皮卡在中國能開幾年
① 一般皮卡車多久強制報廢
不久之前,中國皮卡網先後報道了長安凱程F70掀背版皮卡及「6字頭」運動型乘用皮卡的消息,在國內市場再添新軍的同時,「6字頭」也再次成為了皮卡車主關注的熱點。
雖然「6字頭」皮卡並不是第一次出現,但仍然有卡友對其一頭霧水,什麼是6字頭皮卡、6字頭皮卡在限購地區是否需要搖號、私人用戶能否購買等等是小編近期頻繁收到的問題,今天小編便給大家統一答疑。
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什麼是「6字頭」皮卡?
"6字頭"皮卡與汽車產品型號編制規則有關,數字1-9分別代表載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車。
按照國家標准9417-88,一般情況下,新皮卡申報工信部時,都隸屬"1字頭"載貨汽車或者"5字頭"專用汽車,本質上依然為貨車,但"6字頭"汽車型號屬於客車范圍,不少SUV便歸屬這一類別。
"6字頭"皮卡的產品名稱也不再是多用途貨車,而是與SUV相同的多用途乘用車,按照規定,被劃歸為「多用途乘用車」的皮卡不會再遭受15年強制報廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。但要說明的是,嚴格來說,6字頭屬於客車戶口,與7字頭的轎車並不能享受完全一樣的車權或路權,但相比貨車的重重限制,6字頭確實要好很多,也確實可享受乘用車待遇。
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「6字頭」皮卡的駕駛室和貨箱是相通的嗎?
目前,市面上在售的6字頭皮卡有江鈴域虎、福田拓陸者、江西五十鈴瑞邁、慶鈴T17等,仔細觀察可以發現,這些6字頭皮卡的設計非常相似,都是前半部分與量產車無異,但尾部匹配了一體式的高頂貨箱蓋,且四面有窗。
這是因為皮卡申報6字頭時需要完全滿足乘用車的要求,包括外觀、結構、安全及法規等方方面面,其中一個外觀條件便是6字頭皮卡必須是連體設計,也就是外觀看起來必須是一體的,而在內部,駕駛室與貨箱不需要貫穿,但必須相通,所以企業偏愛採用一體式高頂貨箱蓋的設計,並在駕駛室與貨箱連接處設置一個窗戶,或將其完全打通。換句話說,乘用車法規和要求,導致在售6字頭皮卡都採用了相同的設計。
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「6字頭」皮卡一般價格多少?
6字頭皮卡從申報階段就需要按照乘用車標准繳稅,有些產品甚至需要重新開模,此外還會受雙積分政策影響,因此,該類皮卡雖然可以享受乘用車待遇,但在成本上會高於常規皮卡,用戶需要付出更多的購車資金。目前上市的幾款6字頭皮卡的官方指導價均在15萬元以上,普遍比量產車型貴3-5萬元。
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「6字頭」皮卡能否實現私人購買?
雖然已經有多家皮卡企業推出或即將推出6字頭乘用皮卡,但我們在路上仍然很少見到這種車型,主要原因是受車輛屬性及多種政策的束縛,這類乘用皮卡大多流向了行業市場及企事業單位等,個人用戶很難購得。
不過,據中國皮卡網了解,「6字頭」皮卡並非只能面向大客戶,已經有企業決定以後將其對私人用戶開放,未來,「6字頭」皮卡是可以實現私人購買的。
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限購地區需要搖號嗎?
需要。對於被劃分為「多用途乘用車」的6字頭皮卡來說,其身份屬性與SUV並無不同,那麼在法規制度上也需要按照乘用車執行,因此,6字頭皮卡在限購地區是需要搖號的。
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對於「6字頭」皮卡的存在,市場褒貶不一。有人認為好,6字頭讓皮卡拿到了乘用車身份,實現了進城,有人卻覺得這種設計已經失去了皮卡的精髓,不應該再稱之為皮卡。
從此前中國皮卡網發起的調研來看,在可接受的價格範圍內,大部分皮卡車友願意購買6字頭皮卡,其中柴油自動擋呼聲最高,但也有相當一部分卡友表示,如果6字頭皮卡需要更多購車成本,他們並不會對其買單。
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在小編看來,「6字頭」皮卡的出現是車企為了實現皮卡進城、不強制報廢的無奈之舉,其背後是市場和用戶對皮卡解禁、皮卡享受乘用車待遇的殷切期盼。「6字頭」皮卡的存在,也切實說明了這些加裝了一體式高頂貨箱蓋的皮卡車型在動力、配置上均滿足了乘用車要求,在不從事營運的情況下,完全可以按乘用車上戶和管理。
疫情之下,最新解禁地區的執行工作必然受到影響,原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。眼下,皮卡解禁已經成為皮卡行業最為迫切的心願,到目前為止,限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大束縛,即使具備宜商宜家的多功能屬性,且產品設計已經十分趨近乘用車,但不能進城還是讓許多消費者對皮卡望而卻步。對國產皮卡來說,要想邁入黃金發展時代、實現真正騰飛,打開政策桎梏的牢籠是當務之急。
② 皮卡車幾年報廢
皮卡車一般來說是使用十年到15年報廢的,但是對於一些柴油皮卡車來說,一些城市有可能因為尾氣排放是國三及以下的緣故,而提前報廢
③ 皮卡15年必須報廢嗎
皮卡車15年必須報廢。皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定。也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定,家用皮卡沒有報廢年限。但是執行60萬公里報廢規定。從國內皮卡車主使用情況來看,皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增。油耗增多,車價折損比例高,而且15年後半年一檢的費用也讓很多皮卡車主扛不住,往往選擇在5-10年換車。
皮卡銷量
皮卡車的銷量在國內雖然總量不及乘用車,但從未來發展來看,有著極大的市場潛力。一方面是由於全國皮卡解禁城市數量的增加進一步激活了皮卡市場;另一方面,也是源於國內皮卡生產企業在自主創新上的不斷探索,持續為消費者呈現更優的產品,打造有著中國皮卡文化的精品車型。
④ 皮卡有報廢年限嗎
對於皮卡是否有退休年齡的問題,答案是非常肯定的。來看看皮卡報廢年齡新規。皮卡的報廢年齡是多少?
皮卡報廢新規
目前皮卡仍執行15年或60萬公里強制報廢規定,部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定,家用皮卡沒有報廢年限。但60萬公里報廢規定執行,根據皮卡年檢規定:新皮卡免檢6年,但前6年需每兩年在車管所蓋章,7-15年每年檢驗一次,15年下半年檢驗一次,不符合年檢標准或超過60萬公里的皮卡需要報廢。
事實上,從國內皮卡車主的使用情況來看,經過5-8年的使用,皮卡的機械磨損導致維修成本急劇增加,油耗增加,車價損失百分比較高。而且15年後半段的檢驗費用也讓很多皮卡車主無法承受,往往選擇5-10年換一次車。
影響二手皮卡市場發展的一個重要因素是「15年強制報廢」政策。徹底取消二手車搬遷政策是中國汽車行業的趨勢。目前,太原、大同、大連、宜昌等地已出台文件取消二手車搬遷政策,而該政策也計劃促進二手車市場的繁榮。對銷售二手車的二手車經銷商,執行適用於銷售舊貨的增值稅政策,增值稅稅率為3%以上2%以下。
報廢柴油皮卡最高補貼可達4萬元/輛,部分地區仍執行國家三車報廢補貼標准,而有條件的地方可依託市場交易平台,對報廢國家三車排放標准及以下並同時購買新車的車主給予適當補貼。
如何在30年內擺脫皮卡?
特種作業車輛用皮卡報廢年限為30年。以下是專用車輛的申請流程:
1.新車結算前,辦理各種保險,繳納購車稅、附加稅等。,並填寫申請表。
2.做好特種車輛相關檢查。檢驗完成後,注冊即可正常使用。
3.特種車輛可分為箱式特種車輛、罐式特種車輛、自卸式特種車輛等。按照行業,它們可以分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車等。
皮卡全國解禁
早在,河北、雲南、遼寧、河南、湖北、新疆等地就已啟動皮卡解禁試點,並逐步向市場需求旺盛的地區拓展。到底,所有地級及以下城市將取消皮卡進城限制。到目前為止,全國各地基本完成了皮卡解禁工作。
此外,國家發展改革委關於鮮活農產品運輸的規定是:依法裝載運輸鮮活農產品的車輛免交車輛通行費。因此,無論皮卡還是大貨車,只要合法裝載符合要求的蔬菜、水果、農產品,在高速公路綠色通道過閘時,均可享受免通行費的優惠。
⑤ 皮卡使用年限是多少年
皮卡車在我國屬於輕型載貨汽車,報廢年限是十年;不過可以申請延期,最多可以延長五年,延期期間一年兩審。
也就是說一台皮卡車最多可以使用15年後才會強制報廢。
但是其實也不用太在意這個報廢年限是10年還是15年,畢竟不管什麼車子用個10年,性能上也已經大打折扣了。
⑥ 皮卡車六年內免檢嗎
皮卡六年內免檢,新皮卡六年免檢。2019年皮卡報廢新規是皮卡15年報廢規定,年檢不合格或達到60萬公里的皮卡必須報廢。仍需執行私家車年檢規定:新車六年一試(即皮卡免檢六年),六年內每兩年蓋章一次;7-15年每年檢查一次。
15年後,每半年檢查一次。皮卡車的年檢與普通汽車的年檢流程相同。詳情請點擊(六年內車輛免檢年審流程)。其實中國能開15年的皮卡很少。正常情況下,皮卡車使用5-8年後的機械磨損導致維修成本急劇增加,油耗增加,車價損失百分比高。而且15年後半段檢查成本高,讓很多皮卡車主選擇5-10年換一次車。
過去影響二手皮卡市場發展的一個重要因素就是15年強制報廢政策,所以要注意二手皮卡的急售,往往都在報廢附近。然而,徹底取消二手車搬遷政策是中國汽車行業的政策趨勢。目前,太原、大同、大連、宜昌等地已出台文件,取消二手車搬遷政策。可以放心選擇二手皮卡市場的皮卡,對二手車經銷企業實行適用於二手商品銷售的增值稅政策,按照3%的徵收率減按2%徵收增值稅。
⑦ 皮卡汽車可以用多少年
一般的皮卡汽車可以使用10年,特殊車輛可以使用13年,望採納,謝謝
⑧ 哪些省份取消了皮卡15年強制報廢
摘要:目前皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定,也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定,家用皮卡沒有報廢年限。但是執行60萬公里報廢規定,並按照皮卡年審規定:新皮卡6年免檢,但前6年內需要每兩年到車管所"蓋一次章",7-15年內每年一檢,15年後半年一檢,對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢。
法律分析:目前皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定,也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定,家用皮卡沒有報廢年限。但是執行60萬公里報廢規定,並按照皮卡年審規定:新皮卡6年免檢,但前6年內需要每兩年到車管所"蓋一次章",7-15年內每年一檢,15年後半年一檢,對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢。
皮卡撤銷十五年報廢的地域有遼寧省,河北省,河南省,雲南省,湖北省。
相關法律法規:依照在我國的相關法律法規,皮卡被理解為輕型普通貨車,中國的各大都市,乃至還有一部分二三線城市都對車輛的行車道路開展_間和線路的限定。皮卡開入市區會危害城市文化,很多大城市為打造出優良的城市文化,嚴禁皮卡開入市區。
2021年皮卡報廢政策,有關「皮卡十五年強制性報廢」的要求,許多司機早已埋怨很多年,可是撤銷十五年報廢依然_有執行。現階段可以處理皮卡十五年報廢的方式,僅有申請辦理小專手續。小專手續就是指車輛型號為輕型非裝貨專用汽車,是容許一定水平改_的小汽車,報廢_間增加至30年,但是年審或是一年一檢。具備小專手續的車輛,能夠用於從業專業運送並擺脫市區限號和高速公路限速的限定,相近警車或急救車。
法律依據:《機動車強制報廢標准規定》 第五條 各類機動車使用年限分別如下:(一)小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年(二)租賃載客汽車使用15年(三)小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年(四)公交客運汽車使用13年(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年,大、中型營運載客汽車使用15年(六)專用校車使用15年(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年,其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年(九)有載貨功能的專項作業車使用15年,無載貨功能的專項作業車使用30年(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年,集裝箱半掛車20年,其他半掛車使用15年(十一)正三輪摩托車使用12年,其他摩托車使用13年。