長城汽車弦麗城市越野

1. 長城皮卡願景哪一年

長城皮卡
長城品牌的汽車
所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種，長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。長城傳奇，始於皮卡。在消費升級、需求升級的驅動下，皮卡正呈現出「五化新生態」的特徵，即：乘用化、智能化、網聯化、定製化和清潔化。[3]
長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。
中文名
長城皮卡
標准變速箱
5MT
最大功率
70/3600 Kw/rpm
燃油系統
電子燃油噴射式
屬性
長城汽車
發展沿革國內市場機遇風駿皮卡力作風駿柴油皮卡品牌戰略規劃銷售成績TA說
發展沿革
在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走「專業化」的道路。在發展過程中走過了「三部曲」：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施；三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了「低成本擴張，高效益發展」的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研製開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前後橋等技術優勢的配套資源。
長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之後，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20餘個國家建立了營銷、服務網路。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同台競技而立於不敗之地。
每年出口超千輛。出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，佔中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙烏地阿拉伯的長城豪華大客車在天津新港出口裝船，有7.9米的「夢之旅」和8.4米的「飄之韻」兩款車,根據協議今後還要有更大批次出口。2010年6月份開始以CKD形式出口實現1000台/月。
共4張
長城皮卡
中國長城汽車公司同伊朗Diar Khodro汽車公司合作的皮卡生產線於5月30日在伊朗投產，包括Wingle3型雙排座和Wingle5型單排和雙排座兩款皮卡車型。[1]
國內市場機遇
皮卡解禁逐步開展，目前已在河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省、新疆維吾爾自治區六省進行試點。[16]
2020年，長城皮卡積極助推皮卡政策解禁。據數據統計，在過去的一年裡，全國有近20個地區先後發布松綁信號，包括重慶、寧波、南昌、上海、武漢等。長城皮卡以首台滬C長城炮登陸上海，在武漢舉辦全系品鑒會等助力皮卡進城，引領全場景皮卡生活新時尚，攜用戶一起開炮。[17]
從全球范圍來看，皮卡是最受歡迎、銷量最大的汽車產品類型，也是最具活力的汽車消費載體之一。[18]
發達國家中，在美國，皮卡銷量份額佔比達16%，在澳大利亞，2017年皮卡銷量占整個汽車市場的19.9%，皮卡文化積淀深厚；在泰國，皮卡銷量份額佔比達46.1%，2020年泰國市場皮卡年銷量超36萬輛，是汽車市場第一大品類，在泰國這樣的東南亞市場，皮卡憑借強大的實用性已在當地深深紮根，形成自己的獨特文化。[19][20]
但在中國，皮卡銷量份額佔比不足2%，具有巨大的上升空間，皮卡在中國或將是繼SUV之後的下一個風口。
風駿皮卡力作
風駿皮卡，長城汽車股份有限公司推出的經典力作，連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一。風駿皮卡外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
簡介：
標准引擎：2.8TC（德國博世電控高壓共軌電噴發動機）
最大扭矩： 225/1600~2600 nm/rpm
最高時速： ≧140km/h
驅動方式： 前置前驅、前置後驅、前置四驅
可選版本： 駿3、風駿5
風駿皮卡採用動感流行的歐美皮卡設計風格，富有張力的肌肉感，簡約而不簡單的內飾，引領皮卡的時尚潮流。另外，2.8TC領先動力匹配，也讓風駿皮卡成為了人們生活中一道亮麗的風景線，把單純的工具車變成了一種有中國特色的皮卡文化，受到了廣大用戶的喜愛。
名稱闡釋：
風駿（在國外主要用wingle的商標）：
風，風馳電掣，形容快速，強勁。
駿，《說文》闡釋，馬之良材也。
風駿，以古代良馬自喻，立志為國人打造「動力最強，最節能環保」的精美產品。
「wingle」一詞由「win」（勝利）與「single」（唯一的）組合而成。所以「wingle」就是「唯一的勝利者」、「唯一的王者」的意思；另外，「wingle」一詞中包含了一個「wing」（翼，翅膀）的單詞，同時寓意本產品名氣如大鵬展翅，扶搖直上，他人不可望其項背，象徵著風駿皮卡在市場上取得的傲人戰績，也預示著風駿皮卡車主的事業蒸蒸日上。在國外，「wingle」已經是各國的知名皮卡品牌，並多次亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亞等大型國際車展。
外觀：時尚靚麗 大氣穩重
長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。
舒適：環保內飾 超低噪音
風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。
動力：激情澎湃 強勁有力
風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。
節油：科技環保 更勝一籌
風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。2010年，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，風駿更以5.88升油完成了從海口到三亞穿越之旅，平均百公里油耗僅2.56L。在權威部門監督下，用事實樹立了行業節油新標桿，大大降低了用車成本。
安全：全面防護 細致周到
與傳統皮卡不同，風駿作為一款高品質皮卡，在安全性能上向高檔轎車看齊，採用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；並配有西門子無煙安全氣囊，反應迅捷，可靠度高。此外風駿還採用了一系列創新的安全設計，如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等處處體現轎車化關愛。同時風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜晶元與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛，安全更放心。
承載：高級底盤 多拉快跑
作為皮卡，客戶關心的還是它的承載性，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知名品牌皮卡的地盤技術，採用螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。
耐用：口碑品質 皮實可靠
風駿皮卡作為長城公司全力打造的高端皮卡產品，曾在國外權威雜志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡評選中以「新科技、新時尚」斬獲第三名，與豐田、福特一同榮膺「世界三大皮卡」大獎。它通過長城海外營銷渠道暢銷全球76個國家和地區，是拉美F1賽事專用車。而且是國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過了行人保護試驗、環保ELV標准等嚴格的國際標准，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。這些都足以證明其品質值得消費者的信賴，保證了使用過程中較長的生命力。
服務：超長承諾 貼心關愛
風駿皮卡不僅在品質上精益求精，而且在服務上也是行業領先，獨有的3年或6萬公里超長保修，與同類車型相比，期限、里程更長，體現了風駿對產品質量的信心。也因此連續兩年獲得中國汽車服務品牌五星桂冠。此外，2009年長城汽車成為售後口碑較好的汽車廠家之一，躋身合資品牌、進口品牌陣營，成為唯一獲此殊榮的自主品牌。2010年，風駿皮卡推出了其為皮卡用戶量身打造的服務品牌——服務快遞，對風駿皮卡客戶進行巡迴上門服務，把服務直接快遞到用戶身邊，並贈送「1000元服務愛心存摺」，贏得了廣大用戶的贊譽。
市場業績：
截止2011年底，風駿皮卡連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，07年、08年蟬聯兩屆環塔越野拉力賽柴油組總冠軍，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一，獲得南非SABS認證、俄羅斯PCT認證、沙特SASD認證、海灣GCC認證，是中國唯一通過歐盟整車型認證的高端皮卡。在南非「全球皮卡」評選中，與豐田、福特皮卡並列三甲，在義大利皮卡銷量第一，也是拉美F1賽事的指定用車；風駿皮卡2011和2012年連續兩年全程參與達喀爾拉力賽，產品特性和過硬品質得到了有力檢驗。
隨著2012車市揭開序幕，2011年市場銷量無疑是人們關注的焦點。在2011年，汽車行業不復前兩年的狂熱，整體低位運行。而處於邊緣的皮卡市場，銷量卻一直穩中有升，吸引了業內的眼球，暗示了汽車市場的短暫回歸是一種理性的成長。其中長城風駿皮卡以12.17萬輛位居皮卡市場銷量榜第一位，日產皮卡、江鈴皮卡分別以6.2萬輛和5.6萬輛位居第二、第三位。
風駿柴油皮卡
一直以口碑和品牌制勝的長城風駿皮卡是2011皮卡市場的大贏家，12.17萬輛的業績，同比增長18%，占據皮卡市場的30.9%，真可謂三分天下，長城風駿皮卡因此連續14年摘得皮卡銷量桂冠。值得一提的是，2011年長城風駿皮卡中柴油皮卡的銷量占據了其總銷量的60%，由此得出，僅風駿柴油皮卡的銷量便能高出位列第二、第三的日產皮卡和江鈴皮卡，奪得皮卡市場的冠軍，長城風駿皮卡當之無愧成為2011皮卡柴油王。[2]
眾所周知，柴油機相比於汽油機具有熱效率高、功率大、動力強勁等特點，更加滿足用戶的載貨需求。但是傳統柴油車輛冬季不容易啟動，且噪音較大，使很多客戶對柴油皮卡產生了一些固有的成見，雖然皮卡市場保持著增長，但是柴油皮卡卻一直居於邊緣。長城風駿柴油皮卡的銷量成績是以其創新的柴油車技術作為後盾，加上適時的市場推廣，讓越來越多的客戶感受到了風駿柴油皮卡的魅力。
那麼，風駿柴油皮卡在哪些方面優於其他的柴油車輛呢?
首先，在動力方面，風駿柴油皮卡搭載「德國高壓共軌」電噴柴油發動機，其核心部件均為德國原裝件，低速扭矩大，整車提速性好，具有良好的節油性。在中汽聯和CCTV組織的全國城市汽車節油極限挑戰賽海南站的比賽中，百公里油耗僅2.56升，樹立了業界節油新標桿。在2011年進行的風駿皮卡節油賽的系列活動中，風駿柴油皮卡表現不俗，不僅讓客戶感受到了其良好的節油性和動力性，同時傳播了綠色節油理念，引領皮卡節油熱潮。
其次，在低溫啟動方面，風駿皮卡自研發之時就進行了高溫、高原、高寒「三高」試驗。採用的德國博世原裝GSK型預熱塞，能在零下35℃低溫下一次性啟動成功，解決了柴油皮卡低溫啟動問題，經得起東北地區惡劣氣候的考驗，進一步滿足北部地區用戶對柴油皮卡的需求。
此外，在人們詬病的柴油車噪音方面，風駿皮卡也獨具優勢，在發動機運轉時，噪音極低，比傳統增壓柴油機降低16%以上，車內更安靜，更舒適，被業界譽為「靜音之王」。
憑借動力、低溫啟動和靜音方面的優勢，風駿柴油皮卡斬獲2011皮卡柴油王順理成章。風駿皮卡以其品質和口碑進一步推廣了柴油皮卡，其銷量和行業影響不僅成為2011柴油皮卡市場的有力注腳，同時給2012年的皮卡行業一劑定心丸，促進皮卡市場理性、健康發展。
品牌戰略規劃
沖擊世界前三皮卡品牌[3]
【國際實力】:長城汽車已經實現了全球研發、全球製造、全球銷售;坐擁「七國十地」的研發布局優勢[5]，長城皮卡正加速進化，因地制宜開發新品，可滿足不同國家和地區的需求。
【全球化生產體系】:繼中國汽車品牌在海外的首個全工藝整車生產基地——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產[4]後，長城汽車在全球范圍已擁有保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶5個整車工廠[11]。同時，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州、湖北荊門、印度塔里岡工廠、泰國羅勇工廠等地的全工藝整車生產基地也正在推進中。屆時，它們將共同與分布在「一帶一路」沿線的5大KD工廠一起形成「12+5」的全球化生產體系。[12]
【全球化研發體系】:長城汽車擁有先進的研發設備和體系，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。在技術研發上，先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心[8]，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發布局，[5]因地制宜開發新產品，加速全球化征程。
【全球營銷網路】:截至2020年，長城汽車海外市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。[10]銷售服務網點主要在重點目標市場的一、二線城市進行重點規劃，形成了一定的區域輻射。網點位置優先選擇在當地城市核心汽車商圈開展網路建設。同時，長城汽車在澳大利亞、南非等重點市場建立海外配件中心庫[6]，滿足售後市場需求，提升客戶滿意度。
【銷量目標】:達成「1-2-3」戰略——即保持國內、出口銷量絕對第一;到2020年，實現年銷突破20萬;2025年，全球累計銷量突破300萬。[7]
【品牌願景】:中國皮卡第一品牌，世界前三皮卡品牌。[9]
銷售成績
長城皮卡官方公布了3月銷量：全球銷售22001輛，同比大增43%。[21]長城皮卡連續10個月銷量突破2萬台，市佔率近50%，中國每賣出2台皮卡，就有1台是長城。[13]長城皮卡連續23年國內、出口銷量第一。[14]長城炮3月銷量達12085台，累計10個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍，與風駿5、風駿7包攬皮卡市場單車型銷量前三名。[15]

2. 長城弦麗汽車忻州有沒有專賣店

在二十里鋪（瑞龍到宏正駕校路段）的東邊那一排貌似有長城汽車銷售和其他牌子的汽車銷售店，然後和平西路過了轉盤在網上走也有一塊兒地方是汽車銷售區，各個牌子的都有，不過貌似都是轎車，就這兩個地區是汽車銷售帶，你不妨去看看。應該在第一個地方，我見過有長城的牌子。

3. 長城絢麗車介紹

長城炫麗外觀時尚靚麗，內部做工精緻、空間寬敞、配置豐富、動力強勁.
這款A0級兩廂轎車價格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元，很有親和力。值得准車主們一看！

外觀

一體化U型前臉，瀑布式進氣格柵，銳利水晶鷹眼前大燈和流暢的車身設計。再加上15英寸8幅鋁合金輪轂和寬胎，動感尾翼。給了炫麗時尚、動感、靚麗的造型，車身為3907×1694×1521 mm，輪距前/後分別為1459/1430mm，軸距為2368 mm，創造了比想像更大的室內空間。5.5m的最小轉彎半徑尤其適合大城市擁擠而堵塞的道路環境。

內飾

炮筒型出風口的設計、鈦銀色裝飾組合、皓白色中置儀表盤、縱列式中控台設計、精緻平滑的內飾裝配工藝，包括儀表組合背光調節、帶照明功能的半透明貯物格、行李箱遮物簾、12V電源介面等更是體現了炫麗的人性化設置理念。6/4 分體折疊式後座椅、行李廂蓋開啟角度最大為93°，全方位滿足您生活的各種置物需求。
動力

動力方面，炫麗分別搭載1.3L GW413F發動機，GW413EF發動機採用雙頂置凸輪軸設計，最大功率可達65KW，在3900r/min～4900r/min之間擁有兩個的發力點，更好的滿足小排量車型對動力與經濟的需要。可以看出在同級別車中，炫麗的動力強勁，將超越其競品車型，為同級別轎車升功率之首。這就使得炫麗擁有了卓越的加速性能。動力輸出流暢，最快車速高達162 km/h，為同類車型之最。

安全

雖然是一輛小型車，弦麗的安全裝備卻比肩合資品牌豪華車型的配置。籠」式安全車身。車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，採用上海寶鋼優質鋼材，形成全方位立體式保護架構；同級別車型中唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊及電子預緊式安全帶；中高檔車才具備的ABS防抱死制動系統(帶EBD電子制動力分配系統)都在炫麗身上得到了完美的呈現，使其在任何時候都能提供上佳的道路控制力，主動安全性能卓越。

操控

炫麗擁有良好的車身剛性，前麥弗遜式獨立前懸架：採用高強度的V型結構下擺臂，加上螺旋彈簧組合，提高懸架的結構強度及緩沖力，帶來更強的操控感與舒適性。後懸架率先採用縱臂扭轉梁復合式結構，匹配螺旋彈簧、減震器減震系統，具有靈敏的路面響應與良好的側傾控制，高質量震動過濾確保良好的乘坐舒適性。

配置

前大燈高度可調系統、發動機密碼防盜系統、四門電動車窗、智能一體化遙控鑰匙、智能電磁式背門開啟系統、LED式高位剎車燈和後霧燈、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、高級多媒體音響、倒車雷達、真皮方向盤帶音響控制、自動空調、內藏式天窗、單碟DVD、車載GPS系統，可以滿足您更多的需求

服務

服務方面，炫麗是同級車中保修里程最長，唯一實施「整車3年或10萬公里」的保修承諾。與同級車比維修保養費用低，配件價格便宜，綜合使用成本低。全國近400餘家服務網路，服務更便捷、更及時。免除您的後顧之優。

4. 不忘初心依舊親民的長城炮，150000圓你豪華皮卡夢！

關於長城炮這輛車我第一次接觸到是在阿拉善的英雄會上，在這場盛會上聚集了全國各地喜愛越野的車友們，就在我閑逛時看到了長城炮這款車的越野版，當我看到這輛車的第一眼就覺得這輛車一定不簡單，又當我看到這么一個越野大皮卡被稱之為炮的時候，我就斷定這輛車在今後的日子裡一定會火起來的，而我個人認為長城汽車之所以參加這次阿拉善沙漠英雄會，一是對自己的產品有足夠的信心，再就是能讓更多人了解長城汽車，去通過長城汽車來了解越野這一運動項目，對於這輛車我覺得可以用一段話來形容那就是「乘用版可以帶你去詩和遠方，越野版可以帶你翻山越嶺」長城汽車的廣告語說的也是很對的啊，叫做「翻山越嶺有長城」，關於長城炮這輛車真的是有說不完的喜愛，最值得一提的是，長城炮這輛車我相信大家最關注的就是油耗，其實長城炮這輛車並沒有大家想像的這么高的油耗，個人現在長期油耗在13.4升每百公里，跑長途尤其是國道的時候在不到8升每百公里，個人感覺還是非常可以接受的，綜合起來也就七毛錢一公里，這個油耗是根據個人開車習慣來的，不過基本上也在這個范圍大差不差的。趁著今天天氣好給大家看看能帶著我去詩和遠方的長城炮乘用版吧！

炮的底盤高度一目瞭然啊！就像是站在一個坦克上哈哈哈！

5. 長城汽車哪款好什麼時候買車最好

絢麗普通的型號都已經停產了，現在1.3排量的只有2011款 CROSS 1.3L MT
凌傲已經停產了一年多了，該款其實就是現在的M4。
長城的車推薦C30，賣的很好，質量也很穩定
一年中買車最合適的時候是陽歷的11月底至12月底。這段時間是經銷商沖量的時候，優惠幅度是最大的。
陰歷過年其實優惠是全年中最小的時候，國人有買車過年的習慣，其實一個道理，你去超市看看，過年的時候東西都要比往常貴。

6. 長城絢麗車介紹

長城在推出旗下第二款小型車炫麗之後不久又推出了炫麗CROSS。在這個Cross風行的年代長城作為一家以生產SUV著稱的汽車廠商，在自己的小型車產品上加入CROSS元素自然是輕車熟路水到渠成的事了。事實上，炫麗CORSS雖然僅僅是在炫麗外觀上做了一些小改動，但是實際得到的效果卻是顯而易見的。 炫麗CROSS的外觀脫胎於普通版炫麗，變化主要集中在前臉和代表CROSS風格的車頂行李架以及側裙上。相對於其他衍生CROSS車型簡單地加裝裝飾護板或者車頂行李架這類改變來說，炫麗CROSS把整個前臉進行重新設計這一點表明了長城的誠意。雖然從零部件上來說，即使改變整個前臉的模樣也僅僅需要更換一個整體保險杠而已，但這卻不是所有廠家都願意做的。長城炫麗CROSS這個重新設計的前臉讓整車觀感更有運動性也更敦實一些，細長的中網讓車身看起來顯得比實際要寬，兩個柳葉形的霧燈造型也給整個前部造型增加了不少活躍感。炫麗CROSS的內飾造型和普通版炫麗完全一樣，不同之處在於內飾的顏色變成了黑色，而座椅則變成了紅黑雙色織物座椅。這樣的改變正好區分了炫麗CROSS和普通版不同的市場定位，也迎合了炫麗CROSS的運動風格。炫麗CROSS的內飾在做工和用料上也和普通版沒有任何區別，雖然內飾材料只是最廉價的硬塑料，但是好在做工比較出色，整個內飾看上去並沒有給人粗糙的感覺，甚至摸起來也不會有任何不爽的感覺。手感相當細膩，還不會出現擾人的反光。[ZSPFSIGN]炫麗CROSS外觀看起來並不太大，但是它的內部空間卻是不小。前排的頭部、腿部以及橫向寬度都有不錯的表現，坐在車里完全沒有局促的感覺。尤其是頭部空間尤為突出，盡管前排座椅的高度已經很高了，但是前排乘客依然能得到相當寬裕的頭部空間。後排由於車頂線條的問題空間表現不如前排那麼突出，不過也已經夠用了。腿部空間在同級別車里也是屬於比較寬敞的，但是這主要是由高坐姿設計帶來的好處，雖然空間看起來很寬敞，但是實際乘坐起來舒適性並不是太好。雖然炫麗CROSS有著一個類似於RV車型的尾部設計，但是實際的行李箱空間表現卻並不太好，這主要是因為行李箱地板比較高而且進深比較淺的緣故，四人出遊的時候恐怕就要精簡一下行囊了。超高的坐姿給炫麗CROSS帶來了相當不錯的視野，坐在駕駛席上可以非常方便地觀察周圍的路況，A柱的位置也沒有帶來太大的盲區。兩個巨大的反光鏡提供了相當大的可視面積，車身後方的路況可以盡收眼底，超車並線的時候可以做到游刃有餘。炫麗CROSS的前燈採用H4遠近光一體式設計，燈碗面積比較大，實際照明效果不錯。近光燈的照射距離和亮度都很不錯，水平在很多同級合資車型之上。稍稍遺憾的是燈光的照射面積不算太大，光線主要投射在車身正前方，對兩側的照顧有些不夠。遠光燈的照射距離沒有給我們太大的驚喜，好在實際亮度還不錯，不足的地方和近光燈一樣都是照射面積偏小。白色的車內背光照明看起來清新舒適，但是像車窗升降按鈕這類小地方都沒有提供背光照明就顯得有些不夠周到了。[ZSPFSIGN]我們試駕的這款車型搭載了長城自主研發的GW4G15全鋁發動機，排量1.5升，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率(105馬力)77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。從數據上看這款發動機的動力輸出應該比較偏向高轉速設定，但是實際駕駛起來它在高轉速區域的反應並不活躍，轉速提升到三千五到五千轉區間的時候感覺和兩千轉左右時的動力輸出差別不大，提速反映並不會因為轉速升高而有明顯改變。反而是發動機轉速在兩千左右時就已經可以輸出足夠的動力，在城市道路行走無論堵車還是環路巡航都有非常順暢的行車表現，因此我們認為駕駛炫麗CROSS並不適合過分地追求加速的快感，平穩的駕駛風格更適合它。不過雖然主觀駕駛感受讓我們認為炫麗CROSS的動力性並不十分突出，但是實際的測試成績卻又給了我們一個不小的驚喜。在加速測試中，炫麗CROSS跑出了11.62秒的0——100公里加速成績，這一成績已經超越了很多合資品牌的同排量車型。很難想像它那不緊不慢的加速過程居然能得到這么好的成績，以至於我們一度認為是儀器測試失准，反復測試多次後都得到了類似的結果讓我們最終不得不承認11.62秒這個成績確實是真實的。比加速成績更令人驚訝的是炫麗CROSS的剎車成績，從時速100公里減速到靜止狀態只用了40.30米的距離，這一成績要超出同級車型將近十米的距離。優勢是非常明顯的。值得一提的是我們測試的這輛試駕車使用的是佳通輪胎，在輪胎配置方面跟合資品牌比起來沒有任何優勢可言。一個自主品牌車型能做到這樣的剎車成績確實讓我們感到非常欣慰而興奮。[ZSPFSIGN]對於自主品牌車型的底盤懸掛設計和調校功底我一直不太信服，試駕長城炫麗CROSS之前也並沒有對它的操控性能抱有太高的期望。然後它的實際表現卻讓我不得不對它刮目相看了。炫麗CROSS的懸掛系統設定稍稍偏硬，在日常行駛中提供了比較厚重的行車感受。完全沒有單薄的感覺。避震系統對大的坑窪路面有很好的過濾性，即使路況不佳也能獲得比較好的行車舒適性。在轉彎的時候車身側傾也並不誇張，只是在急轉彎的時候前輪避震器的支撐力有些不足，坐在車內有明顯的車頭下陷的感覺，有些嚇人。此外這套懸掛對波形路面(也就是俗話說的搓板路)的震動吸收不太好，避震器的反應稍稍有些慢，所以行駛在類似路面的時候車內會感覺比較顛。在繞樁測試中炫麗CROSS跑出了時速55.38公里的成績，這個成績對於一款重心比較高的小型車來說已經非常不錯了。由此也能看出長城在底盤調校方面確實有自己獨到的地方。炫麗CROSS的座椅軟硬適中，具有一定的包裹性。再加上較高的坐姿和不錯的空間按理說應該可以提供相當不錯的舒適性。但是，實際駕駛起來卻給人一種有苦難言的感覺。而問題就出在它偏高的坐姿上。筆者身高1米76，坐在駕駛席上即使把方向盤調整到最高位置也還是有需要稍稍彎腰向下去夠方向盤的感覺，試駕的第一天回到家裡早已是腰酸背痛的狀態了。在整個試駕過程中我不斷地在給自己尋找適合的駕駛姿勢，但是將近一周的試駕周期內我始終沒能如願。開始的時候我還認為是方向盤位置過低，而後在實際體驗了幾天之後我發現其實是座椅設計得太高了，以至於駕駛員在駕駛過程中換擋和拿取中控台儲物格內的東西時都需要稍稍彎腰才能夠得著，要想使用位於最下方的煙灰缸就更是不可能完成的任務了。在此我不得不強烈建議長城汽車修改炫麗CROSS的座椅高度。[ZSPFSIGN]炫麗CROSS的配置水平和普通版炫麗大體相同。音響系統帶有AUX輸入介面，有黑夜和白天兩種亮度的自發光儀表以及燈光未關報警系統都是標准配置。我們此次試駕的是低配車型，方向盤上的音響控制按鈕依然保留讓我們頗為欣喜，但是令人匪夷所思的是非常實用的電調後視鏡被簡配之後炫麗CROSS居然連車內手動調節功能都沒有提供，想要調整後視鏡角度就不得不打開車窗用手去按反光鏡鏡面，讓人感覺一下子回到了十幾年前的「面的」時代。此外駕駛席高度不可調也讓我們頗感遺憾。出於實用考慮，我寧願用方向盤上的音響控制按鈕去換一套電調後視鏡。 此外令人難以理解的設計還有駕駛席的電動車窗雖然有一觸到底功能卻不能一鍵上升，實在搞不懂廠家既然想到要做了為什麼那不能把它做完整呢?從配置表來看，炫麗CROSS的配置還是比較豐富的，高配車型甚至提供了車內大燈高度調節旋鈕這類同級車極少見到的裝備。但是低配車型的配置合理程度還是有待提高，現在看起來稍稍有些華而不實的感覺。 安全方面炫麗CROSS和其它長城小車一樣都採用了籠式安全車身，安全氣囊也是標准配置。再加上相對堅實的車架，其安全性應該還是比較有保障的。炫麗CROSS擁有了不錯的外觀和做工，動力和操控也都有著不錯的表現。輕盈靈活的駕駛感受也很適合日常代步使用。長城品牌在自主品牌當中有著不錯的口碑，再加上炫麗CROSS實惠的定價，它應該是那些務實的年輕人不錯的選擇。在整個試駕過程中同事們對它也都有著相當高的評價，但是過高的坐姿也確實讓我們難以接受。如果能改掉這個小小的缺陷，長城炫麗CROSS無疑將得到更高的評價。

7. 請汽車專家給我介紹一下長城炫麗這輛車怎麼樣

長城炫麗 "長城炫麗"FLORID，以產品特性特徵命名，為緊湊型5門轎車，兩排座椅，後排座椅可以向前折疊，充分體現了小型車緊湊飽滿的特點。外觀透著炫彩與華麗，張揚的外觀，充滿活力的造型。 這款車採用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風格以"運動"為主，從車前到車後都給人視覺上全新的感受。定位於中等階層富裕家庭轎車，屬於大眾消費的車型。
前懸架採用麥弗遜式獨立懸架、後懸架採用扭轉梁式半獨立懸架。匹配先進VVT技術的1.3L的汽油機，今後可搭載1.5L的汽油機和1.2L柴油機。在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車系統（ABS+EBD）、運動座椅等一應俱全。有關專家評價，在國內會有較大的發展潛力和市場。
炫麗主要技術參數表
車型 1.3L GW413EF
整車參數
長×寬×高（mm） 3907×1694×1521
軸距（mm) 2368
前懸∕後懸（mm) 813/726
前∕後輪距（mm) 1459/1430
風阻系數(Cd) 0.32
最小離地間隙（mm) 127(滿載）
整備質量（kg) 1135
承載質量(kg) 375
總質量（kg) 1510
乘員數（人） 5
油箱容積（L） 45
行李箱容積（L） 330
座椅放平後行李箱容積（L） 1038
動力系統
發動機型式（詳細的） 直列四缸，四沖程，水冷，雙頂置凸輪軸，汽油發動機，電子控制多點電噴
發動機排量（cc) 1342
壓縮比 9.3：1
最大功率（Kw∕rpm) 65/6000
最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200
升功率(Kw/l) 48.44
排放標准 歐四
最高車速(km/h) 162
百公里耗油（時速90公里，L∕100km） 5.79
變速箱系統
變速器 5檔手動
擋位數(個) 5
底盤系統
驅動形式 前置前驅
前懸掛系統 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛系統 縱臂扭轉梁復合式懸架
轉向系統型式 齒輪齒條式液壓助力
最小轉彎半徑（m） 5.5
制動系統（前 / 後） 前盤/後鼓
輪胎規格 185/65 R15
輪轂型號 15X6J
長城炫麗配置表
款 型 豪華型 精英型
動力配備 發動機形式 直列四缸，四沖程，水冷，雙頂置凸輪軸，電子控制多點電噴,汽油發動機
排量(L) 1.3
最大功率(kW/r/min) 65/6000
最大扭矩(N�6�1m/r/min) 115/(4000-5200)
外觀配備 車身同色外後視鏡 ● ●
車身同色前保險杠 ● ●
車身同色後保險杠 ● ●
電鍍外門拉手 ● ●
車頂外置天線 ● ●
綠色隔熱玻璃(前後風擋/前門) ● ●
深色玻璃(後門/後側窗/後風擋) ● ●
尾翼 × ●
鋼輪轂 ● ×
鋁合金輪轂 × ●
安全配備 「籠」式高剛性安全車身 ● ●
車門內置防側撞保護桿 ● ●
主駕駛安全氣囊 ● ●
副駕駛安全氣囊 ● ●
ABS+EBD ● ●
前座椅電子預緊式三點式安全帶 ● ●
前座安全帶上下可調 ● ●
前座載荷限制式安全帶 ● ●
後座3點式安全帶(3個) ● ●
前座椅安全帶未插警告燈(含副駕) ● ●
前霧燈 ● ●
後霧燈 ● ●
後門兒童安全鎖 ● ●
高位制動燈 ● 尾翼上
倒車雷達 × ●
可潰吸能式、角度可調轉向管柱 ● ●
可潰縮吸能式油門踏板 ● ●
方向盤鎖止功能 ● ●
前大燈高度調節 × ●
發動機密碼防盜系統 ● ●
功能配備
功能配備
前座椅4向可調座椅 ● ●
四門電動車窗 ● ●
中央門鎖 ● ●
智能一體化遙控鑰匙 ● ●
手動外後視鏡(手動折疊+轉向燈) ● ×
電動外後視鏡(手動折疊+轉向燈) × ●
方向盤音響控制 × ●
後風窗玻璃雨刮器/電除霜 ● ●
液壓助力轉向 ● ●
油箱門拉線開啟裝置 ● ●
大燈未關報警系統 ● ●
智能電磁式背門開啟(單獨控制) ● ●
12V備用電源介面 ● ●
燃油警告燈 ● ●
小尺寸備胎 ● ●
電子油門 ● ●
舒適配備 手動冷暖空調(帶花粉過濾器) ● ●
單碟CD(MP3介面) ● ●
音響系統 4揚聲器 6揚聲器
PU方向盤 ● ●
針織物座椅 ● ●
6:4分體可折疊後座椅 ● ●
前座高低可調頭枕 ● ●
後座椅高度可調頭枕 ● ●
遮陽板帶化妝鏡(主副座均有) ● ●
組合儀表背光亮度調節 ● ●
防眩目內後視鏡 ● ●
三檔控制前室內燈 ● ●
延時室內閱讀燈 ● ●
人性化杯托 ● ●
前車門雜物盒 ● ●
行李箱儲物盒 ● ●
移動灰缸、點煙器 ● ●
前座後置物袋 ● ●
註：①「●」代表標准配置，「×」代表無此配置；
② 車身顏色可選楓丹紅、檸檬黃、鈦白、魅力橙、魔力黑、星光銀；
③長城汽車公司保留對產品的參數、配備、車身顏色、材料等信息的修改權和最終解釋權，所提供資料如有變更，以最新發布的為准。
「炫麗」英文名FLORID，是長城汽車自主研發面向全球、完全按照國際一流技術標准設計開發、試制試驗、性能調校的五人座家庭轎車。它從內到外都透著炫彩與靚麗，其時尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置，處處透著精美，充滿活力。
炫麗作為長城汽車的第二款轎車產品，繼承了長城汽車的精品小車理念，將高品質、駕乘舒適、融匯於一身。
歷經嚴格檢驗
在長城汽車試驗中心的環境艙中，炫麗通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反復實驗中得到了大幅提高。當然，在新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對於精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫麗的目標試驗場，炫麗已經為整
車出口到俄羅斯這樣的高寒地區，南非、沙特這樣的高溫地區做好了准備。
此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上，炫麗動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里；長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。可以說，炫麗的每一個零部件都在這里經受了嚴格的考驗，炫麗的每一處改進都凝聚著締造者的心血。
外觀時尚
炫麗的外部造型尺寸比例非常協調，車身線條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設計很有特色，一體化U型活力造型，瀑布式進氣格柵與整體式保險杠融為一體，微微隆起的鼻翼上鑲嵌著一枚閃閃發亮的長城新標。大角度後掠的風擋，銳利水晶鷹眼前大燈，火焰式後尾燈，流線型的腰線，一體化設計的玻璃側窗、後窗。 15英寸8幅鋁合金輪轂，寬大的輪圍，時尚、運動。轉向燈鑲入式後視鏡，既美觀、又安全。
長城汽車研究院的負責人介紹說：從空氣動力學來講，炫麗兩廂車車身整體呈現流線形，風阻系數僅有0.32。行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩定的輪胎抓地力，有效的提高了操控穩定性，安全系數大大提高。
內飾精美
炫麗內飾以米黃、褐色相間的格調為主，空調出風口採用炮筒型的設計，鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀表盤，設有鮮亮、中度、柔和多種背光調節模式。縱列式中控台，布局緊湊，操控便捷。集高檔CD、收音機、MP3介面為一體的多媒體音響系統，並匹配高保真6揚聲器環繞音響。內飾部件精緻平滑，接合面均勻，顯示出高超裝配工藝水平。仿人體工程學結構設計的座椅，靠背加厚、坐墊加寬，增強了乘坐的舒適性與包覆性。後座椅6/4 分體折疊式設計，有3種方式自由組合。行李廂蓋開啟角度最大為93°，非常方便。
方向盤最大上下調節角度3.6°，可根據駕駛者的體態與駕駛偏好調節。作為一款定位於家用的小型車，炫麗的儲物空間隨處可見且布局合理。前車門置物槽、中控台儲物盒、人性化杯托、前座椅背儲物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。移動煙灰缸、後風擋電熱除霜、延時室內閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李箱遮物簾、12V電源介面等人性化配置。
動力強勁
炫麗搭載了長城自主研發的GW413EF 1.3L汽油發動機。
GW413EF發動機在4200轉/分鍾和5200轉/分鍾的區間范圍內可以達到115牛�6�1米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，最高時速可達每小時160公里以上。寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。駕駛者可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕松自如。
電子油門實現了對車輛的主動控制，ECU精確判斷並發出指令可以讓節氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當對發動機產生的不利影響，起到保護發動機的作用。與博世公司合作的電控噴油系統，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統的運用使得炫麗的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環保標准，具備升級歐V的潛力。
結實安全
炫麗將安全作為首要的設計標准，採用博世最先進成熟8.0版ABS+EBD，並將主動安全保護貫穿於全系列車型。車身採用上海寶鋼優質鋼材，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，形成全方位立體式保護架構的「籠」式安全車身。正面高強度前後防撞梁配合配合高塑性吸能式機艙結構，在撞擊下形成良好的縱向潰縮，緩解沖擊能量，減少碰撞損失。同級別小車中，炫麗是唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預緊式安全帶的車型， 高靈敏度的電子觸發式安全氣囊，使得碰撞時能很好地保護車內成員安全。
炫麗發動機採用了晶元式電子防盜系統，車鑰匙內帶有應答晶元，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16 位數對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程序，發動機才可啟動，這樣控制住發動機形成真正的汽車防盜。
配置豐富
炫麗前大燈高度可調，四門電動車窗。炫麗匹配了附帶尋車功能的智能一體化遙控鑰匙，在夜晚或昏暗的地下停車場, 按下遙控器LOCK鍵，車燈自動閃爍10次。遙控鑰匙還可直接開啟背門，閉合背門後20秒後則自動智能鎖止。此外炫麗還配備了帶有花粉過濾器的智能電動空調、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、倒車雷達。
底盤懸架牢靠
炫麗將液壓助力轉向系統應用到操控系統中，精準的轉向增強了整車控制的靈活性和穩定性。在高速駕駛過程中不會出現發飄的狀況，與炫麗出色的懸架系統是密不可分的。前懸採用了標準的麥弗遜式結構設計，其下擺臂結構為V型，具有強度高、穩定性強的優勢，發生撞擊時安全性明顯優於同類車型，加上螺旋彈簧組合，提高懸架的結構強度及緩沖力，帶來更強的操控感與舒適性。這種懸架結構緊湊，有利於發動機（尤其是小型車發動機）的合理布置，並能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。
後懸採用縱臂扭轉梁復合式懸架，匹配螺旋彈簧、減震器減震系統，具有靈敏的路面響應與良好的側傾控制，高質量震動過濾確保良好的乘坐舒適性。這種懸架結構外形規整，導向組件少，可以省略橫向穩定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中後輪輪距、傾角不會發生變化，直線穩定性好，後輪胎損耗小，維修養護成本低。由於這一結構設計在操控性與舒適性上優勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均採用此類懸架。
炫麗代表著長城汽車十幾年來厚積博發的企業力量，更彰顯出中國汽車自主創新的堅定信念和產品實力，長城汽車對這款車寄予了厚望。炫麗品質卓越，顯示出自主品牌轎車不俗造車的實力，作為精品小車的代表，它的上市必將給車市帶來不小的沖擊。
2008年11月6日長城炫麗低價高調上市
11月6日，長城炫麗上市發布會在保定長城汽車工業園隆重舉行。發布會上長城汽車現場宣布：長城炫麗價格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元。即日起這款按照國際標准設計開發、面向全球的小車，將在全國陸續上市，目前已開始接受預定。
「實尚一派」直擊國際大牌 「專業老闆」親做漂移表演
發布會背景版上「實尚一派」四個大字格外引人注目。工作人員介紹說，炫麗外觀時尚靚麗，內在裝配精良、空間寬敞、配置豐富、動力先進。這種定位很好地詮釋了這款車時尚而實在，有性價比高的特性。炫麗滿足了那些買車既追求時尚性，又看重產品實在性的消費者。
在發布會現場，數十輛顏色各異的炫麗營造了一片絢麗氛圍，令人眼前一亮。從外觀上看，炫麗緊湊而飽滿，外形和內部空間大概與飛度、POLO勁情、馬自達2、雅力士屬同一級別，其中高和寬與樂騁、雨燕、威志相比略大一點兒。
「顛覆行業標桿 挑戰國際品牌」是這次發布會的主題。試駕現場，記者看到3輛合資品牌小車：雅力士、新樂騁、馬自達2與炫麗放在一起，供來賓和記者進行駕乘感受、比較鑒別。且不論比較結果如何，這種精神就非常可貴，說明了他們對自己產品有信心。把合資品牌做為競爭對手，長城汽車體現出敢於挑戰的亮劍精神，讓業界看到了自主品牌車與合資品牌一爭高下的勇氣和膽略。
上市發布，長城汽車董事長魏建軍的特技表演引人關注，魏建軍駕駛長城精靈玩起了漂移特技，恣意揮灑，不亞於專業車手，引起在場觀眾一片喝彩，業界只知道魏建軍是一個務實穩健的企業家，對他的汽車專業水平卻是鮮為人知。其實，魏建軍玩特技由來已久，早在20年前，他就曾駕駛拉達進行高速漂移，名震保定。在公司內，魏建軍被員工稱為「專業老闆」、「技術老總」，他對汽車研發製造，尤其是底盤、發動機、操控系統等方面有很深的造詣，讓從事研發設計的專家由衷佩服。
與同等價格車型相比 炫麗亮點頗多
發動機的技術水平是用戶非常關心的問題，在場的專家詳細介紹了炫麗發動機：這款1.3的新一代轎車汽油發動機是自主研發的結晶，它引進德國成熟技術，採用雙頂置凸輪軸設計、4缸16氣門、電子節氣門、齒輪及齒帶驅動等先進技術。最大功率65K W，最大扭矩115N�6�1M，並具有雙峰值扭矩的輸出特性，達到歐Ⅳ排放標准。
獨特的安全設計結構是炫麗的一大亮點，車身採用大量的高強度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，形成全方位立體式「籠」式保護架構，特殊部位採用激光焊接。在同級別小車中，炫麗是唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊、電子預緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版。
吸引消費者的還有炫麗超大的內部空間。後排坐滿三個人後，腿部、頭部和左右空間都很充裕。座椅靠背加厚、坐墊加寬，內飾部件精緻平滑，接合面均勻，高超裝配工藝水平可與合資品牌媲美。不亞於高檔轎車的豪華配置，是炫麗吸引消費者的又一利器，四門電動車窗，防夾功能的內藏式天窗，帶有花粉過濾器的智能電動空調、兒童座椅固定裝置、安全鎖均為標准配置，同時可選裝倒車雷達。
工作人員介紹說，炫麗底盤很特別，它的前懸通過副車架進行連接，採用副車架和雙支點下擺臂設計，提高了連接強度，能衰減路面震動。後懸架將兩側車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接，左右車輪運動相對獨立。這是歐系小車常常採用的H型縱臂扭轉梁式懸架，在舒適性和牢固性方面有明顯優勢。
堅持精品路線 就是要比同類車高出一個層次
在炫麗上市發布會上，長城決策者再次強調了他們的精品路線：「自主品牌轎車都有各自的發展道路。我們造轎車的理念非常明確：必須是高起點、全球版、符合國際法規標準的產品，不造低質低價車，用創新技術的精品改變用戶對自主品牌的看法。」
這一點，在長城精靈身上已得到了充分的體現，長城精靈問世之後，在國際、國內已實現了全球同步上市，2000餘輛長城精靈已銷往中東、非洲和俄羅斯等國家，目前已在30多個國家實現了批量出口。
在國內市場，長城精靈作為首款未作改裝的小車，完成了8次特技表演的高難度動作。長城精靈 「小車中的精品」在市場已中越來越得到了更多消費者的認知。這次發布會，長城汽車再次聘請了為F1賽事提供服務的上海馬特特技公司，來自德國、義大利、瑞士的車手為觀眾奉獻上了一場豐盛的特技大餐，車手們駕駛炫麗瀟灑自如的完成了「180°掉頭漂移進庫」、「360大回轉燒胎」、「多車高速頭尾相接蛇形繞樁」 漂移、高速倒車—掉頭—停車等環節。好萊塢大片中的連貫的高難度動作，被炫麗這一性能絕佳的小車演繹得淋漓盡致。
長城汽車總裁王鳳英表示：炫麗作為長城精靈後的又一力作，必須首先保證它是一款做工實在、用料扎實的精品車，充分體現 「實、尚」二字，以綜合質價比挑戰合資品牌同類車型。這款車不僅要在國內上市，也要完全符合國際法規標准，實現全球同步上市。
據供應商反應：長城炫麗的所有零部件都來自為合資品牌配套的一流廠商，其價格、質量都遠遠高於同級別的車型，這一點在自主品牌中非常難能可貴。
長城技術研究院告訴記者：「開發炫麗我們用了兩年多時間，可以說是千錘百煉，到現在已完成了從零下40度到零上60度的測試和10萬公里路試，在我們自己的碰撞試驗室，完成了汽車正碰、側碰、車對車碰撞、台車模擬碰撞、側翻和零部件12次試驗，歷經了嚴格苛刻的檢驗。」
構築CH平台 硬體裝備、技術水平領先了三四年
按照長城汽車董事長魏建軍的規劃，長城進軍轎車市場將首選A級車，並在A級車市場做細、做強。為此，長城構造了全新的A級車平台—CH平台，在此平台上，投入28億元建立了設備精良、包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝、成型、發動機六大工藝齊全的20萬輛生產基地。以及在在國內汽車企業很少見到的高標准道路試驗場。這個基地中，數字化的氣息，電氣控制、計算機控制、自動化機器人等高科技生產設施隨處可見。炫麗將用豐富的科技化裝備和對手拉開差距。
而在研發方面，長城也已經投入了8個多億，具備了一流的技術研發條件和設施。除已經具備的動力總成開發設計能力、整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析及整車造型能力外，建設了具有國際一流水平的試驗中心，它能完成汽車整車、汽車底盤、發動機等產品的各種試驗，對產品油耗、操控性等各方面做全面的監測、試驗。
另外，CH平台的開發過程，也整合了國際先進汽車研發團隊的智慧。目前，長城已與美國、德國、日本、韓國等數十家國際設計公司開展密切合作, 對零部件項目聯合開發，使產品的節能、安全、環保、舒適等方面，處於國內同行業的領導地位。
在轎車生產領域，雖然長城是個後來者，但在生產、檢測設施方面的大力投入卻更像個先鋒官，長城在保障產品品質上的良苦用心可見一斑。
據長城汽車董事長魏建軍介紹：在CH平台上我們要開發8款不同的車型，其中包括面向小車場開發的長城精靈、炫麗、迷你SUV，面向年輕人開發的凌傲，頗具陽剛之氣的酷熊，針對實用主義傾向開發的CH051「5+2」，以及小型多用途MPV CH061，產品門類將涵蓋兩廂、三廂轎車和SUV、MPV等細分市場。
由於採用了平台技術，在此平台上的8款車型都可以共用發動機、變速箱、電氣系統和其他零部件。業內人士認為，長城汽車這種將一個平台充分利用的作法，對於自主品牌降低製造成本，並提高零部件的質量具有很強的借鑒意義。
長城汽車，這個以高質量經營成就獨特競爭力的本土汽車企業，讓人們看到中國自主品牌汽車的無限生機。不論是從國家「節能減排」的要求出發，或是從長城的 「精品、科技、時尚」 的造車理念來看，長城炫麗都會有廣闊市場前景。在連續做了10年皮卡銷量冠軍、5年SUV銷量冠軍之後，善於在細分市場作戰的長城汽車能否登上A級轎車的冠軍寶座？業界充滿了期待。
考量長城炫麗性價比
11月6日，長城炫麗價格揭曉，首批上市的兩款價格為：豪華型5.39萬元，精英型5.79萬元。
據該公司市場部負責人說，豪華型將成為炫麗的主打車型，它的配置非常豐富，如雙安全氣囊、博士8.0版的ABS和EBD、四門電動車窗、智能電磁式背門等都一應俱全。而精英型增加了帶高位制動燈的尾翼、鋁合金輪轂、倒車雷達、可調的前大燈、電動外後視鏡、方向盤音響控制等裝備。
那麼，炫麗的價格在目前激烈的市場競爭中是否有競爭力？業界做了分析：
與合資品牌比炫麗價格優勢明顯，但品牌處於弱勢
從目前市場上A0級合資品牌看，雅力士、新飛度、新樂騁等，這些車型均為兩廂，與炫麗的大小相似。1.3升雅力士手動擋廠家定價為8.46萬元，1.3升新飛度為8.18萬元，1.2升新樂騁為6.99萬元，1.3升雨燕為6.98萬元。C2為7.78萬元。
從以上看，這些車型高於炫麗1.6—3.8萬元，而這個價位只能買到合資品牌最低配的車型。無疑，炫麗在價格上佔有絕對優勢，配置也明顯豐富了很多。盡管在產品性價比上炫麗能與合資小車相抗衡，但在品牌上長城是弱勢。目前買車的用戶，的確有些不認品牌，只講求經濟實用，但這是一部分。大多數用戶，尤其是一些大中城市的消費者，寧願多花錢買7、8萬元的合資品牌，也不買經濟實用的5萬多元的自主品牌，他們看重的是品牌和名氣。
因此，國內一些自主品牌為了生存，不得不以2、3萬元甚至更大的差價與合資品牌競爭，這種競爭是殘酷的，但自主品牌不得不面對這一市場現實。炫麗把目標群體定為既追求時尚性，又看重產品實在性的消費者，5萬余元的價格這對於講究實用的消費者來說，無疑是個非常劃算的選擇。
與自主品牌相比炫麗價格略占優勢，配置明顯豐富
同樣，與自主品牌兩廂車相比，比亞迪 F3R高配車型的廠家定價為6.38萬元，中華駿捷FRV舒適型5.58萬元，吉利金鷹標准型5.38萬元、1.3升威志舒適型5.58萬元，看來炫麗仍很有競爭力。
然而除了價格略占優勢之外，難能可貴的是，炫麗的功夫還下在用戶看不到的地方，它的車身採用大量的高強度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，形成全方位立體式「籠」式保護架構。並且在同級別車中，它是唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版。
據悉，炫麗匹配的裝備和內飾、零部件由知名品牌供應商提供都是高檔一流的，這在五萬左右的國產小車中是絕無僅有。在長城汽車新建的生產基地中，炫麗的加工生產均為國際尖端設備。可以說炫麗在品質性能上做足了功夫，自主品牌轎車，長城雖然是個後來者，但在提升品質方面卻是先行者。
定價的因素 在於企業的實力和傳統
在中國汽車行業中，長城不算很大，汽車銷量也沒趕上奇瑞、吉利、比亞迪，但它的經營質量卻是首屈一指，長城的實力和發展潛力在中國企業中出類拔萃。今年在經濟形勢嚴峻的情況下，該公司中報顯示，上半年實現純利潤4個多億，而且歷年來持續盈利，自有資金充足，沒有貸款負債，這樣的企業沒有理由把價格定得偏高而影響市場份額，有底氣將價格降到最低。
用戶對長城汽車定價的評價是「向來比較厚道」。上世紀九十年代，它們靠高性價比成為全國皮卡老大，至今已保持了10年；02年8萬余元SUV上市，在國內引發「賽弗現象」；如今的主力車型哈弗CUV，靠著高性價比成為全國SUV單品牌銷量冠軍；今年上市的嘉譽在MPV中價格讓到了最低，市場銷量大增，也是靠了這一利器：價格一步到位，靠性價比取勝。 業內人士認為，自主品牌轎車大多靠低價取勝，而長城汽車卻反其道而行，從造轎車之初就確定了精品路線，不單靠價格吸引用戶，這一點在精品小車長城精靈得到了體現，可這種精品路線很多消費者並不買賬，由於它的「品質過剩」使製造成本居高不下，「叫好不叫座「，雖然滿足了海外市場的需求，實現了批量出口，卻不大適應國內小車用戶這一特定群體的需求。炫麗這次定價顯然吸取了精靈的教訓，充分考慮了海外市場又照顧國內市場。但願他們在國際、國內的兩個市場能取得雙豐收。

8. 長城弦麗1.5t十年60000公里值多少錢

09年的長城炫麗，1.5排量的，車況良好，無事故的話，現在的價格在九千塊錢左右

9. 近乎完美！體驗WEY-坦克300

能夠駕駛坦克這樣的「陸戰之王」是每個熱血青年的終極夢想，然而實現這個夢想的機會終究是少數，除了能夠在電子游戲中過把癮外，也可以借著硬派越野體驗一下開山辟路的感覺。但是，傳統的硬派越野車型一來價格較高，擁有它也需要一定的經濟實力。二來駕乘感受並不理想，如果作為家庭的唯一用車難免顧此失彼。

面對這樣的情況，?國產汽車品牌中對於SUV車型研究最深入的長城汽車敏銳地覺察到了這個機會。?長城汽車今年除了繼續更新動力系統外，還推出了全新的車型平台，其中最引人關注的就是採用發動機縱置布局以及非承載式車身的坦克平台。而採用坦克平台的首款車型，就是WEY魏派旗下的坦克300（以下簡稱坦克300）。

坦克300的出現無疑給這個價位的市場打了一針強心劑，首先經典又硬派的外觀就自帶眼球效應，而豪華的內飾風格讓用戶平添幾分好感，完善的舒適和科技配置不會帶來任何落伍的感覺。所以這台車幾乎做到了上下通吃，唯一的問題就是，你是否真的需要這樣一台車。

購買建議，由於目前坦克300尚未正式上市，根據目前官方放出的配置表來看，建議直接購買頂配車型，也就是征服者，預售價21.38萬元。如果說不需要這么多的越野配置，只是喜歡這（饞）樣（它）的（的）外（身）觀（子），您不妨等等後續上市的城市版，造型更加精緻，價格也可能會更加美麗。

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