作為入門級別的四驅越野車，那就是哈弗H5。哈弗H5造型硬朗，非常爺們，動力充沛，全系都是2.0T發動機匹配6速手動變速箱，平時開著自駕游或者拉貨、通勤都是可以的，唯一的缺點就是沒有自動擋。不過好在全系價格都很便宜，頂配不到14萬。
哈弗H5
10到20萬的硬派越野車中不得不提的就是日產的途達，途達全系標配2.5L自然吸氣發動機，搭載的是7AT手自一體變速箱。 這個車最大的優點就是便宜，第二它還是個合資品牌。為什麼這么便宜呢，原因是途達是由日產的一款皮卡改的。這個皮卡就是日產納瓦拉，它的售價更便宜14萬起，畢竟少了個蓋。途達的發動機是跟老款日產上那個2.5L的和奇駿2.5L的是一個發動機，這個發動機在中國已經銷售很多台了，所以質量比較穩定可靠。
日產途達
日產納瓦拉
途達採用的是分時四驅，它具有結構簡單可靠的特點，在低速四驅的情況下，可以將扭矩放大2.7倍，後橋配備有牙嵌式差速鎖，可以讓車輛的脫困能力大大提升。並且途達的日常駕駛平順性非常不錯，座椅厚重且舒適。 是一個即可以越野也可以日常通勤的車輛，最關鍵的是它的售價很便宜，這個價位、這個級別很多自主品牌車都做不到。
總結一下，10到20萬的價位能買到的四驅越野車不多，國產品牌倒是除了以上的還有一些，比如說北京40、江鈴馭勝S350等等，也可以選擇。
20萬以內的硬派越野車型並不多，所以選擇的餘地有限，硬派越野主要的特點是有大梁，日產途達是日產近兩年推出的比較平民的硬派越野車型，這款車定位為中型SUV，但是它的塊頭已經和豐田普拉多很接近了，外觀非常大氣，硬派越野的氣場特別足，這款車的越野實力還是不錯的，大部分的越野路況都能夠應付，尤其是它的低速四驅的低扭狀態，勁頭很足，它並不像很多城市SUV一樣，四驅系統就是擺設，它的四驅系統還是有一定實力的，在同級別同價格水平基本沒有對手，像吉姆尼也是有名的硬派越野，但是吉姆尼實用性很差，只能用於越野，而日產途達完全可以兼顧家用，整體的空間和舒適性都不錯
日產途達
日產途達的塊頭很接近豐田普拉多，整體的風格也很像，所以氣場特別強大，20萬以內選擇這么大一台車，性價比還是很高的，途達的前臉非常厚重，這也是硬派越野的特點，看上去人高馬大
日產途達的內飾是消費者吐槽的地方，頂配車型也是落地30多萬的車，但是內飾只有10萬左右的表現，其實大多數硬派越野車型內飾都是比較簡單的，豐田普拉多也是以實用為主，所以還是可以理解的
日產途達的後排空間表現還是很不錯的，後排很寬敞，座椅也很寬大，舒適性很好，動力方面搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了7AT變速箱，雖然途達很大，但是駕駛起來很輕松，在城市的動力表現比豐田普拉多2.7L車型還要好，並沒有顯的動力不足
總結：日產途達的定位是硬派越野車型，它比較適合喜歡越野的新手，或者預算不足的越野愛好者，它的實力還是不錯的
吉姆尼：
隨著鈴木退市，吉姆尼也從合資變成了進口車。在很多人眼裡，它是一輛不完美的車。論家用，它的空間小的可憐，論速度，它連超車都困難，論舒適，從它選擇非承載式車身的時候就被摒棄了。如果以上問題你都能接受，那吉姆尼可以帶你去任何想去的地方。
盡管陸巡、途樂等之明日系越野車紛紛放棄了硬橋，但吉姆尼仍然保留設計，並且採用電控分時四驅系統，可通過按鈕輕易實現兩驅四驅切換。吉姆尼的車身尺寸僅相當於微型車級別，但也造就了輕巧靈活的特性，接近角和離去角分別達到了37°和46°，讓越野玩家放心豁車。
BJ40:
如果你對 汽車 空間有要求，需要兼顧家用，並且對國產車沒有偏見的話，BJ40也是不錯的選擇。北汽的BJ40車身尺寸4645*1925*1871mm，軸距達到了2745mm，採用五門五座的布局。較高的離地間隙保障了通過性，加上踏板以後也適合家用。
BJ40採用非承載式車身，懸架為前雙橫臂獨懸、後五連桿式整體橋，採用分時四驅，但是只有高配才有牙嵌式差速鎖，該車動力有2.0T和2.3T兩個版本，變速箱也分手動和6擋手自一體兩種，越野脫困性能還是不錯的。
途達
『柒』 我想買一輛國產四驅越野車開去西藏，哪個品牌的車型最合適
如果您所說的是國產越野車而不是國產SUV，並且不包括國產合資品牌的話，純硬派越野車我個人認為比較適合進藏的有以下幾款。
最廉價的是北汽製造的212。有1.5T汽油和2.8T柴油版本可選，幾萬塊白菜價的經典純越野車。除了夠經典夠老，這貨前後彈簧鋼板懸掛，帶大梁的非承載式車身，短軸距和手動分時四驅讓這老傢伙越野表現還是不錯的。而且這老傢伙曾經長期作為我軍的輕型戰術車輛來使用，並且出口到國外，有些至今仍在服役。曾經被改裝為自行無後坐力炮，反坦克導彈發射車，通訊車，指揮車等等。別說西藏了，可以說老212不僅踏遍我國大江南北，更是到國外出過風頭經過實戰的功勛車輛。當然，它放到現在來看已經很古老也很簡陋了，但是上高原它仍然是可以勝任的。
其次是稍微貴一點還是北汽製造的勇士。和老212一樣，同樣是被部隊采購為軍車，並且是現役。民用版勇士越野車之所以能被部隊看上，是因為它完全不同於普通民用SUV或越野車的設計。足夠堅固的非承載車體結構就不說了，為了適應惡劣地形，其擁有國產車中目前是最好的接近角和非常不錯的離去角，使得其攀爬能力在原裝量產車中幾乎無人能及。2400，2600和2800三種軸距可以根據需求選擇。其它的其實根本不用多說，有現役軍版的車輛作參考，西藏駐軍都有裝備的，還用多說其它的嗎？
最後再推薦一款不差錢的，北汽集團的頂級產品BJ80。注意，這個北京牌的北汽集團現在可跟前面說的北汽製造不屬於同一品牌，其實這個北汽集團的北京牌 汽車 才應該算是正根。話不多說了，如果沒記錯的話BJ80同樣被部隊少量采購。2.3T的機器，一樣是非承載式結構，外觀接近賓士大G。配置夠高，各方面也是走大G豪華越野車的路子。30-40萬的價格區間也是至今路上少見的原因。買不買的有機會可以去試試，開著確實還行，上高原也是絲毫無壓力。
此外其實還有一款更土豪的車，東風的猛士。脫胎於悍馬的猛士，基本上沒有男人不喜歡的。不過現在除了軍用版之外，民用版似乎已經消失了，不知道是否能正常預訂購買。國內是有真愛的曾經買過這車，現在除了軍版經常在各種場合露面外，平時路上真的很罕見。
之所以推薦的都是曾經或現役的軍車的民用版，那是因為畢竟經過部隊檢驗過的產品和民用車輛不是一個概念的東西。經濟性這幾款車都不好，但是在越野通過能力和綜合戰術性能來說是普通民用車拍馬難及的。畢竟軍車設計之初就對車輛的通過性，涉水能力，爬坡越障能力，高原寒區使用等等戰術指標提出嚴格要求的。並且部隊驗收實裝及改進也遠比民用車要嚴謹得多。
好了，說了這么多一並奉上它們的艷照共賞吧。
國產四驅車首選哈弗H9，哈弗H 9雖然說他是硬派越野車，但是它的舒適也是很不錯的，家用也是沒有問題。長途自駕游都可以。他是完全可以做家裡唯一一款車！哈弗H9現在的小毛病比以前款好很多，還可以加92油，不錯選擇！
就想買國產啊，我就來給你說四款國產SUV。
長城哈弗H9
雖然個人一直認為長城的 汽車 不咋的，小毛病不少，但是哈弗H9絕對是長城 汽車 的性能巔峰之作，性價比最高的越野級全地形SUV。進藏絕對沒問題，當然缺點就是比較費油，不過既然都買到純越野級別SUV，那就沒有太省油的了。
目前新哈弗H9新車2020款新上市，終端市場優惠力度不是很大，通常有1萬左右的優惠，推薦購買五座版最頂配，全車落地大概26萬不到，性價比非常高。當然看個人需求，對於七座有需求那就建議直接上頂配7座版了。
北京BJ40
仿JEEP牧馬人出來的一款北京越野出品的一款全地形SUV，也是小毛病不少，但是它的越野能力絕對是杠杠滴。進藏來去自如。
BJ40性價比也算是比較高的，推薦購買環塔冠軍版，畢竟只有這個版本車型才帶後橋差速鎖，適合玩越野。
北京BJ80
這是北京越野仿造賓士大G外形出品的一台全地形SUV，越野能力絕對沒得說，它絕對算是國產車里越野性能絕對強悍的車型之一。
全系均配有後橋差速鎖，推薦購買中配車型。
江鈴馭勝S350
江鈴馭勝S350用的是福特的技術，江鈴福特撼路者一直是合資品牌力性價比最高的純越野SUV車型，所以江鈴馭勝S350的技術來自於福特，自然性價比也是非常高，而且S350還有柴油版，講真，越野去其實還是柴油版車型更有勁更方便在偏遠地區加油。
所以S350性價比還是非常高的，同樣還是看你喜歡七座或者五座再或者想要汽油版還是柴油版，不管哪個版本，都推薦購買最頂配車型，因為S350也只有頂配車型才配有後橋差速鎖。
總結 個人認為這幾款車里其實性能最優越的還是哈弗H9，強烈推薦購買H9，實際上來說現在進藏已經不像以前的路那麼不好走了，基本上很多地區都通了柏油大路，當然非要去極個別的無人區，那就沒辦法了，但是還是建議沒有太充足准備或者越野新手不要去太偏僻的地方越野，真的很容易出危險。
現在西藏公路還都是比較好走，其實城市級SUV也可以進藏了，個人推薦一款JEEP合資SUV自由光Trail Hawk版，也就是自由光最頂配版，這是城市SUV里越野性能最強悍的車型，它非常完美的綜合了城市與越野兩大性能，也帶後橋差速鎖，這款車比上面四款車優點就是可以適合城市駕駛，稍微省油，然後還能兼容越野性能，整體來說上述四款車城市裡開體驗還是不太好，比城市型SUV還是差點，但是自由光Trail Hawk版就不一樣了，它性能其實挺強悍，但是售價也是最貴的，它全車落地得需要31萬多。
另外還有鈴木吉姆尼，也是非常適合二人去越野，並且售價很便宜，十五六萬就能落地下來，車雖然小，但是越野性能絕對不輸霸道。適合買來專門用作越野的玩具車，車身小巧，可以在擁堵馬路上隨意穿，非常適合平時買菜也，也是性價比非常高的一款車。
推薦的這幾款SUV都是性價比比較高的純越野級SUV，具體選擇還是看個人喜好了，當然我主力推薦就是哈弗H9，如果想買合資品牌就JEEP自由光Trail Hawk版。
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想買一輛國產四驅越野車，開去西藏哪個品牌的車最推薦？如果說四驅越野車的話，就選BJ40雨林穿越，省去了改裝費用，對於改裝小白來說還是非常不錯的。 在BJ40雨林穿越版的面前哈佛h9都是娘炮 。
如果不是去無人區，一個人或者跟團自駕探險的話。其實去西藏的話，連qq，五菱宏光都能去。這里就沒有必要推薦越野車。現在去西藏的路修的還不錯了，就只有一兩段那麼不好走的。不好走的也就是進入芒康前的幾十里公路，現在估計也修的差不多。
推薦一輛真真正正的越野車
BJ40雨林穿越版，售價為26.99萬。在該車型上市前就已經在工信部進行了備案。所以該車型的所有改裝都是合法的，可以擁有合法的牌照，合法的在路上行走。也不必擔心審車的問題。
BJ40雨林穿越版進行了15項的升級。
該車搭載的是一款2.3t的發動機，其中最大功率為170千瓦，最大扭矩可以達到345牛米。與之匹配的是6at的變速箱，穩定性和可靠性都非常的強。
非承載式車身
非承載式車身是通過橡膠軟墊或者彈簧將車架連在一起，是以車架為支撐基礎。俗稱就是有大梁的車子。還記得當時瑪莎拉蒂撞寶馬760的那個事故。因為寶馬760使用的是承載式車身沒有大梁，所以被高速行駛的瑪莎拉蒂直接油箱撞爆炸。如果是採用非承載式車身的suv，大梁則會承受所有的力量，就不會出現油箱爆炸的情況。
機械式分時四驅
四驅可以分為全時四驅，適時四驅，分時四驅三種。機械式分式四驅能夠適應，更多的路況，面對復雜的環境也能夠輕松應對。並且機械四驅的結構簡單，性能可靠性都強，可以承受長時間，重負荷，惡劣環境下的運作。是硬派越野車不二的選擇。
差速鎖
差速鎖可以在車輪打滑或者失去附著力的時候。將發動機傳遞過來的動力平均分配到每個輪子。自動機械互鎖可以將兩個後輪之間變成剛性連接，這樣就可以有效的防止動力流失。通常硬派越野車的話，會配備前輪差速鎖，後輪差速鎖和中央差速鎖，硬派越野車必備的。
23段可調氮氣減震器
氮氣減震器相對於普通的減震器來說。具有自適應道路的功能，通過自行調節氮氣的壓力，來獲得不同的減震軟硬效果。主要是依靠內置儲氣罐，來調節氣壓可以對底盤進行升高或者降低，以匹配不同尺寸的輪胎。
硌硅合金彈簧
相對於普通的彈簧來講，提供更高的強度和硬度。
進口百路馳KO2輪胎
百路馳KO2輪胎最大的優點就是兼顧了鋪裝道路和非鋪裝道路。屬於全路況的輪胎，對於中度越野的情況完全可以應付。百路馳KO2輪胎的特點結實，耐用，行駛里程長。也是越野愛好者比較喜歡的一種輪胎。
前鍛造上控制臂
42度的接近角，37度的離去 角
由於是原廠改裝，所以上面提到的那些改裝的部件都會提供質保，並且全國的任意一家4s店都可以提供保修。
對於改裝小白確實是一款省心省力的車。省去了挑選優秀改裝店的煩惱，省去了挑選改裝件的煩惱，省去了去車管所變更登記信息的煩惱。對於剛入門的越野車的發燒友，確實是一個不錯的選擇。
以前我會給你列舉各類的品牌，現在我只有一款車型推薦你，並且還很適合。長城炮商用版，喝柴油的那款。
現在皮卡在大部分區域剛剛解禁，很多廠商包括長城都在大力推自己的皮卡，拿來攻市場的品牌都不會差的，所以你能在長城炮的旗下的車型里看到非常多的硬貨。
我推薦的是商用炮，柴油6MT版，售價11.78萬元那個。
整車非常大，超過5米長，1.8米高，其標准版長寬高分別為5362/1883/1884mm，貨廂尺寸1520/1520/538mm，軸距為3230mm。
其車身分量絕對是夠大夠氣派。
商用炮最小離地間隙高達227mm，接近角29 ，離去角25 ，涉水深度為500mm，載重質量達到600kg。
4WD精英版後橋具備差速鎖、還搭載了伊頓電子差速鎖，你不用掛低四，用自動駕駛模式就能非常輕松的過類似於像交叉軸這樣的路況。可以滿足你的需求。
輪胎為245/70 R17的朝陽輪胎（你可以後期改裝）， 前後均為盤剎 ，配備胎壓顯示系統等等，全系標配博世9.3版本ESP系統、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、9寸觸控屏。
在動力這塊，搭載2.0T柴油，最大馬力分別為163匹，峰值扭矩分別為400牛·米。匹配6MT變速箱，
這個4D20M的2.0T四缸柴油發動機，在1500-2500轉時可輸出400N•m的峰值扭矩， 是目前所有滿足國六B排放標準的皮卡中，升扭矩最強的柴油動力。
且內飾設計這塊，完全按照城市SUV版本去做，舒適感非常好：
西藏這些地區非常歡迎皮卡，你可以現場折舊賣掉，輕輕鬆鬆打飛的回家，你的損失可以降到最低。
標配三把鎖、涉水喉、絞盤、蠕行模式、坦克調頭的越野炮可以了解一下，這車預計是明年2月份上市，價格應該就不是10多萬解決的。
我猜是20萬左右。所以還是推薦長城炮的商用版。
以上，希望對你有所幫助
只要心中有四驅，開什麼車都能到西藏，川藏線上，五菱長安麵包車最多。
我想買一輛國產四驅越野車開去西藏，哪個品牌的車型最合適？ 首選哈弗H9，指導價20.98-36.88萬元
哈弗H9作為國產車中的佼佼者，大有取代日系硬派越野車的趨勢。定位為中大型SUV車型，車身尺寸4856*1926*1900毫米，軸距為2800毫米，有5座和7座車型可供選擇，2020款均為汽油版本車型。動力方面搭載GW4C20B的2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8AT變速箱。
帶大梁的非承載車身結構，多片離合器式的適時四驅結構，懸掛形式為前雙叉臂式獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛。標配中差和低速四驅，高配車型配備有後橋差速鎖，另外還可以選擇前橋差速鎖，最便宜的一款帶有三把鎖的車型。更重要的是還有越野蠕行模式和坦克掉頭功能。還能吃粗糧，92#汽油隨便加，沒有那麼矯情。日常油耗也就是11-12升/百公里，考慮到這么大的塊頭，這款車的油耗表現還是很不錯的。
其次是榮威RX8，指導價16.88-22.88萬元這是一款被嚴重低估的國產硬派越野車，上汽集團旗下的中大型SUV，車身尺寸為4923*1930*1840毫米，軸距為2850毫米，另外有5座和7座版本可供選擇。動力方面搭載2.0T發動機，最大功率222馬力，峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱。
作為一款硬派越野車，當然少不了非承載式車身結構，前置後驅或者全時四驅結構，採用前雙叉臂式獨立懸掛和後整體橋式非獨立懸掛。其高配車型上配備有中差、後差和低速四驅，能放大扭矩。更重要的是這款車搭載的斑馬智能系統真的很智能，語音識別的准確度非常高，人機交互方面表現非常不錯。
最後是北京BJ80，指導價29.8-39.8萬元這是一款外觀方面神似賓士大G的一款國產車，外觀的相似程度能達到90%。車身尺寸4765*1955*1985毫米，軸距2800毫米，全系有4座和5座版本車型。動力方面搭載2.3T發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩345牛米，匹配6AT變速箱；3.0TV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩420牛米，匹配8AT變速箱。
剛去西藏回來5天，1.0的QQ都能去，全是柏油路，好跑的很，沒必要四驅還費油，留著錢住好一點的酒店，西藏的油7.51一升偏遠地區8.97一升92號
鈴木維特拉 其實是不錯的選擇。（可惜鈴木已經撤出中國市場）軸距相對較短，不容易托底。全時四驅 可靠耐用穩定。關鍵一點，價格實惠，性價比超高，全時四驅最便宜的合資車。
國產硬派越野其實也很多，下面將我知道的告訴大家，大家知道的歡迎補充，北汽旗下：212 、戰旗、勇士、BJ40、BJ80；長城旗下：H5、H9 ；陸風旗下：X8、X9； 江鈴馭勝S350等，然後還有一部分四驅的皮卡
『捌』 適合跑工地的四驅越野車哪款好
合適跑施工工地的越野車二十萬上下哪種好？二十萬上下合適跑施工工地的四驅越野車，現階段在市場上並沒有很多挑選，終究目前絕大部分人購車全是以大城市應用為主導，因此 合適跑施工工地的越野車當然也就更少挑選。下邊咱們就來分析一下二十萬上下合適跑施工工地的四驅越野車有什麼。
1、 馭勝S350
官方網指導價 ： 12.18-20.1八萬
等級 ： 中小型SUV
馭勝S350 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是江鈴汽車集團旗下的一款中小型SUV，這新款車在相對性便宜的市場價中能夠提供客戶非常好的越野特性，歸功於福特優點自然資源的扶持，江鈴馭勝S350車里配用的是福特技術性的汽車發動機，而且配置了充足的越野作用及配備，車里還選用了非承載式車身設計方案，不但具有良好的操縱平穩性，與此同時也有著出眾的越野能力。
2、 御風S16
官方網指導價 ： 11.78-28.9八萬
等級 ： 中小型SUV
御風S16外型粗狂粗獷，較高的懸架設計方案表露出硬派越野車的氣場。車里選用七座坐椅合理布局，室內空間主要表現合乎一台中小型SUV應該有的水平。因為使用的是1.9T的柴油機，強勁的能源輸出放到市政道路上就變得有一些屈才了，因此 這新款車更可用在城邊近郊區跑山或是越野。假如車內飾的奢華感構建得更明顯一點，此車的產品力可能獲得進一步的提高。
3、 哈弗H9
官方網指導價 ： 20.98-36.8八萬
等級 ： 中大中型SUV
哈弗H9是一款可以真正的去越野的中大中型SUV，5座七座你能暢快挑選，只需二十五至二十六萬就會有買賣。這新款車的舒適度、車輛用料、和阻隔雜訊的能力都很好，車里還十分寬敞，做為家用轎車完全沒問題。與此同時，它應用了非承載式車身前後左右橋倆把機械密碼鎖，一體式汽車後橋，貼近400N·m的扭距，匹敵非純種越野車。
4、 mu-X牧游俠
官方網指導價 ： 17.88-28.4八萬
等級 ： 中小型SUV
牧游俠是一款硬派SUV，外型上當然夠硬。前臉的設計方案有些像我國京劇的臉譜看見很有氣魄。非承載式的車體在再加上四驅系統，使牧游俠擁有較強的車體剛度和根據性。車內飾設計方案就相對性平平淡淡一些，可是在用料和配製上牧游俠都很有誠心。假如成本預算充足，提議挑選3.0T柴油機版本號，430Nm的扭力輸出能陪你去任何地方了。
5、 上汽大通MAXUS D90 Pro
官方網指導價 ： 17.98-27.9八萬
等級 ： 中大中型SUV
D90 Pro即便算不上傾國傾城，也屬後天性努力了。紅楓葉橙的車體色調就解決了直男癌品牌形象，一瞬間好感度增長。中控台造型設計算不上出色，可是質量用料和小細節解決兩層面令人欽佩。鮮紅色縫合線、Alcantara、仿碳纖維材料等材料都是有發生。在區域和舒適度上，D90 Pro都是有很出色的主要表現，是一台即顧家家居又能越野的車系。
@2019
『玖』 在四驅越野車裡面，口碑好且銷量又比較大的品牌是哪個
在四驅越野車裡面，口碑好且銷量又比較大的品牌是哪個？我相信，在許多騎手的童年中，有一張「四輪驅動」的照片。那一年，《四驅小子》在放學後做了無數的男孩，他們會按時觀看。因此，「四次驅動更強」這個概念長期以來一直被種植在許多人的思想中，而且許多人現在購買汽車選擇四輪驅動，並更喜歡反映四驅性能的SUV模型。今天，我推薦了一些四輪驅動性能，大多數人都可以接受。
XV配備有主動扭矩以分配全時四驅動系統，並將傘形類型的中央差動添加到分割盒中。當正常開車時，前後橋接配電超過8:40，當加速或車輪滑滑時，電子控制的多態心臟離合器會自動結合，使得前後接收器類似於剛性連接，可靠性和實用性，從XV舊模型中，您可以在各種集會中看到它。概要：
斯巴魯XV在燃油效率，駕駛樂趣和時尚和個人設計之間達到了最佳平衡； Jeep Guide為我們帶來了同一水平最全面的城市駕駛能力；歐洲既比汽車性別更好，都比穩定性和安全性比SUV更好。因此，它被稱為全職單獨的汽車。這三種型號已於6月8日 9 10第3天的大連星海車展的底層銷售，建議喜歡時間。
『拾』 手動四驅的suv有哪幾種車
目前市面上有：陸風，獵豹，北汽系列，長城h5，選普拉多，帕傑羅，牧馬人，福特猛禽，賓士g級。
四輪驅動模式分為三種類型即：全時四輪驅動、分時四輪驅動和及時四輪驅動。四輪驅動汽車在整個駕駛過程中保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩按固定比例分配到前輪和後輪上。
該驅動方式可以在任何時刻具有較好的越野和操縱性能，但不能根據路況調整扭矩分配，油耗高。
(10)四驅手動越野車擴展閱讀：
注意事項：
而及時的四輪驅動由計算機晶元控制，在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，在正常道路上，車輛在兩輪驅動模式下。
遇到越野道路或車輪滑移時，計算機將檢測並自動將功率分配回其他兩個車輪，對於分時四輪驅動模式，控製程序的好壞將影響驅動模式切換的智能化程度。
此外，還有一個司機手動控制的形式切換驅動分時四輪驅動。許多越野車和越野車現在都有一個或更多的四輪驅動模式，以相互補充。