天門越野一族

Ⅰ 2011年兔子是什麼命，五行相生相剋

2011年兔子是什麼命

：中國青年報

冰點特稿第1224期：他們為什麼跑個不停

王在第三屆崇禮168越野賽途中。

梁晶（左）和趙家駒在2022 年天門山越野賽後。

梁晶（左）和趙家駒

趙家駒奪得第五屆湖南崀山越野賽冠軍瞬間。

野狗來了。

顧冰躺在湖岸邊，看見左手方向那幾個巨大的黑影，正在移動過來。

它們目標明確，但步態悠閑——也許是不確定，這位倒地者是否還有反抗的能力。

這是2022 年7月的一個中午，越野跑選手顧冰倒在海拔4588米的瑪旁雍措湖畔。在朝者眼中，這片高原上的凈水能洗去人心靈的污垢。而對顧冰來說，環湖的80公里是177公里賽程的之一個賽段。

然而，他剛跑了8公里，就覺得胸悶、呼吸急促。他又堅持走了10公里，開始惡心、全身無力，直到失控倒在湖畔。

無邊的寂靜籠罩著他，睡意一陣又一陣來襲。顧冰感到渾身發冷，然後是熱，接著又是冷。他 不起來，也不敢睡去。

野狗最終成了救命者，顧冰在恐懼中揮舞著登山杖，一次次驅趕他們，著清醒狀態。

3個小時後，一位賽事者發現了他。

那是顧冰之一次退賽。在此之前，他過多項越野賽事冠軍，被稱為「國內168公里越野賽」之一人。2022 年似乎對他不夠友善，他因失溫、腳傷退賽好幾次，一時間成為圈裡赫赫有名的「棄賽者」。

他被抨擊「意志力不夠強」，沒有「體育精神」。有時比賽還沒開始，就有人預言他會退賽。2022 年5月，甘肅山地越野賽發生事故，又有人對顧冰說：「還好你前幾年退賽了。」

對賽道上最厲害的那些選手來說，減速要承受的心理壓力，比加速要承受的身體壓力更大。退賽更意味著放棄獎金、面對排名下跌和恥辱感。但經歷多次退賽後，顧冰漸漸意識到，活著不只是為了跑步，「冠軍不是我的全部」。

更多人還在奔跑。有人思考是否應該放慢腳步；有人說，意外避免不了，既然選擇就要承擔風險；還有的繼續自己的奪冠之路。

放棄嗎

棄賽一個月後，顧冰參加了2022 年UTMB（環勃朗峰超級越野賽）。這是全世界最負盛名的越野賽事之一，很多中國越野選手夢想奪冠，至今只有兩人如願。

當時顧冰不到30歲，野心勃勃。他在大理訓練了一個多月，每天在山上跑5個小時以上。比賽開始，他連續跑了11個小時，抵達海拔1000多米的山腰處。山上颳起大風，他被汗水浸透的身體開始迅速冷卻。

緊接著，雨夾雪來了。氣溫驟降，顧冰忍不住，頭發暈，雙腳發軟。他強撐著繼續跑，結果一頭栽倒在距離山頂幾百米的水坑裡，失去意識幾十秒鍾。

他從水坑裡爬出來，又走了十幾分鍾，到達山頂營救房，保溫毯，烤了半個小時火。

「一旦退賽，半個多月白練了。」他自己繼續比賽。然而再次出發後，他只堅持了20多公里，其間還在一位牧民家睡了一覺，夜幕降臨，他最終決定退賽。

其實走出牧民家時，顧冰已經確信，好名次是沒指望了，但他還想完賽，不想被人「看笑話」。

王理解顧冰經歷過的內心掙扎。作為一名業余跑手，他參加過上百場越野比賽。2022 年，他在浦江，跑到50公里時，體溫逐漸升高，他又堅持跑了30公里，忍耐著惡心、頭暈的感覺，維持著第三名的名次。

在賽道補給點，王休息了半個小時，依然沒緩過來。他眼睜睜看著，後面的選手一個一個跑過來，超過了自己。想到還要再爬一座山，他決定退賽。

越野賽的危險因素，包括失溫、中暑、高原反應、崴腳、擦傷等，嚴重時會危及選手的生命。

如果按照受重視程度給這些危險因素排序，外傷可能會排得很靠後。26歲的趙家駒是一名職業選手，曾在多項越野賽事中奪得冠軍，是首位奪得勇士賽超級賽冠軍的中國人。

這個湖南小夥子只有感到胸悶、惡心時才會考慮退賽。如果只是疲勞或外傷，他會硬撐下去。2022 年，他跑完「八百流沙」極限挑戰賽，腳部受傷，賽後不到一個月又參加了一場21公里的障礙賽。

趙家駒回憶，當時每跑一步，就被腳背上受傷的韌帶和扯得全身疼。

但已經跑到第二名了，他不願放棄。這場比賽他贏得了6萬元獎金，是運動生涯中更高的，占他當年獎金總額的四分之一。

這是越野賽事常見的激勵策略，名次差一位，獎金差可達數萬元甚至數十萬元。那場趙家駒忍痛跑完的比賽，冠軍的獎金幾乎是第二名的兩倍。

那一年，趙家駒參加了30多場比賽，之後只增未減。最頻繁時，他每個周六周日各跑一場，對他來說，跑步就是「上班」。

在王看來，這正是業余選手和職業選手心態差別，如同狗追兔子：「業余選手是狗，狗是為了肉跑；但職業選手是兔子，兔子是為了命跑。」

業界給這樣的職業選手起了一個名字——「賞金跑者」。

獎金

成為「賞金跑者」意味著要不停奔跑，靠速度與耐力贏得獎金。參賽的2022 年，趙家駒通過比賽能拿到十幾萬元獎金。此前，他在武漢一家酒店當收銀員，月薪2500元。

趙家駒入行時，正值中國越野跑賽事瘋狂擴張時。專業越野跑《亞洲越野》曾統計，2013年之前，我國每年越野跑賽事不超過10場。2022年，為了激育市場，取消「商業性和群眾性體育賽事」審批，全國馬拉松賽事、越野賽事此後不斷增加，據一家國內體育旅遊與賽事服務統計，到2022 年，越野賽事已接近500場。

獎金也在不斷提高。顧冰2011年跑越野賽時，只有一場百公里越野賽有獎金。2022年，他一年贏取十幾萬元獎金，之後比賽獎金種類越來越多，為了吸引精英跑者，有的比賽設置十幾萬元冠軍獎金，有的設置「破紀錄獎+時間獎」，聲稱每超過紀錄一秒獎勵2元，還有的直接給冠軍送黃金。

就在跑步的這一年，趙家駒遇到了比他大5歲的良師、摯友梁晶。

5月22日，梁晶在甘肅白銀山地越野賽事故中遇難，此前，他一直是12小時超級馬拉松參賽紀錄者、ITRA（越野跑協會）積分亞洲排名之一人。

遇到梁晶時，趙家駒還是欠款幾萬元、疲於奔命的底層打工者。而在那時，梁晶已經跑步兩年，並與探路者飛躍隊簽約。此後幾年，他們一起主攻越野賽，在眾多比賽中常並肩出現，包攬冠亞軍。後來，他們無法分出勝負，開始平分獎金，或者提前商量好，參加不同的比賽，各自拿冠軍。

趙家駒追趕著梁晶，越跑越快。這個26歲的年輕人清楚記得，之一次取得百公里冠軍是在2022 年蘭州100公里越野賽上，梁晶為了給他奪冠機會，特意選擇了其他賽程。趙家駒跑了之一，得到了1萬元獎金，之一次登上報紙版面。

2022 年9月末，趙家駒參加「八百流沙」極限挑戰賽，迎來了新的商業機會。探路者飛躍隊贊助他去比賽，花費全免。這次比賽，梁晶最終奪冠，他位居第二。

那場比賽進行得很艱難。為了與第三名拉開差距，他和梁晶連續跑了29個小時，睡兩小時後，又開始跑。完賽時，他們已經跑了80多個小時，其間只睡了6個小時。為了不睡過頭，趙家駒將設置鬧鍾的手機捂在胸口。

跑到300多公里時，趙家駒感覺渾身「每一塊都在疼」，睡醒起身要耗費十幾分鍾，動作一旦加快，疼痛感便蔓延到全身。比賽中的最後一個晚上，梁趙二人只能以每小時2公里的速度行走，「跟挪一樣」。梁晶甚至產生了輕度幻覺。

趙家駒不敢停下來。每到一個打卡點，賽事品牌方的會如約而至，他要打起精神，盡量表現得，再說上幾句人生感悟。

到終點後，兩人對著鏡頭說話，疲憊得面無表情。趙家駒脫水瘦了十幾斤，腳也受傷了，賽後休息了20多天。忍耐痛苦的回報是，探路者飛躍隊與他簽約。

加上簽約費，趙家駒的收入是跑步之一年的3倍。但簽約意味著他要更加努力地奔跑，要在每年幾場大型越野賽中冠軍水準，如果成績下降，簽約就可能終止。

實際上，趙家駒和梁晶參加的比賽比品牌方要求的數量多，最多時一個月參加五六場，既為了積累經驗，也為了拿獎金。「沒有人嫌錢多，這個錢我們不拿，別要拿。」

他們一次次逼近生命的極限。遇到極端天氣，趙家駒也不會輕易停下，而是一邊吃東西一邊奔跑，讓身體回溫。但他覺得梁晶比自己更拼，即使中暑、胸悶，梁晶也會咬牙堅持。

2022 年，在赤水河谷155公里超級長跑賽中，一位選手看到梁晶在比賽途中嘔吐，一邊用手摳凈口腔中的嘔吐物，一邊繼續奔跑，接著吃東西補充能量。那場比賽梁晶奪冠了，贏得價值近50萬元、1公斤重的黃金。

「如果比賽沒有那麼多人 ，也沒有獎金，可能就沒有那麼多人去拼了。」王坦率地說，獎金是他參賽的主要動力。他記得之一次拿獎金是參加一場10公里的比賽，贏了1000元。對當時月工資只有幾千元的王來說，這個數目不算小，他高興地叫來幾個朋友喝酒慶祝。

「人一旦嘗到甜頭，就會有慾望。」後來，他只選有獎金的比賽，賽程越跑越長，比賽越來越多，「周末不是在跑就是在准備跑的路上」。某一年他參加了30多場比賽，需要用備忘錄來記下哪場比賽冠軍。

2022 年，只靠跑步的獎金，王一年收入十幾萬元，比工資還高。他生長在山東一座小縣城，如今在一家互聯 企業做行政工作。熬了6年，工資提高到每月7000多元，「今天重復昨天的生活」。他覺得越野賽更有，有上坡、下坡、碎石路，「就像人生」。

有了跑步得來的獎金，王在山東老家買了房。他發現越野跑的很多選手學歷不高，經濟狀況一般，還有不少身處底層，希望通過獎金改善生活。有一位不願透露姓名的選手曾在河北崇禮參加比賽，他和梁晶並肩奔跑，問他為什麼這么拚命，梁晶說，為了生活。他不知道不跑步還能做什麼，做別的錢也不多，「吃下去的是能量膠，擠出來的是奶粉錢。」

光榮

梁晶曾笑著對媒體說，要努力比賽，為村裡爭光，「我們村好不容易出了一個跑步的人」，他說跑好後，要讓村給他立一尊雕像。

在湖南鳳凰古城鄉村，趙家駒也成了名人。兒時的夥伴羨慕他「追夢成功了」，還有陌生的鄉親加他微信，請他吃飯，都客客氣氣的。他去全國各地比賽，總有跑友請他和梁晶赴宴，有人說自己被他們鼓舞，還讓他們介紹經驗。

趙家駒已經不是老家人印象中的那個孩子了。四年級以前，父母在杭州打工，他和外公外婆住，無心讀書，「坑蒙拐騙一樣沒落下」，村裡人說他「長大絕對要坐牢」。

他初二輟學，在國內到處游盪，當過廚師、保安、服務員、外賣員……但每次干3個月就感到厭倦。因為不服從管理，趙家駒曾和餐廳老闆吵架，然後被辭退。

他說，那些工作不能帶給他快樂和成就感。2010年，他被送去一家五金廠上班，每天對著機器砸鐵片，在反復的「咣當」聲中，連續砸11個小時。「感覺人活著跟機器一樣。」當時15歲的少年望著天花板問自己：「這一輩子難道就這樣過了嗎？」

他夢想當搏擊冠軍，一邊打工，一邊練體能，但練了4年，發現不適合自己——他太窮了，請不起教練團隊；他也太瘦小了，身體的底子不好。

就在放棄搏擊時，他發現跑步更適合自己，心煩時，他就找個城市拉松。賽後極度的勞累會讓他懷念日常生活，「待了幾天膩了，又趕緊比賽」。沒有比賽時，他就去野外徒步，帶幾個黑色大號袋，在山上用樹枝搭起來做簡易帳篷，夜晚在裡面烤火，凍得睡不著，等到又餓又累時就下山。

經歷了一夜的痛苦，他又能感到生活美好了，覺得吃一頓飽飯就是幸福，「人生就沒有那麼多慾望了，就在這種痛苦跟不痛苦之間往復循環」。

他一邊打工，一邊跑步，晚上上班，白天訓練。做外賣員時，別人騎車送外賣，他跑著去送，但上了賽道，他還是跑不過專業選手。直到2022 年，趙家駒開始參加越野比賽，發現雖然自己速度不夠快，但耐力足夠強，比其他選手更能吃苦。

越野賽每一條路線的風景都不同，沙漠的野駱駝曾和他擦肩而過，他還和狼對視過，去過的原始森林，欣賞過戈壁灘的月光。更重要的是，每次跑完比賽，在經歷身體極度的和痛苦後，他都會重新愛上這個世界，「那時候你會感激所有人。你不喜歡的東西，不喜歡的菜，那些日常你所忽略的所有『小美好』『小確幸』（都會重新浮現出來）。」

他不知道離開跑步自己還能做什麼，「我的人生除了跑步好像也沒別的了，是跑步讓我感受到所有美好的東西，感覺自己實實在在地活著。」

一走上賽場，趙家駒就異常興奮。這種興奮感，在觀眾呼喊他的名字時、在相機鎂光燈對著他頻繁閃爍時，達到頂點。

但燈光和掌聲只屬於冠軍。「我就想拿冠軍，好像慾望太大了，是不是（因為我是）年輕人？」他反問。

一開始，他的目標是拿「這一場」比賽的冠軍，之後，他想拿「下一場」「每一場」比賽的冠軍。

2022 年，趙家駒在崇禮160公里越野賽中奪冠，緊接著，他又參加崇禮50公里障礙賽，同一個地點，不同的比賽，趙家駒心想，如果再次得冠，就說明他的能力和意志力都提升了。

上場後，他在第二名，但跑到5公里時，他腳扭傷了，停下來在原地「蹦躂」了很久。隨後，他咬著牙把鞋帶系緊，又忍著腳底的疼痛跑了20多公里，腳部漸漸麻木。

後來，他追了上去，成了之一名，跑到補給點時，聽到觀眾沖他喊「趙家駒又要拿冠軍」，他跑得更快了。歡呼聲在身後微弱下去，他的興奮程度也減弱了，疼痛感再次回來，就在疼痛與麻木的交替中，他跑到了終點，發現腳傷處腫得「跟饅頭一樣大」。

他瘸著腿登上了冠軍台，但臉上了笑容。朋友建議他先停止比賽，但一個星期後，他又去參加了一場百公里越野賽，跑到60公里時因為腳實在太疼而退賽。

今年5月，他和梁晶通過微信商議，兵分兩路，去參加甘肅白銀越野賽和莫干山越野賽，這樣就能拿到兩個冠軍。梁晶選擇了去甘肅，他已經連獲三屆冠軍，希望第四次奪冠。

顧冰覺得，這種對冠軍的渴望是天生的，他也不例外。和朋友打籃球，別人為「出出汗」，他奔著贏去打，朋友埋怨他「太認真」，顧冰回懟：「那你跟老太太去跳廣場舞吧。」

減速

就在趙家駒不斷攀登越野賽的下一個高位排名時，顧冰跟腱受傷，經歷了一次又一次的退賽折磨。

2022 年9月，繼越野賽、UTMB兩場退賽後，顧冰參加了「八百流沙」挑戰賽，開跑前他被視為最有希望奪冠的選手。為此，顧冰特意買了10個哈密瓜，每個補給點放一個，作為自己通關的嘉獎。

在前250公里賽程中，顧冰多數時間都處於之一名，但跑到第七個補給點時，他的大腿拉傷，休息了六七個小時又上路。

行至海拔3500米的埡口時，顧冰飢寒交迫，走路打晃，他害怕被狼叼，不敢睡覺，1.5公里的路程，花一個小時走完。望著眼前那座海拔4500米的山峰，顧冰覺得自己翻不過去了。他忍痛退賽，留下3個沒吃的哈密瓜——志願者給他起了個外號，叫「瓜王」。

他又參加兩次越野賽，都因腳傷退賽。那一年，他連續退賽5次，備感沮喪。

競技體育永遠不缺新人，顧冰頻繁退賽這一年，梁晶和趙家駒迅速跑進賽事排行榜最靠前的位置。本來，他們今年的目標是UTMB冠軍。趙家駒參加過一次，憾止於第十一名。梁晶參加過兩次，一次因為喝涼水引發胃痛而退賽，一次因為眼鏡故障導致奔跑受阻，最終走完了比賽。

為村爭光還不夠，梁晶和趙家駒更大的雄心是，跑進選手排行榜，為國爭光。就在他們滿懷信心，想向世界再次證明自己的能力時，梁晶倒下了。

這迫使業內人士重新審視這項在國內快速發展的極限運動。

顧冰認為，不管是賽事者還是運動員，都缺乏敬畏生命的意識。2022 年，他在遇野狗時，倒下前走了10多公里，賽事曾駕駛一輛汽車經過，詢問他狀況如何，那時他已經幾乎說不出話，卻表示還想堅持比賽，車便開走了。

「以我現在的心態，如果我是主辦方，肯定會要求這個人上車。」顧冰反思，許多賽事主辦者並非專業運動員，他們不理解運動員的痛苦，認為死磕到底就是「體育精神」。

2022 年，他參加秦嶺100公里越野賽，跑到34公里處失溫，一邊發抖一邊咬著牙跑到補給點，一進門就說要退賽。那時他領先第二名選手半小時，很不理解，但他很堅持：「我覺得冠軍不屬於我，再跑下去可能是我的靈過終點，我的過不了終點。」

王在浦江100公里比賽中決定退賽時，也被補給點的裁判問過是否真要退賽。當時他是第三名，裁判覺得太可惜，接連問了他幾次，但王知道，再跑下去很難翻過最後一座山。

幾年比賽下來，王覺得，國內一些賽事補給點的多是臨時招募的志願者，缺乏急救知識，選手一旦發生危險只能求助自己。

2022 年，他參加崇禮70公里越野賽，發生持續嘔吐，堅持跑到補給點後，志願者讓他喝水，但他剛喝完就吐了出來，沒人知道怎麼處理這種情況。

王只好將沖鋒衣和保溫毯往身上裹，但依舊發冷，眼皮睜不開。當時，補給點沒有設置救護車輛。如果不是一位負責賽事收尾、有急救經驗的大哥開車路過補給點，那晚的他凶多吉少。

在ITRA中國機構代表蘇子靈看來，規范行業、消除亂象需要進一步提高賽事審批門檻，參賽者也應該增加對復雜環境的認知經驗，提高安全意識。根據IRTA內部數據，中國有超過10萬名越野跑者，但蘇子靈注意到，中國願意購買ITRA越野標準保險的跑者不到百人，「說明他們的安全意識不夠高」。

重新起跑

6月2日，官 發布 暫停相關體育活動的通知，涉及的賽事包括山地越野、戈壁穿越、翼裝飛行、超長距離跑等。通知稱，將對體育賽事活動進行全面梳理，加快完善管理制度，健全標准規范，全面加強對體育賽事活動安全的管理保障。

這一次，無論這些選手因為什麼而奔跑，他們都必須要暫停了。

梁晶的離開讓趙家駒反思，以前他們只專注於速度和冠軍，尤其聽到別人喊「冠軍」時，「沖得死快」「感覺賽道上沒有什麼能阻擋自己」，卻忽略了天氣、補給點距離和強制裝備。如今，他正在學習減速。

實際上，頻繁參賽兩年後，趙家駒感覺到身體過度，「老了10歲」。在一些重要賽事中，當選手扎堆兒時，他和梁晶由於身體消耗過多，敗下陣來。從那時起，趙家駒開始調整比賽頻率，每月五六場降至3場。今年4月，他在一場比賽中受傷，休整了半個月。

6月5日，趙家駒送梁晶的骨灰回家了，同全國各地趕來的跑友一起，送他最後一程。接下來，他要帶著梁晶的心願，去完成他們共同的夢想——征戰2022 年UTMB世界冠軍，這個年輕人仍然毫不掩飾奪冠的渴望，他覺得每個時代、每個領域都應該有個英雄領路，而他應該是那個英雄。

33歲的顧冰不再執著於做英雄。連續幾次退賽後，顧冰越來越害怕，雖然頻繁棄賽使他成了大家違反「體育品德」的「反面教材」，但他覺得「還是活著重要」。

有段時間，王一直問自己，最初跑步的目的是什麼？答案是健康，但後來他想要越來越多的獎金。以前他去公園跑5公里，能跑20分鍾就很快樂，還要買兩瓶啤酒慶祝，但後來，他參加10場比賽，七八場能拿到獎金，快樂感卻大打折扣，「這就是慾望在作祟」。

今年5月，他差點也去了甘肅白銀。他去年收到過賽事主辦方的邀請，覺得高手太多，就放棄了包「吃喝住行」的「精英名額」。今年，他想去，名額滿了，自稱「躲過一劫」——「我要去肯定也掛那兒了。」

2022 年，顧冰再次參加「八百流沙」極限挑戰賽，又在同一個埡口、同一座山峰前退賽。這些年，他一直復盤退賽的原因，感覺主要和跟腱受傷有關。之後，他有意放慢速度，每年只參加一場短距離比賽。

2022 年冬天，顧冰的腳傷幾乎痊癒。他計劃以後每年只參加幾場賽事，保證完賽。頂著「退賽者」的名聲好幾年，他不想再退賽了。他還想繼續跑完「八百流沙」，「給自己一個交代」。

但他仍會不經意提到想奪冠，只是不那麼著急了，因為未來還很長，只要活著，就還有機會去挑戰那座山峰。

（中青報·中青 記者 尹海月 ：中國青年報圖片均由受訪者提供）

以上就是與2011年兔子是什麼命相關內容，是關於兔子的分享。看完五行相生相剋後，希望這對大家有所幫助！

Ⅱ 天門市自行車賽女騎手墜亡，極限運動存在哪些風險

在2022年的8月8號中午12點左右，張家界市舉辦了第十屆的天路自行車挑戰賽，眾所周知，騎行也是一個非常危險的運動，特別是在一崎嶇的山路騎行，就更加的危險了。這位女騎手在騎行的過程當中，拐彎的時候直接墜到了懸崖下面，而當時很多的同行者也是停止了自己的騎行，開始進行報警，在相關救援人員趕到現場之後，發現這位騎行者已經沒有了生命。

如果有防護網的話，那麼騎手是根本不會摔下去的，其實是這一次，該女子沒有摔下懸崖，但日後有人在這個地方開車或者是騎行的過程當中，很有可能也是會遭遇這種傷害，所以小編也是希望大家能夠多注意一下。當我們在進行一些極限運動的時候，最好提前的去檢查一下，看一看有沒有安全隱患？

Ⅲ 比賽第32名！湖北女子「回程」摔下20米懸崖，越野風險誰承擔

如果是因為比賽場地存在風險，那應該由主辦方承擔一定責任，如果是選手自己的疏忽，那應該由他自己承擔責任。在湖南張家界舉行了天門山自行車挑戰賽，沒想到一名女選手在返回的過程中不幸跌落懸崖，當醫生來到現場時已經沒有了生命體征，實在讓人感到惋惜。

這件事情也告訴我們，在參加類似運動時，一定要先保護好自己的安全，雖然名字很重要，但人身安全更加重要。同時主辦方也有義務去保護好參加活動的選手，消除掉這些安全隱患。事已至此，我們也只能耐心等待最終的調查結果。

Ⅳ 為何張家界適合玩越野戶外呢

不斷追求自我、不斷挑戰極限，這無疑是每一位越野愛好者的精神所在。畢竟，當你駕駛著越野車翻過每一座高山、穿越每一片叢林，總會帶給你運籌帷幄的眼界、洞察世事的智慧、以及探索未知世界敢為人先的勇氣。

這顯然就是越野最能吸引人的地方，不管是越野小白還是越野老炮兒，他們的越野“味蕾”總是在不斷尋求全新的領域，以求不斷去嘗試全新的挑戰，而這一切訴求如今都能在張家界“哈弗SUV自駕游基地”得到滿足。

活動當天，哈弗SUV自駕游基地設置了攀岩知識培訓、野外生存實景教學、冠軍教官越野課等核心體驗板塊體驗區。冠軍車手馬淼親自擔當教練，傾情傳授越野神技。在野外生存實景教學區，戶外達人祥子實景教授鑽木取火、簡陋營地搭建等野外生存技巧，讓戶外愛好者現學現用。

Ⅳ 西藏一個自駕游，一個人開車可以嗎

千萬別一個人自駕旅行！人間苦行，說的就是一個人的自駕游！你別不信！打算想單人出去開車旅行的，都進來聽聽我怎麼勸你們！我是一名戶外領隊，常年在青藏高原的藏區里帶隊，見得太多了，給你們分享一下，順便給大家附上個人原創的進藏路線圖，希望對大家有用！

個人原創：川藏317,318路線示意圖以及海拔，公里數信息

單人自駕的成本跟同車3人自駕的成本相當：單人開車，成本超級高的，車的油費，過路費都要單人承擔，毫無性價比，第二住宿也是單人掏一個標間的錢，一點都不劃算；並且還要承擔違章罰款的風險！一個人自駕出去的成本，完完全全可以參加一個高端精品的小團深度行了，就像我們這樣的組織，費用還能剩下不少！

個人原創：千年進藏古道：唐蕃古道 路線以及海拔，公里數示意圖

單人單車自駕，路途上肯定少不了遇上麻煩，第一個就是車輛的故障，爆胎，小事故等，處理這種車輛故障，多一個就是不一樣。而且出去自駕非常不推薦單車出行，最少也要兩輛，車輛出現一些大的事故，還能互相照應

個人原創：青藏線自駕路線圖，海拔示意圖，公里數等信息

單人自駕，除了開車，還有隨時查在哪吃飯，景區美不美，晚上住哪，哪個酒店好，明天規劃哪個路線等，本來開車就已經很累了，還要去投入這些繁雜的工作，心累啊；

大家有沒有發現，除了小吃，各個地方能拿得出手的特色 美食 ，都是需要好幾個人才能體驗到的，但是一個人的話，只能嘗嘗小吃了，旅行意義何在！

川進青出路線示意圖

在風景美麗的地方，各種小情侶在秀恩愛撒狗糧，而你連個說話的人都沒有，每天都是開車，吃飯，睡覺，然後還要想想明天該咋走，無聊至極！

給網友訂製版：西安開始的川進青出自駕路線，華北地區的愛好者們可以採用

去西藏自駕，非常推薦的就是川進青出，而這個青出不是說是青藏線，而是唐蕃古道，一定要記住咯，建議的行程如下：

第1天：西安（華北地區） - 成都；

第2天：成都-雅安-瀘定-康定-新都橋；346km，5.4h

第3天：新都橋-雅江-理塘-巴塘；364km，6.7h

第4天：巴塘-芒康-左貢；260km，7h

第5天：左貢-八宿-然烏；288km，5.5h

第6天：然烏-波密-魯朗；283km，5.4h

第7天：魯朗 - 八一 - 巴松措；188km，3h

第8天：林芝-工布江達-墨竹工卡-拉薩；346km，4.3h

第9天：拉薩 - 羊湖 - 羊八井

第10天：羊八井 - 納木錯 - 那曲

第11天：那曲 - 達木寺骷髏牆 - 巴青

第12天：巴青 - 丁青 - 孜珠寺 - 類烏齊

第13天：類烏齊 - 囊謙 - 玉樹

第14天：玉樹 - 石經城 - 三江源保護紀念碑 - 瑪多縣

第15天：瑪多縣 - 東格措那湖 - 香日德 - 都蘭縣

第16天：都蘭縣 - 茶卡鹽湖 - 青海湖

第17天：青海湖 - 西寧

第18天：西寧 - 西安

建議在中途的某些地方多停留幾天，作為緩沖！

關於作者：朴實無華的戶外領隊，愛寫攻略，如果大家想出去玩但不知道怎麼規劃路線，可以關注

我和老伴（75歲）自駕帕傑羅，我不會開車，全程都是老伴開車，天亮走，天黑就近住下，不趕夜路。去年走新疆獨庫公路，然後去拉薩。一路上我負責導航，安排住宿。在家可以省，出門在外要住的好一點，才能休息好，玩好。因為每個人的情趣不同，觀念不同，愛好不同，條件不同，性格不同。

首先第一時間告訴你，別太相信網上說的自駕西藏要硬派越野，要大排量車，一個人去不了這樣的說法！

本人男，2020年10月8號單人單車從南寧自駕到西藏聖象天門，11月6號回到南寧， 汽車 是轎車雪佛蘭科魯茲1.5L

由於10月8號是國慶免高速費，我早上9點40從家裡出發，上高速直奔成都，中途停車大概4到5次，2罐紅牛，2壺熱茶，麵包等！晚上23點49分到達成都的下高速收費站，全程1240公里，大概一箱半油。10月9號開始從成都出發走318線！

去程318國道途徑：南寧，成都，雅安，摩西古鎮，瀘定，康定，折多山，新都橋，雅江，理塘，巴塘，芒康，左貢，邦達，然烏，波密，魯朗，林芝，拉薩，羊湖，當雄，納木錯，班戈，聖象天門！

返程214國道，途徑：拉薩，林芝，波密，然烏，左貢，芒康，鹽井，德欽，香格里拉，麗江，大理，昆明，彌勒，普者黑，百色，南寧！

消費吃住路油：全程7840公里，油費2870元左右。租車費用2700元左右，由於我購買了8箱各種口味麵包蛋糕，10包方便麵，3斤大米，一包臘腸，2包火腿，6個罐頭魚和牛肉，一個mini電飯煲，所以我整躺行程吃的才用了560元，住的不超過100元的，大部分都是小賓館和特價酒店，因為是淡季，有些60元就住的很舒服了。住的29天大概用了2200左右，門票方面就聖象天門80元，其他一分不用，布達拉宮當時免費。所有行程和費用下來：路費+租車+油費+吃+住+門票+停車費+網購的東西 9000元，如果2個人去，平均會更加的少，看你怎麼吃喝住吧，如果自己有車，還可以省去租車費。

消費的插曲：當時2020年10月油價5.51元，西藏的拉薩，林芝是6.41，西藏其他地區基本在7.35以上，油價不同時期會變動所以加油的錢也不一樣，還有吃喝的，從成都往西，消費是攀升的，比如土豆絲蓋飯在成都15元，往西的價格不一樣，雅江可能就變成30元了，到左貢可能就45元了，但是到了林芝價格會回落一點點，其他水果和蔬菜也是一樣，反正每一樣消費的都要自己提前准備好，盡量減少開支，有錢人除外！

關於安全：如果是女孩子最好結伴，路上會有很多人招手搭車，你要根據當時的情形來判斷是否願意幫助，我當時搭過有8個人，有母親帶2個小孩，有一對小情侶，有一個警察同志回家，還有幾個順路送到景區門口的，，如果是幾個大男人要搭車，你要理性想想了，特別是人少的地段。

要帶的物品，以我為例：傷痛鐵打的油，墨鏡，一件大外套，一條棉褲，厚襪子，其他的衣物都是正常的穿著打扮就可以，幾箱麵包，水，紅牛，可樂，方便麵，榨菜，火腿等，充電寶最好一個1萬，一個4萬的，一萬的方便攜帶，4萬的放車備用，支架，無人機，垃圾袋，保溫杯，茶包等，我帶的東西基本這些

下面是圖片講解：

先來幾張美麗的西藏風情

左邊角度的布達拉宮

一望無際的山山

和藏族牧民親和聊天，並拍照他的羊羊

一望無際的原始風光

自駕的轎車，全程基本沒有擦碰，哪怕是聖象天門的路，都沒有怎麼磕，要看自己怎麼開

在聖象天門看星空，真的好多星星 ，好像很低的樣子

這樣的天空，湖水，白雲，海藻，你沒有理由不喜歡

城市壓力大套路深，很想去放馬，就放一頭

此生必駕318，途徑神鋒：南迦巴瓦峰

路上遇到很多拉車徒步直播去西藏的，遇到一個廣西老鄉，已經走了4個多月了，從桂林開發走到大理香格里拉，我跟她們聊了一個小時，就想了解她們內心想法

聖象天門美麗的傍晚，浪漫的落日

這個地方，人少的可憐，居然也開發了幾棟房地產，賣給誰？

神聖庄嚴的布達拉宮

美麗而神秘的羊湖

林芝美麗的秋天楓樹

318國道往拉薩方向，很多牛羊，就是沒有看到放牛的美女

我

朦朧的美

60元淡季的賓館，非常衛生，性價比高

有什麼不可以？去年我就是單車單人進藏，專門去偏僻地區撿爛路走，底盤護板都磕得凹陷，過癮！不過以後爛路越來越少了。

八次進藏的車友飄過

2020年1月份，單人單車，後驅敞篷跑車，12天廣東西藏往返7800公里，雲南進，四川出。

我來說 沒有一點問題 18年單人單車自駕游西藏 8800多公里 19年單人單車自駕游新疆 37天 一萬四千多公里 爽

全程一個人，吃睡在車上。

當然可以了。我就是一個人去年九月份從北京出發，歷時整整100天，行程22000多公里，自駕新疆西藏。途經甘南、青海到阿爾金山，然後到若羌，經過且末穿越沙漠公路到輪台、庫車，然後繼續向北穿越獨庫公路到獨山子的安集海大峽谷，再反穿越獨庫公路到阿克蘇、卡什，上中巴公路到塔什庫爾干，然後從塔縣穿越塔沙古道到葉城，從葉城上219國道走新藏線到阿里，又從阿里穿越小北線到錯勤，重新回219到日喀則，拉薩，走拉薩休息兩天去西藏山南，然後經過林芝走丙察察去雲南，最後從貴州重慶四川到甘肅天水，從天水回北京。之所以用了整整100天，就是我每天不趕路，在一些主要景點都要住上一兩天，這樣不是很辛苦，玩的也比較細致和深入。

所以一個人自駕去西藏是沒有問題的。

只要你想去，世界上沒有什麼地方不可以去 ，一個人不是問題，但前提是，你得忍受得了孤單和寂寞。講一個真實的故事，我的一個初中同學，在上學的時候就跟我說，他以後一定要開車去西藏，我們小時候是大街上除了公交車自行車外都沒有幾輛 汽車 的年代，我們同學都說他吹牛，後來，他真的在13年和15年兩次單人獨駕去西藏，但很遺憾，他兩次都半途而廢。後來我問他為什麼，他說，他在商場上打拚，習慣了前呼後擁，呼朋喚友，一個人開車頭兩天還興趣盎然，但一個人越走越寂寞，幾天後開車累的像條狗，高反還睡不著，沒人說話，覺得無比的孤寂，不斷問自己圖的是什麼？兩次都在新都橋打了退堂鼓。

後來，我也計劃去西藏，制定計劃時，大量參考閱讀了過來人的經驗和游記，我的結論是自駕進藏最好兩人以上，一是旅途中互相照顧和鼓勵，二是有人交流，排解寂寞。三，讓家人親人少些擔心。當然，如果是家人一起出遊就更好了。

所以，我給你的建議是，不要一個人獨駕去西藏。

我自駕十多年，基本都是一個人開車。其中15年5月自駕雲貴川，十天5270公里應城成都亞丁麗江貴州，16年9月22天10000公里，川進青出又去了亞丁珠峰大本營，中途去了九寨溝黃龍。自駕途中從未出過任何意外。

Ⅵ 警方通報老師駕車撞倒學生，事故原因和處理結果都是怎樣的

近日發生一件駭人聽聞的事，用到這個詞，是因為原本擔當愛與保護的這個角色，成了以暴力行為致其死命的殺手。

事件發生在11月15日，湖北天門。漁薪高中門口，當時學生正排隊乘坐校車，孰料校內突然躥出一輛越野車撞上學生。事故致1名學生死亡1名學生受傷，後經查實，涉事司機竟是漁薪高中的老師。

據警方通報，徐某駕駛越野車從漁薪高中南院出口駛入國道時發生事故，也就是從事件性質來說，這是一起交通意外事故。並非有預謀的故意殺人。目前肇事司機徐某已被警方控制。

對於這件事，筆者對肇事者的行為動機以及當時的情況完全不知情，所以不做任何評判，但從這件事引發我對身份有了更深的認識。

每個人在世上都有很多身份，你的每一個身份都代表著一個責任。老師這個身份，在我眼中是非常崇高的職業，值得人為之尊敬的職業。

（圖片來源網路圖片）

足見古人心中對老師的敬畏和愛戴，正因為如此，這個本該引領年輕人認識世界，傳授他們知識，保護他們心靈免受荼毒的膀臂，如果成了親手扼殺他們生命的劊子手，如何不讓人為之驚駭呢？

希望每個人在自己的位置上盡其責，發其光，不要有一天明白了這層身份的意義，卻已經永遠失去了。不在那個位置上，你便沒有權利再插手了。

Ⅶ 張家界天門山你知道怎麼玩嗎

丫丫四月剛從天門山玩回來，正好可以給大家建議。

天門山有幾個世界第一，遊玩一次剛好都能體驗到。

(｡･∀･)ﾉﾞ嗨，我是中國國家地理風景評審師，旅遊體驗師彭博丫丫，目前已走遍中國除寧夏外所有省份，行走數十國。歡迎關注我，和我一起行走並探尋這個世界。

Ⅷ 張家界天門山自行車賽女選手墜崖身亡，事故發生的原因是什麼

張家界天門山自行車賽女選手墜崖身亡，事故發生的原因是參賽騎手賀某在參加張家界市舉辦的第十屆「天路」自行車挑戰賽結束後騎行返程途中，於下山公路一彎道處不幸發生意外跌落，經搶救無效死亡。

據媒體報道，8 月 8 日，在張家界市舉辦的第十屆「天路」自行車挑戰賽結束後，參賽騎手賀某騎行返程途中，於下山公路一彎道處，不幸發生意外，跌落十幾米高的懸崖，經搶救無效死亡。據現場視頻顯示，山間公路轉彎處，一輛自行車倒在地上。轉彎處是懸崖，懸崖下方的公路上躺著一名身穿比賽服的女子，其他比賽選手正在對其進行心肺復甦。急救人員趕到後，將女選手送醫院。據稱，事發在下坡8公里的位置，女選手是在下山時摔下了懸崖。事故發生後，張家界市文化旅遊廣電體育局出面，組織家屬和賽事執行公司進行多次座談，最終雙方達成由賽事執行公司一次性補償家屬 45 萬元的協議了結此事；另外，賀某在比賽前報名參加的套餐費用中包含意外保險，可以獲賠 50 萬元，由家屬配合賽事執行公司向保險公司理賠。

Ⅸ 捷安特atx810可以速降那種顛簸的土路嗎

1，不能速降。 2，適用的XC路面：顛簸的土路/石子混合路/草地/馬路牙子/台階/沒有大樹根大石頭和溝壑的小樹林之林徑路，比如：

Ⅹ 老師錯把油門當剎車撞向學生，湖北天門這起事故是怎麼造成的

2020年11月15日，湖北天門市的一所高中門口出現了車禍的情況。當時學生們正在放學，於是就排隊坐校車，學校裡面突然有一輛越野車沖了出來，直接撞上學生，沒有踩剎車。事情發生之後，相關人員立即就向警方進行報告。警方接到報警之後，就立馬趕來了現場事故，造成了一名學生的死亡，有一名學生發生了受傷。

警方來到現場，對肇事司機進行了解之後才知道，原來他將剎車當成油門，一下子就造成了人員死亡的情況。當時這些學生基本上都在排隊等校車，沒想到一輛校車直接闖入了人們的視線，來到了路的中央，有不少的學生都非常的慌張。雖然有的學生會進行躲避，但是還有躲避不及時的情況，學生就出現了受傷。

我們在學駕照的時候，一定要仔細的學習，不要想著偷懶。雖然僥幸過了駕照考試，但是在路上開車的時候還是存在著一定的問題。不少的人以為自己開車不會存在很大的問題的，於是就在路上進行行駛，有的時候一慌張就將剎車踩成油門，一下子沖了上去，造成事故的發生。這些事故都是可以進行避免的，只要有相關的知識和技巧，就一定不會有這樣的事情發生。