賓士g概念越野車

⑴ 賓士G500豪華硬派越野車 無法超越的經典

說起豪華硬派越野車，很多人會想到牧馬人、路虎發現等車型，不過還有一款車是被稱之為「每個男人的夢想」，它就是賓士G級。幾十年外形始終如一，方盒子造型是永遠無法超越的經典。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 純電動賓士G，搭載四電機+3把差速鎖，硬漢氣質依舊，2022年上市

隨著純電動 汽車 時代的到來，梅賽德斯-賓士也逐漸亮相了EQ旗艦系列車型，賓士EQA、EQV、EQC、EQS車型紛紛亮相。而最讓人魂牽夢繞的車型-賓士EQG也終於要來了，它放棄了V8、V12發動機，搭載了四電機作為它的驅動力，再加上3把差速鎖和方盒子的車身輪廓，依然帶來了十足的硬漢氣質。新車將於2022年正式上市。純電動賓士G，搭載四電機+3把差速鎖，硬漢氣質依舊，2022年上市

從歐盟知識產權局（EUIPO）中查詢可見，在2021年4月1日，戴姆勒股份公司注冊了EQG 580和EQG 560的相關信息。雖然還未上市，不過根據網友們大膽猜測，賓士EQG將仍然沿用方盒子式的車身設計，方正的車門、筆直的不連續的腰線、方正的輪眉和迎賓踏板緊密相連，同樣給人帶來了十足的硬漢氣質。前臉依然會採用封閉式的黑色格柵，直瀑式的銀色裝飾條搭配著虎頭奔車標，與兩側正圓形的前大燈融為一體，粗獷的前保險杠和銀色的護板也提升了整車的視覺沖擊力。車尾同樣會加入了全尺寸備胎，同樣散發著迷人的氣質

還記得在此前，賓士放出了EQC 4x4的部分參數。尺寸應該會延續燃油版賓士G的尺寸，長寬高為4.9*2*1.97m，軸距2.9m，最小離地間隙達到了446mm，還有著52 和54 的接近角和離去角，讓它擁有更強大的通過性

內飾的樣子還未公布，據我們大膽猜測，它也會延續賓士EQ系列的經典樣式。它環抱式座艙採用也加入了64色氛圍燈，用料也將採用大量環保的材料、詩米安（半苯胺）材質、人造革、紡織布、天然楓木材質的交替混搭，以烘托出它的奢華質感。別致的空調出風口下方依然是大家熟悉的3把差速鎖

根據此前曝光的賓士EQC4x4的動力參數來看，它將會搭載四個電機驅動系統，最大輸出功率肯定會遠大於608kW，峰值扭矩有望突破1000NM。車身採用了非承載式車身，配備了門式橋懸架結構、3把差速鎖，具有七種駕駛模式。電池選用了寧德時代提供的79.2kWh的三元鋰電池，電池組質保8年或16萬公里。未來的電動EQG或許聽不到曾經G系列越野車讓人無法抗拒的獨特V8聲浪，但根據當下技術發展和賓士的投入可以猜測，新車延續G系列越野性，應該問題不大

綜合點評：賓士EQG的到來，不僅將進一步擴充EQ系列陣營，也意味著賓士全面電動化的決心。它雖然沒有V8、V12發動機的咆哮聲浪，但高大威猛的車身、裸露的車門鉸鏈、寬大的輪眉和全尺寸備胎，依然有著賓士G級越野車的風骨。對於這款旗艦級越野車，我相信我相信EQG的到來，仍然會擁有很多擁躉者（配圖為燃油版賓士G500 時光銘刻特別版車型）

⑶ 賓士新出的G500. 4×4² 是什麼意思四驅的二次方是什麼意思啊

意思是這款車的型號是G500。

後面的4×4就是指四輪四驅動的意思；四驅動的二次方表示該型號車的第二款或者叫改良版。如果是三次方，就是表示是該型號車的第三次改良版，就如同中國的殲十戰機一樣，有A、B、C三種系列。

四驅汽車指可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪的車，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

(3)賓士g概念越野車擴展閱讀

賓士G500是賓士發布的一款車型，2010年秋季將有一種超豪華SUV—賓士G級在美國上市，價格將在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一種限量生產車，美國每年僅能進口1，000—2，000輛。

但G500車型齊全，有不同顏色的車身、內飾可供選擇。賓士G500的目的就是要爭得剛剛萌芽的美國SUV市場，目前市場上銷售情況很好的車型有路虎4.6HSE和凌志LX470。然而，G500也存在著劣勢，如外形古老、懸掛系統陳舊、價格昂貴。它的最低價格也得72，500美元。

⑷ 2021慕尼黑車展：賓士G級專業版亮相/2022年開始供應

易車訊 2021慕尼黑車展上,賓士官方宣布將為賓士G級越野車推出PROFESSIONAL Line Exterior(專業版套件),2022年起正式供應。

⑸ 大g是什麼車

大g是賓士G級系列的車。

常說的大G就是賓士G級越野車，主要為G500、G63、G65這種，看起來方正霸氣的越野車型，雖然與現在市場上曲線的車型不同，但這在於真正的越野迷心中，大G這種，才是真正的越野車，這里筆者給大家介紹19款G63，絕對能夠讓你眼放金光。

寬大的座椅採用豪華精緻的真皮包裹，提供足夠的舒適性和支撐性，而且通風和加熱功能讓駕乘者免受高溫和嚴寒的拷打。中控台多處採用碳纖維材料覆蓋，並配置彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的檔位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻，讓你感受內飾真正的奢華。

在售三款車型

1、賓士G500：該車是賓士G級車型中最為常見的型號，該車搭載4.0T-V8雙渦輪發動機，而G550的動力與G500相似，只是在配置上存在一些區別，並且G550擁有4*4版本，該版本車身尺寸非常大，在路上行駛從來不缺回頭率。

2、賓士G63：該車搭載5.5L的V8渦輪增壓發動機，G65則各方面的實力都要比G63強一些，G65搭載6.0LV12雙渦輪增壓發動機，動力依舊強悍，在越野方面依舊是無敵般的存在。

3、賓士G350：這款車採用的卻是2.0T發動機和48V輕混系統組合，失去了V8-4.0T的大G在市面上引起了非常大的爭論。

⑹ 賓士G級藝術概念車：先沖破邊界，再闖入未來

2020年9月8日，梅賽德斯-賓士G級藝術概念車正式發布。我先給這款新車，更確切地說，是這一前所未見的概念藝術項目，畫上兩個重點。

第一，項目全稱《ProjectGel?ndewagen（德語意為越野車）》。顧名思義，這款G級藝術概念車是以G級越野車為靈感設計的。

第二，它由賓士首席設計官GordenWagener和時尚大師VirgilAbloh串聯靈感，聯袂而成。VirgilAbloh，這位黑人藝術家，是LouisVuitton的藝術總監，也是時下大熱的潮流品牌Off-White的首席創意總監兼創始人。簡言之，就是王炸組合，矚目跨界。

其實，無論是BuickY-Job，還是賓士G級藝術概念車，它們存在的意義，便是沖破邊界。藝術與汽車的邊界、感性和理性的邊界、絕望與希望的邊界、現實和未來的邊界，交由這輛汽車，上天下海，無畏向前。

撰文??張涵

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 賓士大G和小G是指什麼賓士大G為什麼很少上高速

賓士大G和小G一般指的是賓士G級系列車型，賓士G級定位於中大型SUV，在這個車型系列中共分為G500、G550、G63、G65、G350等五款型號，售價在142-350萬元，適合有一定經濟實力並且喜歡越野的消費群體。目前該系列車型在市場上的主要競爭對手為
寶馬7系
、
雷克薩斯LX
、路虎攬勝等。
最開始大家普遍稱賓士G級越野車為「大G」，因為這款車的尺寸比較大，整車從外觀上給人霸氣側漏的感覺。但是自從的小排量賓士G350上市後，很多人接受不了這款排量、價格「腰斬」的車型，覺得這車不配叫大G這個名字，於是給賓士G350額外取名為「小G」。
賓士大G為什麼很少上高速?
1、舒適性不如轎車
賓士大G的定位是硬派越野車，因此大馬路本身就不是這款車的最終歸屬，這輛車的坐姿重心高，長時間跑高速對駕駛員和乘客的腰部是個大考驗，另外因為車輛造型採用了「方盒子」設計，所以跑高速會產生很大的風噪，開G級跑高速絕對不是最佳選擇。
2、保有量少
因為賓士G級的售價比較昂貴，所以買得起這款車的人並不多，現實生活中即使在一線大城市的街頭上都很難見到大G的身影，更別提在高速上偶遇了，所以給人一種賓士大G很少上高速的錯覺。
雖然賓士G級有著極致的越野性能，但是由於其維護保養成本過高，所以真正開這款車去翻山涉水的人少之又少，而大部分人開賓士G級都只是在城市簡單代步罷了，所以賓士G級車主也很少會有跑長途的需求。

⑻ 大g是什麼車

大g泛指的是賓士G級越野車。

賓士G級越野車是世界上性能最強的全地形越野車之一。賓士G級越野車不僅越野能力十分強悍，而且給人以硬朗的形象，方殼外觀霸氣無比，爬坡角度無車能敵能在硬派SUV中稱霸。因此，在國內很多人都把賓士G級越野車稱為大G。

大G主要分為G500、G63、G65這三種比較方正霸氣的越野車型，在真正的越野迷的心中，這三個車型才是真正的世界頂級越野車 。

也有人把大G細分為普通版賓士G（G63、G65）為小G ，賓士G500為大G，無論在尺寸、配置還是價格方面，大G都超過了小G。

賓士大G，很多人的Dream Car，不僅男性喜歡，女性也特別中意這款座駕。大G的不菲的價格，造成國內銷量並不高。在選擇買大G前，要搞清楚自己的需求。

⑼ 賓士G級底盤有何特別，賓士大G越野能力如何

作為一款硬派越野車，賓士G級採用的是非承載式車身結構，前懸架是雙叉臂獨立懸架，後懸架是整體橋式非獨立結構，四驅系統是帶有三把差速鎖的分時四驅，下面是賓士G級底盤的詳解。

非承載式車身
非承載式車身用俗話來講就是帶有大梁，大梁用來安裝動力系統和驅動行駛系統，車廂則固定在大樑上。硬派的越野車必須使用這種結構，因為大梁可以提高車身的剛度。

新一代的賓士G級車身尺寸更大，但是重量卻更加輕，原因就是使用的大梁是由高強度鋼材打造而成。而且大梁的扭轉剛度更加高，採用兩根縱梁七根橫梁的梯形結構，整個大梁的扭轉剛度從原先的6537N·m/deg加強到了現在的10162N·m/deg。
前懸架

新款賓士G級沒有再使用整體橋式的前懸架，而是使用雙叉臂懸架，雙叉臂懸架安裝在大樑上。棄用整體橋前懸架勢必會對賓士G級的越野能力造成一定影響，但是考慮到現在大家買賓士G級更多都不是為了去越野，所以賓士G級就將前懸架換掉，通過犧牲一點越野能力換來更好的操控性和舒適性。
雖然換成了雙叉臂懸架，但是懸架的下支撐臂與大梁連接，依然可以提供非常好的堅固度，越野的能力不會有太大的削弱。並且可以看到，下擺臂沒有採用鋁合金也沒有挖孔打洞進行減重，目的就是保證下擺臂有足夠高的強度。
後懸架

在後懸架方面，賓士G級則仍然使用整體橋式的車橋，整體式車橋我們常常可以在大貨車和皮卡上看到，這是因為整體式車橋具有承重能力強、抗扭能力強的特點。硬派越野車常常需要負重行駛，並且輸出扭矩非常高，賓士G級的V8發動機就可以輸出超過400馬力和超過600N·m扭矩，只有整體橋才能承受這么高的動力。
在賓士G級的整體橋前面有一個橫向推力桿，它的一端連接著車橋另一邊連接著底盤大梁，這根斜桿的作用是防止車橋橫向移動。因為整體式車橋與底盤只靠減震器和彈簧連接，而且這兩個部件都無法提供橫向支撐力，所以就需要這樣一個桿提供橫向支撐力。
四驅系統

賓士G級使用的是全時四驅，前橋、後橋以及低速時四驅分動箱處各有一把差速鎖，而且這些差速鎖都是機械式差速鎖，保證車輛具有強大的越野能力。
賓士大G越野能力如何

目前最新的賓士G級擁有241mm的底盤高度，最大的涉水深度為700mm，前輪的接近角為31度，後輪的離去角為30度，底盤通過角為26度，車身最大側傾角為35度。這是原車的越野性能指標，當然也可以通過後期改裝提升相關的越野能力。
總體來說，賓士G級雖然外觀上仍然很復古，但是機械水平一直都在與時俱進並且滿足大家的喜好需求。可能前橋不是整體橋會遭到一部分車迷的吐槽，但是G級整體的越野性能依然強悍，並且也能很好地適應鋪裝路面，現在的賓士G級已經從純粹的越野選手晉升為全能型選手，就如葉師傅那樣說著每樣都懂一點點，最後把別人全部都干趴。

⑽ 賓士大g有幾款車型

賓士大g有3款車型。

賓士 G系列車型有：賓士350、賓士G500、賓士G63。

賓士G63介紹

賓士G63搭載5.5L V8渦輪增壓發動機，而G65各方面都強於G63。G65搭載6.0L V12雙渦輪增衫廳壓發動機，動力依然強勁，在或判隱沖虧越野中依然所向披靡。

賓士大g簡介

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

賓士大g動力配置

賓士G55 AMG的動力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益於經過重新增強和調整的發動機控制部分。這款動力超群的5.5升AMG發動機最大扭矩為700N·m。

這些驚人的特性正是G55 AMG強勁動力的保證。賓士G55 AMG從靜止加速到100公里/小時的速度只需要5.5秒，而車輛的最高時速則被電子設備限制在了210公里/小時。

AMG的運動排氣系統中兩路橢圓形排氣管在後輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G55 AMG增壓發動機的強勁動力。