二手二十萬的硬派越野車

㈠ 二十萬買哪款suv好

SUV推薦：

1、坦克300

坦克300是一款高端硬派越野車，從外觀造型上就能看得出來，而且它的越野能力也是不差的，基本上大多數穿越它都能輕易應付。其實坦克300除了越野能力強，家用也是完全不在話下的，畢竟多數人買它更多也是家用，並不會天天跑去越野。

2、皓影

皓影是一台緊湊型多功能車，和CR-V是兄弟車型。相比CR-V，皓影的整車外形存在著青年人的審美，而且車輛內飾細節相差無幾。皓影空間的表現十分出眾，有本田研發的混動該系統撐腰，燃油經濟性和發動機性能都比同級車型優秀。即使是中國有特供車，不過品控沒有問題，當作代步車完全沒毛病。

3、博越

來自於吉利的博越觀感變得更加有特色，大燈中網更顯年輕化，視覺力量感也更強。儀表台的品質感比以前更好，也更突出年輕激情的感覺。開起來動力輸出有著不錯的響應速度，車內基本不會有太多的晃動。並且博越的軟硬體水平提升了不少，智能體驗感受比很多對手都要出色，既可應付家庭使用而且還可以在買菜接小孩。

4、漢蘭達

漢蘭達被譽為中型SUV中的老大哥，即使動力上比不過銳界、銳界比漢蘭達尺寸更大、配置上更是比不過一眾自主SUV，不過它也能夠一直維持著現象級神車的稱號。仗持的是那經久不衰的聲譽、較高的品控和油耗低的優點。

5、繽智

廣汽本田繽智口碑好不是輕而易舉的事情，有一直以來的號召力，得到奧德賽空間人性化布局的真傳、燃油經濟性優異且加速能力突出的渦輪增壓發動機加持、本田L2級別駕駛輔助的添加、售後花銷不高、二手車保值，就算新車指導價比1.5L自然吸氣發動機版本高出部分費用，但仍然值得去選擇。

㈡ 20萬左右硬核越野車大起底：誰最吸金，誰最吸量

8月29日，一年一屆的成都車展就要拉開帷幕了，雖然受到疫情的影響，但是新車的關注度依舊高溫不下。像是首次發新的坦克500、600以及剛剛上市的BJ40環塔冠軍版，都是相當重磅的車型。這都說明了2021年是「越野熱」集中爆發的一年。

但是在很多人的心目中，越野車不過是硬核愛好者的自嗨玩具罷了。不僅僅是因為TA們做工配置簡單粗獷，乘坐起來多數會硬朗難受，更因為越野車普遍價格不菲。即便曾經進口的鈴木吉姆尼，雖然售價僅有十多萬元，但太過小巧的車身並不適合於日常使用。而其他一些我們熟知的硬派越野車，如牧馬人、賓士G級、路虎衛士等車型的售價則是大多數人都望塵莫及的。

最後：雖然在操控性能和舒適性表現，硬派SUV確實和硬派越野車還有一定差距，但這個差距正隨著汽車技術的發展而不斷拉近。至於怎麼選，還在要看購車用途和個人喜好。那麼，這次成都車展就是很好的機會，據說將有全球130餘家車參展，車輛預計超過1500台，現場不僅能體驗AI智能駕駛、人機交互，跨界合作也十分豐富多彩，可以說相當巴適了。

【本文來自易車號作者四驅星球4X4，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 想買二十萬左右的越野車，親們可以推薦一下嗎

第一款：廣汽三菱歐藍德

這幾天朋友想買歐藍德，所以也又把這款車重新了解了一遍，畢竟這款車算是20萬左右非常有誠意的一款合資SUV。外觀並沒有太多值得說的地方，雖然沒有一些國產車那麼個性，但是看上去卻挺順眼。內飾還是以實用為主，並沒有太豪華，但是該軟的地方也是軟的。相比中控區的設計，我個人還是更喜歡這款車的座椅和空間，歐藍德的座椅不是那種一坐就陷下去的柔軟設計，支撐性方面做得很不錯，當然，也不會讓你有種坐在板凳上的感覺，而且尺寸更大，對個子比較高的消費者還是很友好的。

第三款：Jeep自由光

20萬左右買車的消費者很容易將目光鎖定在指南者身上，反而忽視了Jeep這款中型SUV，實話實說，對於想買家用車，同時還考慮到以後出門自駕游的消費者來說，Jeep自由光的性價比更高，而且實用性更強。外觀不用多說，Jeep旗下車型的家族式設計實在是過於明顯，但是內飾的做工和用料方面，Jeep自由光比日產途達可是好太多了，這款車的座椅舒適性反而綜合了上面兩款車的感覺，將運動與柔軟很好的結合在一起。空間夠用，雖然沒有途達寬敞，但是中型SUV的身材也是優勢明顯。最重要的是，Jeep的四驅系統加持，讓Jeep自由光擁有了更強的實力，結合2.0T發動機與9AT變速箱，這款車真的值得考慮。

㈣ 想體驗越野的樂趣，有沒有20萬左右的越野車推薦體驗如何

想體驗越野強烈推薦20萬級別的北京BJ40，接下來帶大家領略一下這款車的駕駛感受。

1、空間方面，除了後備箱空間略小之外，其它都很滿意，後排的靠背可以調節角度，前排的主副駕駛均支持電動調節和加熱的功能。頭部的空間也是亮點，活動自如，後排地板完全純平，三個人乘坐也不難受。

2、動力方面，越野的狀態下沒壓力，市區內也相當的輕松，但跑高速的時候動力稍差一些，主要是因為迎風阻力太大，而且車身自重也比較大。另外它越野型號的輪胎，其實並不太適合跑高速，噪音挺明顯的。不過變速箱的表現真的很棒，可以將轉速控製得很理想，高速上的油耗也因此經濟了下來。

綜合來說，BJ40的性價比體現在它超強的性能以及可靠性上，這也是硬派越野車最重要的指標。

㈤ 20萬左右的純越野車，能開到報廢沒有什麼毛病的車型有哪些

朋友你好，看到那麼對回答問題的朋友一陣懟你。我都不忍心說重話了，確實有些朋友說的蠻過分的，但是也不能全怪他們，你這個問題提的是有點找懟！

不管怎麼樣我覺得還是認真回答一下你的問題。也讓你能了解大家為什麼懟你。你的首先要求是SUV二十萬，純越野。二十萬的SUV到是很多，但基本上都是城市SUV，說白了就是根本沒有越野的功能，更別說純越野了。當然你這個要求也不算過分，仔細想想也能找出兩台車滿足二十萬純越野的車。一個就是鈴木的吉姆尼，另一個是日產的新帕拉丁。這兩台車勉勉強強達到你的第一個要求吧！

但是你第二個要求就有點扯蛋了，現在沒有一個車企敢說自己的車就開到報廢沒有什麼毛病的。概率懂嗎？如果說一個品牌的車耐用、質量好，只是說明他的車出毛病幾率相對較低，但是同樣會有百分比的。就是一個傳說中再好的車型，你也可能買到一個出毛病的。

第二點你要買個村越野的，那說明你就准備開著它去越野。要是在城市開，你還要什麼純越野對吧！但是你知道嗎越野是對車傷害最大的，每越一次你這車都會有點毛病需要收拾。換句話說別說你個二十萬左右的車了，就是一百萬、二百萬的越野車，就是達喀爾拉力賽的越野車。也沒有一個經常越野能開到報廢年限的，基本上沒到時間就早早報廢了更別說小毛病了。

當然如果你的報廢意思不是指報廢年限，就是指你把它開報廢，那就沒什麼問題了。因為你二月就把它開報廢了它肯定出不了什麼毛病。

綜上所述，你這個要求的車型現在不存在，我估計以後也不存在，所以麻煩您提問題時嚴謹一點。這樣大家才能認真幫你解答，才能幫到你。

我是宋於木！

相比普通車型，越野車不僅可以在野外適應各種路面狀況，具有很強的越野性能，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，所以受到很多人喜愛。其特點有哪些呢？最明顯就是非承載式車身，以及擁有較高的底盤，強悍的動力以及霸氣的外觀等。說到越野車，像普拉多、帕傑羅、牧馬人這些車型大家很熟悉，但昂貴的價格並不是每個人都能承受得起的，所以預算20萬左右想買輛純越野車，就不要考慮那些相對比較主流的車型了。

另外一輛車能否開到報廢，也就是說耐用怎麼樣，其實跟很多因素有關，比如用車習慣，保養等之類。因為不管是越野車還是日常的家用車，該保養一定要做保養，遇到配件更換也是避免不了的。哪怕再貴再好的車子，如果不當車子開，相信不久也會出現很多問題的。那麼20萬左右有沒有值得選的越野車呢，答案肯定是有的。

先看合資車中，日產途達就非常不錯，一方面性價比高，目前2020款車型的售價區間為16.98萬元-24.83元，20萬左右就可以考慮中配車型了，並且了解到有些城市的終端優惠能達到2萬多，途達四驅車型裸車價只要20萬出頭。另一方面產品力強，整車外觀設計十分硬朗，車長近4米9，高超過1米8，給人感覺高大威猛的同時，內部空間表現不錯。內飾打造雖然談不上多麼搶眼，但實用性和耐用性強。動力上，搭載2.5L發動機，爆發出193馬力，懸架採用前雙叉臂式獨立懸架和後五連桿整體橋式組合，以及使用機械液壓助力，將越野性能體現得格外出眾。除了四驅，其他車型都是前置後驅。

而國產車中首先就要提到馭勝S350這款越野SUV，它不僅只有汽油版車型，還推出了柴油版車型，滿足更多人的購車需求。相比合資越野SUV，很顯然國產SUV的性價比更高，馭勝S350高配車型的售價分別為19.38萬元（汽油版）和20.18萬元（柴油版），都搭載2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，輸出功率達到220馬力和141馬力，動力十分充沛，配備四驅系統，進一步提高動力性能。並且擁有多片離合器，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和後五連桿螺旋彈簧非獨立式懸架，對於越野方面自然不用擔心。除此之外，馭勝S350還是一款硬派越野SUV，同時內飾凸顯 時尚 運動感，又極具豪華感，配置更是相當豐富，都很好地成為自身亮點。

作為一款中大型越野SUV，哈弗H9必然要推薦，雖說在售價方面，20萬左右只能考慮入門級車型，也就是在售的2020款 2.0T 汽油四驅精英型 5座車型，但可以看出，哈弗H9低配版就帶有適時四驅系統，動力性能完全不遜色於前面提到兩款車，2.0T配合8擋手自一體變速箱，擁有224匹馬力和385牛米的峰值扭矩，動力達到十分充沛，駕駛起來非常給力，在同級別車中佔有明顯優勢，四輪獨懸還保證了良好的駕駛質感和乘坐舒適性。況且外觀打造還符合國人的審美，辨識度又高，內飾配置豐富，做工用料扎實， 科技 感十足，以及超大空間優點，將競爭優勢得到極大提升。再加上哈弗品牌在國內市場上的知名度和用戶口碑，哈弗H9就更加值得信賴。

以上三款越野SUV，都是非承載式車身，都具有強悍的越野能力，而售價卻不高，20萬左右就能買到，所以我個人認為想買越野SUV，且預算有限的話，非常推薦這三款車，性價比高，產品力還不俗。

硬派SUV 福特 撼路者
推薦車型：2017款 2.0T 汽油自動四驅菁英版 5座

作為目前福特國產的唯一一款採用非承載式車身的硬派SUV，新車輪廓鮮明，像概念車那樣呈現出一幅較為粗獷的風格。福特品牌的核心設計元素便在超大的倒梯形進氣格柵上顯露無疑，也進一步強化了全新福特撼路者作為「一個福特」全球產品家族一員的身份。凸起的引擎蓋、一體式大燈及前保險杠的設計都在進一步增強了該車的硬派風格。此外，壯實的保險杠、較高的車身底盤，車底的護板以及越野化的輪胎都代表著它擁有不錯的通過能力。

為了能夠確保對道路行駛和越野能力需求的兼顧，全新福特撼路者搭載了智能四驅系統。此外，全新福特撼路者搭載了TMS路況實時管理系統，駕駛者可以通過選擇包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四種不同的預設駕駛模式。

根據題主的需求，個人覺得可能在品控方面的需求比較高吧？

個人推薦豐田家族的全新榮放，理由有3個。

1、品牌過硬

豐田家族的牛頭標也不是浪得虛名，在品控方面做得確實可以，旗下神車還比較多，不過在題主需求的這個價位上，個人就是推薦榮放啦，曾經的RAV4，帶著小書包，浪跡天涯，哈哈，如今的榮放，應該算是品牌的越野精神的延續吧。

2、硬派造型

現在很多都市SUV都是走運動和 時尚 路線，題主要求的純越野車，個人認為就是偏硬派啦，在這個價位段，榮放的外觀設計還是比較硬朗的，雖然不能說這就是硬派SUV，但是起碼看起來還是很香的嘛，哈哈。

3、綜合實力

全新的TNGA架構產物，集成了眾多豐田家族的全新黑 科技 ，在硬實力方面絕對的靠譜，比如那個四驅綜合管理系統AIM，雙擎混合動力等等，作為家庭用車的話個人覺得還是沒有什麼大問題的。

所以，個人推薦這台車哦，不過還是不建議開到報廢，哈哈，因為基本好像都是過個幾年都會琢磨著換車吧？

推薦車型：東風日產-奇駿 廠商指導價：17.98-26.88 萬元

奇駿外觀方面整車顯得很大氣，但是只能說見仁見智，也有好多人不喜歡方方正正的外觀，內飾的設計則略顯低調，採用對稱式的內飾設計，三輻平底式方向盤握感舒適7英寸的中控彩色大屏視覺效果出眾，提升了座艙的 科技 感。有2.0L和2.5L兩種排量的發動機可供選擇。而四驅系統在2.5L的車型上是標配。

推薦車型：Jeep指南者 廠商指導價：15.98-24.18萬元

全新指南者是繼Jeep自由俠之後的第三款國產車型，定位在自由俠和自由光之間。整體造型更接近於大切諾基，前臉採用了Jeep家族式的7孔樣式進氣格柵，前燈組也與格柵相連。外型硬朗又不失 時尚 。內飾做工很棒，能接觸到的地方都是軟質材料，豪華感很強，全景天窗給人感覺視野非常。動力主打1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率121kW（165Ps），匹配9速自動變速箱。

推薦車型：三菱歐藍德 廠商指導價：15.98-22.38 萬元

作為三菱旗下的產品，歐藍德更高的性價比給人留下了深刻的印象，歐藍德是三菱在售SUV車型中顏值最 時尚 的一位，外觀總體中庸大氣不落俗內飾以黑色調為主，細節部分採用鍍鉻邊框和仿桃木紋路的飾板進行裝飾，沉穩中透露著豪華感。其越野能力同樣不容小覷。歐藍德提供了2.0L、2.4L兩款排量發動機，2.4L車型全系均為四驅形式。匹配的CVT變速箱。

首先，不得不說的就是鈴木的吉姆尼，當然吉姆尼不改裝越野能力一般。其次，就是五十鈴的競技者，可惜柴油發動機很多時候不能進城啊！接下來，就是日產的帕拉丁這個車是經過了達喀爾拉力賽的考驗的。再往後說就是超過20萬的車型了，第一是三菱：帕傑羅勁暢和帕傑羅不用說了，第二是豐田的：霸道、FJ酷路澤和陸巡（原諒我喜歡老式說法），第三日產就是途樂，第四路虎的衛士（第一次歐洲車站在了耐用的位置上）。

這裡面還有幾款車五十鈴的mu-X，福特的悍路者，這兩款車從澳洲及東南亞市場來看很耐用但是國內時間還早不知道穩定性是否一如既往的好！

二十萬純越野車，當然是鈴木吉姆尼，這個價位的純越野車，也只有這車可以全地形豁了。當然，如果還要家用，可以考慮哈弗H5，昨天上市2018款了，那也是質量杠杠的越野家用的好車。

提出這個問題，純粹是被日系水軍洗腦的結果。

試想，如果車子沒什麼毛病，幹嘛要報廢。應該繼續開啊，開到有毛病，而且維修比購置新車更不合算為止，從經濟學角度，車子才有報廢的必要。

任何車子在使用過程中，都會有一定的維修，而且隨使用年限增加，維修需求更快地增加，所以才有壽命一說。

然而，從另一個角度看，當代 汽車 ，包括國產 汽車 質量都是相當好的，很耐用，很多國產車被計程車公司採用就是證明。各品牌之間，質量差異不是很大，無論JD Power的主觀調查，還是Your Mechanics的客觀調查，都證明了這一點。

所以，買車用車各有所看重，但網路上的言論遠沒有現實中的親朋好友建議靠譜

20萬級別「純正·越野車型」推薦三類車型·共計六台
點評車型類別包括：

ORV·off road vehicle釋義為越野車，是外觀特徵與SUV相同，但是車身結構完全不同的選項；區別為車身結構為「非承載式」，五大總成包括車架都是固定於獨立度盤上的結構。上述三類車型都使用這種結構，抗扭剛度動輒數萬牛米的底盤可以保證越野車身不變形，那麼20萬級別有哪些選項呢？

汽油動力參考「北汽BJ40PLUS·城市獵人版」，裝備的發動機一定得是4C20B-2.0T長城動力，標准為165kw/380N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚8AT手自一體；這套系統實際與哈弗H9相同，動力水平與質量表現都是同級的標桿。

但是H9使用的是多片式離合器限滑差速器結構的適時四驅，越野極限是比較低的；而BJ40使用的卻是分時四驅系統，在四驅模式匯總前後橋可以穩定的獲得動力分配，脫困能力是相當高的。不過城市獵人版本沒有標配後橋差速鎖，選裝或自行改裝後才能達到理想的越野標准哦。

柴油動力參考「五十鈴牧游俠·四驅版」，指導起售價超過21萬，實際成交價要低很多；這台車裝備的也是分時四驅系統，後橋配備的是伊頓式差速鎖，也就是後輪打滑後自動鎖止，兩輪實現穩定分動的差速鎖。

牧游俠新款只提供了1.9T-RZ4E型號的柴油機選項，動力儲備為122kw/360N·m（2000~2500rpm），匹配愛信6AT手自一體；這一組合的水平並不算高，尤其變速箱比較一般。但好在柴油機還是有節油的優勢，對比扭矩相當的汽油2.0T而言會節省¼左右，以長途自駕為主的用戶可以考慮牧游俠。

HUV選項-兼顧家用代步
HUV·hardliner utility vehicle釋義為硬派多用途 汽車 ，說白了就是越野車的「簡化·豪華版」；所謂簡化指四驅系統的操作更加智能化，通過與H9相同的限滑差速器，實現自動切換兩驅和四驅，同時可以手動切換到4L低速越野模式。

但是因限滑分動依靠的是壓緊濕式多片離合，在4L扭矩放大模式中長時間溫度容易升高溫度，高溫會一定程度降低摩擦系數，而導致越野分動的不夠穩定；所以此類車型不適合極限越野，但承擔非鋪裝路面的穿越自駕還是可以勝任的，且內飾與座椅設計用料更貼近SUV，家用代步也會有不錯的體驗。

汽油動力選項參考「福特·撼路者」新款的2.3T版本，全時四驅系統符合上述標准，後橋使用可以手動開關的牙嵌式差速鎖，越野體驗會比伊頓式差速鎖好一些；後整體橋結構多出了瓦特連桿，對於車輪角度的控制會更加精準，這也是提升越野能力的理想結構。

動力方面新款2.3T發動機有2002kw/455N·m的動力儲備，匹配優秀的10R80猛禽同款10AT變速箱，越野動力體驗還是相當不錯的。這台車的四驅版起售價為28.78萬，正常價格下調會在5萬以上，稍微大一些的幅度會非常接近20萬起售了。

柴油動力選項參考「大通·D90Pro」的柴油2.0T版本，四驅系統雖然是適時四驅，但實際與撼路者是完全相同的博格華納TOD系統；而且後橋差速鎖也是牙嵌式，後整體橋使用了五連桿結構，越野能力與車身姿態的控制水平也是挺高的。

D90Pro的動力是絕對亮點，中等排量已經有160kw/480N·m的動力儲備，這是競品3.0柴油機也沒有達到的高水平；變速箱是采埃孚8AT手自一體，性價比顯然是足夠高的。實際起售價也低至20萬級，所以柴油動力應首選這台車，汽油動力則為新款撼路者性價比最高。

皮卡選項
PICKUP的釋義為皮卡，這種車型也是可以越野的，車身結構與四驅系統都有ORV或HUV相同。比如長城炮越野版本，這台皮卡裝備的就是縱置適時四驅，前後橋都有電控差速鎖；理論上只要不用於極限越野，可以說正常的穿越自駕是不輸撼路者和D90Pro的，只是皮卡的車身還是太長，縱向通過角略低，越野時要注意防止托底。

動力方面有汽油和柴油兩個選項，汽油2.0T為165kw/385N·m（1800~3600rpm），柴油2.0T為120kw/400N·m（1500~2500rpm），變速箱均為8AT；要兼顧城市代步則建議選擇汽油動力，反之還是選節油一些的柴油版本吧。

極限越野的分時四驅皮卡預算內並沒有理想選項，五十鈴Dmax雖然是分時四驅，但是與牧游俠相同的1.9T柴油機用於皮卡上就顯得很一般了；而預算內又只有價格低至15萬的級東風銳騏6值得選項，因其2.3T柴油機有380N·m的動力儲備，與上述車輛同款的8AT變速箱也才具備高水平。

所以選擇柴油分四皮卡可以減少預算選擇銳騏6，或者等待新款進口福特Ranger吧，只是這台車何時能夠升級排放後進入國內消失還無法確定；如果有可選項的話，價格只要低至25萬就算性價比挺高了。關於20萬級越野車型就聊到這里，三類車型六台車任選哪台都不會後會，根據實際用車需求和審美偏好決定最終選項即可。

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你開出的價格和條件，也只能這樣了

㈥ 20萬-30萬，硬派越野車有什麼推薦

今天的話題是20-30萬的硬派SUV買哪個？在這里呢，其實20-30萬是現在老百姓最經常買硬派SUV的這么一個價格，不高不低，再低的車型它也不夠硬，再高的車型它豁起來心裡會覺得說有點捨不得，所以20-30萬是一個非常合適的價位，在這里呢主流的現在有四個車，是相對來說可以豁著的這個價位的SUV，分別是哈弗H9、撼路者、北汽80、還有帕傑羅的勁暢這四個車。

其實我最後推薦的是帕傑羅勁暢的最頂配，因為沒多少錢，頂配也就買個24-25萬也就這樣了，勁暢呢相對來說超選四驅一代雖然只是一代，它和二代只是差了一個全時四驅狀態，它是中央的聯軸節的結構，而二代呢就變成了更主動的全時四驅的結構，只差了這一點其他點都是一樣的，也帶有兩驅的模式，同時也帶有低速四驅後橋也帶鎖，這個車呢性格真的是很強，並且也帶大梁，它的越野能力是絕對夠的，但是這車也有一些它的短板，比如說底盤很高，同時這個寬度不夠，家庭使用起來在這幾款車里並不是很好，但是呢他對於越野車來說的話硬越野車在這個價位四驅及能力耐久度是最好的，與此同時它的輪子可以直接換越野胎，這樣你原廠胎就不要了，直接換一個原廠尺寸的越野胎你驗車什麼的都不耽誤，也就是我認為20-30萬硬越野車來說的話，帕傑羅勁暢雖然也是車挺老的，但是相對來說是適合豁車的，就是這個車。

㈦ 10萬-20萬左右，4驅越野車都有哪些

10-20萬左右的4驅越野車，如果值得是硬派越野車的話，其實可以推薦的並不多，一般那來說這類車賣的很少。因為10-20萬大家基本比較傾向於城市SUV，我這里就推薦三款硬派越野車給你，平時用來家用也可以，偶爾越野放肆一下或者跑跑工地都是可以的。

長城哈弗H9 是目前哈弗系列的頂級車型，H9的售價也是21萬起，超了預算。不過哈弗H9的配置才是真正的唬人，採用非承載式車身，2.0T發動機、8AT變速箱、三把差速鎖，擁有蠕行和坦克掉頭模式，絕對是越野老炮。另外H9的內飾也非常豪華，是這個價位的硬派SUV中性價比非常高的。只不過價格有點超預算了，最便宜的都要21萬了。

哈弗H9

不過哈弗還有另外一款車可以選擇，作為入門級別的四驅越野車，那就是哈弗H5。哈弗H5造型硬朗，非常爺們，動力充沛，全系都是2.0T發動機匹配6速手動變速箱，平時開著自駕游或者拉貨、通勤都是可以的，唯一的缺點就是沒有自動擋。不過好在全系價格都很便宜，頂配不到14萬。

哈弗H5

10到20萬的硬派越野車中不得不提的就是日產的途達，途達全系標配2.5L自然吸氣發動機，搭載的是7AT手自一體變速箱。 這個車最大的優點就是便宜，第二它還是個合資品牌。為什麼這么便宜呢，原因是途達是由日產的一款皮卡改的。這個皮卡就是日產納瓦拉，它的售價更便宜14萬起，畢竟少了個蓋。途達的發動機是跟老款日產上那個2.5L的和奇駿2.5L的是一個發動機，這個發動機在中國已經銷售很多台了，所以質量比較穩定可靠。

日產途達

日產納瓦拉

途達採用的是分時四驅，它具有結構簡單可靠的特點，在低速四驅的情況下，可以將扭矩放大2.7倍，後橋配備有牙嵌式差速鎖，可以讓車輛的脫困能力大大提升。並且途達的日常駕駛平順性非常不錯，座椅厚重且舒適。 是一個即可以越野也可以日常通勤的車輛，最關鍵的是它的售價很便宜，這個價位、這個級別很多自主品牌車都做不到。

總結一下，10到20萬的價位能買到的四驅越野車不多，國產品牌倒是除了以上的還有一些，比如說北京40、江鈴馭勝S350等等，也可以選擇。

20萬以內的硬派越野車型並不多，所以選擇的餘地有限，硬派越野主要的特點是有大梁，日產途達是日產近兩年推出的比較平民的硬派越野車型，這款車定位為中型SUV，但是它的塊頭已經和豐田普拉多很接近了，外觀非常大氣，硬派越野的氣場特別足，這款車的越野實力還是不錯的，大部分的越野路況都能夠應付，尤其是它的低速四驅的低扭狀態，勁頭很足，它並不像很多城市SUV一樣，四驅系統就是擺設，它的四驅系統還是有一定實力的，在同級別同價格水平基本沒有對手，像吉姆尼也是有名的硬派越野，但是吉姆尼實用性很差，只能用於越野，而日產途達完全可以兼顧家用，整體的空間和舒適性都不錯

日產途達

日產途達的塊頭很接近豐田普拉多，整體的風格也很像，所以氣場特別強大，20萬以內選擇這么大一台車，性價比還是很高的，途達的前臉非常厚重，這也是硬派越野的特點，看上去人高馬大

日產途達的內飾是消費者吐槽的地方，頂配車型也是落地30多萬的車，但是內飾只有10萬左右的表現，其實大多數硬派越野車型內飾都是比較簡單的，豐田普拉多也是以實用為主，所以還是可以理解的

日產途達的後排空間表現還是很不錯的，後排很寬敞，座椅也很寬大，舒適性很好，動力方面搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了7AT變速箱，雖然途達很大，但是駕駛起來很輕松，在城市的動力表現比豐田普拉多2.7L車型還要好，並沒有顯的動力不足

總結：日產途達的定位是硬派越野車型，它比較適合喜歡越野的新手，或者預算不足的越野愛好者，它的實力還是不錯的

吉姆尼：

隨著鈴木退市，吉姆尼也從合資變成了進口車。在很多人眼裡，它是一輛不完美的車。論家用，它的空間小的可憐，論速度，它連超車都困難，論舒適，從它選擇非承載式車身的時候就被摒棄了。如果以上問題你都能接受，那吉姆尼可以帶你去任何想去的地方。

盡管陸巡、途樂等之明日系越野車紛紛放棄了硬橋，但吉姆尼仍然保留設計，並且採用電控分時四驅系統，可通過按鈕輕易實現兩驅四驅切換。吉姆尼的車身尺寸僅相當於微型車級別，但也造就了輕巧靈活的特性，接近角和離去角分別達到了37°和46°，讓越野玩家放心豁車。

BJ40:

如果你對 汽車 空間有要求，需要兼顧家用，並且對國產車沒有偏見的話，BJ40也是不錯的選擇。北汽的BJ40車身尺寸4645*1925*1871mm，軸距達到了2745mm，採用五門五座的布局。較高的離地間隙保障了通過性，加上踏板以後也適合家用。

BJ40採用非承載式車身，懸架為前雙橫臂獨懸、後五連桿式整體橋，採用分時四驅，但是只有高配才有牙嵌式差速鎖，該車動力有2.0T和2.3T兩個版本，變速箱也分手動和6擋手自一體兩種，越野脫困性能還是不錯的。

途達

㈧ 20多萬的硬派越野車，都有哪些值得入手的車型

鈴木吉姆尼現款車型售價14.18-16.08萬元，吉姆尼在越野愛好者心目中享有很高的地位，不過吉姆尼始終沒有國產，只能依賴進口，吉姆尼屬於輕型ORV越野車，定位小型SUV。日產途達：官方定位是中型偏硬派越野車，官方指導價為16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，其中只有頂配和次頂配為四驅版本，22.58-24.58萬。在配置以及樣子上都還行，黑金剛樣子還湊合，但是在電子化配置這方面，稍微差一點，適合真正的深度越野。要是喜歡玩車建議買二手車，造著不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顧家用那就途達，或是直接城市SUV，承載式車身的，開著也舒服。

雪佛蘭探界者，最近可謂金領結家的明星產品，在提供了2.0T+通用9AT變速箱後。 動力水平引人注目。 百公里加速達到了7.8秒。 同時外形設計犀利，流暢。寶沃BX7。這款車在同級別，同價位的車子里性價比是最高的。旗艦版也才235800頂配性能版的TS也就30.28萬。

㈨ 該硬時就得硬！20萬左右可選這四款硬派越野車

在遍布鋼筋水泥的城市裡待久了，難免會想遠離喧囂，到大自然里透透氣。有些人會選擇和一幫驢友到野外徒步，也會有人會選擇和一幫越野愛好者一同駕駛著硬派越野車去體驗大自然里的崎嶇艱險，感受征服的快樂和野性美。而提到硬派越野車，不少人會聯想到牧馬人、路虎衛士、賓士G級等。但這些高端硬派越野車動則幾十上百萬元的售價，足以勸退很多人。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 20多萬值得推薦的幾款硬派越野車有

在20多萬元這個價位，最合適的車型就是BJ40和坦克300。

BJ40被很多人戲稱為國產牧馬人，五孔進氣格柵配合上方的「北京」漢字LOGO，成為BJ系列的家族式設計風格，加之寬大的輪眉，讓輪胎擁有充足的活動空間，大燈組與霧燈採用方形設計，加上紅色拖車鉤設計，進一步凸顯越野格調。很多人覺得BJ40做工比較粗糙，從細節上來看確實如此，但我覺得用粗獷來形容更為適合，它是很純粹的狂野范設計，喜歡和不喜歡的人也是兩極分化。

新車長/寬/高分別為：4630/1925/1871mm，軸距為2745mm，與老款車型相比，其寬度、高度，以及軸距均未做改變，長度縮短15mm。此外，新車還提供了貝雷綠/火焰紅/謐夜藍/雪域白/極夜黑5種車身顏色。

在內飾方面，2020款BJ40採用12.3英寸全液晶儀表與10英寸中控屏組成的中控系統，以及流媒體後視鏡，使整車科技感提升不少，同樣配置方面，BJ40的液晶儀表盤帶有海拔、傾斜角度與上下坡度提示，中控大屏內支持車聯網與手機互聯等功能，不論是功能還是娛樂性都具備，所以說這台硬派SUV一點也不落伍。這些功能在日常駕駛舒適性和越野中的作用都十分顯著。

底盤懸掛確實硬了些，如果是沒有嘗試過這種車的朋友我覺得接受有難度，但如果真的去越野這樣的調校可是相當舒服的。

此外BJ40還可以買到短軸兩門版車型，相比傳統的四門版車型它的軸距更短，在通過一些狹窄的彎角時更加靈活，在一些比較大的交叉軸或者極端的陡坡上由於軸距短，車輛本身難以形成交叉軸，也就不存在打滑的現象，同時托底的概率也會更低。

關於BJ40比較推薦短軸版的自動四驅致敬2020版至尊款，官方指導價為20.2萬元。動力部分搭載2.0T發渦輪增壓動機，最大功率220匹馬力，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。使用的是分時四驅系統，前/後軸標配差速鎖，在這個價位，這個配置，BJ40絕對是獨一份，對於預算有限的極限玩家，是一款繞不開的車型。

小結：2020款BJ40在公路上擁有了更為舒適且充沛的駕感，在越野方面依舊是那麼野性十足，2020款可以說BJ40是誕生以來最兼具公路性和越野能力的車款。

越野愛好者推薦：坦克300

雖說國內越野市場環境大不如前，但 長城汽車 重振「越野」的戰略，讓我們看到國內新越野時代的到來。包括坦克300在內的一系列長城越野車的出現，也重新點燃了消費者對於越野車的熱情。

作為硬派越野SUV，坦克300在設計語言方面採用了直來直往的方盒子造型，無論是前後粗獷的保險杠還是肌肉十足的車身線條，沒有任何拐彎抹角與羞澀含蓄，整體就是凸顯霸氣與力量感，與坦克300的名字非常契合。

相比車身的「方」，坦克300的前大燈則採用中國傳統的「圓」，這種「天圓地方」式元素非常討巧，也不容易過時。當然，為了擺脫類似刻板的設計，坦克300通過一條辨識度極高的橫向LED燈帶突破圓燈，配合上下兩條光源，呼應WEY品牌LOGO的同時也將坦克300的個性與不羈表現得淋漓盡致。

坦克300的接近角為33°，離去角為34°，最小離地間隙224mm，涉水深度700mm。從這幾項參數上看，坦克300的車身通過性達到甚至超過了主流越野車的水準。

車內設計，晃眼一看頗有賓士的感覺，但看細節之處又有諸多獨到的解讀。映入眼簾的一體式雙屏並非像賓士那樣採用突出豎立造型，而是嵌入式設計將12.3英寸儀表盤和中控屏放置在內。如此設計不僅減少藏污納垢，還能有效避光增加安全性。

坦克300車身很緊懸架偏硬，通過坑窪道路時雙腿能感覺到傳遞上來的震動，經過座椅的吸能處理傳遞給身體的震動會小很多，不過舒適性肯定不如城市SUV，畢竟坦克300定位是硬派越野，非承載式底盤和縱梁與橫梁22塊加強板可是要馳騁天地的。

檸檬平台下的蜂巢2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為227Ps，最大扭矩為387Nm的參數做到了同級主流水平，無論是公路還是越野都完全夠用。官方9.5秒破百的動力數據，對於這類越野車來說甚至可以用「強勁」來形容了。油門初段比較竄，第一腳下去給人動力很迅猛的體感，中後段則轉為線性，整體來說還是偏向於輕盈好開的風格。

小結:很高興看到魏派汽車在如今的市場環境下還能投入大量精力到越野車領域，為越野愛好者們帶來了坦克300這款車。車輛除了有強大的越野性能外，還在外觀設計、內飾豪華感和科技配置上都頗具亮點，可以說是一款能兼顧戶外和城市兩種使用環境的SUV車型

能陪你撒歡 能幫你顧家： 哈弗H9 、途達

如果你不是追求極限的玩家，主要是以長途穿越為主，對於日常的舒適性比較在意，那麼哈弗9和途達就更為合適。

哈弗H9是這個價位能買到為數不多的中大型SUV，寬大的車身能夠帶來更充裕的車內空間，還可以根據自己的需求選擇5座或者7座車型。在這里比較推薦汽油四驅豪華型7座，官方指導價為24.98萬元（實際價格按當地經銷商報價為准），標配後橋差速器鎖。

哈佛H9的外觀非常霸道威武，越野式的整體風格展現無遺，整體的車身給人一種全新的視覺沖擊，前臉寬大的進氣格柵橫條，加上拉長的鍍鉻裝飾條搭配，給車子增添了少許運動氣息。

在內飾豪華氛圍的營造上做的「很上道「，雖然強調了越野部分的提升，但也沒有忘記自己的另外一個屬性那就是豪華感，內飾布局沿用了現款車型的設計，大量的木紋飾板加上大菱形壓花的座椅，新車在儀表的造型上略有調整，和新9英寸中控屏可實現雙屏互動，車內按鍵由於新功能的加入在位置上略有調整。

哈弗H9整體的調校很舒服，轉向輕柔，懸掛對於振動的過濾很好，再加上寬大的車內空間和柔軟的座椅，有種老派日系越野車的感覺。

哈弗H9搭載的同樣是2.0T渦輪增壓發動機，實測破百時間為9.33秒，對於一台這個體量的硬派越野車來說已經相當不錯了，你要知道在這個價位買一些合資或者進口的硬派越野車破百基本在10秒開外。

小結：此外這台車的中央差速器為多片離合器，搭配日常駕駛的是一套適時四驅系統，相比分時四驅系統對於路面的適應能力更強，公路也可以實現四驅，越野時也能實現類似機械式差速鎖的鎖止，在這個價位還是很難得的。

@2019