凌志is300越野

㈠ 雷克薩斯IS300的詳細介紹

雷克薩斯LEXUS IS300-配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
電動天窗

HID高強度遠近光照明大燈帶AFS自適應照明系統和自動水平調節
自動燈光控制系統
LED後牌照燈
前風擋滑水塗層玻璃

前後車窗及風擋防紫外線玻璃
後風擋玻璃除霧器
不銹鋼雙排氣管
內室照明系統

迎賓智能自動照明系統
不銹鋼車門腳踏板
運動鋁制踏板 (加速踏板、制動踏板、以及腳歇踏板)
金屬質感控制面板

三輻皮製方向盤
手動換檔撥片
皮製檔把
絨面革座椅

舒適性配置
MP3輸入端子
電動控制外後視鏡
駕駛席座椅可調腰部支撐
揚聲器數量13個

電動車窗
帶防夾功能車窗
防眩目內後視鏡
電動可調方向盤

前大燈清洗裝置
可加熱真皮座椅
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機

雨量自感應式雨刮
可折回式電動外後視鏡
可加熱電動外後視鏡
光電子儀表盤（帶三色車速及轉速提示）

綜合信息顯示 (室外溫度,平均油耗等)
12伏電源介面
智能鑰匙和一鍵式啟動
電動門鎖

雙區域獨立控制自動空調系統帶花粉過濾
吸入式6碟CD播放器

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
BAS制動輔助系統
EBA緊急制動輔助系統

TRC牽引力控制系統
VSC車身穩定控制系統
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶

兒童安全鎖
智能防盜裝置
停車輔助系統
8個SRS氣囊(前排座椅正面、側面及膝部氣囊; 前後一體式窗簾氣囊)

國際標准兒童座椅固定系統

其他功能配置
EPS電動隨速助力轉向
定速巡航系統

㈡ 雷克薩斯is300有多強，給你一份帶著豪華的運動感

雷克薩斯 是一個來自日本的汽車製造廠 商 ，雷克薩斯旗下有很多轎車和suv車型，這個品牌旗下的車型在國內受到了不少消費者的喜愛。

雷克薩斯旗下有一款中型後驅轎車受到了不少改裝車愛好者和車迷的喜愛，它就是i s3 00。

is 300的競爭對手是 寶馬3系 這類主打操控和運動的後驅 b級 轎車。

但是is300與德系對手相比又有一些獨到之處，is300給你帶來的運動感是高品質的運動感，是一份夾雜著豪華感的運動感。

is300可以讓你舒舒服服的享受它帶來的駕駛樂趣和操控。

在車身尺寸方面，is300的長寬高分別達到了4680毫米，1810毫米，1430毫米，軸距達到了2800毫米。

在動力方面，這款車搭載了一台2.0升渦輪增壓四缸發動機。

這款發動機可以輸出245馬力和350牛米的最大扭矩，並且可以在5800轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1650到4400轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

在底盤設計方面，is300的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的前後懸架多配備了橫向穩定桿，這樣可以抑制過彎時的車身側傾幅度。

雙叉臂懸架是一種運動型汽車經常使用的產品。

雙叉臂懸架可以抑制側傾，還可以抑制剎車點頭現象，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

多連桿懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。 @2019

㈢ 雷克薩斯IS300怎麼樣

從性價比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車里空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從性能來講基本和寶馬賓士處於一線。基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。

㈣ 雷克薩斯IS300怎麼樣

從性價比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車里空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從性能來講基本和寶馬賓士處於一線。基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。

㈤ 08年雷克薩斯IS 300整容成功成為我的Dream car

06年的is300剛上市的時候自己正好要買車，看到大街上有輛白色的is300.當時的樣子絕對是精緻至極，奈何剛參加工作沒幾年，沒有那個實力，最後也只能買了輛別克凱越代步，但是凌志的車深深的印在了我的腦海里，揮之不去。終於在13年底的時候，在父母的資助下有機會買了，當時凌志已經改名為雷克薩斯，因為考慮當時剛有小孩，需要家用，is的空間實在有點緊張，最後定了ES300H，當時也是對這車非常的滿意，唯一不足的就是音響真的很差，自己又是一個比較喜歡開車聽音樂的人。

最後曬下家裡的小模特和另外一輛雷車，我把ES300H賣了換了輛同是13年的ES250馬克限量款，這樣家裡人一起出門時也不會說我車子小了[偷笑]自己一個人就可以安心的開我的Dreamcar了

㈥ 誰開雷克薩斯IS300,能說說他的優缺點嗎有什麼瑕疵

雷克薩斯的IS300在雷克薩斯現有車型中的定位是一款豪華的轎跑車，整個車型擁有非常漂亮和銳利的外表，操控性能和駕駛樂趣都非常的棒，唯一的不足就是IS300的內室空間相對來說好一些，當然了，選車要根據自己的經濟條件，和自己的身高體重條件來判斷，別人說的都是片面的看法。
要是一個1.85米 200斤的人來談IS300，肯定全是批評
身高1.7米，體重100斤的人來開，肯定就死誇獎多一些了。
客觀的來說，試過IS300的人都會感受到其過彎性能和加速的感覺是多麼的棒了

㈦ 凌志300的車型簡介

他的目的是通過一個全新系列的產品和全新的品牌，改變在人們心中豐田汽車都是價廉物美的低檔產品形象，提升他的產品地位，在高端轎車產品佔有一席之地其結果是1989年問世了凌志這個豪華轎車品牌和凌志LS400豪華轎車。1992年凌志ES300又問世了，凌志這個全新的品牌採用了和歐洲豪華轎車相同的通過字母和數字表示豪華程度的方法。凌志ES300，ES是ExecutiveSedan(行政轎車)的縮寫，300代表他的發動機排氣量為3升。第一代凌志ES300替代了先前的凌志ES250轎車，作為凌志轎車的低端產品和高端的凌志LS400一起攻打美國豪華轎車市場陣地。他有豐田一貫的優異質量，在豪華程度上達到了一個新的台階，立刻獲得了良好的口碑，佔領了部分原屬於歐洲豪華車的市場。令當時的賓士和寶馬都驚出了一身的冷汗。10年過去了，在北美，69%購買了ES300轎車的顧客已經成為了回頭客。去年秋天，豐田公司推出了他們的第三代凌志ES300，和他的前輩一樣，新ES300仍是和豐田佳美共用平台的產品。
在轎車的風格上，歐洲人認為汽車是藝術的一種表現形式，歐洲的豪華汽車製造商注重歷史和藝術完美的結合，內涵豐富，家族特點鮮明。而日本人在這方面先天不足，缺乏藝術創造的靈感和積累，因此日本人現在更多的是通過在歐洲和美國建立自己的設計中心設計汽車，借別人的腦子，博採多家的優點以形成自己的特色。如果說歐洲豪華車是保持純正血統的貴族，那麼凌志轎車表現出來的就是日本的優良雜交水稻，這在新凌志ES300身上得到了充分的體現。厚重的身軀和線條的運用充滿了歐洲豪華車的影子，後三角窗好像和義大利人設計的凌志GS300有些形似。而引擎罩上頗有沖擊力的兩道槽線和吊眼角的大燈很容易辨別出他和法國人設計的豐田賽利卡跑車的相通之處，而大燈邊緣修飾得更加平滑細膩。ES300的設計風格走的是高雅莊重的路線，在製造工藝上和設計上比他的上一代更顯精緻。
ES300的內部仍然延續了自凌志誕生以來所保持的簡潔、高雅的風格，不同的是大量採用昂貴的材料。方向盤、儀錶板、中控台和車門內扶手都採用了經過拋光處理的產於加利福尼亞的胡挑木內飾，使用面積龐大，而以往日本車一貫的勤儉節約的內飾風格已經被徹底放棄。車艙的其它地方可以選裝和凌志的旗艦轎車LS430一樣的真皮內飾。內飾的色調有兩種，一種是莊重的深色調，另一種是雅緻的淺色調。看來豐田是想全面提升凌志ES300的豪華程度，以避免ES300舒適型轎車和前些時候推出的另外一個級別的凌志IS300緊湊型運動轎車在市場發生自相殘殺的慘劇。音響和恆溫空調系統也和凌志LS430相同，電動天窗和前排電動座椅都是標准配置。如果覺得不夠豪華，還可以選裝一套高檔的馬克利維森發燒級音響、導航系統和分區恆溫空調等等豪華設備，使起步零售價格為31505美元的ES300物有所值。
新凌志ES300車艙的設計借鑒了克萊斯勒LH系列轎車中的車艙前移的設計理念，在車身長度幾乎不變的情況下，輪距由上一代的2670毫米增加至2720毫米，高度由原來的1395毫米加大到1455毫米，不僅擴大了車內空間，還使車身外形平滑流暢，改善了空氣動力學特徵，配合平面型車底形狀設計等手段使新ES300的風阻系數降低至0.28。車廂密封得很好並且底盤採用了豐田公司最新的車船隔音降噪措施。凌志的工程師說他們依靠採用新的吸音材料和採用活動引擎支架(Active Engine Mount)來減小引擎的振動，所以與上一代凌志ES300相比引擎噪音更小，根據試車員的報告，在行駛中，只會有微弱的風喚從A柱傳進駕駛室，而引擎聲和輪胎碾壓路面的噪音幾乎都被拒之門外，達到了絕佳的靜音、隔音效果，使ES300成為這個級別里最安靜的轎車。
ES300的動力單元採用排氣量3. OL的V型6氣缸雙頂置凸輪輪發動機，它和上一代的型號相同，在5800轉/分鍾時發出210馬力的最大功率，在4400轉/分鍾時發出298牛米的最大扭矩。配氣正時系統採用豐田現今最時髦的VVT-i連續可變正時系統，改善了扭矩輸出的曲線，進氣系統令一套電子控制的節氣閥門，提高了油門的響應速度。傳動系統為新開發的5速電子控制自動變速器，他有比原來四速變速箱更合理的傳動比，使ES300的平均油耗降低10%，並且達到了降低廢氣排放的效果，動力輸出順暢。雖然整車體重增加了30公斤，0-96公里/小時的加速時間卻為8.1秒，比上一代快了0.2秒。當然這套動力系統的動力和其他新一代日本競爭對手如日產無限G35和本田阿庫拉TL的26O馬力相比還有些偏弱。驅動系統仍為前輪驅動，使他成為了凌志家族裡的另類。
ES300懸掛系統結構型式和上一代一樣，但是經過豐田的工程師細心的設計和調校，四輪麥弗遜獨立懸掛系統表現非常出色，它能吸收由輪胎傳來的大部分的震動。而且凌志還提供了一種新的電子控制硬度可調的主動是掛系統，它有柔軟、正常和運動三種懸掛模式可供駕駛者選擇以適應不同的道路情況和駕駛風格，並且提高ES300在綜合路況下的操控品質和駕駛樂趣。
新一代ES300在被動安全性方面也有了質的飛躍，通過改進設計和提高製造工藝，車身的剛度得到了加強，方向盤安全氣囊改為兩段式，前排座椅安裝了側氣囊和側氣簾，提高了側面的安全系數。
根據綜合表現來看，新一代凌志ES300比他的上一代有著長足的進步，在美國展開的新一輪新車競賽中，ES300已經開始向其他品牌發起了挑戰，豐田公司希望今年能在美國銷售5萬輛新ES300。除了向北美出口，豐田公司也向香港出口他的右舵車型，而且這款車在日本也有內銷型號，當然他以另一個面貌出現：豐田WINOOM。但是根據豐田公司的市場計劃，仍然把ES300劃歸不向中國大陸出口的產品，大陸的客戶如果想買到ES300仍和9年前一樣，還需要寄希望於車商，讓他們飄洋過海到大洋對岸的美國去拉。

㈧ 雷克薩斯IS300價格

裸車價格：
IS 300 AT/MT 豪華運動版 46.9萬
IS 300 AT/MT 運動版 42.3萬
完車價格：
IS 300 AT/MT 豪華運動版51.4萬
IS 300 AT/MT 運動版47.4萬