哈弗h9越野配置

『壹』 實力不凡 解讀哈弗H9越野配置

在國內，硬派越野車的選擇面其實非常窄，並且兩級分化特別嚴重，一方面是高端車型，這種車型動不動就幾十萬，並且想要更有范兒，後期改裝也是價格不菲，另一方面是玩老車的朋友，但對於新手來說，老車的上手難度更高，這個時候，一台性價比高，越野能力強的車型就成為了剛需，哈弗就在這個時候推出了H9車型，雖然上市之初飽受爭議，但逐漸保有量大了，玩的人多了，現在也就被認可了。

相比於動輒幾十萬的硬派越野車來說，哈弗H9在四驅系統配置上有過之而無不及，將市面上的比較強大的越野配置融於一身，增強了越野能力，並且價格比較親民，同時相比於同價位競爭者，H9在硬體配置上又比較強大，可以說二十大幾萬的硬派越野車中，H9是為數不多的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 22款哈弗h9標配什麼輪胎

22款哈弗h9標配公路胎，可選裝米其林的輪胎。哈弗h9是哈弗首款高端越野suv，搭載高效能2.0t加采埃孚8at變速器，全面滿足國六排放標准，在越野性能、智能科技、舒適安全等全方位升級，身尺寸方面，哈弗h9長寬高分別為4856mm、1926mm、1900mm，軸距為2800mm，外觀方面，哈弗h9外觀主要變化集中在前臉部分，格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型。

哈弗特點

哈弗H9採用非承載式車身結構，適時四驅系統，這也意味著它是一台標準的越野車型，除此之外哈弗H9配備了後橋電子差速鎖，前後軸之間是中央多片離合器式限滑差速器，四輪採用電子限滑，在車輪打滑時，電子差速鎖介入時間較快，迅速鎖止打滑的車輪，將發動機的扭矩傳輸給有附著力的車輪上。

『叄』 哈弗H9的越野性能怎麼樣

2020款哈弗H9作為一款越野車，越野性能沒話說，非常好。這款車的底盤架構是非獨立懸架，車身為非承載式結構，穩定性和舒適性、抗顛簸性能挺不錯。配備的差速鎖在險境之中也能盡快脫困，通過性很好。2.0T+8AT的動力總成，表現很優秀，還有七種駕駛模式可以隨意切換，非常方便，所以想去一些神奇險地都是挺合適而且安全，更是有坦克掉頭，蠕動模式和三把鎖的配置，能夠輕松脫困，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通安全標識識別、主動剎車這些，以及配備的360度全景影像、自適應巡航這些安全配置，可以輕松出行實實在在享受越野的刺激之感。

『肆』 外觀及配置全面升級 2022款哈弗H9實車曝光

『伍』 哈弗H9怎麼樣值得購買嗎

第一點：家用舒適性不差

其實很多人都說哈弗H9這種越野車不適合家用，尤其是在舒適性等方面，其實我覺得國產車企還是比較懂國人的。雖然哈弗H9作為一款純正的越野車，但是在家用舒適性上表現一點不差，懸架很好的平衡了家用與越野的雙重需求，至少比很多越野車要舒適，非鋪裝路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的內飾用料和做工也大幅提升了舒適性，至少和豐田普拉多相比，哈弗H9的用料太實在了。其實很多人選擇普拉多2700也是因為舒適和耐用，但是哈弗H9在這方面表現真的不比普拉多差，不論是空間還是行駛質感。至於說耐用性，我只能說哈弗H9大毛病沒有。

當然，哈弗H9也有自己的缺點，比如保值率比較低，但是作為家用車來說，一般一輛車往往能開很多年，所以相對來說，哈弗H9還是值得考慮的。不過這里有一個討巧的方法，那就是如果你能接受二手車，那麼保值率低反而成為其一大優點。總體來說，從我個人的角度來說，這款車作為家用車是非常不錯的。

『陸』 國產「越野王」哈弗H9，值得購買嗎

值得購買。這是因為這款汽車的外形非常的時尚霸氣，而且這款汽車的價格也非常的便宜，並且性價比也比較高，內飾比較有層次感，而且空間也非常的寬敞。

『柒』 哈弗H9的配置如何

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，非承載式車身打造純正越野車身，整車外形凸顯大氣，充滿力量感。

打開車門，電動踏板跟隨車門的開關電控，關上車門電動踏板自動收回。

看一下哈弗H9的油耗，柴油車型平均油耗8.3個，汽油車型的油耗是10.4個油，很多客戶說哈弗車的油耗高，我認為吧2.0T渦輪增壓發動機，車身重量達2.2噸，這么大的一個車油耗10.4，甚至在高一點，我覺得我是可以接受，安全比油耗更重要。

『捌』 更奢華的越野座駕！體驗哈弗H9羅倫士極星版

「舊時王府堂前燕，飛入尋常百姓家」！巴博斯、羅倫士這樣占據塔尖的頂級改裝品牌，正在資本和市場的多重驅動下，逐漸拉近與主流市場的距離。

與此同時，伴隨著消費市場的極速擴張，不少中國 汽車 品牌除了品質上不斷進步，推出新車型的速度也越來越快。長城就是這其中最積極的一位，除了用更多的新車型來滿足主流市場，也在嘗試推出更個性化的車型來滿足需求更加極致的顧客。

哈弗H9是國內硬派越野最具代表性的作品，也是目前用戶口碑，市場表現最被認可的車型。這次，長城拿出H9與羅倫士合作，可謂強強聯合，讓對越野有著更極致追求的客戶有了更稱心如意的座駕。

如果不是對哈弗H9非常了解，那麼站在這輛羅倫士版本前，一定會以為這是一輛全新的車型。畢竟和原型車之間，除了大燈和車身線條，變化太大了。

首先沖擊眼球的就是更加粗壯有力的前格柵，位置相比原型車的鍍鉻格柵突出了不少，與前包圍幾乎齊平。內部採用黑色高光的單橫幅設計，內部以紅底凸顯品牌名稱，一眼望去就不好惹。

​保險杠造型也是全新設計，兩側霧燈框外圈啞光內圈高光的設計原廠車真沒見過這么玩的。保險杠的厚度也減少了一些，進一步提升了接近角。

前包圍下方採用全金屬材質的護板，並標配了絞盤。這可是極限越野的利器。

​風擋上方像牛角一樣的裝置並非單純的裝飾，它其實是燈光支架，可以安裝額外的探照燈，而且原廠固定位置既漂亮又堅固，也沒有違法改裝的風險。

車身側面線條和原車區別不大，但是原廠雙色車身加上拉花讓野味更足。前銀後紅的雙色車身讓我想起了二戰著名戰斗機部隊「紅尾」。最重要的是，這都是原廠配置，所以不會有審車方面的煩惱。

通過加寬輪拱來提升車身寬度，加大輪距這都是越野改裝的常規操作，啞光材質更適應野外的復雜路況，而且外露的鉚釘也增加了越野風格。但就是這簡單的「補品」，羅倫士明顯有自己的想法。

前後的加寬輪拱在後方還做出了通風口的模樣，具有更明顯的性能范兒。和一般的改裝件確實不一樣。

為了上下車方便，仍舊配備原廠電動踏板，不同之處在於增加了照明燈，門檻也更寬一些。

除了獨特的車身顏色，後方變化並不大，如果能把尾燈改成深色就更完美了。

後部最明顯的變化就是雙色的備胎罩了，H9羅倫士版均為背掛式備胎。

​輪圈和輪胎的規格都與H9車型相同，輪圈升級為防脫圈設計，造型更有力量感。輪胎品牌為山東科馬仕CF1100，在哈弗車友圈中口碑還不錯。輪胎規格仍為265/60 R18，雖然外壁標注了M+S，但其花紋和溝槽深度仍舊是面向輕中度越野。

內飾風格並沒有大的改變，基本沿用了哈弗H9的現成產品。最直接的區別來自部分內飾的配色和用料。

很傳統的四幅方向盤尺寸偏大，環身較粗，很適合越野駕駛。

​7寸全液晶儀表與H9普通車型沒有區別，就連顯示主題也沒有任何改變，這里有點不應該。

​中控系統也沒有變化，仍為9寸屏幕，具備較全面的車聯網功能，諸如流行的語音控制、在線導航、實時路況等，並支持OTA升級。

空調系統均為實體按鍵控制，操作方便。普通的H9車型上需要選裝的前橋差速鎖在羅倫士版上為標配，這也是越野應有的態度。

動力系統沒有變化，2.0T發動機最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，搭配采埃孚8AT變速箱，硬體層面能夠讓用戶滿意。

檔桿後方為ATS全地形控制系統的旋鈕，以及電子手剎和autohold。

中央扶手寬大厚實，使用很舒適。而它其實還另藏玄機，往下看。

扶手箱內部容積很好，底部很平整。內部還有兩個USB介面和12V電源介面。如果能再加個通風口做成冷藏箱就更好了。

​車頂內飾採用了麂皮包裹，無論視覺還是觸覺都有大幅提升。配色放棄了黑紅配，轉而採用了黑白配，觀感確實挺別致。

全景天窗的遮陽簾也改為白色，確實能讓車里稍微亮堂點。

座椅最大變化就是面料升級為翻毛皮+真皮的搭配，對於越野車型來說，這樣的升級更有實際意義，翻毛皮的摩擦力更大，可以更好的固定乘員的身體。座椅功能方面沒有變化，加熱、通風、記憶都有。

車門內飾板不止與車廂同色，材質也有真皮和翻毛皮的搭配，手感很棒。

後排座椅也僅限於用料和配色的變化，感覺填充物要比普通H9車型更軟一些，舒適性有些許提升。空間沒有任何變化，而羅倫士版均為5座車型，並未提供7座版本。

後排有獨立空調，下方只有一個USB介面，還有一個12V電源介面。地板中央凸起不大，而且比較平坦，乘坐感受值得肯定。

中央扶手內的玄機就是這個藏身其中的空氣凈化器了，H9高配車型同樣具備，所以也能感覺得到，這羅倫士版就是基於高配H9改裝而來。

大5座車型有著非常寬敞平整的後備箱，還可以進一步放倒後排座椅靠背來擴充儲物空間，越野穿越的裝備不愁放不下。

除了照明、錨點，還有220V電源介面，最大功率150w，野外照明、甚至是應急辦公都能滿足。

由於採用後掛備胎，後備箱地板下方還有不少空間，而且此處用泡沫隔出了不少單獨的儲物格，便於物品分門別類的放置。

底盤方面是這台羅倫士版升級最為明顯的地方，通過升高的離地間隙，車輪和輪拱鍵的距離也更加遙遠，所以才會輕易看到這火紅的彈簧。

除了增加離地間隙，底盤還用大量金屬護板對重點部位做了更細致的保護，越野時更加放心。

懸架系統仍為前麥弗遜後整體橋結構，後彈簧也是紅色部件，反正看起來就比普通車型厲害。前中後差速鎖全部標配，強悍的越野能力不需要再解釋了。

經過這么一番升級，H9羅倫士版除了越野能力更加強悍，車身造型更加年輕，配色更加大膽，也更容易被年輕用戶所接受。

哈弗H9羅倫士版官方售價36.88萬元，限量銷售僅99台。雖然這個價格要高出普通H9車型許多，但是這頂級改裝廠的加持，驚艷的外觀，腔調十足的越野配置，確實有其獨特的資本，也絕對會吸引不少用戶願意為之買單。如果市場反應很好，說不定長城也會考慮推出更多的「官方改裝版」車型。

『玖』 細說「三把鎖」 哈弗H9越野配置解讀

硬派SUV是一個非常強調硬實力的領域，不是靠價格、外觀、空間以及多媒體網聯等科技配置等方面，有突出吸引力就能夠搞定消費者的，而是必須在越野性能方面有足夠實力才能站穩腳的。哈弗H9從推出後就倍受關注，且成為不少越野愛好者的首選，特別是在新款哈弗H9推出後，更是在越野性能方面有了更高的提升，那麼我們今天就來詳細解讀一下新款哈弗H9引以為傲的越野配置——「三把鎖」。

由於如今車輛使用的電子化設備越來越多，同時也為了讓操作更快捷、更便利，使得許多功能不得不通過電子的方式來實現，當電子設備的功能越來越豐富和全面之後，的確從實現功能的角度上可以用來替代一些傳統的設備和功能，就好比這中央差速鎖。而且通過電子設備的控制來實現相同功能的話，在許多情況下要比原本的機械部件更能為車輛減重，所以這也是現在越來越多的越野功能都在慢慢通過電子設備來實現的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 2022款哈弗H9上市！國產硬派SUV怎麼選購車手冊

提到國產硬派越野SUV，相信很多人會想到哈弗H9，這款車型自從2014年上市以來，憑借硬派的外觀、不俗的越野性能，確實收貨了不少越野愛好者的喜愛。近日，2022款哈弗H9正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為21.48-27.98萬，並提供5座/7座兩種座椅布局。一起來看看新車表現如何，選選哪個配置更值得入手。

2022款2.0T汽油四驅尊貴型 7座

推薦指數：★★★★

推薦理由：配置豐富，性價比最高

作為頂配車型，配置最豐富，當然價格也最高。差異化配置有並線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位、前橋差速鎖、真皮座椅、副座椅高低調節等。

小結：作為中期改款車型，新款哈弗H9的變化雖然算不上多麼大，但是新車在外觀、內飾、以及配置、動力等方面也均有優化升級，穩定性和可玩性提升，總體來說確實是變強了。目前，老款車型已經具備了不錯的產品實力和市場口碑，新款車型應該會更具備吸引力。如果對硬派越野SUV感興趣的小夥伴，可以去親自試駕體驗一番。

【本文來自易車號作者車世界周刊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】