東風銳騏皮卡車視頻

Ⅰ 鄭州日產新款銳騏皮卡正式下線 搭載全新2.4T柴油發動機

有媒體從鄭州日產官方了解到，旗下新款銳騏皮卡車型正式下線。據悉，新車源自日產D22平台打造，採用了更加年輕化的設計，並針對配置進行升級，同時後排座椅也提升了舒適性。此外，新車還使用了全新的2.4T柴油發動機。

【鄭州日產新款銳騏】

動力方面，新車將採用代號為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，新車將匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 專業與顏值的強結合！銳騏6皮卡越野版亮點解析

易車原創 隨著皮卡解禁風潮來襲，各地區用戶對於這一類車型從審視的眼光、再到實際用車需求等方面，都發生了不小的變化。皮卡車型本身就具備較強的裝載能力、出色的越野通過性能，在一些特定場合或者工況條件下，皮卡具備比較強的不可替代性。對於普通用戶來說，一輛經濟實用、且能夠在短期內為車主帶來效益、甚至還能在日常滿足家庭使用的皮卡車型，就顯得更加可遇而不可求了。今天要為大家介紹的鄭州日產銳騏6越野版車型，可不僅僅是具備以上我們提到的這些亮點。

新款銳騏6柴油版8AT車型已經於2020年5月正式上市，新車的指導價為12.48-15.48萬元。在新車型的基礎之上，鄭州日產在近期還追加推出了銳騏6越野版車型。它不僅僅是針對銳騏6皮卡在專業性方面的進一步延續，更為絕大多數潛在用戶們提供了更加契合個性化需求的選項。此外，新款銳騏6搭載了雷諾日產聯盟M9T柴油發動機、與海外版NAVARA屬同款發動機，這也是新車在動力系統方面的一大改進。

在國內的鄭州日產工廠裡面，新款銳騏6與納瓦拉皮卡共用底盤及車身、甚至採用共線生產，兩款車型的共用零部件相當之多。這些也都表明了，新款銳騏6柴油版8AT車型具備超出絕大多數用戶預期的實力，從某種意義上來說，它甚至可以被稱之為"換殼納瓦拉"。

相信對於不少皮卡愛好者來說，一幅炫酷的顏值是大多數人夢寐以求的。銳騏6越野版車型首先是延續了粗獷、硬派的外形輪廓，而在細節顏值方面，它的提升也是相當震撼的。也就是說，它不僅能夠通過身形來告訴你它的專業越野能力，這一次它更加通過顏值上的拔高，再一次讓粉絲們抓狂。

首先，銳騏6越野版車型基於銳騏6柴油版8AT四驅車型打造而來，首先是保證了動力系統、傳動結構上的專業性優勢。此外，銳騏6越野版車型在外形方面還增加了諸多原廠套件，來滿足提升顏值、增強越野能力的目的。原廠套件不僅意味著更高的品質感和契合度，同時也免去了用戶在想要追求個性化、而又擔心驗車等環節的煩惱。

具體有哪些變化？首先，銳騏6越野版車型擁有一身酷黑的外形，有點"黑武士"的味道。再加上黑化的後視鏡罩、輪眉燈元素，整車看上去足夠炫酷。車身四周發在的運動化套件也給它增添了更多個性化特徵，諸如運動化前格柵、運動型輪眉、運動型前/後保險杠、運動型門飾板、運動型車貼等等，這些套件能夠讓它的潛在用戶們在第一時間感受到更多激情。

你以為銳騏6越野版車型就只有這些花哨的東西嗎？當然不是。它還增加了車頂行李架、貨箱寶、後廂防滾架、側踏板等一些列實用型套件，能夠給你的日常使用增加更多便利，當然了，以上這些也給它的外部輪廓增添了更多"硬漢"的視覺效果，看上去也足夠帶感！

為了滿足更加運動化的外形顏值，銳騏6越野版車型也配備了越野風格輪圈、原廠越野型輪胎，甚至還為其配備了胎壓監測系統。可以說，鄭州日產廠方是給本就以越野能力聞名的銳騏6柴油版車型，增加了一個更加符合越野用車環境的"內在靈魂"！

專業表現方面，銳騏6越野版車型依然滿足接近角為31°、離去角為26°，能夠在較為惡劣的非鋪裝路面上輕松行駛，提供比較強的越野脫困能力。動力系統和四驅系統的加持，也讓它擁有了在各種非鋪裝路面環境下"肆意妄為"的硬實力。

在設計水平、定位方面，銳騏6越野版車型都營造出了更加專業的氛圍。在注重個性化表現、非鋪裝路面越野能力的潛在用戶們心目當中，銳騏6越野版車型顯然會比大多數競品車型具備更多的吸引力，是一款更加了解潛在用戶們實際需求的皮卡車型。

銳騏6越野版車型還搭載了AVM全景倒車影像系統，它能夠通過位於車頭、車尾和兩側的4個攝像頭，實現全景泊車、單側行駛輔助等多項功能，不僅能在倒車時提供更多的安全性，還能夠幫助用戶在越野路段條件下，獲取更可靠的實時路況信息。

新車此前最大的改動，則是換裝了全新的雷諾日產聯盟M9T柴油發動機，發動機為2.3T 渦輪增壓形式，它與海外版NAVARA柴油版車型上搭載的是同款。這款發動機的最大功率為120kW（約合162馬力），最大扭矩為380Nm，滿足國六排放標准。這款發動機採用了可變排量機油泵、鋁制輕量化材料等技術，進口零件+合資零件的使用比例高達75%，具備在燃油經濟性、可靠性以及NVH性能等方面的諸多優勢。

傳動系統方面，銳騏6越野版車型配備了來自ZF采埃孚的8擋自動變速器，這款8AT變速器擁有優化過後的速比優勢，傳動效率高、反應速度快、操控品質感比較強，此外，它還具備終身免維護的特性。8AT變速器對於家庭用戶來說也足夠友好，它能夠在日常帶來更加易於操作的駕駛氛圍。

銳騏6越野版車型在後橋位置搭載了伊頓機械式差速鎖，相比普通的多片離合器式差速鎖，機械式差速鎖具備反應速度快、動力傳遞更加直接的特性，更適用於經常需要在非鋪裝路面上行駛的皮卡車型，它能夠在越野路況中幫助車輛輕松脫困、擁有更強的越野性能。

編輯點評：在技術層面上，銳騏6越野版車型擁有傲視同級（以及同價位水平）車型的能力，較強的越野性能是它能夠被稱之為"專業"的前提。配備8AT變速器，使得銳騏6越野版車型能夠面向更多家用消費者、也進一步降低了駕駛皮卡的難度。而此次推出的銳騏6越野版車型在外形顏值、越野專業性方面的提升，我相信才是最最吸引潛在用戶們的要素，專業+個性，才是它想要凸顯的重點！

Ⅲ 東風日產皮卡與鄭州日產銳騏皮卡有什麼區別

東風日產皮卡與鄭州日產銳騏皮卡的區別：車身尺寸長寬高不同、軸距不同、最大功率不同

一、車身尺寸長寬高不同

1、東風日產銳騏皮卡：車身尺寸長寬高4980×1820×1715mm。

二、軸距不同

1、東風日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2950。

2、鄭州日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2900。

三、最大功率不同

1、東風日產銳騏皮卡：最大功率85kw/4600-5000rpm。

2、鄭州日產銳騏皮卡：最大功率80kw/3800rpm。

Ⅳ 東風銳騏國四和國三柴油皮卡車有什麼區別

東風銳騏國四和國三柴油皮卡車的區別如下：

1、含硫量不同

國四柴油硫含量大大降低，而國三柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨，而且會導致發動機系統腐蝕和磨損，明顯地使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。

2、氧化安定性能不同

國四柴油氧化安定性比國三好，不易變色變質，不易生成沉澱物和膠質物。

3、耗油量不同

國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。在耗油方面，國四柴油優於國三。

4、從柴油品質來看：

國四相對於國三品質提升了很多，相對來說，國三柴油的品質則沒有國四柴油的品質那麼優良。

總體上，國四柴油是根據國四排放標准而出現的新標准柴油，國四柴油的出現是對柴油品質的提高，並且國四比國三更加註重環保要求，無論是在排放品質還是柴油品質國四都比國三優秀，更加體現了國家對環保低排放的要求。

(4)東風銳騏皮卡車視頻擴展閱讀：

我國汽車尾氣排放標准：

第一階段

1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路。

在這批標准中，包括了《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》三個限值標准和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標准。

第二階段

在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標准》、《車用汽油機排氣污染物排放標准》二個限值標准和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標准。

至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標准體系；值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》採用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標准》則採用了ECER15－03限值標准，該限值標准只相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R15－03標准）。

第三階段

以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105－1998地方法規，2000年起全國實施GB14761－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》（等效於91/441/1EEC標准）。

同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出台，與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標准》地方法規，這一條例標準的制訂和出台，使我國汽車尾氣排放標准達到國外九十年代初的水平。

Ⅳ 東風 皮卡採用什麼發動機

東風皮卡有汽、柴發動機。汽油發動機採用的是美國福特與德爾福技術聯合開發的EQ491環保節能多點電噴發動機。柴油發動機則選擇東川發動機廠生產的4JB1。

2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。

2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。匹配QD80(3.0柴油)、ZG24(2.4汽油)發動機的車型命名為：興業版後部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。

(5)東風銳騏皮卡車視頻擴展閱讀

全新皮卡車型

新車採用了一款雙三輻樣式的16英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為255/70 R16，與納瓦拉一致。

內飾部分，新車進行了重新設計，採用了黑棕雙色的配色並在細節處搭配以銀色飾件。中控台為對稱式設計，中央雙圓式空調出風口下方配有中控屏幕、手動空調等，擋把球頭擋點陣圖顯示測試車配備了一台5速手動變速箱。

在黑棕雙色皮質包裹的前排座椅之間，新車還配備了機械手剎、兩個杯架，以及棕色皮質包裹的中央扶手。此外，新車還配備了一款質感略顯粗糙的多功能方向盤。

Ⅵ 東風皮卡銳騏6中控屏如何關閉

1、首先，把手指放在東風皮卡銳騏6汽車中控大屏的上部。
2、輕輕往下滑動屏幕，出現一界面，點擊關閉畫面即可了，音樂還可正常播放。

Ⅶ 東風鄭州日產皮卡銳騏柴油車發動機故障燈亮，加不起油是什麼原因造成的

我這台也是 才買一年半故障燈亮加不油，反反復復修了六次還修不好，修好一個禮拜又壞

Ⅷ 東風日產銳騏7什麼時候上市

5月上市。
日前，行車視線從鄭州日產官方獲取到旗下全新皮卡車型——銳騏7的車型官圖。新車針對外觀、內飾進行了重新設計。據了解，新車將在4月開幕的北京車展中首發亮相，並在5月上市。
外觀方面，銳騏7採用了全新設計語言，前臉採用多邊形格柵，邊框採用鍍鉻裝飾，內部則是羽毛狀黑色中網，官方稱為「虎嘯山林」，時尚感較強。在格柵兩側，新車配有LED日間行車燈，有虎須的意思。

Ⅸ 11款東風皮卡怎麼樣

外觀具有力量感，動力發動機提供三種選擇，相對不錯。
東風銳騏皮卡四驅柴油版：外觀方面，鄭州日產新一代銳騏在原有車型的基礎上進行了升級，新車外觀發生了很多變化。而整車線條也更加的硬朗。中網採用新的寬幅鏤空設計，極具力量感。而新車還加入了日間行車燈這樣的安全性配置。而內飾方面則會延續傳統的皮卡風格設計，並加入一些新的配置。動力方面，新一代銳騏提供三種不同的發動機供買家選擇，分別為2.4L汽油發動機，2.5L柴油發動機以及3.0L柴油發動機。2.4L汽油發動機最大功率102kW，最大扭矩217Nm，2.5L柴油發動機85kW，最大扭矩280Nm，3.0L柴油發動機最大功率96kW，最大扭矩280Nm。
從皮卡的工作特性來講這幾款發動機都比較重視低速扭矩的表現。車系均採用手動變速器，四驅車型則提供分時四驅系統。鄭州日產銳騏皮卡將推出六款新車型。其中銳騏新一代賽事版車型在傳動方式上分為兩驅、四驅，在配置上分為豪華型和超豪華型，共四種產品組合。銳騏新一代賽事版搭載ZD30柴油3.0T發動機，最大功率96kW，最大扭矩280Nm，新車在原有銳騏新一代的基礎上追加了越野套件，外觀更加粗獷。同時在安全方面，增加副駕駛安全氣囊。銳騏興業版搭載ZD28系列發動機源自成熟技術平台，採用BOSCH博世電控高壓共軌技術，最大功率85kW，最大扭矩260Nm。

Ⅹ 最省油最耐用的皮卡車

最省油最耐用的皮卡車是銳騏皮卡。

銳騏皮卡最大的優點就是省油，用最極致省油的方法來開，行駛177.8km的路程，實測能開出5.53L/100km的綜合油耗成績，比官方公布6.9L/100km的綜合工況油耗要低很多。

銳騏皮卡在外觀方面進行了小幅調整，整體保持了原有的硬朗風格，中控沒有明顯的變化。配置方面，7英寸觸控屏+倒車影像、多功能方向盤等保證了日常使用的便利性。

動力方面，2.4T柴油機的賬面數據相比原來2.5T更為優秀，此外，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

(10)東風銳騏皮卡車視頻擴展閱讀：

銳騏皮卡長寬高尺寸分別是1395/1390/430mm，假如用來裝載自駕游需要用到的露營戶外用品，那絕對100%勝任。如果有更大的裝載需求，用戶還可以選擇長貨廂的版本，因此，其實用性很強。

新款銳騏對於一些小微企業的老闆、工程工地，或者一些私營業而言，還是有著十分大的吸引力的，其使用環境不僅需要拉貨，也需要應對一些非鋪裝路面，並且對車的質量也有一定要求，銳騏皮卡在耐用性上足夠勝任。