越野e族進藏

❶ 便宜的進藏車型有哪些呢

打算去公路旅行，西藏是很多人的興趣愛好，但是去西藏的路線比較特殊，所以對多車的要求比較高。那麼買藏式車型的時候怎麼選擇呢？有便宜的車型嗎？我們一起來看看吧！1.有哪些便宜的藏式車型？1.帕傑羅作為國內越野車的先驅，帕
便宜的進藏車型有哪些呢
打算去公路旅行，西藏是很多人的興趣愛好，但是去西藏的路線比較特殊，所以對多車的要求比較高。那麼買藏式車型的時候怎麼選擇呢？有便宜的車型嗎？我們一起來看看吧！

1.有哪些便宜的藏式車型？

1.帕傑羅

作為國內越野車的先驅，帕傑羅承載能力出色，質量好，價格低。當然，跑川藏線你得忍受他的老內飾，真的不能帶來太多的品質。不過，沿著川藏線開帕傑羅還是很合適的。強大的可靠性和出色的越野性能將為您的旅程增添許多樂趣。最重要的是帕傑羅本身並不貴。老款帕傑羅10多萬二手帕傑羅起步，20多萬進口帕傑羅也能來。畢竟新的帕傑羅3.0起步價才30萬。

2.普拉多美術館

開普拉多跑川藏線恐怕是最常見的。2700和3500都是很好的選擇。尺寸稍小但越野能力不弱的普拉多，受到越野E族的青睞。大家都喜歡三五個陸地巡邏隊並肩作戰。即使車輛打滑，被困在惡劣路況下，另一輛普拉多也能及時拉出。

3.哈弗H5因為哈弗的保有量比較大，性價比比較好，所以很多進藏的朋友會比較喜歡哈弗入藏。之前做過一個調查，發現利用H5入藏的比利用H6的要高。這可能表明哈弗H5的接受度高於哈弗H6。

4.牧人

牧民作為一種風騷的神車，是進藏路上最受歡迎的交通工具之一。它酷炫的外觀和良好的越野性能也為進藏路上增添了一句經典名言:不能壞的普拉多，不能修的牧民！

5.五菱神車

五菱神車真的很牛逼。在多次行駛的路上，尤其是在山路上，五菱神車的具體速度確實有自己的個性和特點。所以五菱神車也是西藏的神車之一，物美價廉，但是外觀有點丑。

以上是2019款廉價西藏模式的內容。希望對你有幫助！

便宜的十款硬頂敞篷車

一輛被稱為「泡妞神器」的敞篷車，給人的第一印象就是奢華和魅力。想像一下，開著敞篷車刷大街，那將是一幅美麗的風景。這種敞篷車可以讓人親近自然，後期生產的敞篷車安全性大大提高，得到廣泛認可。如今，有一些平民級別的硬頂敞篷車不斷沖擊汽車市場，復古風格一度興盛。我們來看看有哪些十款便宜的硬頂敞篷車？

寶馬Z4跑車

起步價:49，700美元

2009-2016賽季，寶馬Z4硬頂敞篷車回歸地球。雖然現在已經停產三年了，但是在路上還是能看到的。，新一代Z4來襲，滿足了一部分人的需求，讓人們感受到了英雄的回歸。

馬自達米亞塔射頻

起步價:31，910美元

敞篷車中的低成本領導者馬自達Miata RF(通過長期視角)放棄了Miata的平底傳統跑車外觀，這是歷史上最搶眼的Miata之一，讓人想起了上世紀70年代克爾維特的俯沖快回設計，並且還有後窗，有利於減少風的抖動。

寶馬4系敞篷車

起步價:53，945美元

如果你需要選擇一輛硬頂的敞篷車，既能載著家人朋友，又有一個真正的行李箱，寶馬4系是最明智的選擇。搭載2.0L渦輪增壓發動機的430i和您選擇的後置或全輪驅動，或者搭載3.0L六缸發動機的440i，同樣選擇AWD。

如果你想要更多的動力，你可以直接去M4敞篷車，它的價格為78，195美元，配備了425馬力的渦輪增壓直列六缸發動機。從0到60秒可以達到4.3秒，非常強大。

雷克薩斯IS250C

起步價:93，326美元

純車很少。IS250C不屬於純品類。IS250C兼顧運動和舒適。3.0L發動機和皇冠、銳志的發動機沒什麼區別。最大功率為153kw/6400rpm，最大扭矩為252Nm/4800rpm。高速巡航時，3000 rpm的轉速可以保持180 km/h的速度。

保時捷911 Targa

起步價:11.03萬美元

91TARGA的復古氣息非常突出。它看起來像70年代和80年代傳奇的可拆卸車頂Targas。它提供370馬力和全輪驅動，可以提升溫室的整個後端，讓頂部消失在自己的隔間里。如果想要更大的動力，可以升級到420馬力的911 Targa 4S，0-60公里/小時的加速時間只有4.2秒。

賓士SLK55AMG

起步價:43，350美元

經典的造型加上德國發動機，賓士SLK55AMG不僅能滿足你的炫耀慾望，硬頂還能自由收放。它配備了5.4升V8發動機，最大馬力為355馬力，是一款真正的豪華硬頂敞篷車，適合所有季節。

沃爾沃C70

起步價:88，262美元

沃爾沃的安全性是有目共睹的，激情澎湃的沃爾沃C70敞篷車不僅有著令人振奮的駕駛表現，而且安全性能也是一流的。再加上浪漫的情調和先進的環保理念，集實用性和安全性於一體，給駕乘者帶來了全新的體驗，給人留下了「重看全城，重看全國」的迷人魅力！

奧迪A3敞篷車

起步價:31，861美元

A3敞篷車的外觀延續了目前車型的整體設計，同時對前格柵、前後保險杠和尾燈進行了一系列調整。還採用了織物軟頂三級敞篷設計，可以以50kn/h的速度開合。

馬自達MX-5

起步價:49，050美元

MX-5的外觀不需要太多評價。從路人路過時的眼神可以判斷出，MX-5在大多數人眼裡是一款不可多得的漂亮跑車。同時也是全球最暢銷的雙座跑車。全新MX-5 2.0L車型最大功率和峰值扭矩分別提升至184馬力(135 kW)和205牛米，而車身重量可達1.1噸左右，基本實現了輕量化。

敞篷版

起步價:49，745美元

MINI可以算是汽車工藝史上的「一朵奇葩」， 與大眾甲殼蟲、保時捷911合稱「怎麼換代都不變」三大巨頭。但是並不代表貶低MINI，外觀設計散發著它那高貴的復古英倫氣息，還帶有一絲俏皮的可愛。硬頂篷在收折後以露天的方式歸置在第二排 座椅 的後面，這種折疊方式與車身一樣復古和諧。 便宜的進藏車型有哪些呢 @2019

❷ 自駕進藏，沿著雲南怒江一線而上，如今路況如何，什麼樣的越野車不會磕底，可以順利馳騁

豐田陸地巡洋艦
豐田的經典越野車型，歷經50年的風雨洗禮，經久耐用，可靠性高，有超強野外獨立生存能力，贏得了世人的贊譽。在青藏高原那樣環境惡劣的地方，陸巡是最常見的車，在中東那些戰火紛飛的地區，陸巡同樣是最愛，聯合國曾在5年的時間內購買了12000輛陸巡，平均每天六輛。

內蒙全是豐田的陸地巡洋艦，拉礦石都是這車，新疆和西藏的油品超級不好。只有豐田能適應那種環境。中國科考，318和新疆中石油都是陸巡。這是為什麼陸巡在西藏新疆聯合國都十分流行的原因。當地人都用豐田。我相信群眾。路虎那是有錢人的玩具，胃口嬌貴吃細糧一點都不能馬虎！看新聞聯播沒，中東戰亂，聯合國派去的一個個陸巡。槍林彈雨中，吉普，陸虎拋錨。不要小看了車輛的可靠性、耐性用、維修便利性。中國西部、中東、非洲，地廣人稀，往往方圓百里荒無人煙，千里之內沒有像樣的修理廠。車輛一旦出現故障，是非常棘手的事兒，甚至要人命。這是陸巡廣受歡迎的主要原因。

❸ 各位驢友們好！小弟有5個問題，分別是關於川藏線，丙察察，滇藏線，新藏線和獨庫公路的。

提供一張圖片給您參考

❹ 五菱榮光可以上川藏公路嗎

多去越野e族看看。進藏:不是陸巡，就是五菱。陸巡是開不壞，五菱是好修理。新車評網有開730進藏的視頻。730都能到拉薩，五菱應該也沒問題

❺ 三月份左右想旅遊顛藏路線，求指教

先到四川吧，再到河南，往上再到甘肅吧，最後到西藏！

❻ 西藏，用心拼湊起的天堂。

西藏，說實話，一直以來都從未被納入我的旅行list裡面，只不過機緣巧合，便起了動身進藏的想法。

第一次一個人的旅行，也不知道西藏到底是一個怎樣的地方，究竟是如大家所認為的那樣動亂，還是說真的像網上所說的，去了西藏就像中毒一樣，而且還是身中劇毒。

我不知道，出發前，有人問我，一個人去，不會很孤獨寂寞嗎。我說不會的，我早已習慣了一個人了。一個人去，不會沒有人給你拍照嗎。其實，在過去兩年沒有鍾先生陪伴的旅途里，我早已習慣了拍景勝於拍人，旅途對於我而言，是一種放鬆，照片對於我而言，是一種回憶，我喜歡我的回憶裡面有他在，我知道，這些他未曾參與過的地方，終有一天，他還會陪我一起來。（哈哈，其實就是不會拍人物照）一個人的旅行，也許是孤獨寂寞，但也可能是自由快樂。

希望在文章的結尾會給到你一個你想要的答案。

關於高反，其實真沒有你想像中那麼恐怖，這個東西，真的跟自身身體原因有關系，而且心理原因也占部分原因。出發前，我沒有吃任何抗高原的葯品，只准備了一些維生素C泡騰片，感冒葯和葡萄糖，西洋參片就出發了。當然還帶了點巧克力和小麵包以防萬一。

我選擇飛西寧，再坐青藏線入藏的方式，青藏線沿途的景色也是一場視覺的盛宴，也許你會選擇走川藏線進藏，但是選擇青藏線，你也絕不後悔。

三月底四月初，西北的雪還未完全融化，冰雪覆蓋著一座座連綿起伏的高山。看著車窗外的風景，你有點難以置信，美得彷彿進入仙境。（以上的圖片都是在火車上拍的)

到達拉薩城已經是下午五點半，陽光依舊刺眼，跟火車上撿到的一位四川姐姐一起找之前在網上預定好的平措康桑，一家在西藏比較出名的青年旅舍。在青旅，你可以找到你需要的任何信息，你也會見到很多形形色色的人，訂的三人間，旅店硬體設施還算過得去，就是前台態度有點冷漠，來拉薩，還是要感受一下青旅文化，也是在這里，讓我遇到了後面幾天一直結伴同行的小夥伴。

辦理好入住，已經是晚上七點半了，目前首要解決的是晚餐問題，還是老辦法，看點評，雪域餐廳貌似點評挺高，而且距離住的地方還不遠，於是跟著地圖便來了，其實很好找，就在光明巷瓊甜茶館旁邊。

來一張我們美膩的四川妹紙照片，謝謝芳姐送我的帽子，對我後面幾天的行程來說真的很重要。在西藏，很重要的一點就是頭不要被吹著，否則很容易高反。

咖喱牛肉套餐，作為一個地道廣東人，實在吃不慣稀狀的咖喱，所以一開始還誤以為那小碗咖喱汁是湯，米飯很硬，差評。

土豆包子是呼聲最高的，沒上之前，我們就猜測肯定就是土豆裡麵包著肉，確切地說，是土豆泥裡麵包著點肉，味道中規中矩，旁邊那小碗要是換成甜酸醬就更完美了，可它偏偏是辣得要命的辣椒醬。

酸奶炒飯，其實就是一碗酸奶，一碗炒飯，完全是黑暗料理，其實也不難吃，但上菜的時候就有種被坑的感覺。

炸羊排，過氣太大導致有點焦，差評。

估計真的是做給遊客吃的，這種地方來了一次就不會再去第二次了，服務員態度也不好，坐了很久也沒人來理我們，整頓人均70，本著不浪費的原則，把肉吃光了。

回到青旅，看到旅遊牆上貼著各種各樣的拼車信息，這是西藏青旅的一大特色，在旅遊牆上，你可以找到你需要的信息，只不過現在平措有了自己的旅遊部，所以牆上大多是旅遊部幾日游的信息，這時候，旅遊部的一個叫洛桑的人會走過來問你想去哪裡，其實他問了我好幾次，一開始我很是反感，但本著初來乍到人生地不熟的心理，還是了解一下他們的行程是怎樣的，畢竟自己一開始的想法就是如果拼不到車就報一個螞蜂窩的幾日游來玩西藏。

我一開始的想法是先去林芝，再考慮要不要去珠峰，剛好有人從林芝回來告訴我說現在的桃花還沒怎麼開，而且去林芝用三到四天時間就夠了，但我一直想著深度游，大概用五天的時間玩林芝線，正考慮要不要去林芝的時候，忽然聽到旁邊有人在問珠峰線，心突然動了一下，但又擔心剛來第一天就去海拔那麼高的地方會不會高反，而且帶的衣服也不夠，會不會冷。沒想到旁邊的也是一位廣東妹紙，可能是老鄉的緣故，所以被她說動了，於是我倆就趕上了珠峰的末班車。

如果你問我，參加這個團好不好，我會告訴你，不好，太坑了，10個人，說是四天游，到最後變成了三天，當然，三天或者四天都是我們自己決定的，費用無論是三天還是四天都是980，不包含吃飯和門票的費用，住宿因為平措在日喀則有分店，所以免了兩天的住宿費，住的是多人間，總之要是你問我什麼建議，我絕對不會推薦你報這個團，當然前提是你可以自己找到拼車去珠峰的小夥伴。

可是，如果沒有報名參加這個團，就不會認識這九個人，就不會有後面幾天難忘的經歷，也許也看不見珠峰。雖然說是團，其實也就是十個人拼一個車，倒也不是以前的那種旅遊團，這種拼車團，拼的是人，靈活性還是比較強的，當然10個人肯定沒有4個人包一個車爽。無論是以何種形式去，你的心態直接決定你快不快樂。

九點出發，沿途經過羊湖，羊卓雍錯，西藏的三大聖湖之一。每時每刻會呈現不一樣的景色。

沿途經過的雅江河谷，海拔4280

花了5塊錢，與藏獒來了一張合照，在西藏，景區的動物或者石碑要是想拍照，都是需要花錢的。

小傢伙就是不看鏡頭，一副我就不鳥你的模樣。

羊卓雍錯，簡稱羊湖，是西藏的三大聖湖之一。下過雪後，山頭被白雪覆蓋著，更為美麗。

當天天氣不是很好，但是在西藏，天氣就像是一個陰晴不定的小孩童，你無法准確知道下一秒會是晴天還是下雪。但同一個地方，不同天氣會鑄造出不一樣的美。

興奮的十個人，為了共同的珠峰夢想而組成的小分隊，竟是我所有幸運的開始。

沿途經過卡若拉冰川，滿拉水庫。

沿途的一些景色，有些甚至已經忘了是什麼地方，在西藏，路上的風景永遠是最美的。（以上幾張圖片都是來自同行小夥伴小黑的P9,支持國產，華為拍出來的都是大片，以致於大家都說回去要買華為手機)

第一天晚上入住日喀則，平措日喀則分店多人間，看著牆上的留言心想，珠峰，我是否真能有幸目睹你芳容。

第二天，凌晨七點鍾便開始出發到珠峰大本營，西藏的七點，天還沒亮，月光照耀著大地，竟沒有一絲困意，也許是高反的另外一種反應，來到西藏的前兩天都是兩三點才能睡，一直是半醒半睡的狀態。

昨晚大家一致決定，如果第一天看不到珠峰，第二天再去，寧願重新買門票再次賭上那不可預測的夢。姐姐曾經跟我說過，雖然它只是一座雪山，但因為是你從你耳濡目染，心存敬畏的，所以當你看到它的那一刻，盡管只是在山腳下，遠遠地看著它，內心是無比激動的。

天開始亮了，大家都說今天的天氣很好，遠遠地看到珠峰，內心已經開始激動了。

後面的雲層似乎要向珠峰逼近，大家決定放棄去吃早餐，要跟雲層進行賽跑。

沿途的海拔逐漸升高，身體竟有些困意，帶上的小麵包都變成了小胖紙。

沿途要經過層層安檢，西藏的部分地區都需要帶邊防證，在內地辦好會比在西藏方便。

珠峰，從遠到近，從書上到眼前，像夢一場。

大家激動得又蹦又跳，早已忘記了什麼是高反。

大本營，我們來啦。那一刻內心是無比激動的，由於爬坡爬太快，以致於出現了一點高反，頭有點痛，但休息一下就沒事了。撥通了爸媽的電話，爸爸沒接通，跟媽媽視頻了，只想把當下最美的一瞬間呈現給他們，我去了他們來不及去的遠方。在山下，矯情地向我鍾先生表白，盡管回頭看覺得自己好傻，但那一刻卻真的像有種魔力推動著自己去做，未來的某一天，我等你，陪我再一次來珠峰。

同行的老鄉，在遠方互相陪伴彼此。

引用李哥說過的一句話，圖片再美也只是圖片，跟自己親眼看到是不一樣的，親眼所見是通過眼睛傳達到心靈的一種震撼。

第三天早上去了扎布倫布寺，晚上趕回到拉薩，大夥決定一起去吃燒烤，天河夜市，選了一家新疆燒烤，店小哥是回民，紅撲撲的臉蛋好可愛。

喝著拉啤，青稞酒，吃著燒烤，短暫的三天十個人從相識到相知。只不過，珠峰之旅結束後，有人回家，有人去了心中嚮往的崗仁波齊轉山，有人留在拉薩，我本來想第二天跟著花花姐姐和佳佳去轉山，休息一下再去林芝，可變化總比計劃來得快。

晚上回到青旅，看到留言牆上有人拼車可去拉薩周邊游，由於時間已經是晚上十一點多了，李哥還在猶豫要不要給對方打電話的時候，我說，打吧，沒事的，肯定沒睡。電話接通後，原來人就在平措二樓，見面一看，一個瘦小的小夥子，張口一句嘮嗑，就知道肯定是東北人。一個人從雲南跑318上來拉薩，考慮到折耳的時間問題，我們決定把林芝游的時間從四天縮短到三天。當時內心對這小夥子的印象也不錯，反正李哥在，應該也不會出什麼問題。

洗完澡已經是兩點多了，早上八點半出門，醒來竟沒有絲毫困意。小崔說昨晚遇到一個有意思的四川大哥要跟我們一路同行去往林芝。後來才知道，四川大哥是越野e族的，同行十個人走新藏線，穿過可可西里無人區，大哥是後勤補給，但後來與其他人走散了，所有的干糧都在他車上，所以我們幾個有幸嘗到大哥的廚藝。我們幾個都說，就算看不到桃花，這一趟也值了。

面向小溪，背靠雪山，就成了我們的野炊之地。

我們的車先到，大哥還在後面，看到兩個藏民在用牛糞燒茶水，還熱情地請我們喝。

越野e族，神仙弟弟，來一張特寫。

神仙大哥到了，野炊正式開始。幾個人興奮得像慌張的小孩，神仙弟弟大哥指揮安排，我們幾個打下手。大哥像變魔術一樣，從車里弄出煤氣爐，鍋子，做飯用的勺子，菜刀，凳子桌子，還有罐頭，最讓我驚訝的是自熱食品，第一次聽說這玩意，把水倒進去，裡面有石灰石，受熱膨脹，很方便而且還莫名地好吃。

自家做的辣椒醬配花生米，白菜煮紅燒肉，還有自家釀的酒，當然，最後酒是沒有喝成的了，因為吃飽大家還要各自趕路。別看做飯的時候艷陽高照，吃飯的時候颳起妖風，塵土滿天，還下起雪花，一個小時的時間，經歷了四季輪回。

味道太香，馬兒也來了。

大自然為我們無私地獻出她的美，作為回報，我們應該減少留下白色污染，這是我從神仙大哥身上學到的，垃圾絕對不留下。

中間出了點小插曲，到達林芝已經是晚上十一點多，入住平措林芝店，前台服務比拉薩店好多了，盡管住的是十二人間，但最後住的只有三個人。

第二天，林芝的天氣似乎不怎麼給力，雲層籠罩著，分不清雲和山。

到達雅魯藏布江，問了一下費用，自己開車進去，除了門票也要買觀光車的費用，既然看不到南迦巴瓦，沿途也看到了很多桃花，幾個人決定不進去了，沿途返回林芝。

路上的桃花，小動物。

❼ 西藏自助游

找到個攻略，你參考下！
06年6月18～26日西藏自助旅遊的攻略

在出發之前我也從網上收集了不少信息，總體上很有幫助。但是，仍然發現很多信息沒有過於陳舊，趁在成都機場轉機的時間把一些最新的信息提供給大家。
交通：拉薩機場到市區，機場巴士隨航班，時間1小時20分鍾，每人25元。反之亦然.

計程車140元，可以拼車每人35。早上從市區到機場司機100元就肯走，拼車30。（聽計程車司機講的，我沒坐）

拉薩市內計程車10元，到哲蚌寺，去我付了22（過路費2元），回程10元。到色拉寺，去程15元，回程10元。三輪車從3至5元不等（2人），主要是從八廊學到大昭寺附近。拉薩的中巴我沒用過，因為2個人，近處坐三輪，遠了出租，所以沒必要。

拉薩到日喀則，非常方便。在北京東路吉日旅館附近有拉薩汽車站的售票點，早上8點，8：30，9：30都有車，票價從50到65不等（取決於車型），剩餘的時間要去拉薩汽車站（金珠路上的）去坐車，大巴至少到下午四點，小車人滿4個就走，每人100。大巴開的慢，花了我四個半小時。

日喀則到拉薩。汽車站早上10點前有4班，下午四點還有一班。其餘要從仁布路小車站，全順60小車100。人滿就走。只花了我三個小時就到拉薩。

日喀則汽車站每天8：30有車經機場到山南（路過桑耶渡口）。每天早上有車到嶂木，具體時間忘了。

日喀則到江孜，在汽車站邊上，25元/人/小車，人滿就走。金杯也很多。從早上到下午六點，都有車。回程據說到8點。非常適合從日喀則到江孜一日往返。

日喀則市內，出租5元，三輪2~5元（2人）。

拉薩到那木錯，無須包車。旅行社有一日游（180~240元/人，我付了200）也有兩日游的固定線路。

雪域賓館斜對面的鐵皮房子賣當天往返桑耶寺的車票，含昌朱寺，庸布拉康等景點。早上6～7點發車，晚上8點回。同時預約桑耶寺的住宿。

大昭寺廣場的正面路口每天早上有發往甘丹寺的班車。

西藏的旅遊很發達，我估計，除了去珠峰，阿里，浪卡子其他地方都不需要包車。我自己平時開車上下班，但出外旅遊就偏愛公共交通系統，便宜，安全。

住宿：我在拉薩八廊學住的藏式標間住了三天，120。房間還行，可惜晚上天花板上的老鼠實在讓我沒睡好，服務員說很正常，老鼠是內地來的，不是他們的責任：），而且第一天晚上還有小偷試圖開我們的房門，所以我對八廊學的評級甚低。

在考察了亞，吉日，東措後，我又在東措住了三天，120/天/標間。很好，房間干凈明亮，較新，也有免費洗衣服。亞最好，只是價格貴，280沒商量。吉日感覺舊。另外東措的多人間是符合國際青年旅舍的標準的，八廊學就是拿木板隔一下了。

在日喀則我住的金龍賓館，就在汽車站路口的另一邊上。130/標間，三星標准，很好。我也打車去了網上流傳的旦增賓館。附近太荒涼了，估計是很多年前老外發現的，在舊城，有空應該修訂longlyplanet。又打車回到新城(實際的市中心,上海廣場，汽車站路口對角）旁的金龍。吃飯（樓下銀龍小吃城的廚師很有水平，飲食街就在附近），坐車都很方便。

景點：布達拉宮最「拽」，一定要預約，而且不是想預約什麼時間都行。頭天下午5點開始約第二天一早的，按人數順延。提前問了請導游也沒用，到入口再問，導游被請完了，只好租了語音機15元/台。不過後來發現可以討巧，跟在別的旅遊團後面「蹭」聽，尤其是成都的小曾導游(一個麻辣的胖女孩)，講的真好。另外計程車也早在一年前就不能上山，全得走上去。

順便說一下，在西藏寺廟旅遊最好請導游，否則只能看熱鬧。除布宮外，大部分地方連漢語標識都不全，我有本旅遊手冊，可惜真到了廟里連自己到哪了都不知道，重要文物站在面前都不知道。另外建議准備1000張一角的紙鈔，用來布施，大部分的佛殿都需要的。尤其是在日喀則的扎什倫布寺，導游(50元）既是該寺的喇嘛，雖說他們的漢語不好。但是那講解就很專業了，很值得聽。作為班禪的住息地扎寺絕對值得去。

大昭寺的檢票在正殿門口，也就是說不買票就可以上樓頂拍照。我不是鼓勵大家逃票，因為西藏是以寺養寺，他們需要這錢。但是如果你需要在不同時間拍照，我相信可以商量的。

建議下午由拉薩去日喀則(節約半天時間），第二天一早游扎寺，所有的經殿上午是全開的。11點～12點有辨經。江孜的白居寺也是如此。

江孜的帕拉庄園（30/人）很值得去（從日卡則到江孜路上，我多付了10元錢，司機就拐進去送了我一下），雖說我們到的時候，門都沒開，很冷清。但是有導游（20元）一講，精彩歷史就回放了，而且你可以非常近距離的欣賞很多文物。我走便大江南北是從來不買旅遊紀念品的，但在欣賞了那裡的唐卡後，就在拉薩淘了幾副回到上海。

還有江孜白居寺的萬佛塔，居然讓上去（可能遊客人數少，不控制）。那裡的壁畫決不輸給敦煌的莫高窟，到過敦煌的人就知道的，沒有幾個洞讓普通遊客參觀的。

那木錯來迴路上7小時，真正在湖邊1.5小時,其實夠了,風景很好,就是與路程時間的比例不合適. 我是在遊了眾多的寺廟後,有些審美疲勞了,才去的.(尤其是偶遇西藏武警政治部的何陽先生後,他建議我應該看看最有代表性的神湖風光後。順便向守衛祖國邊陲的軍人們致敬)。

羊八井絕對不值得去,就是一冒熱氣的水池.

高原反應： 我是有的,不可怕,但是常用葯一定要備足,感冒湊上來就很難區分和控制了。還有在行程規劃時應在拉薩休停兩天，以作適應。

吃：我吃不了藏餐，那裡的西餐也不敢恭維。拉薩的飲食街在西邊新城（相對於八廓街附近的舊城中心）德吉路，可以去打牙祭，比如清花餃子就很好。

我在拉薩還參觀了哲蚌，色拉。有一個強烈的信息告訴大家，拉薩是僅次於北京之外，中國最應該值得旅遊的文化城市，因為這里有歷史建築，活生生的宗教文化，和風格特異的民族風情。

附行程：

18日到，住八廊學，頭痛，休息，閑逛八廓街，沒找到網友推薦的清真飯店。19日，早餐在旅館前無名川菜館，有稀飯豆漿包子鹹蛋等，以後一直如此。入布宮未成，直奔哲蚌寺（50/人），返經汽車站問訊交通信息，在西藏博物館前無名川菜小店午餐，下午參觀博物館。5點賓館休息。6點約布宮門票，在雪域餐廳用藏式晚餐，沒吃飽。20日上午買去日喀則車票，逛八廓街，游大昭寺，11點到布宮，後打車至德吉路吃清花餃子，終於吃飽。3點准時到色拉寺，看辯經。接獵頭電話。6點回賓館休息。再至八廓街，瑪吉阿咪吃西餐，吃用瑞士軍刀才能割斷的氂牛肉，只好以薯條果腹。偶遇熱情的軍人何陽。21日去日喀則，車上吃白煮雞蛋巧克力，下午3點到，入住金龍。去扎寺。逛蟲草，地毯。晚上，樓下銀龍就餐，以後一直在此用餐。22日，由日喀則至江孜，游帕拉庄園，白居寺，宗山城堡，到藏民家買地毯未果（無法交流）。到江孜地毯廠買地毯。6點回日喀則。23日繼續請導游游扎寺，房間延時未果，12點准時回來退房，2點上小車站，馬上上全順，5點到拉薩。改住東措，休息，逛街，花掉手中所有現金買唐卡，晚餐只能吃德克士。24日改掉原計劃的桑耶，甘丹之行。休整，購物。拉薩百貨買綠松石，背後小吃城午餐，下午在大昭寺廣場卓瑪本唐卡店與新華社記者瞎辯青藏鐵路之影響，再共產黨員專櫃買蟲草，藏紅花。預定那木錯一日游。打車去姜姐餃子館，感嘆早年名店的沒落。25日去納木錯。晚上再買唐卡，在東措旁吃韓國燒烤（很好）。26日經成都回上海，已經一文不名。

除去飛機票和購物，我和妻子在西藏的實際花費應該在4000元左右

❽ 今年高三畢業生、准備九號從上海出發去西藏。然後20號到達上海、現在買不到火車票了、請問我該怎麼去西藏

進藏火車票是非常難買，但是如果你有一顆說走就走的心，其實硬座也可以啊！西藏真的是個好地方，！必去啊～進藏火車票是提前十天接受預訂購買，可是軟卧硬卧大多被旅行社包下來，所以很難買，可以找旅行社問問，交點人工費什麼的

❾ 便宜的進藏車型有哪些呢

打算去公路旅行，西藏是很多人的興趣愛好，但是去西藏的路線比較特殊，所以對多車的要求比較高。那麼買藏式車型的時候怎麼選擇呢？有便宜的車型嗎？我們一起來看看吧！

1.有哪些便宜的藏式車型？

1.帕傑羅

作為國內越野車的先驅，帕傑羅承載能力出色，質量好，價格低。當然，跑川藏線你得忍受他的老內飾，真的不能帶來太多的品質。不過，沿著川藏線開帕傑羅還是很合適的。強大的可靠性和出色的越野性能將為您的旅程增添許多樂趣。最重要的是帕傑羅本身並不貴。老款帕傑羅10多萬二手帕傑羅起步，20多萬進口帕傑羅也能來。畢竟新的帕傑羅3.0起步價才30萬。

2.普拉多美術館

開普拉多跑川藏線恐怕是最常見的。2700和3500都是很好的選擇。尺寸稍小但越野能力不弱的普拉多，受到越野E族的青睞。大家都喜歡三五個陸地巡邏隊並肩作戰。即使車輛打滑，被困在惡劣路況下，另一輛普拉多也能及時拉出。

3.哈弗H5因為哈弗的保有量比較大，性價比比較好，所以很多進藏的朋友會比較喜歡哈弗入藏。之前做過一個調查，發現利用H5入藏的比利用H6的要高。這可能表明哈弗H5的接受度高於哈弗H6。

4.牧人

牧民作為一種風騷的神車，是進藏路上最受歡迎的交通工具之一。它酷炫的外觀和良好的越野性能也為進藏路上增添了一句經典名言:不能壞的普拉多，不能修的牧民！

5.五菱神車

五菱神車真的很牛逼。在多次行駛的路上，尤其是在山路上，五菱神車的具體速度確實有自己的個性和特點。所以五菱神車也是西藏的神車之一，物美價廉，但是外觀有點丑。

以上是2019款廉價西藏模式的內容。希望對你有幫助！

❿ 開車去西藏該准備和注意什麼

具體如下:

1、自駕車去西藏很劃算啊,一般西藏旅遊基本報價都在四千左右.自駕去玩可以省一兩千呢.

2、大概就是路要熟吧,最好和人結伴去,互相有個照應.

3、剛到高原,一般會出現頭昏氣短等症狀,到達高原當天最好卧床休息，隔天高原反應就會基本消失了。最好帶上氧氣,以防萬一. 高原反應緩解後，也要控制自己的行為，不要過於興奮，走路、吃飯、活動都要注意保持慢節奏。

4、要准備充足的葯品，常用的預防高原反應的葯物有紅景天、肌肝片、葡萄糖等

5、再有,防曬、補水、防寒一個都不能少，防曬用的唇膏、防曬霜等，要堅持每天都用。多喝水，使體內保持充足的水分；晚餐不宜過飽，要多食水果、蔬菜等富含維生素的食物。