日本舉行越野

① 關於日本四大車廠的兩沖程越野賽車

這都是兩沖程的專業賽車。本田的CR125雅馬哈的YZ125比較適合你的要求。CR125YZ125 都屬於比較耐用的兩沖程賽車。但是在這兩款車裡面比較好的應該是CR125了。本田出了名兒的以耐用為守則。生產兩沖程賽車廠家並不多雅馬哈YZ川崎KX鈴木RM本田CR 要想要動力最強的那就是川崎KX 選擇前中段有優勢的那就是鈴木RM 選擇中規中矩的那就是雅馬哈YZ選擇最實在的那就是本田CR了。不要選擇什麼KTM 胡斯瓦納 這些冷門車 不行。

② 日本越野車有哪些品牌

四個。它們是:豐田陸地巡邏隊；三菱帕傑羅；日產樂途；鈴木Jimny。

豐田陸地巡洋艦:豐田陸地巡洋艦是豐田公司生產的進口ORV越野車。這款車的生產已經有60多年的歷史了，早在1951年就開始生產了。它具有很強的越野性能和耐用性。

三菱帕傑羅:三菱帕傑羅是ORV進口車，是日本三菱汽車公司推出的越野車。新款PAJERO帥氣優雅的外觀倡導現代都市生活中健康運動的潮流。大方、有力、厚重展現了它作為越野車應有的力量，垂直的三菱車標展現了頂級SUV的高貴氣質。車身長度接近5米，寬度接近2米。精緻優雅，霸氣不失穩，充滿張力。

日產TOOL: TOOL是日產首款全尺寸SUV，第六代於2010年初發布。在保留硬核越野車風格的同時，引入了許多時尚元素和科技元素。日產Toure和英國菲尼迪QX56在同一個平台上，但它們比後者更適合越野。動力方面，日產TOLER搭載5.6LV8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率398馬力，峰值扭矩550牛·米，與之匹配的是7速自動變速箱。

鈴木Jimny:鈴木Jimny是指日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名稱為「JIMNY」。它在越野愛好者中也享有很高的地位。因為市場定位的原因，這款可愛的車到目前為止還沒有國產，國內所有的Jimny賓士汽車都是進口車型。

③ 日本進口越野車有哪幾種

1.比較常見的有：印度塔塔汽車公司的路虎SUV
英菲尼迪FX XX系列
賓士的ML系列和G系列SUV
寶馬X5 X6型號SUV
奧迪Q5 Q7
林肯領航員SUV
JEEP，大切諾基
凱迪拉克的SRX。
2.低端一點的有：
JEEP指南者 自由客 牧馬人
雷諾的科雷傲
菲亞特飛躍（就是道奇酷博）
道奇酷威（酷博停產了）。

④ 日本汽車學院打造 馬自達CX-5越野版東京改裝展亮相

日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達將在東京改裝展上推出一款越野車，該車基於上一代馬自達CX-5打造。新車由日本汽車學院打造，目前還沒有正式的車名。

動力方面，新車將繼續搭載2.0LSKYACTIV-G發動機，最大功率165馬力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油發動機，最大功率150馬力。傳動方面，新車將匹配6速手動或自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 一九九八年冬奧會是第幾屆

一九九八年冬奧會是第十八屆。

第十八屆冬季奧運會於1998年2月7日在日本長野舉行，有72個國家和地區的2302名運動員參加比賽，其中女運動員814名，男運動員1488名。無論是參賽代表團數目還是參加運動員人數，都是歷來最多的一屆。首次參賽的有烏拉圭、亞塞拜然、馬其頓，是冬奧會歷史上最大的一次盛會。

一九九八年冬奧會獎牌情況

德國是本屆賽會的最大贏家，總共奪得12枚金牌、9枚銀牌和8枚銅牌。挪威排行第二，金銀銅牌分別是10、10、5枚。俄羅斯以9金、6銀、3銅排名第三。

中國代表團參加了滑冰、冰球、滑雪、冬季兩項4大項，短道速滑、速滑、女子冰球、花樣滑冰、自由式滑雪、冬季兩項、越野滑雪等共40個單項的比賽。中國選手共獲銀牌6枚、銅牌2枚，是歷來取得最多獎牌的一次，但遺憾的是仍未取得金牌＂零的突破＂。

⑥ 定向越野運動靠的是腦力與體力的結合，你聽說過嗎

“定向越野”本意為“藉助地圖和指南針來穿越未知的區域”。用我們通俗的話講，就是在只有地圖的情況下，必須依照上面標記的指定檢查點，完成打卡後回到終點。在這個過程中除了體力之外，還必須要有臨場反應及路線規劃的能力，才可能完成。可以說這是一個體力與智力結合的活動，這個活動是沒有限制的，不論男女老少皆可參加。

在定向越野中路線的規劃是取勝的關鍵一步，因為定向越野是比的腦力和體力的相結合，有著聰明和清晰的頭腦會使你的路線規劃事半功倍。在比賽的過程中，做到准確高效的實現自己的目標。定向越野是要求體力和聰明的頭腦共同進行配合的。

⑦ 日本自衛隊越野車偽裝成草垛子，這個技術怎麼樣

這個技術666，不過這個技術連游擊隊都能做得到，所以也不算什麼特別厲害的招數，我國有快速偽裝部隊，分分鍾能造出一個導彈基地。

⑧ 不玩越野的日本人，為何做起四驅系統毫不含糊

市場需求能夠催生出更優秀的產品，美國人對農耕、旅行有著較多的需求，加上車輛價格便宜油價低，催生了大排量皮卡，歐洲城市文化盛熱，排放標准苛刻，催生出了兩廂小排量代步車，而日本資源匱乏能源利用率高，興盛K-car以及混合動力產品。
從市場需求上來說，全球最沒有越野需求的市場就是日本市場，縱然全球年產銷量達到3000萬級，但日本人對越野是冷需求，但全球市場中最強的越野產品，卻有一半誕生於日本。
沒有越野需求卻催生了全球最頂級的越野車序列，蘭德酷路澤系列的出現似乎違背了市場發展准則。要知道歷史可以追溯到50年代的豐田越野車，在當時一來沒有強硬的市場需求，二來誕生本來就是違背日本造車理念。
大排量越野車消耗資源的速度遠遠要大於小型車輛，而日本截止到今天也沒有出色的越野文化傳承。
強大的越野市場讓日本擁有出色的四驅系統，自豐田工機收購博世托森事業部之後，便與光洋精工合資成立捷太格特，作為生產托森的專業戶，捷太格特一舉將日本越野推向世界。
在霸道上、陸巡甚至奧迪上，托森無處不在。作為四驅系統核心部件，日系企業不僅僅是掌握核心技術這么簡單，更手握技術專利，對後來者實施技術壁壘封鎖。
從越野表現能力上來說，日系車的確能夠瓜分半壁江山，除了托森之外，三菱的超選四驅、斯巴魯的全時四驅在行業中均有一席之地。
其實這還不算完，硬派全時四驅系統一線企業都有自己的技術壁壘，但行業趨勢正在拋棄這種純粹的機械式四驅系統，隨著電動化時代的到來，電動四驅正在慢慢取代機械四驅。譬如說廣汽豐田全新推出的全新威蘭達，E-Four電四驅系統則在四驅領域中同樣有自己的建樹。
這套電四驅因為後輪電機的出現徹底擺脫了傳動軸，相比於此前版本其增加了後軸30%的扭矩輸出，通過電控系統分配扭矩，前後軸動力可以從100:0調節到20:80，基本上可以切換為後驅SUV模式。
優勢是，前驅更節能，50：50更均衡，20：80操控更好，靈活布局的四驅系統配合著混動動力系統，真正達到了穩准狠。
其實無論是超選、托森還是E-Four，在行業中的表現都較為出色，但事實上無論每一套動力系統的出現，最大受益者都不是日本本土消費者，環境、道路、習慣註定了日本人玩不了越野，但這些人還是造出來了。
從發展路徑上來說，適時調整技術裝備才是關鍵，縱然日本人不玩越野，但豐田另一大市場北美卻是越野的天堂，無論是三菱還是斯巴魯，日產還是豐田，在北美都有著更好的勢頭，作為全球化企業，只要研發有推動力，有市場需求，那麼對於這些企業來說就能為全球研發出更具有突破性的技術。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 日本舉辦過幾屆冬奧會分別在哪裡

截至2022年3月6日，日本共舉辦過2屆冬奧會，地點分別在日本札幌和日本長野。

1、第11屆舉辦地日本札幌

第十一屆冬季奧林匹克運動會於1972年2月3日至13日在日本札幌舉行。申請主辦本屆冬奧會的除札幌外，還有加拿大的班夫、芬蘭的拉提和美國的鹽湖城。這是冬奧會自創始以來第一次在歐美以外的大洲，也是第一次在亞洲舉辦。

2、第18屆舉辦地日本長野

998年長野冬季奧運會，是在日本長野舉辦的第十八屆冬季奧林匹克運動會，共有14個大項68個小項的比賽。

烏拉圭、亞塞拜然、北馬其頓首次參賽，最終德國獲得12枚金牌，排在金牌榜第一，東道主日本獲得5枚金牌，排在第7位，本屆冬奧會的比賽新增加的比賽項目有女子冰球、滑板滑雪、冰壺。

長野冬奧會中國情況

中國代表團參加了滑冰、冰球、滑雪、冬季兩項4大項，短道速滑、速滑、女子冰球、花樣滑冰、自由式滑雪、冬季兩項、越野滑雪等共40個單項的比賽。中國冰雪健兒團結奮戰，出現了許多感人的場面。

尤其在短道速滑項目上，在男女6個項目中，項項都有獎牌進賬，女選手楊陽在與隊友聯手奪得接力項目的銀牌之後，又奪得女子500米和1000米兩枚銀牌，成為歷屆冬奧會奪得獎牌最多的中國選手；楊揚在女子1000米比賽中，打破世界記錄。