北京越野車總經理是誰

㈠ 彭鋼：發力產品大年 北京越野成功出圈成「頂流」 | 汽車產經

【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉後首個大規模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

在本次車展上，專注越野車型的北京越野將全部在售車型都在展台進行了展示。北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼在接受汽車產經網采訪時表示，這種做法也是為了契合越野車市場的消費特點。

據彭鋼介紹，越野車市場雖然總的盤子不大，但消費者對產品的需求卻非常多元化，很難用一款產品滿足所有客戶的需要。因而從2019年初獨立開始，北京越野就制定了 「S、P、C、SE」的標准，對產品譜系進行系統的分類，不止用一款車滿足所有客戶的需要，而是把客戶根據需求分完類以後投放不同產品給每一類人群。

與此同時，為拓展用戶圈層，吸引更多消費者了解越野車，北京越野在營銷上還進行了多方位的跨界合作。除與中國航天探月工程、探火工程合作，提升品牌調性外，還積極與各個圈層的網紅、去哪兒網等旅遊平台跨界合作，藉助外部資源將越野車滲透入各個圈層之中。

彭鋼認為，雖然目前越野車在中國還屬於小眾市場，但是隨著整個社會消費能力的提高、休閑時間的增多，人們接受越野車的程度必將越來越高。「從國外的數據來看，越野車的保有量與GDP的增長之間呈現正相關的關系。所以這個市場未來肯定是往上走的。」

以下為訪談實錄：

汽車產經：今年的成都車展，北京越野的參展陣容是怎樣的？有哪些值得關注的亮點?

彭鋼：這次我們把三款新車帶到了現場，包括5月份上市的BJ40城市獵人版，2020款的BJ80，BJ40雨林穿越版，還有環塔冠軍版等常規在售的全系車型都在展台進行了展示。

過去兩年北京越野提出了一個新標准，我們把越野按照程度分為C、P和S系列，還有定製的SE系列。這種劃分隨著這幾年產品的不斷完善，大家可以很清楚地看到我們的這樣一個產品矩陣。所以，首先我們的展台的一個看點就是全系列產品的展示，可以滿足不同人群的需求。

第二我們新的旗艦車型BJ80。它搭載了國內，也是中國品牌3.0T V6發動機和8AT變速箱，可以說填補了中國越野車沒有大排量發動機的空白，也是中國越野車最高端的旗艦車型。

第三是越野的潮流。我們C系列的車型城市獵人版，也是今年發布的重磅車型，也是未來對銷量貢獻最大的一款車型。大家在展台上可以近距離觀賞到這一車型。

第四是我們的改裝車型，BJ40雨林穿越版是我們首款重改車型，也是中國上市的第一款官方重改乘用車。

第五我們還有對越野文化的展示，有幾個主題區，結合了不同的產品，有很精美的越野文創產品，大家可以去品鑒和購買。

以上幾方面是我們展台的主要看點。

汽車產經網：近日，2020款BJ80上市發布會與中國第一輛火星車初次公開亮相同台進行，這樣的上市形式別出心裁，在這背後有什麼特別的意義？這也是北京越野與中國火星探測工程全面戰略合作的首次深度聯手，接下來雙方又有什麼規劃？

彭鋼：我們跟中國探火合作之前已經跟中國探月有過官方的戰略合作，這次是我們再攜手中國航天做的跨界合作。我們選擇它首先也是考慮這是一個國家工程，對品牌塑造上有很大的幫助，和北京越野比較有厚重感的品牌調性也比較搭。

另外一個就是家國情懷。探火、探月是中國人的航天夢，北京越野也擔負著國防用車等重要的國家使命，所以在家國情懷上，我們也是比較像的。

第三是探索未知的精神。無論是航天還是越野都是在探索未知的領域。所以跟它合作無論是對於我們塑造品牌的高度還是品牌調性，都是非常契合的。

下一步除了在品牌上面的合作以外，我們雙方還會在技術研發層面有一些合作。比如氫能源、太陽能，包括衛星遙感技術等，雙方都會有一些技術上的融合。

同時，我們跟探火工程的合作，實際也在幫探火工程進行推廣，向消費者普及一些航天的知識。

所以雙方無論技術還是品牌上，將來都有很多可以進一步合作的點。

汽車產經網：目前北京越野的消費人群是怎麼樣的？

彭鋼：如果單純從數量來說，越野在整個乘用車市場中是比較小的一塊細分領域。但是隨著大家消費能力的提高、休閑時間的增多，接受越野車的程度會越來越高。從國外的數據來看，越野車的保有量與GDP的增長之間呈現正相關的關系。所以這個市場未來肯定是往上走的，目前我們的增換購比例也非常高。

我們不久前推出的2020款BI40城市獵人的目的就在於想搭建一個中間的橋梁。目前很多消費者對越野有一定的要求，但是他們也希望這輛車也同時可以兼顧日常使用。2020款BI40城市獵人版，我們通過對底盤內去控制的優化、調教，降低了油耗，提升了乘坐的舒適性。我們希望能通過這款車吸引一些現在對越野沒有感知的人群。以城市獵人作為他的越野第一步切入點，隨著自己興趣的提高，再往更深的產品上作選擇。

目前來看，這款車反響非常好，整個銷量在不斷攀升，目前能佔到我們銷量的一半。我們覺得這可能是未來銷量最大的一款車型。

汽車產經：您剛才介紹的更多是產品方面咱們怎麼拓圈，在營銷方面咱們有哪些拓圈、出圈的方式呢？

彭鋼：有很多的圈層跟越野沒有關聯，比如戶外人群、喜歡旅遊的人群、喜歡攝影、垂釣的人群等等，我們覺得這樣的人群也需要一台越野車，但他們自己可能還沒有意識到，所以我們在進行一些跨界的合作，借用一些外部資源把我們的產品滲入到這些圈子裡面。包括和網紅合作，通過網紅的平台給我們帶來更多客戶。

同時，穩固好現有圈層，服務好已有的車主，我們也在做一些設計。比如從選車、用車、修車等全生命周期入手，我們在打造一個生態建設計劃。我們在北京落地了第一座北京越野小鎮，我們可以給這些人群提供玩兒的地方。我們也有很多的培訓，通過培訓喚醒更多人的越野興趣。

另外，我們也有自己的改裝平台，除了我們自己研發以外，也在引進社會上高標準的改裝供應商資源。包括我們有160家官方認證的俱樂部，由經銷商組織客戶在節假日創造一些出去玩兒的條件。我們也在引領經銷商把這些活動辦得越來越有吸引力。

總之，我們正在嘗試圍繞客戶用車的全生命周期提供更多的服務。我們提供的價值不僅僅是一款產品，而是滿足客戶對越野全方位的要求。

汽車產經網：您剛才提到官方改裝車，前段時間BI40雨林穿越版也正式上市，相比民間改裝版，我們有什麼優勢？

彭鋼：這款車是目前中國品牌推出的第一款官方改裝車，它最大的賣點四個方面：

第一， 它可以直接上牌，民間改裝最大的痛點是改裝車沒法上牌。

第二， 我們這次的改裝用了15個改裝套件，加上車輛的性能，外觀做得更加炫，越野的性能較沒有改之前有很大的提升。

第三， 我們官方改裝在研發階段經過了充分的驗證試驗，技術上更加可靠。同時無論是整車還是改裝的部分，都能享受到正常的質保，車輛用起來會更加安心。

第四， 是幫消費者省心省時。有可能消費者很想去做改裝，但是沒有改裝的方案，我們這個是一個完整度很高的改裝方案，所有人看完之後都覺得很喜歡。

這個是我們的一個新的嘗試，未來還會推出其它的官方改裝車，有不同的使用場景，無論是顏值還是性能上我覺得都比我們車主自己的民間改裝做得更好。

這款車在預售階段的訂單量非常不錯，現在因為車輛剛剛才到店，很多地區的客戶還沒有看到。我們希望到店以後，客戶可以到我們的店裡近距離觀賞、試駕。

汽車產經網：今年應該是北京越野的產品大年，下一步還有哪些新產品？

彭鋼：今年上半年我們發布了2020款BJ40城市獵人版、2020款BJ80和2020款BJ40雨林穿越版，後面將要亮相的一款車是我們將要推出的一款兩門版的越野車。現在中國的兩門越野車很少，我相信這樣的車出現以後年輕人會非常喜歡。

我們還會推出越野型的皮卡，到今年四季度還會推出第一款城市型的SUV，年底還會推出柴油版的自動檔BJ40，給用戶更多的選擇。

越野車市場有它的特點，總的盤子不是特別大，但是裡面的細分會非常多，大家對產品的需求會非常多元化，很難用一款產品滿足所有客戶的需要。所以我們定了 「S、P、C、SE」的標准。我們的思路不是用一款車滿足所有客戶的需要，而是我們把客戶根據需求分完類以後投放在不同的產品給每一類人群。

㈡ 中國吉普兄弟連是誰創建的

楊建華

Jeep兄弟連目前是國內及亞太最大的單一品牌（Jeep）汽車俱樂部，提起Jeep兄弟連的創始人楊建華，在越野圈子裡幾乎沒有人不知他的名字，大家都親切地稱他為楊隊，楊隊擔任北京兄弟聯合越野汽車租賃俱樂部有限公司及北京華煒立豐汽車服務有限公司的總經理。兄弟連創始人[1] 楊建華總經理現年42歲，作為兄弟連的掌門人，骨子裡透著堅毅頑強的性格，造就了鐵打般的硬漢風格形象。楊隊熱愛「越野、極限、突破自我、挑戰一切不可能」的Jeep品牌精神與文化，崇尚並實踐著「無往不至，無所不能」的Jeep精神。寬人嚴已、待人真誠、純朴率真、俠義豪爽的性格讓楊隊身邊聚集了成千上萬的真朋友。楊隊的人格魅力與實際行動影響著眾多追隨者，在他身上凝聚了積極進取的拼搏精神。專業專注是楊隊對於Jeep的態度，他於2005年自己撰寫了《玩轉大切》，為國內眾多改裝公司、汽車俱樂部、經銷商和車主提供了方向指導，曾發表了《新款大切的渾善測試報告》與《新款大切的西藏測試報告》，在業內引起了極大反響，同時助力了新Jeep在中國市場的推廣。 楊隊在1984年不到16歲就成為北京當時年齡最小擁有駕照的駕駛員，在部隊參與裝備了北京213吉普車，接受了專業的越野和高速駕駛培訓，車不僅開得好，還精通維修；1990年楊隊開辦了海淀區第一個私人汽車修理廠，過硬的技術和誠信的經營理念讓他掘到了第一桶金；1992年，他花17.25萬元買了自己的第一輛車——北京2021越野車；當時國內擁有私家車的人鳳毛麟角。1996年楊隊正式進軍房地產業；2003年非典時期，突然閑了下來的楊建華買了一輛北京產的吉普大切諾基4.7，並於7月份參加了新浪網的車迷組織「切大隊」，開始了「與吉普在路上」的光輝歲月，開啟了初級的越野生活；2004年初獲得了新浪網年度最佳新人獎和最佳組織活動獎兩項大獎之後，他毅然決然離開，選擇開拓自己的一片天。

㈢ 為打造「中國越野車第一品牌」，北京越野有何動向

4月16日，「越野世家 生而越野」北京越野品牌發布會在上海國際車展舉行，北汽越野車發布品牌戰略，北京越野品牌啟動與中國航天——探月工程的戰略合作。

同時，由李光潔擔任北京品牌形象大使，並駕乘出場的BJ40城市獵人版重裝上市。

作為北京越野品牌發布後的首款車型，定位於「城市駕享自由人」的BJ40(參數|圖片)城市獵人版共發布2版配置，售價區間為17.48-18.48萬元。

打造「中國越野車第一品牌」

探月工程和北京越野的戰略合作，主要是北汽越野車的產品和北京越野的越野精神，與中國探月的探索精神是高度契合的，所以北京越野和中國探月合作。

同時，雙發合作以後還會有很詳細的落地計劃，比如：北京越野旗下產品航天科技和航天材料的應用等。

此外，北京越野和中國探月工程的合作，可以為北京越野注入更多中國探月的航天元素，去提升產品的品質、舒適等一系列。

北京汽車集團越野車有限公司常務副總經理張國富先生

至於探月工程和北京越野的戰略合作意義，用北京汽車集團越野車有限公司常務副總經理張國富先生的話來說，北汽越野車依靠深厚的發展歷史和良好的品牌口碑，打造「中國越野車第一品牌」就是北京越野發展目標和願景。

2.0T發動機+48項的改進

寫在最後

北京越野和中國探月工程的合作，簡單的來說，是給北京越野注入更多中國探月的航天元素，去提升產品的品質、科技、舒適等。

但從另一方面來看，北京越野和中國探月工程合作，是對一個北京越野品牌的認可，也是用戶和年輕消費者對旗下產品的認可。

這里值得一提的是，從今年開始，北京越野品牌將有目的、有計劃的做定製車型，滿足消費者個性化選擇的需求，其中上海車展展出的攀岩版就是之一。

㈣ 北京越野張國富：BJ30是泛越野人群開啟越野人生的第一輛車

 【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕。在本次上海車展，北京越野旗下首款切入城市SUV品類的車型BJ30也在車展亮相。

 據北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理張國富介紹，BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步。對於這款車的市場定位，他們希望BI30能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車。

 為了讓這一車型出圈，除了本身產品的優勢外，在BJ30的營銷上，北京越野還展開了與三隻松鼠的跨界合作，同時推出了BJ30的車主俱樂部——狼堡學院，通過一系列活動為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。

 此外，在服務方面，他們也推出了北京越野的一小時專項服務，一小時解決服務方案，將用戶服務繼續細化。

 針對近年來興起的越野熱，以及越來越多車企入局越野市場，張國富表示，這正是消費升級的表現，他們期待與更多友商一起將越野車整體市場做大。但與此同時特別需要注意的是，越野車的特殊使用場景，對產品質量、產品安全的要求會更高。所以，「基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位」。

 以下為采訪實錄： 

汽車產經：4月16日，北京越野今年的重磅車型BJ30剛剛上市，開啟了北京越野的又一個產品大年。

張國富：是的。BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步，這款車首先我們希望它能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車，10萬級硬派SUV。從產品屬性上來看，BJ30採用了家族化硬派造型設計，擁有215mm的離地間隙和優異的通過性能，同時滿足了都市年輕群體對都市精緻生活方式與硬派越野車型的嚮往，是一款集硬派越野車與城市SUV雙重優勢的全新車型。

BJ30自亮相起，就被很多媒體和用戶稱之為「小戰狼」。為了更好的與當下年輕消費群體溝通，我們為BJ30打造了三個專屬的IP形象， 「狼小美」、「狼小奔」、「狼小野」，分別代表BJ30消費群體顏值不將就、駕控不將就、硬派不將就的三種態度。基於此，我們也開啟了BJ30與三隻松鼠達成戰略合作，發布了「三隻小狼IP」。

 汽車產經：這一合作聽起來很有趣，您能否具體介紹一下合作形式有何特別之處？

張國富：通過這個跨界合作，我們在BJ30上市當天推出了聯名款零食 「三隻小狼」，聯合打造「不將就CP」聯名計劃、線下體驗矩陣聯動、線上聯名推廣，這更是對年輕人群的一種拓圈。其次，我們為BJ30專門建立了「狼堡學院」車主俱樂部，招募車主為三隻小狼代言，打造精品小狼撒野路書，舉行年度小狼車主家宴等一系列精彩的活動，為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。

另外，從產品的服務上，一小時服務解決方案的推出也是我們為用戶貼身打造的。

汽車產經：北京越野之前一直聚焦於專業的硬派越野領域，現在推出BJ30這樣一款城市SUV。切入全新的市場，BJ30與其他的城市SUV相比應該也會更具體色？

張國富：首先還是基因，BJ30傳承了我們家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是專業可靠，這是最基本的。同時我們也希望通過BJ30再擴展我們的用戶圈，這也是應市場消費升級的需要，通過整個越野產品矩陣來滿足更多客戶的越野夢。所以，BJ30是用戶開啟越野生活的第一選擇。

汽車產經：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的當家車型。這一車型目前的市場表現如何？

張國富：BJ40是北京越野的一個當家產品，過去三年一直是市場佔有率第一，如果在中國越野車市場每賣4輛車就有一輛是北京越野的產品，每賣5輛車，就有1輛是BJ40。因為他的市場佔有率是23.1%， BJ40的市場佔有率和在客戶的選擇上是非常具有競爭力的，這是從數字上來說。其次BJ40擁有豐富的產品矩陣，從BJ40城市獵人版，到BJ40刀鋒英雄版、BJ40環塔冠軍版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，這個產品系列非常豐富，由一個單一產品形成產品軍團，從城市到專業越野到極限越野，再到有冠軍屬性的環塔冠軍版、短軸版等，整個產品系列是非常細化，細化到不同用戶人群，滿足不同人群對越野的想像，這就是BJ40。在越野圈裡面，BJ40是一輛車代表一種越野文化，在阿拉善英雄大會上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一個不可或缺的越野符號，或者說是經典。

汽車產經：據我們了解，今年又是北京越野的一個產品大年。

張國富：今年共有4款，剛才說的BJ30已經在4月16號上市了，BJ40刀鋒英雄版還將推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，這是刀鋒雙雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，這是非常具有吸引力的產品賣點。另外，還有即將上市的BJ40環塔冠軍4星版以及BJ80探月版，這兩款車型我們也都帶到上海車展來了，BJ80探月版是我們跟中國探月工程合作的第一款車型，這4款車型在網上也引起了廣泛的討論。

汽車產經：您剛才提到了BJ80探月版，記得去年北京越野與探月工程、探火工程的合作就已經稱得上北京越野營銷上的一大特色。今年，除了您剛剛提到的BJ30跟三隻松鼠的合作外，北京越野在營銷上還有哪些動作？

張國富：其實從IP聯合上，像中國探月工程和中國探火工程的合作還是首要的，第二個是正在展開的「沿著高速看中國」建黨百年獻禮主題宣傳活動，BJ40和BJ80是該活動的官方指定用車，王冰冰作為央視主持人，她也是開著BJ40在全國幾十條高速路上看中國。第三個就是建黨100周年系列的合作，這是三個大IP。小IP裡面像三隻松鼠的跨界，包括跟野外裝備的合作，這都是在市場端的動作。在銷售端，我們和認證的153家越野車俱樂部的合作，這是面對10萬+的用戶群體的動作，我們在俱樂部圈層的打造是很認真的。

其次我們對客戶服務提供的一小時解決方案，也是我們品牌打造的一些做法。這個方案具體來說就是從客戶提出問題到有滿意的解決方案僅需要一小時關閉，能到店的直接修理或者是保養的那種有現成解決方案的一小時內解決問題，如果說問題比較復雜要爭取在一小時內提供合理的解決方案，確保客戶滿意度達到最優水準。

汽車產經：您對現在越野市場的發展怎麼看？本次上海車展長城專注越野車的新品牌坦克品牌也正式發布了。

張國富：市場上從去年開始就有一個「越野熱」，我覺得這是消費升級的具體體現，用於不再拘泥於一般SUV或者一般普通車型的追逐，開始要尋找凸顯特性的車輛，比如BJ40致敬2020版，這是一個短軸版的兩門硬派越野，往往買這個車的都是家裡有寶馬、賓士等豪華車型，但他需要一個個性化的產品。

現在越野熱和消費個性化體現的也越來越明顯，包括其他友商做越野，我覺得這都是擴大越野基盤的表現。我們很開心與友商一起在越野市場上競爭。只有大家共同把市場做大，這是非常好的一個現象，所以我們期待越來越多的人關注越野，喜歡越野，能夠在越野市場擴大的情況下把中國的越野品牌做起來，尤其像北京越野，在專業、可靠的標簽下為大家服好務，做好產品。

汽車產經：近幾年越野熱興起，從北京越野的用戶人群來看，跟前幾年有變化嗎？

張國富：其實用戶人群一直在變化，這個人群的變化主要體現在越來越細化，越來越專業，大家更加關注一個越野產品的專業屬性，比如BJ40的防滾梁，這是很多人選擇他的核心要點，因為越野是去別人去不到的地方，伴之而生的是風險增大，安全和可靠非常必要。今年我們的智能網聯要全面對產品升級，在滿足這種新消費需求的情況下，體現你的獨特和個性也是很重要的。對於整個越野市場和越野產品的用戶人群來說，我們要把產品的優勢和個性打造好。

汽車產經：現在幾乎所有廠商都在講年輕化，從越野這一細分領域看，我們的客戶同樣是越來越趨向年輕嗎？

張國富：從我來看，你們肯定都是年輕人，但是你說的年輕可能就跟我說的不一樣，我認為對於越野來說年輕不是從年齡劃分的，而是從心態劃分的，現在見著四五十歲的你認為他不想年輕嗎，他從心態上也追求年輕。他更希望讓別人承認自己年輕，他更需要這種認可，對我來說年輕是一種心態，年齡只是一個表象，我覺得對於我們的越野用戶來說，這個年輕人群的打造是從這一點上來看的。北京越野的用戶更加品質化，追求高端化，更有知識。

汽車產經：對於這樣的人群來說，產品的品質會更加重要。

張國富：是的，基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位，他更追求個性化。

㈤ 歌唱鼓舞行業 同聲加油武漢--汽車人編寫抗疫歌曲出爐

鼠年春節前夕，「新冠」肺炎疫情形勢加重，一時間全國進入抗擊疫情模式。眾多醫護人員舍棄與家人團聚的時間，冒著生命危險加入救治工作。各行各業也紛紛行動起來，生產醫葯用品，建設醫院，運輸物資。作為工業支柱產業的汽車領域，同樣不甘人後，發揮重要作用。

疫情的發展，對本已面臨困難的汽車行業不啻雪上加霜。然而，汽車人將國家利益作為首位，不但積極捐款捐物，具備特種車生產能力的企業，春節期間亦加班加點。長鏡頭昨天發文《車企援手大疫有情—武漢籍編輯感悟危局中的汽車行業》，匯總了汽車行業的捐助情況。

著名音樂人（排名不分先後）

付笛聲

朱樺

秦勇

陳俊華

任靜

李天華

鞠起

付毫

汽車企業代表（排名不分先後）

徐和誼?北汽集團黨委書記、董事長

孫志洋?中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

尹同躍?奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長

安聰慧?浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO

潘慶捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁

沈進軍?中國汽車流通協會會長

何小鵬?小鵬汽車董事長兼CEO

付強?愛馳汽車聯合創始人兼總裁

沈暉?威馬汽車創始人、董事長兼CEO

向東平?天際汽車聯合創始人、董事、首席營銷官

王敦明?帝亞一維新能源汽車有限公司創始合夥人

張勇?合眾公司總裁

田青久?一汽豐田汽車銷售有限公司總經理

胡波?捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構及市場營銷執行副總裁

蔡建軍?愛馳汽車執行副總裁

張國富?北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理

李一秀?北汽集團營銷業務委員會主任

俞經民?上汽乘用車公司副總經理

樊京濤?北京現代副總經理

彭鋼??北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理

王燕??捷豹路虎中國企業傳播及公共關系執行副總裁

霍靜?福特大中華區傳播副總裁

汽車媒體代表（排名不分先後）

胡津南?鳳凰汽車事業部總經理晏成?搜狐網副總編輯

梁懿?新華網汽車事業部總經理

杜偉?一點資訊汽車事業部總經理

周樹遠?一品汽車創始人兼CEO

蘇雨農?車音智能CEO

施乾元?中國消費者報高級記者、編委、汽車事業部主任

陳瑤?新浪汽車總編輯

李邈?中國企業報汽車周刊主編

王禁?證券日報汽車版主編

鄧璽?眾車網總編輯

張紅?車市紅點創始人黃少華?華山論劍創始人

李重?有車智聯CEO

安琦?車網傳媒董事長

孫銘訓?出行財經創始人

肖波?車瞳創始人

全V視頻聯盟媒體代表（排名不分先後）

惲澤寰球微IP聯合創始人周樹遠汽車透視創始人兼CEO

張新平車網中國創始人總編輯

高麗京北京廣播電視台《我愛我車》主編

馬征大話車江湖總經理

惲濤辣評酷車、酷車zone出品人

馬宇州AutoLook愛路客創始人

高婧天津廣播電視台《汽車時空》創始人

沈汝彬湖北電視台《名車展台》總製片人、彬彬有LI創始人

拓宏江蘇城市頻道《汽車界》總製片人

謝俊浙江電視台教育科技頻道《車行天下》製片人

胡冰中國汽摩頻道市場運營總監

吳丹勇四川電視台新聞頻道《天府汽車》製片人

李偉GO車情報員主編

劉光輝汽車夢想秀創始人

製作團隊

作??詞：吳迎秋作??曲：李天華

混音製作：劉凱波、劉浩

製作人：李天華

視頻製作：李陽

導??演：惲澤

統??籌：王鑫

製片人：李鴻武

出??品：寰球汽車集團

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ YUE過山丘！ 2020中國汽車先鋒論壇蓉城舉辦

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 抗擊疫情MV《汽車人伸出手》第二首：汽車人合唱版

昨天長鏡頭轉發了寰球汽車集團創作的MV《汽車人伸出手》。今天繼續轉發該曲的第二版，這是由汽車企業老總和媒體人共同演唱的合成版本。受到疫情條件限制，參與者無法進行專業錄制，只能是在各自的家中用手機完成。雖然看起來效果並不完美，但是體現了汽車人參與的熱情。即使是在平常時期，能夠邀請如此之多的行業人士，共唱一首歌，也屬難得。

這首MV，代表了汽車人對祖國的牽掛，對前線抗擊疫情工作者的愛與支持。讓我們共同唱起：「華夏兒女挽起手，相信陽光在風雨後！」

參與人員名單：

汽車產業代表（排名不分先後）

付炳鋒中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長

沈進軍?中國汽車流通協會會長

師建華中國汽車工業協會副秘書長

柳燕中國汽車工業協會副秘書長

張金換?清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞實驗室主任

謝鵬鴻中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、高級工程師

陳楠清華大學美術學院博士生導師

柳實北京警察學院副院長

朱西產?同濟大學汽車安全技術研究所所長

帥石金清華大學殼牌清潔交通能源中心主任

徐向陽北京航空航天大學汽車工程學院教授

姜忠軍北京得資未來數據科技有限公司總經理

汽車企業代表（排名不分先後）

徐和誼?北汽集團黨委書記、董事長

孫志洋?中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

尹同躍?奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長

安聰慧?浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO

潘慶捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁

何小鵬?小鵬汽車董事長兼CEO

付?強?愛馳汽車聯合創始人兼總裁

沈暉?威馬汽車創始人、董事長兼CEO

向東平?天際汽車聯合創始人、董事、首席營銷官

王敦明?帝亞一維新能源汽車有限公司創始合夥人

張勇?合眾公司總裁

田青久?一汽豐田汽車銷售有限公司總經理

胡波?捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構及市場營銷執行副總裁

蔡建軍?愛馳汽車執行副總裁

張國富?北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理

李一秀?北汽集團營銷業務委員會主任

俞經民?上汽乘用車公司副總經理

樊京濤?北京現代副總經理

彭鋼??北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理

王燕??捷豹路虎中國企業傳播及公共關系執行副總裁

霍靜?福特大中華區傳播副總裁

汽車媒體代表（排名不分先後）

胡津南?鳳凰汽車事業部總經理

晏成?搜狐網副總編輯

叢剛每日經濟新聞副總編輯

梁懿?新華網汽車事業部總經理

杜偉?一點資訊汽車事業部總經理

周樹遠?一品汽車創始人兼CEO

蘇雨農?車音智能CEO

施乾元?中國消費者報高級記者、編委、汽車事業部主任

陳瑤?新浪汽車總編輯

李邈?中國企業報汽車周刊主編

王?禁?證券日報汽車版主編

鄧璽?眾車網總編輯

張紅?車市紅點創始人

黃少華?華山論劍創始人

王巍小米汽車事業部總經理

李?重?有車智聯CEO

安琦?車網傳媒董事長

孫銘訓?出行財經創始人

肖波?車瞳創始人

全V視頻聯盟媒體代表（排名不分先後）

惲澤寰球微IP聯合創始人

周樹遠汽車透視創始人兼CEO

張新平?車網中國創始人總編輯

高麗京北京廣播電視台《我愛我車》主編

馬征大話車江湖總經理

惲濤辣評酷車、酷車zone出品人

馬宇州?AutoLook愛路客創始人

高婧天津廣播電視台《汽車時空》創始人

沈汝彬湖北電視台《名車展台》總製片人、彬彬有LI創始人

拓宏江蘇城市頻道《汽車界》總製片人

謝俊浙江電視台教育科技頻道《車行天下》製片人

胡冰中國汽摩頻道市場運營總監

吳丹勇四川電視台新聞頻道《天府汽車》製片人

李偉GO車情報員主編

劉光輝汽車夢想秀創始人

製作團隊

作??詞：吳迎秋

作??曲：李天華

混音製作：劉凱波、劉浩

製作人：李天華

視頻製作：李陽

導??演：惲澤

統??籌：王鑫

製片人：李鴻武

出??品：寰球汽車集團

歌唱鼓舞行業同聲加油武漢--汽車人編寫抗疫歌曲出爐

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 2020款BJ40城市獵人版踏「潮」而來，北汽越野繼續拓圈向上

5月27日晚，繼聯手摩登天空組建「樂野聯盟」、音樂人黃旭出任品牌體驗官、聯合「百大潮牌」打造頭部越野IP後，北京越野2020款BJ40城市獵人版踏「潮」而來，以一場雲享LIVE SHOW的方式正式宣布上市。共推出四款不同配置的車型，售價區間為15.98萬-18.98萬元。

作為年款車型，2020款北京BJ40城市獵人版雖然在外觀方面沒有太多調整，但在動力系統上卻首次搭載了長城汽車控股的蜂巢易創生產的HY4C20B 2.0T汽油發動機。而這也是自2019年8月，北汽與長城簽署戰略合作協議以來，雙方在產品層面取得的最新成果。

北汽越野是北汽集團「高、新、特」發展戰略中的重要一極。不久前，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇曾表示，越野車是北汽的當家花旦，六十多年的發展歷程中，越野車對於北汽來說至關重要，「把越野車做好了，才能真正把北汽做成品牌」。

在張夕勇看來，越野車型雖然是小眾市場，但在消費者對個性需求越來越強調的當下，越野尤其是硬派越野市場，依舊潛力巨大。

那麼，如何在短時間內提升自己的市場份額？擴群，是北汽越野在產品體繫上給出的回答。而北京BJ40城市獵人版則是這一嘗試的縮影。

作為北京越野BJ40產品譜系中主打都市C系的代表車型，BJ40城市獵人版定位於「都市駕享自由人」。在產品配置上不僅繼承了源於軍工的硬核本色，同時也兼具媲美城市SUV車型的空間、舒適、油耗及智能化配置。

而此次上市的新款車型，在更為高效、可靠的動力系統加持下，不僅能夠消除消費者對自主硬派越野車綜合實力的顧慮。與此同時，兩驅車型的推出，又從一定程度上降低了整個車型的入手門檻，並以此擴大中意硬派越野車的消費人群。

事實上，為完善產品譜系實現擴群，北京越野早早布局了包括BJ40、BJ80、BJ20、BJ40 Plus等在內的全品類產品陣容。在營銷領域上，環塔拉力賽、絲綢之路國際汽車拉力賽、中國汽車場地越野錦標賽上獲得的冠軍頭銜，以及在全國范圍內舉行的「38°向上人生」、「使命召喚」，以及「尋城記」和「搏擊訓練營」等主題活動，也紛紛為北京越野能夠加速市場化進程，進行了全方位的賦能。

而進入2020年，北汽越野在營銷拓圈上又有了更多新的玩法。以此次2020款北京BJ40城市獵人版上市為例，北汽越野又掀起了一陣「國潮」新風暴。不僅聯手中國最具潮力的音樂平台摩登天空組建「樂野聯盟」，同時也將聯手去哪兒網展開戰略合作，共同延續貫穿十五城的「尋城記」主題試駕活動，與年輕新生代在不同的城市生活空間深度共鳴，強勢種草。

數據顯示，2019年，剛剛獨立一年的北京越野在汽車市場大盤持續下行的背景下，成功實現逆勢增長，年度銷量同比增長34.5%。主力車型BJ40系列連續30個月銷量位居中國品牌越野車細分市場第一、佔有率突破74%。此外，在整個中國越野車市場上，2019年北京越野的佔比也達到了26.8%。這意味著在中國越野車市場上，每4台越野車，便有1台來自北京越野。

2020年受不期而遇的疫情影響，整個中國汽車市場都面臨著巨大的增長壓力。而基於這一大背景，2020年也被北京越野重新定義為實現「防疫情、穩經營」雙線戰役目標的關鍵節點。

「我們第一階段的目標是月銷突破5,000輛，即一年賣出6萬輛左右。」在談到當下的發展目標時，張夕勇曾如此說到。

而想要完成上述目標，僅靠衍生出的城市獵人版車型顯然不夠。據悉，今年將是北汽越野的產品大年，接下來還將陸續有9款新車面世。而在即將到來的6-7月份就將有一款特別版車型即將亮相。

「將國內市場和海外市場累加起來，結合軍用和民用，一年要有10萬輛到15萬輛的銷量規模，真正把越野世家這個品牌越擦越亮，真正提高中國品牌越野車在海外市場的佔有率。」

這是北汽越野未來的發展目標。而從目前的發展勢頭來看，一切都值得期待。

㈨ 越野之力 征服江城——北京越野武漢賢良越野驛站盛大啟航

金秋九月，悅野無疆。9月12日，武漢賢良北京越野舉行盛大開業慶典。上百餘位受邀車主、嘉賓和媒體朋友們共同出席武漢賢良越野驛站的開業典禮，盡情享受源自北京的文化與激情。

北京越野武漢賢良店配備有高標准越野車專屬接待區，LED大屏、VIP洽談區、全方位立體聲音響，改裝專區、新產品展示區等硬體設備，另外特別建設了越野車專屬活動空間，最專業的購車服務，最可靠的無憂售後，讓江城的越野愛好者野得更有底氣。

北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理助理 陳德炫

北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理助理陳德炫也來到現場對武漢賢良越野驛站的煥新開業表示祝賀，他表示：北京越野已成為北汽集團的「金字招牌」，擁有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90四大序列，多達十餘款在售產品的強大矩陣，是中國越野車名副其實的「第一世家陣容」；榮耀北京?的背後，是「第一世家陣容」的產品矩陣支撐。立足豐富產品，卻不止於產品；立足專業越野，而不止於越野。產品為基，體驗為魂，凝練文化，打造聯盟，一切始於用戶，回饋於用戶，這就是北京越野生態建設的核心內涵！

武漢賢良汽車銷售服務有限公司銷售總監 游思齊

授牌儀式

北京越野在始終堅守「硬派越野」陣地的同時，也在逐漸打造越野圈最專業、最全面、最立體的文化體驗矩陣。武漢賢良這樣的越野驛站，是北京越野創新體驗、傳播文化、靈活包容的特色空間，也是北京越野堅守越野內核基因，打造專屬越野體驗，從「專業愛好」走向「大眾生活」，從「越野國粹」邁向「時代國潮」的全新載體。

北京越野用戶在擁有北京越野汽車售後保障的同時，武漢賢良北京越野更為北京越野用戶提供人性化、增值服務項目：保險，分期付款，二手車評估一條龍服務……使您獲得更多北京越野保姆式服務的貼心關懷。 北京越野顧問式銷售模式將根據您的需求為您設計購車方案，保障您的購買物有所值。更會在您購車的同時獲得車輛使用、保養知識，與消費者一同分享北京越野文化。

開業期間，推出「四重豪禮」回饋廣大客戶對北京越野的支持與關註：

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越野是一種精神，是一份情懷，也是一種充滿快樂和冒險的運動，更是一種積極向上的生活方式。希望北京越野的用戶粉絲們，能一如既往的支持北京越野的發展，我們武漢賢良也必將再接再厲，不負眾望，為每一位越野玩家帶來更多驚喜。

㈩ 北京汽車工業控股有限責任公司的大事件

1958年6月20日，中國第一輛轎車之一「井岡山」開進中南海，受到毛澤東和劉少奇、朱德、鄧小平等開國元勛的稱贊，拉開了北京生產汽車的序幕。
上世紀60年代以後，「雙子星座」—BJ212越野車、BJ130輕型卡車紅遍全國，填補了中國汽車的空白。1983年6月1日，國家有關部門批准了北京吉普汽車有限公司合資經營總合同和章程。北京吉普注冊資金5103萬美元，AMC持有31.35%的股份；中方持有68.65%的股份。
1984年1月15日，中國汽車工業第一家合資企業「北京吉普汽車有限公司」掛牌成立。
1994年1月，北汽摩和山東省諸城市機動車輛廠雙方簽訂協議，擁有576萬元資產的諸城廠成建制並入北汽摩公司。
1996年8月，由北汽摩公司發起，聯合全國100家法人單位成立了北汽福田車輛股份有限公司。
1998年6月2日，北汽福田在上交所正式上市。
2001年10月，隨著北京現代項目啟動，北輕汽的戰略調整拉開了序幕，崛起了中國加入WTO以後第一家汽車整車合資企業—北京現代汽車有限公司。正是在包括北輕汽公司移交廠房在內的現代項目推進進程中，培育出「奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得」的北京汽車精神。
2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代自動車株式會社在北京簽訂全面戰略合作協議。
2002年10月18日北京現代汽車有限公司成立揭牌。
2002年12月23日，第一輛北京現代索納塔轎車下線。
2003年5月24日，投資6億多元的福田歐曼汽車基地在秀麗的懷柔紅螺寺旁全面落成並正式投產。新基地佔地面積52萬多平方米，資產總額達12.44億元，年生產能力6萬輛中重型卡車。
2004年11月30日，福田生產的第100萬輛汽車—歐V客車駛下生產線。
2004年12月6日下午，位於亦庄北京經濟技術開發區北京賓士－戴姆勒·克萊斯勒公司新廠區工地彩旗飄揚，正在對中國進行工作訪問的德國總理施羅德在中共北京市委、市政府領導陪同下，來到儀式現場，出席奠基儀式，共同揮鍬鏟土，為北京賓士新工廠奠基。
2006年12月，北京汽車研究總院有限公司正式注冊成立。
2006年12月22日，在翹首以盼的目光與熱烈的歡呼聲中，國產梅賽德斯－賓士E280和E200K首款新車上市。至此，北京汽車已經形成了包括轎車、商用車、越野車全系列產品，高、中、低端檔次齊全，結構合理的整車產品體系。
2007年4月26日，北汽控股公司改革調整平台—北京汽車資產經營管理有限公司揭牌成立。此後，19戶企業分期分批劃轉北汽資產公司。
2007年8月2日，在紀念建軍80周年的日子裡，北汽控股公司舉行「北京·勇士」軍用越野指揮車下線儀式。北京賓士中方技術人員多年研發的「北京·勇士」，開始正式列裝部隊。
2007年8月26日，北汽控股公司與北京市國有資產經營有限責任公司簽訂了發起設立北京汽車部件股份有限公司框架協議書。北汽部件公司擬定股本總額10億元人民幣，其中：北汽控股公司以旗下優質零部件企業的股權和其它資產入資，占總股本的60%；北京國資公司以現金入資，占總股本的40%。北京汽車人為這家公司起了一個響亮的名字—海納川。
2007年10 月19日，北汽福田汽車股份有限公司、北京福田環保動力股份有限公司、康明斯有限公司、康明斯（中國）投資有限公司在北京釣魚台國賓館，簽訂了建立「北京福田康明斯發動機有限公司」的合資經營合同，四方計劃將在發動機領域進行戰略合作，共同投資打造高端輕型發動機生產基地。這是康明斯在美國本土之外唯一一家輕型柴油發動機生產基地，同時也是康明斯在中國最大的輕型發動機投資項目。
2007年10月26日，德爾福公司與北京汽車工業控股有限責任公司合資成立的第一家合資企業 —— 北京德爾福汽車安全產品有限公司正式投產。
2007年10月28日，北京市兩家國有大型企業 —— 北京汽車工業控股有限責任公司與首汽集團股份有限公司舉行了首汽租賃公司增資項目簽字儀式，兩大集團將合力打造國內汽車租賃業「航母」，從而實現了汽車製造和汽車租賃的跨行業強強聯合，促進了北京汽車工業產業鏈建設。
2007年10月28日，北京汽車工業控股有限責任公司與江南模塑科技有限公司在江蘇省江陰市簽訂合作協議，在北京合資成立公司，為北京地區的汽車生產廠家提供以保險杠為主的汽車外飾系統零部件。
2007年11月30日，北京海納川汽車部件股份有限公司在釣魚台國賓館舉行揭牌儀式，這是北京汽車工業推進集團化發展戰略取得的又一個豐碩成果，標志著北京汽車零部件產業發展揭開嶄新的一頁。
2007年12月28日，北汽控股公司與北京工業投資公司合作協議和北汽控股、上海德爾福、光華世緣汽車空調項目合作協議簽約儀式同時舉行，這是2007年北汽控股公司零部件引資工作的收官之作，為打造零部件發展平台畫上一個完美的句號。
2008年2月22日上午10時許，北京現代第100萬輛汽車在現場200多名員工的齊聲倒數聲中，從北京現代第一工廠總裝車間OK線緩緩駛出生產線。自北京現代2002年11月投產之後，僅用63個月的時間成為國內汽車企業「百萬輛俱樂部」成員，這是國內第6個實現累計產銷100萬輛的汽車廠家。也是目前用時最短的企業。
2008年3月3日，克萊斯勒鉑銳在北京飯店正式上市。
2008年3月4日，北汽控股公司召開班子會。會上，市國資委宣布了汪大總先生出任北汽控股公司總經理的批復。
2008年3月21日，北京賓士-戴克在北京飯店金色大廳，慶祝全新一代梅賽德斯-賓士C級轎車順利實現國產化並成功上市。
2008年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司旗下第一家中外合資企業 —— 北京福田康明斯發動機有限公司正式成立，並在北京昌平福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發動機合資公司建成以後，年生產能力將達40萬輛，成為我國目前最大的發動機生產企業。
2008年4月8日上午，北京現代汽車有限公司舉行第二工廠竣工暨悅動新車發布儀式。新工廠與新產品的同時落地，標志著北京現代正式進入構建60萬輛產銷體系的全新發展階段，意味著北京現代從單一型的汽車製造企業向全能型汽車企業轉型。市長郭金龍、市人大常委會副主任吳世雄、副市長陸昊、市政府秘書長黎曉宏等領導同志出席。
2008年4月18日，福田汽車和廈門奧林匹克博物館舉行了車輛捐贈儀式。此次福田汽車捐贈的車輛是享有「中國第一漂」美譽的MPV產品蒙派克。福田蒙派克未來將成為博物館的貴賓接待用車，主要用於接待來訪的奧組委官員、體育名人和各界貴賓等。
2008年4月20日，在2008（第十屆）北京國際汽車展覽會上，福田汽車正式面向全球發布中國第一款源自於歐洲CDV車型的「商·家車」—— Midi迷迪。
2008年4月21日，中國第三代燃料電池技術首款低地板城市客車車型在北京國際車展舉行了發布儀式。這款來自福田歐V的客車採用全新第三代燃料電池技術，配置鎳氫動力電池組，採用電電混合動力，真正實現了無污染「零排放」。該車動力系統平台系國家「十一五」863科技成果裝車驗證，由清華大學組織聯合開發，該車發布標志著在2008年綠色奧運前夕，中國汽車的環保技術已經達到了世界領先水平。
2008年6月11日上午，北汽控股公司與美國天納克汽車工業公司舉行汽車排氣系統合資項目備忘錄簽字儀式。北汽控股公司董事長徐和誼，北汽控股公司董事兼北京海納川汽車部件公司董事長郭新民，天納克汽車工業公司董事長兼首席執行官Gregg Sherrill 先生在合資備忘錄上簽字。
2008年6月16日，北京賓士 - 戴克正式推出旗下第四款國產C級轎車C230時尚型( AVANTGARDE )。C230時尚型轎車將憑借前沿的設計、充沛的動力、靈敏的操控，以及豪華的配置，為國內中級豪華車市場帶來強勁的動感風潮。
2008年7月3日，福田汽車向新疆維吾爾自治區捐贈了一輛價值150萬元的流動醫療用車，此次是福田汽車繼向內蒙古自治區捐贈後的第二次捐贈。中國醫葯衛生事業發展基金會副理事長桑希傑、新疆維吾爾自治區衛生廳廳長買買提參加了此次捐贈儀式。
2008年8月7日，戴姆勒公司與北汽福田公司在京簽訂了合作意向書。雙方約定在中國設立股比為50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車產品和技術，並將福田歐曼品牌在低端商用車細分市場作為國際發展平台。
2008年8月7日下午，在舉國上下熱烈歡慶的第29屆夏季奧林匹克運動會即將在北京開幕的前一天，北汽控股公司黨委書記、董事長徐和誼作為當天在順義傳遞的火炬手，參加了在北京市舉行的火炬接力活動。
2008年9月1日，梅賽德斯－賓士C級轎車國產化第三階段的產品售價34.8萬元的C200K標准型轎車正式上市。
2008年9月11日，北汽福田汽車公司聘請薩馬蘭奇基金會為福田汽車的全球戰略顧問。薩馬蘭奇表示其領導的基金會能受聘福田汽車全球戰略顧問，也是他個人的榮耀，他將一如既往地為福田汽車品牌國際化出謀劃策。
2008年10月8日，在四川省災後重建（北京）投資說明會上，四川省德陽市人民政府與北汽福田汽車股份有限公司在北京正式簽署了戰略合作框架協議，這標志著福田汽車四川工廠項目正式落戶四川德陽。北京市、四川省及德陽市領導，北汽控股公司、福田汽車相關負責人等參加了本次簽約儀式。
2008年10月21日，北汽控股公司與北京銀行簽訂銀企戰略合作協議，北汽控股公司將獲20億元的綜合授信額度。北汽控股公司董事長徐和誼，總經理汪大總，副總經理韓永貴，總會計師馬傳騏；北京銀行董事長閆冰竹，行長嚴曉燕等參加儀式。汪大總和嚴曉燕分別代表北汽控股公司和北京銀行在協議書上簽字。
2008年10月23日，北京海納川汽車部件公司北京博格華納新產品引進協議簽字儀式舉行。北汽控股公司總經理汪大總，北汽控股公司董事、北京海納川公司董事長郭新民，美國博格華納傳動系統總裁Danicl Casssanta，副總裁、北京博格華納董事長Arthur Barrows等參加了簽字儀式。郭新民、Arthur Barrows分別代表海納川公司和博格華納公司在協議書上簽字。
2008年11月13日，北京汽車工業控股有限責任公司與長城汽車股份有限公司在保定簽訂戰略合作協議。戰略合作協議主要包括，更好地發揮兩集團的資源和地域優勢，達到信息互通，優勢互補，加強在零部件配套等方面的合作等內容。
2008年11月18日，福田汽車設計生產的國內第一台豪華C型房車——歐馬可豪華房車在廣州車展上亮相，成為觀眾和媒體矚目的焦點。
2008年12月10日，北京江森公司股權調整轉讓簽字儀式在北汽控股公司舉行。調整後的股權結構為江森香港投資公司佔51%，海納川公司佔39%，光華部件公司佔10%。
2008年12月23日，北京現代的「實力科技·中堅座駕」索納塔·領翔正式上市。在北汽控股公司兼北京現代公司董事長徐和誼、北京現代公司總經理盧載萬以及全國各地的媒體、經銷商的共同見證下，北京現代正式宣布，索納塔·領翔兩種排量6款車型正式上市。
2008年12月29日，地處北京朝陽區東三環路CBD南區的鵬龍大廈正式開業，並舉行了隆重的開業儀式，這是北汽控股公司服務貿易平台建設取得的又一突破。
2008年12月30日，北京汽車工業控股有限責任公司與北京汽車裝配廠重組北京汽車製造廠有限公司簽字儀式在中環假日酒店舉行。北汽控股公司董事長徐和誼和北汽裝配廠董事長姚長生代表雙方簽字。
2009年2月19日，地處順義區的北京汽車產業研發基地暨國家汽車質量監督檢驗中心奠基。建立北京汽車研發基地，旨在把北汽研究總院建成國內一流、國際知名的研發機構，提升北京汽車的自主創新能力，培育汽車民族品牌，促進北京汽車又好又快發展。
2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟在北汽福田正式宣告成立。聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等共同發起，整合了國內新能源領域的優勢資源。
2009年4月2日，由現代首選二手車經營有限公司承辦，北京現代公司、北汽福田公司和北汽有限公司協辦的北京「以黃換綠」工程儀式暨現代首選二手車經營有限公司開業儀式舉行。
2009年4月17日，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇在發展北京汽車產業專題座談會上強調，要有決心，有目標，舉全市之力，發展支撐首都經濟的汽車產業，使北京成為國內一流的汽車製造業城市。
2009年4月20-28日，北汽控股公司以「創新·跨越·新北汽·新未來」為主題，以集團的名義、強大的陣容、全新的產品，組團參加第13屆上海國際車展。4月20日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼視察第13屆上海國際車展北汽展台，對北京汽車工業的發展給予高度評價。其中，北汽福田配備世界頂級動力——康明斯ISF3.8L發動機的歐馬可C，舉行了全球上市儀式。
2009年6月16日，組建成立動力總成分公司，成為北汽繼整車、零部件、研發、服務貿易、改革調整平台搭建後的第6個平台。
2009年6月25日，由北汽福田公司研發、生產的首批50輛新能源混合動力公交車已進入北京公交集團121路和414路兩條公交線路的實際運行。
2009年8月28日，北汽控股公司與博世在北京飯店簽訂無級變速器CVT項目戰略合作協議。這一合作項目是國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布實施之後，北京汽車集團一個重要的戰略項目，協議的簽訂標志著北京汽車依託國際領先、國內一流的博世CVT技術，自主研發又邁出實質性的一步。項目開發完畢後，北京汽車集團不僅擁有CVT的自主生產能力，還將掌握CVT開發技術資源，具備自行開發新一代擁有自主產權的CVT的技術實力，躋身於國內掌握先進自動變速箱開發技術的前列。
2009年11月9日，在「2009創新盛典中國創新設計評選暨中國第四屆外觀設計專利大賽」的頒獎典禮上，北汽控股公司全新自主開發的第二代0.5/0.75噸級軍用越野汽車——「勇士」獲得國家知識產權局頒發的兩項大獎之一——「最佳功能設計獎」。同日，由於在國慶60周年慶典閱兵中突出的表現和特殊貢獻，「北京勇士」軍車和「紅旗」檢閱車共同獲得了由中國汽車工程學會頒發的「2009中國汽車造型設計大賽」——汽車創新設計競賽」的「金圓點」特別榮譽獎。
2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司及北京新能源汽車科技產業園、北京普萊德新能源電池科技有限公司同時成立，此舉標志著北汽控股公司加大推進自主創新力度，在加速新能源汽車產業化進程中邁出了關鍵的一步。
2009年12月4日，中國銀行北京市分行與北汽控股公司在京簽署200億元人民幣《全面戰略合作協議》。
2010年4月，由北汽自主研發的十款「北京」牌轎車在第十屆北京國際車展上亮相。
2010年8月19日，北汽集團與增城市正式舉行北汽集團華南基地項目簽約儀式，按照雙方約定，項目將分兩期建設，總投資50億元，設計產能30萬輛/年。
2010年9月28日，公司正式更名為北京汽車集團有限公司。