眾泰越野車四區
眾泰5008 1.5L 時尚型（國四）6.59萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.3L 時尚型（國四）5.99萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.3L 標准型5.59萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.3L 時尚型5.89萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.5L 標准型6.19萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.5L 時尚型6.49萬
2. 眾泰suv越野車t600耗油量怎麼樣
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」的定義
眾泰T600的這台1.5T發動機額定功率為109.8kW，最大扭矩215N·m，已經超越了傳統2.0L自然吸氣發動機的水平，完全能夠滿足日常的使用需求。眾泰T600這台1.5T發動機源自上汽技術，採用了全鋁缸體和缸內直噴技術，這使其在輕量化、發動機熱效率和燃油利用率方面都更有優勢。同時，在關鍵部件的應用上，眾泰還選擇了可靠的大牌供應商，其零部件供應商的陣營絲毫不輸國內知名汽車品牌。
根據測評，搭載這套動力總成的眾泰T600綜合油耗為8.1升/百公里，並且這一數值也不是以犧牲動力性為基礎.另外，搭載這套動力總成的眾泰T600車型，實測0-100km/h加速時間僅為10.8秒。
3. 汽車的2區和4區有什麼區別
一般懂得車的人在買車的時候，除了考慮喜歡的車型之外，還會考慮汽車本身的性能如何。其中，尤其會糾結到底選擇四驅車還是兩驅車。有人執意選擇四驅車，認為高速行駛四驅比兩驅安全。那麼，兩驅和四驅到底有什麼區別?一起來看看!
兩驅和四驅的區別
兩驅又叫做兩輪驅動，指的是汽車的後輪(或前輪)為驅動輪，前輪為從動輪(或後輪)固定不變。
而四驅指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換。比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。
1、驅動方式不同：兩輪驅動是指只有兩個車輪是驅動輪，連接車輛的動力系統；而四驅指的是車輛在整個行駛過程中，一直保持四輪驅動的形式。
2、油耗不同：四輪驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。相對來說，兩輪驅動耗油少一些。
3、差速器數量不同：兩驅的汽車差速器能夠使左、右(或前、後)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。
4. suv越野車，suv和越野車的區別，眾泰suv越野車
SUV，運動型多功能(多用途)車。相比轎車來說，空間更高了，大部分也配備了四驅功能。有一定的越野能力。但油耗和重量也比轎車增加了很多。由於車體增高，視野也要好一些。
越野車則是另外一個概念，雖然看上去跟SUV差不多的外觀，但硬派越野車要具有下面幾個條件：
1、非承載式車身。也就是發動機、變速箱這些設備都是安裝在底盤大樑上的，外殼只是個盒子，用來遮風擋雨，承載人員。非承載車身的好處是不易變形，堅固的大梁提供相當強的牢固度，在越野時保持車身的穩定性。缺點是重量大，增加額外的油耗。
2、高級別的四輪驅動。同樣是四驅，但只有分時四驅和全時四驅才能克服越野地形。有些車輛是「適時四驅」，然後打著「越野」的旗號招搖撞騙，看到適時四驅，你就笑笑罷了。
3、差速鎖。越野車要有差速鎖，才能在車輪打滑的時候鎖止車輪，防止動力流失，從而脫離困境。這是很重要的硬派越野車的特點。
其他的小件不必多說了。綜合來看，SUV和越野車的外型上是差不多的，只是SUV更適合居家旅行，城市鋪裝路面。而越野車由於車身高，上下車困難，實在不適合家用，註定只能做小部分越野狂熱分子的大玩具。話說，男人這輩子，必須有一輛越野車啊。
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眾泰就呵呵了，前置前驅，這就是打著越野旗號的SUV而已。您要是喜歡眾泰，千萬不要拿去越野，走哪兒陷哪兒，只能看著隊友豁車。但不可否認，眾泰在家用領域還是不錯的，外形不說了，蘿卜青菜各有所愛，遮風擋雨挺不錯的一輛車。
5. 眾泰t600越野車及4S真的很垃圾嗎
在同等價位下，眾泰T600各個方面表現都還不錯，配置有點15萬級SUV的感覺，特別是動力性和安全性配置。汽車點評網綜合評價的是4.5分，高於同級別（哈弗H6綜合評價3.4分,比亞迪S6綜合評價3.6分）車型，完美之選，不容錯過
6. 眾泰T500是越野的嗎
眾泰T500不屬於越野車，是屬於承載底盤的城市型SUV車型，越野車一般來說需要具備非承載底盤，四驅等功能。
7. 眾泰小越野車的性能
眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安製造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用於國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型（如東南菱帥和藍瑟）則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。
眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是「自主」而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的「自主知識產權」，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在台灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。
動力表現：前勁十足，但後勁一般；變速箱是遺憾。
眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是「大馬拉小車」，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限於一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。
懸架及駕駛感受：總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。
總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑窪的時候，懸架對於不平路面的吸收還不錯，車身抖動並不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，後懸的整體橋特性就顯露出來了，後排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，與同級別日系車類似。
工藝及配件質量：外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前後杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般， 但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大？
總結：表現對得起價錢，關鍵是可靠性
作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的
8. 眾泰T600，這款越野車好嗎
【最滿意的一點】油耗和外觀
【最不滿意的一點】減震太硬鈑金焊接部位有瑕疵
【空間】相當滿意因為軸距長 後排座在裡面坐著腿能伸直
【動力】1.5T的我個人感覺夠用了
【操控】很滿意
【油耗】相當滿意 不敢相信這么大的車油耗這么低 目前跑了將近400公里計算出是7個油
【舒適性】減震確實有點硬 其他還好
【外觀】不用說 回頭率那是一個美啊
【內飾】我挺喜歡內飾的 尤其加的那些塑料檔次明顯提升
【性價比】超級高 10萬以內SUV裡面沒有能超越的
9. 越野車的適時四驅和全時四區是怎麼個驅動方式
適時四驅是在需要四驅的時候選擇四輪驅動，比如車輛在從不好的道路上行駛可能是四驅，突然進入一段平坦大道，切換至2驅，達到經濟省油的目的。全時四驅就是不管在什麼路況下，車輛均為4輪驅動…
再看看別人怎麼說的。