國五柴油越野

⑴ 2020款柴油版suv有哪些哪款車值得新手入手呢

2020款柴油版牧游俠已經上市，與老款相比最大的變化就是採用了國六排放標准，在配置上也進一步升級。該款車型搭載了1.9T發動機，最大功率為163馬力，豐田 20款霸道3000TX 後掛丐版 白黑 手續齊 環保公開 價格：53.5 配置：3.0T 17鐵輪 2氣 7座手續 後掛 150L大油箱 黑中網 黑把手 黑反光鏡 鹵素燈。

柴油版的SUV的優勢在於強大的低扭，以及低油耗帶來的超長續航能力。但是目前國內官方在售的柴油版的SUV數量很少，之前寶馬的X5、奧迪的Q7、路虎的攬運都有中規柴油型號。北汽212-2.8T柴油版，指導價9.92萬、10.06萬共有兩個版本，分別為方門和三角門。車身尺寸4080*1840*1870、軸距2300mm，定位小型SUV。

⑵ 想買一輛國五排放標準的柴油版越野私家車，想問一下國五柴油車有沒有報廢年限多久會黃標不能開

國五柴油車沒有報廢年限。2015年12月11日北京市環保局、市交通、市公安局公安交通管理局日前聯合發布了通告，規定自2015年12月20日起，黃標車全天禁止在北京市行駛。對違規上路的黃標車，處100元罰款並扣3分。

據悉，黃標車大部分多年未參加定期檢測，按照相關規定，已經沒有上路行駛權利。北京市環保局建議黃標車主盡快淘汰更換新能源車輛或低排放車輛，並及時到公安交管部門辦理相關手續。

(2)國五柴油越野擴展閱讀

北京禁黃標車的原因

黃標車是達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛 「黃標車」的排放量分別相當於5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ車。

加上黃標車的使用年限長、維修保養差，超標排放及冒黑煙的現象時有發生，已經成為高排放污染車輛的代名詞。因此，加快黃標車淘汰，是削減機動車排放污染的重要措施之一。

⑶ 柴油版的車好用嗎

記得好家是零六年，朋友買了輛柴油的福田皮卡，他駕照沒考下來，就讓我給他開了一段時間，我記得那車的排量是2.4的，但是算下來百公里只燒4升多一點，是真省油。

看過一個報道，歐洲超過半數以上的乘用車和百分之九十以上的計程車均是採用柴油發動機，而我國的柴油乘用車比例不到百分之一。

柴油車的好處是動力強，皮實耐用，最重要的就是節能，同型號的柴油發動機比汽油發動機的油耗要節省近百分之四十到五十。

為什麼國內柴油乘用車少，可能要從幾個方面分析

首先是大環境，這幾年國家的環保治理越來越嚴，再加上國內的柴油品質參次不齊，政府在政策上還是鼓勵大眾買汽油車。

其次是在我國的北方地區冬季氣溫低，柴油容易結臘導致車輛無法正常啟動，柴油發動機的噪音相對大些，大多數人對柴油車的印象還是不上檔次你產品。

這些條件綜合起來，就是很多人買車時更多的是選擇汽油車而非柴油車

峰哥哥，我來幫你了！

很多朋友都已經復制了網上關於柴油車優點的文字給你了，我就不展開說了！

我給你來點實用的干貨。

作為柴油越野車的車主，我是簡單的跟你說幾點。

柴油車好用，這個問題是無可質疑的！

柴油發動機的特點就決定了柴油車的低故障率！

而柴油發動機的低油耗也是讓很多用戶喜歡的原因！

不過你要有以下的心理准備准備，自己回答一下如下問題:

1.接不接受柴油發動機工作時的噪音和震動?

盡管現代的柴油機動靜已經不大了，和汽油機相比，尤其在中高轉速，它的噪音還是偏大的！

2.柴油車二手不保值的問題

柴油車尤其是二手柴油車，它的保值率還是比較低的。

這個你在買車之前，是不是會習慣性的考慮一下？

中國的准車主基本上都有這個慣性思維，盡管我沒有。哈哈。

3.所謂被黃標的問題

排放政策對柴油車的影響比較大，如果你要買柴油車。

目前，一定要選擇國六排放標準的車型。

其實，如果是買柴油車自用，就是國五的柴油車，開上十年，一點問題都沒有！

國五排放的柴油車，尾氣已經非常干凈了！

4.關於油品的問題

在大城市正規加油站加油，柴油的品質沒有任何問題，這個請你放心。

只是長途穿越的時候，有的私人小加油站的油，確實太差了，要注意！

5.面子問題

這個問題就有點開玩笑了，國人總認為開柴油車沒有面子，檔次低。

你別笑，還真是這么回事兒。他們不知道，在歐洲，柴油乘用車的比例高的嚇人，人家講實惠啊！油耗低，毛病少，誰不用呢？

所以說，柴油車肯定好用！

他的問題是在用之外，對吧？哈哈！

@猩哥視車

滿大街跑的車一般從動力來源上分為汽油、柴油和純電。目前來說汽油車的保有量是最大的，但柴油車的優勢也很明顯，只是在部分城市無法上牌，那汽油和柴油車到底有些什麼區別呢?

1.柴油車油耗低

由於兩者的發動機技術截然不同，所以油耗有本質的區別。柴油車採用的壓燃式比汽油車採用的點燃式具有更高的能量轉換比，前者的能量消耗為汽油機的45%-60%。相同排量的柴油車和汽油車，柴油車的油耗是0.7L/100km，那汽油車的油耗大概就是1L/100km。

2.柴油車動力強

柴油具有不易揮發、功率大、著火點較高，能量轉換比要比汽油更高等特性，另外柴油車的低速扭矩比汽油車大，同一排量的兩種車型，柴油車的起步或爬坡更暢快帶勁。

3.汽油車加油方便

柴油在氣溫過低的時候會凝結，這時候車主就必須選擇負號柴油，否則油箱凍結，想哭都哭不出來。相比之下，汽油就要隨意很多。

4.汽油車噪音小

在行駛過程中，由於點火方式的不同，柴油車會發出爆響聲，特別是在加速的時候噪音明顯，相比之下，汽油車就安靜了很多。

5.柴油車壽命長

柴油發動機比汽油發動機皮實，因為柴油發動機結構相對簡單，沒設置點火系統，減少了故障發生概率，所以更耐用，平均使用壽命是汽油發動機的1.5倍，而且柴油發動機排放產生的溫室效應氣體要比汽油低45%，更綠色。

既然柴油車優點那麼多，那怎麼在國內好些地方都上不了牌兒呢?這里涉及到環境保護的問題，柴油對環境造成的污染遠遠大於汽油。

最後一點，限牌！強制報廢！排放！都是問題……

柴油機車肯定好！特別是只要應用了我的在2008年至2013年就發明的「柴油機光解水燃燒節能法~」和「一種發動機水蒸汽回收光解復式燃燒節能減排~」發明專利(公告)民間發明黑科枝，就能將柴油機車改變成為「可再生新能源車」，真實地能做到讓柴油機車「天天喝水，告別黑煙，節能減排又省錢，利國利民，造福人類」。眾所周知，水是氫氣和氧氣組成的，氫氣會燃燒，氧氣會助燃，是全球公認的可再生新能源。2008年世界科學家在冰島成功研究發現：水的分解有兩種，一種是電解，另一種是光解，並將冰島作為實驗實用基地。而我是全球首創將「水光解原理」應用在柴油機車的「中國民間發明人」。目前我經過十多年來的努力研究實驗，第四輛實驗樣車(國三柴油機車)的尾氣排放達到了零排放(0.02~0.07)，節油率已達到50%。所以偉大的中國人民等著偉大祖國出台「節能減排新政」，早日讓我的「水光解復式燃燒夢」，成為「中國夢」「人類夢」，造福人類，讓中國老百姓的柴油機車「長壽百年」！！！

起亞嘉華(進口)2.2T柴油MPV，200匹馬力，高速百公里夏天6.9L，冬天6.5L，市區綜合+2L，大油門加速一樣有推背感，全車尺寸丶重量與GL8差別無(空載自重1.92噸)，二排折疊前立，後排折疊下沉，空間極大丶極大丶極大，底油燈亮滿箱+70L，綜合最高一次跑950km，油價6.3左右吧，油耗大約5毛/Km。現在是公司車，打算以後自己買也會選這款。

缺點: 行車時要開一點點音樂，稍微有點音樂就己經覆蓋聲噪(自身未加做隔音工程)，停車位窄比較考技術。

目前己知國內柴油版的動力都不夠，大多是雲內動力1.9T，約150匹，印象上汽大通、瑞風貌似都有，就是動力不足。

所以制約國內柴油版本車輛的發展應該是技術，如果國產發動機搞個2.0 2.5柴油，動力輸出180 240，綜合9以下，那基本自重2.3噸以下夠用了。

當時試過上汽大通的1.9T，安靜是夠的，推背感差一點，要是動力多個30匹就差不多了

說柴油油耗高的那是肯定沒接觸過柴油車的！

柴油版的車還真的好用。

第一、省油

柴油車真的省油，我記得五十鈴皮卡排量應該是2.8的油耗標准6個，估計2.8的汽油機6個油絕對不夠。

第二、有勁

柴油車後勁足，提速有些緩慢，後斷持續輸出動力強。

第三、故障率低

柴油發動機點火方式是壓燃，不同於汽油機的火花塞點火。沒有復雜的點火電器，相對來說故障率更低。

所以說柴油車還是比較經濟好用的

老衲柴油版索蘭托14年車，7個油，0到百公里加速7秒

主要是國家層面不支持柴油車，如果支持柴油車，歐洲的好產品會大量湧入，你去看看歐洲的柴油車，沒有黑煙，沒有雜訊，我們現在看到的柴油發動機都是國外九十年代的

南方柴油車，北方汽油車，這要看你用車的途徑啊。因為北方比較寒冷，發動機溫度較低，不太好打火，加油要加-10號的，不易上凍，還要加好的防凍液，有條件的最好停到車庫里，有時還要加溫，這樣你的愛車就可以了任你揮霍駕馭了。柴油車和汽油車相比冬季是難啟動，但是和個人會不會使用也有很大關系，不過-30度的低溫你如果不給車子准備個車庫的話我勸你還是冬季不要開車為好，就你說這個溫度汽油車在外面停一宿也未必好哪裡去，何況柴油車？現在的柴油車技術已經很不錯了，根據柴油車冬季難啟動的特性可以人為給愛車裝備一下便可冬季順利啟動，那就是發動機循環水預熱泵，裝上後完全解決冬季啟動難的問題了，冬天氣溫低，選擇合適的柴機油也很重要。長城潤滑油尊龍T500 5W-40，這款油冬夏通用，黏度相對較低，低溫流動性能不錯，能夠更好地幫助冬季冷車啟動，保護發動機。要是南方個人認為必須選柴油車，柴車耗油低扭距大，降檔超車那是一個爽。不過唯一的缺點就是噪音有點大。要是你能接受，必須選柴油車。

⑷ 柴油陸巡和汽油陸巡哪個好

汽油的陸巡大多數人都見過，什麼4.0的4.6的5.7的在國內的大街上也是非常的普遍的，自然吸氣的發動機了在一些惡劣的環境中表現的也十分讓人滿意，變態的保值率和穩定的可靠的性能都讓它的銷量在同級別越野車里明列前矛。

柴油的酷路澤了是4.5的不要說見到可能很多人都沒有聽說過並不是他不好商家不進口，最主要的原因在於政策因為環保的原因了柴油的酷路澤在國內還是比較少的，在加上大眾普遍的認為國內柴油品質不行的原因願意為它買單的人還是比較少的，這也就造成了4500在國內大部分人也只是道聽途說。

其實總得來說柴油酷路澤才是真正的酷路澤，D4D的柴油發動機更是連續十幾年被評價為最好的柴油發動機，有的人會說柴油機的聲音大，而D4D的發動機它採用的是汽油機的技術，和汽油陸巡的自吸相比它是採用的渦輪增壓的技術，反正是很牛逼的技術，實際的表現能力的確是非常的優異非常的穩定可靠，它採用了雙冷凝器風冷和水冷，所以整體來說它是一個比較偏專業的車子，至於其他的配置什麼差速鎖 坦克掉頭 蠕動行駛啥的和其他汽油型號的酷路澤基本相似。

138的大油箱基本上加滿一次油可以穿越中國的四大無人區是沒啥問題的，總體油耗比汽油機的至少少了一半合到每百公里差不多6個油左右燃油經濟性那是相當的不錯的，目前國內主流在售的4500了大多是通過平行進口的渠道來的，而現在因為過過國六的原因，不管是柴油的陸巡還是汽油的陸巡都要退出中國的市場所以有喜歡的就趕緊下手吧。

豐田蘭德酷路澤有4個排量，4.0V6，4.6V8，5.7V8都是汽油版，只有4.6V8是柴油版的。

汽油版的優勢是選擇性多，60多萬到125萬能可以選擇。優點發動機噪音小，對油品沒有要求，無論天氣如何都可以使用，省心。

柴油版酷路澤4600V8是為專業越野人員打造的一款越野利器。目前起步價格93萬最高配150萬左右。柴油車的優點，低速扭矩大，省油，缺點售價太高，挑油，冬天不好使用。

個人推薦如果買酷路澤就是簡單喜歡這款車，不玩極限越野，城市代步，自駕遊玩。可以選擇汽油版本，價格便宜，省時省心。

陸巡柴油版車型4500, 汽油版分4000、4600、5700。

豐田酷路澤銷量一下在國內名列前某，但依然沒有拯救柴油版車型受困的局面。中東版酷路澤4.5 V8 柴油版依然是受冷落的車型，和汽油版的大賣形成了鮮明的反差，並且95到160萬左右的報價也讓消費者難以接受柴油本身是比汽油更加環保的燃料，其次，柴油發動機相比汽油機來說，也有著高熱效率、低故障率的優勢，這也是為什麼在環保政策更加嚴格的歐洲普遍使用柴油的原因，但在國內，由於國情的不同，消費者對柴油車的接受度還是沒有普及，這也是柴油車一直難以大賣的原因。

4500柴油版,增壓發動機讓本就號稱越野王子的蘭德酷路澤如虎添翼。蘭德酷路澤4500配備了最新的雙渦輪增壓版發動機，4.5升的發動機外加雙渦輪增壓器迸發出難以置信的動力。

2019款蘭德酷路澤4500搭載了4.5TV型8鋼的雙渦輪增壓的發動機，匹配6速手自一體的變速箱，最大馬力為235匹馬力，最大功率為173KW,最大峰值扭矩為615牛米，最大功率轉速是3200rpm, 車身的長寬高分別為4950*1980*1890,軸距為2850mm，最小離地間隙為230mm,整備質量為2615kg,車身為鋼鋁混合材質，油箱容積為93/45，排量為4461mL，發動機特有的Dual VVT-i的技術，輪胎規格為265/60R18，5門8座SUV，車身結構為非承載式車身。

看您個人對動力有沒有特別大的要求，陸地巡洋艦4600是自然吸氣的，陸地巡洋艦4500是渦輪增壓4.5T

看需求吧！汽油適合大部分城市用車！柴油版適合於經常自駕游長途旅行！

陸巡分為4000、4600、5700，還有柴油版本的4500。 柴油版和汽油版哪個好？不知道這個好指的是哪個方面。

若單論動力表現，那一定是柴油版更好。

搭載柴油機的酷路澤4500性能非常恐怖，4.5t v8的D4D發動機。峰值扭矩高達614牛米。比5700還多了將近100牛米。並且，2200轉就能達到峰值扭矩。比5700早了1000轉，僅從動力表現來說，4500絕對是的蘭德酷路澤里最能打的。

4500發動機的全稱是直接噴射的四沖程柴油發動機。在柴油發動機中，屬於高壓共軌類，這台發動機有幾項豐田非常強的技術。分別是共軌直噴、電控、渦輪增壓和增壓中冷技術，這幾項技術能讓他比其他的柴油發動機噪音更小，功率更大，油耗和排放更低。

另外，如果你想買酷路澤4500的話，一定要買帶kdss的。

搭載kdss的車輛擁有一套獨立於懸掛系統之外的一個可調阻尼平衡桿，正常行駛時能增加車輛的側向支撐力，行駛更穩定。越野時能增大懸掛的行程，提升車輛的通過能力。用大家能聽懂的話說就是高速行駛時能增加車身的穩定性，不容易打滑側翻，而越野時懸掛的行程越大，輪胎越不容易懸空，只要輪胎不懸空。就不容易出現單邊空轉的情況。有時連差速鎖都用不到，而且這套kdss是純機械結構，非常可靠，不會像電子結構一樣害怕趟水。

4600採用的是4.6 V8 汽油自吸發動機，308匹馬力，448牛米的扭矩。其實一款八缸發動機來說，六速變速箱就略顯平庸，但是它勝在穩定，4600除了kdss版本以外，還有底升版本，一般是中東進口的酷路澤。要麼只帶kdss,要麼只帶底盤升降，不會兩者兼備。實際上我覺得二者有其一就足夠了。並且，他們還有個硬活叫蠕行模式。蠕行模式也叫傻瓜越野。

就是當你受困的時候開啟這套系統，它能自動控制油門剎車幫你脫困。你只需要把住方向盤就夠了。開啟蠕行模式時還可以完成坦克掉頭，他能讓 汽車 再更小的轉彎半徑下完成掉頭。這些功能尤其受到北方用戶的青睞。在這些硬體的輔助下再復雜的路況也能讓你如履平地。

其實相比汽油，柴油才是最好的動力選擇。柴油燃燒效率高，性質穩定爆發力強。柴油的能量轉化比，大概是汽油機的一點五倍左右。同樣里程的油耗一定是柴油更節省。並且，柴油還具有燃點高、可靠性強、不易揮發等種種優點。

所以呢，我們的軍用車，大都採用了柴油機，這是因為在戰場上，需要時刻面對外部的火燒、槍擊、爆炸，各種苛刻的條件，必須保證燃料有良好的阻燃性和抗爆性，可是柴油的產量不足以供應整個市場，於是乎在石油煉化過程中產出的汽油，就需要民用車來承擔消化的重任。

但是，目前受國六政策的影響，在2021年1月1日前，所有的國五車型都已經開始掛牌銷售。豐田的汽油機以穩定卓越著稱。他的柴油發動機也克服了眾多缺陷。又以其高扭矩高可靠性和燃油經濟性等種種優勢。被一些越野車迷奉為神器。但是，也出現過因為某些地區的油品不達標出現的不好打火空調升溫慢等問題。

所以你是選擇做兜里帶著幾個油濾的柴油車主，還是一勞永逸選擇汽油？

柴油在中國不受環保法律的歡迎，排放會比汽油多，但柴油價格低呀！

汽油版，而且預算夠，最好的自然是5.7。柴油在我國，還是不夠方便，各種意義上來講都是。

D4D發動機噴油器，2500人民幣一個。（國外售價）5700發動機噴油器，180人民幣一個。

希望能夠幫到大家！

⑸ SUV柴油版的好處和壞處都是什麼

好處：柴油車省油，有勁。

壞處：噪音大 。

柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。如果持續降溫或者兩三天都不動車，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。

(5)國五柴油越野擴展閱讀：

注意事項：

1、柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，需要專用的機油。機油更換時間最好不要超過6000公里。還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的檢查和保養。

2、柴油發動機加油一定要及時，絕對不能把柴油消耗完再加油，這樣會導致柴油發動機在空油的情況下空轉吸入空氣，會對發動機造成嚴重損壞。

3、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉兩三分鍾，待溫度降低後再關機，防止熱量累計積。

⑹ 國五柴油車動力不足是怎麼回事

同排量的柴油車低扭往往會比汽油車更高，因此不少需要經常拉重貨的車主都會選擇購買柴油車。車輛在使用一段時間之後很有可能會出現動力衰減的現象，那麼柴油車沒勁有幾種原因？下面就來為大家盤點一下。

一、柴油車沒勁有幾種原因

1、尿素泵堵塞。如果使用了劣質或高濃度的尿素溶液，那麼尿素噴頭很容易會出現堵塞問題，尿素噴頭堵塞後會大大降低車輛的動力表現；

2、噴油嘴堵塞。如果車輛經常使用劣質燃油，噴頭嘴很容易會被堵塞。當噴油嘴被堵塞之後噴油量會大大減少，車輛動力會受到很大影響；

3、進氣系統漏氣或堵塞。進氣系統負責控制車輛的進氣量，當進氣口出現堵塞的時候進氣量會變少，此時燃油無法得到有效燃燒。

二、電噴柴油車提速慢無爆發力

首先如果我們需要急加速時可以嘗試降低檔位提升發動機的轉速，如果沒有正確使用檔位車輛的動力是無法完全發揮出來的。其次，我們還有考慮車輛是否因為故障而採取了限扭措施。

當車輛的尿素系統或發動機內部零件出現問題時，柴油發動機為了保護機體會限制動力輸出，此時車輛的動力會受到很大的影響，在上坡時動力衰減尤為明顯。

⑺ 國五柴油標準是什麼

國五柴油標准於2013年6月實施，2019年1月1日廢止，主要變化硫含量降至0.001%。

中國柴油標準的差異:

1.國家柴油標准

我國的柴油國家標准還沒有單獨制定。2003年以前，我國執行的是普通柴油的標准。

2.國家2號柴油標准

自2003年10月1日起實施，標准為硫含量低於500ppm(0.05%)。

3.國ⅲ柴油標准

2010年10月1日實施，2015年1月1日廢止，硫含量低於0.035%。

4.國ⅳ柴油標准

2013年2月7日開始實施，2017年1月1日廢止，硫含量在0.005%以下。

5.國五柴油標准

2013年6月開始實施，2019年1月1日廢止，硫含量在0.001%以下。

6.國六柴油標准

自2016年12月23日起，硫含量標准在0.001%以下，增加了DPF和DOC處理技術，進一步降低了排放物中顆粒物和氮氧化物的成分。

⑻ 預算十五萬以內的柴油越野車有哪些推薦呢

這個價位，如果能接受手動檔，建議哈弗H5。

1、上市時間長，有十幾年了，質量非常穩定，出了名的耐艹。

2、長城 汽車 的全國售後網點多，這是作為大廠的優勢，萬一真出現問題，修理、零部件供應有保證。

3、15萬差不多可以把頂配H5都辦下來了，其他車型有難度。

H5柴油版，有大梁，分時四驅，帶低速四驅，扭矩放大2-2.5倍，可選裝差速鎖，離地間隙225毫米(幾乎是一般家用轎車的2倍了)，4.65米的車長一般越野出行拉東西完全夠用。

哈弗H5，馭勝S350

哈弗H5（官方指導價：9.48萬-16.38萬）

預算在十五萬以內的柴油越野車中，哈弗H5是一款不得不推薦的車型。首先從越野性能上來說，哈弗H5採用的是非承載式車身結構，並搭載有分時四驅系統。當車輛遇到極端路況時，掛上低速四驅檔位，就相當於掛上了中央差速鎖，前後軸實現硬性連接，能夠比較容易脫困。在舒適度上，哈弗H5的表現也非常不錯，在該價位下，其也有城市SUV的舒適性，兼容性比較好。動力方面，哈弗H5搭載2.0T的渦輪增壓發動機，有汽油版和柴油版。柴油版發動機的扭矩更大，在低扭的時候會更加有勁兒。變速箱的話，匹配的是手動和5AT手自一體變速箱。

BJ212（官方指導價：5.86萬-7.03萬）

國內越野車比較早的應該就是BJ212了，單說外觀的話就已經讓許多人把持不住了。方正復古的造型設計，透出原始的硬漢形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有著同樣的配置，其採用的也是非承載式車身結構，並且帶有分時四驅系統，所以從理論上來說，兩者的越野的性能相差不大。但是，實話實說，BJ212的內飾實在廉價的有點可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不會配備，在乘坐舒適度上要明顯的弱於哈弗H5，但好在它的電子元件不多，車輛的整體可靠性不錯。其實，價格上我們它已經不佔有什麼優勢了，6萬左右可選擇的SUV太多了，真正能為情懷的買單的消費者將會越來越少。

要柴油版的越野車 果斷要有帶四驅功能的車 陸豐X82.0T手動四驅和哈弗H62.0的手動四驅絕對是不二之選 或者可以去看看同價位二手車 畢竟是越野車二手標准很難定 要看車況和發動機的磨損程度 一般玩越野的還是買新車比較好 如果你是老司機 二手車玩轉 能買到價格接受 車況好的越野車 等你玩膩了在轉手比新車要賺點

柴油國產的越野車15萬以內我推薦長城哈弗H5，這款車型的車內空間較大，動力性能較好，配置也比較高，越野能力不錯，不比汽油差，而且柴油低扭更強，輕度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陸風X8的柴油版非常不錯，動力強勁，油耗又不高。關鍵是這車真的非常耐用啊，跑了快2年了，沒什麼大毛病，動力到現在都還非常好。國產車裡面真的是硬派越野，比長城好太多了。長城的就不用說了 國產suv的老大 維修保養都很方便 不過這兩個車的發動機都是增壓的 。不過很可惜這兩款車都己經停產了，還有江鈴馭勝s350這車也很不錯，只不過價格超出了15萬。15萬左右的越野車汽油或者柴油的個人認為像獵豹 q6、北汽福田薩瓦納等車型都是相對不錯的選擇。其他的雜牌車就不用介紹了，相信你也不會買。

預算 15萬·柴油動力越野車沒有可選項-「僅剩皮卡可選」
理想越野車型應當具備的特點包括：

具備這三個特點的越野車如果還能有不錯的設計感，似乎基本等於完美標准；然而在15萬以內的價格區間內，能達到這些標準的越野車一台都不剩了哦。

曾經知名度較高的車型有北汽、哈弗、陸風、福田等，然而此類車輛或直接停產，或因發動機排放不達標而停產；所以在預算略低的前提下，只能考慮撿漏二手車了。不過這些車有兩個問題需要注意，具體車輛的特點也有很大差異。

標准越野車·選項
共同問題：上述柴油動力越野車均為「 國五排放」，對於汽油車而言5/6在實際使用中的區別很小，然而柴油動力卻完全不同。因為6-a/b標准必須有DPF顆粒物捕捉器，這項配置是用於處理尾氣中的顆粒物，對於控制PM2.5是很有幫助的；那麼沒有這項配置的低標准柴油車的使用壽命，理論上是可能會被縮短的。

同時柴油載客 汽車 普遍沒有SCR閉環噴射系統，也就是俗稱的尿素罐尾氣凈化系統，甚至一些五標準的輕卡都還沒有；但這項配置也成為6-a/b的標准配置，車輛不加尿素溶液會生成較多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液噴射到排氣管中會分解出氨氣NH3，與NOx反應會成氮氣和水，空氣中79%是氮氣，所以反應後就成為了無害氣體。

這就是5/6兩個標準的柴油車的巨大差異，預計 5級的柴油 汽車 ，與同級標準的汽油動力車輛對比——實際使用壽命是會偏低的。那麼車輛的後期價值也就會比較低，抄底二手柴油 汽車 要慎重考慮。

圖1：DPF顆粒物捕捉器

圖2：SCR閉環噴射系統

重點：尿素的成本很低，正常中低速代步時並不消耗尿素，只有高轉速越野或高速巡航時才會損耗；燃油尿素消耗比得在5%以內，對於用車成本的提升寥寥無幾但是麻煩。尿素絕對不能加註到油箱里，否則發動機會報廢！

具體車輛特點：

1：哈弗H5柴油版本相當一般，雖然發動機的功率扭矩還屬於同期的高標准，不過四驅系統卻沒有想像中的水平高。因其分動箱的扭矩放大倍率應為2倍，而且集成了多片式離合器限滑差速器，也就是與H9相同的分時四驅系統。

限滑差速器的「濕式多片式離合」總能承受很高的輸入扭矩，即使放大後有700N·m左右也沒有問題；但正常的傳動也會產生磨損與高溫，要知道油浸式濕式離合在傳動過程中總是存在「滑動」狀態的，這是連雙離合變速箱也無法解決的問題；只是DCT更加可控，而在越野時會高頻率長時間的大扭矩輸出，結果則是因容易高溫而出現無法穩定分動的缺點。

同類車型諸如馭勝S350、榮威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台車，使用的都是博格華納的雙速TOD，放大倍率為2.48倍，濕式多片離合器的結構與等級並無不同。所有這些車充其量都只能定義為硬派SUV，長時間的越野會因高溫降低離合器的摩擦系數，出現前後傳動軸的打滑。

（前輪抓地力弱則前輪打滑·反之後輪打滑，差速器的正常分動標准為滾動阻力小的車輪與傳動軸獲得更多動力，滾阻大不打滑的車輪反而無法獲得動力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般，不過差的只是發動機，四驅系統的改裝潛力還是比較大的；其發動機為江鈴生產的2.5T，動力儲備低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800轉就會「稍縱即逝」。

這台機器動力水平比較尷尬，特點是油耗高動力弱，尤其是高速加速能力相當差，因為功率實在是偏低了。想要體驗夠用的動力必須在4L模式中，放大後用於越野可以接受。

勇士的四驅系統是穩定可靠的分時四驅，掛入4H/L模式後，前後橋會始終獲得穩定的動力分配；這種系統的越野極限會就很高，不過勇士這台車既沒有電子限滑也沒有前後橋差速鎖，也就是說越野的前提是四輪接地，交叉軸都是無法通過的。

因為前後橋也都有開放式差速器，傳動軸將動力輸入到前橋後，會通過差速器分配到兩側車輪；此時如果單側車輪離地或失去摩擦力，動力就會讓這個車輪上全部輸出，不打滑的車輪失去動力當然無法推動車輛脫困。所以這台車想要越野就必須加裝差速鎖，不改裝的勇士的越野極限也很低。
備選項·皮卡
15萬以內不再有理想的柴油動力越野車，因為這種車型實在是過於冷門了；目前價格最低的柴油分時四驅越野車，應當是起售價接近17萬的馭勝S350手動版（自動版為適時四驅），不過這台車的設計感又有些過於另類了。

所以想要越野就只能從皮卡車型里找，皮卡眼瞅著就要在600餘個城市中解除限行（地級和以下標准·2021）；而這種車型畢竟是能夠兼顧載貨的多用途 汽車 ，實用價值很高，於是各大車企也都熱衷於打造高性價比的四驅皮卡，其中有兩台性價比很高的分時四驅選項哦。

車輛與特點特殊概述：

1：風駿7-2.0T柴油版本可作為10萬級首選項，超110kw/340N·m的動力儲備，在同級皮卡中屬於高標准；變速箱匹配的是6擋手動，沒有自動擋選項是有些遺憾的，但畢竟價格足夠低且內飾為乘用車標准。

中高配的分時四驅系統有電子限滑，單側車輪打滑後可以通過VDC為其剎車，這就等於打滑車輪出現了非常大的滾動阻力，另一側車輪則能獲得動力而脫困。同時風駿7支持選擇差速鎖，鎖止後兩側車輪以相同輸出功率運轉，車輛脫困能力會好得多。

2：銳騏6-2.3T柴油皮卡是14/15萬級別的理想選項，超120kw/380N·m的動力比較強勁，變速箱匹配的是8AT手自一體，這一組合的級別不低了。分時四驅系統也有電子限滑，中高配有後橋差速鎖，越野能力顯然是不弱的。

這是目前15萬以內最適合越野的車型選項，但是皮卡的縱向通過角會相當小，因為軸距越長的 汽車 通過角就會越低；所以量產四驅皮卡的通過能力會比較強，而想要真正的越野還是需要升高底盤才行。關於越野車的話題就聊到這里了，供參考。

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能達到這個價錢標準的車型有：

哈弗H5，北汽勇士，御風S16，陸風X8，攬福。

但是現在回答這個問題有難度，這些車都是國五排放的，2020年下半年開始，全國就不給落戶上牌照了，目前這些車輛配備的柴油發動機還都沒有出來符合國六排放標準的發動機，現在市場上銷售的符合國六排放標準的柴油越野車價格又都高於15萬。

這幾款柴油版越野車都符合國六排放標准，但是價格不符合你說的標准。

看來其他的柴油發動機越野車要等到明年了。

哈弗H5，陸豐X8，江鈴馭勝S350，北京40p，預算在高點哈弗H9，江西五十鈴MUX牧游俠

二手五十鈴牧游俠。

還不如買個皮卡呢，配置還高

⑼ 國五柴油輕卡貨車還能買嗎

能。

國三到國五之間還有無法跨越的國四排放標准，以國三的限制來推算，限制國四車型還需要好幾年的時間，更何況報廢里程的限定在60萬公里，所以國四的車只要能過年檢，就不會被強制報廢。

而且國六標準是及其嚴苛的，國五標准與其之間的差距很大，其標准遠遠高於歐洲的第六階段排放標准和美國的Tier3標准，成為全球排放標准最嚴格的標准之一。因此相應的實施時間會很長。

(9)國五柴油越野擴展閱讀：

注意事項：

貨車駕駛人如進行長途運輸，在發出前要保證充足的睡眠，不要疲勞駕駛。疲勞駕駛會導致駕駛人判斷能力下降、反應遲鈍，嚴重時會失去對車輛的控制能力，從而造成嚴重的交通事故。

貨車雖然座位高，相對小車前方視野更好，但因車體寬、車身長，車輛後方及兩側存在更多的視線盲區。貨車駕駛人在車輛並線時一定要提前打轉向燈，注意觀察後方和兩側是否有並行車輛，確保安全後再進行並線操作。

⑽ 什麼是國五下線車

國五下線車是國五淘汰車。一線城市淘汰國五是為了減輕污染，國家第五階段機動車污染物排放標准以經不能適應當前環境，隨著環境污染問題日益嚴重，全球個國都出台了嚴格的排放標准來限制汽車的尾氣排放，以後出台的排放標准一定是越來越嚴格的內燃機汽車終有一天會全面淘汰，在制訂有關規劃和決定時，對落實的時間也有明確規定，分批分時予以落實。

國五柴油車特點

壽命長經濟耐用。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。低速大扭矩。柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在復雜路面、爬坡、載重，要優於汽油機。