特大越野純電動車圖片價格

A. 廣州車展：純電硬派越野車實拍三菱阿圖柯AIRTREK

在剛剛開幕的廣州車展上，各個車企百花爭鳴，均拿出了自家的看家本領，試圖成為展會中最亮眼的星。而在廣汽三菱展台，則推出了旗下全新硬派越野車型。對於以越野性能和可靠性見長的三菱品牌，推出硬派越野車也並沒有什麼稀奇的。但如果說，這是廣汽集團與三菱合作推出的首款純電硬派越野車，是不是就覺得厲害了不少呢，而這就是廣汽三菱全新阿圖柯AIRTREK（文中簡稱阿圖柯）。同時，在此次展會中，廣汽三菱全新阿圖柯正式公布預售價，其預售價格為21-24萬，並推出硬核版預售嘗鮮價為23.38萬，非常讓人期待他的真實表現。

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B. 2020成都車展：這五款純電動車最值得看|專題

2020成都車展是新冠疫情過後第一個比較有分量的線下車展，為此許多沒能在3月日內瓦車展以及原4月北京車展亮相的國內外汽車品牌，紛紛准備了不少重量級新車准備在成都車展大秀一番。

其動力電池使用的是和漢相同的磷酸鐵鋰刀片電池，可提供505公里的NEDC續航里程，同時該車也是首款搭載比亞迪刀片電池的王朝家族SUV車型。（撰文|小魔）

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C. 特斯拉越野車報價及圖片 純電動

2019款 特斯拉 Model S，指導售價：64.11-132.49萬購車補貼：暫無最高時速：199-300 Km/h車型級別：中大型車續航里程：360-632 Km動力類型：純電動電池容量：75-100 kWh電池類型：鋰離子電池

D. 豪強or新貴四款豪華品牌純電動車推薦

奧迪e-tron 隨著市場需求的增加，越來越多的豪華品牌開始陸續推出純電動產品，而且都是中國製造的，這無疑給消費者帶來了更多的選擇。所以本期推薦四款海外豪華品牌純電SUV車型，分別是奧迪e-tron、 寶馬iX3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、賓士EQC、特斯拉 Model Y ，看看傳統德系豪華「前三」和新勢力「新貴」哪個更能打動你的心。

■奧迪e-tron

低外觀:

國產奧迪e-tron和之前進口的奧迪e-tron有什麼區別？從設計的角度來看，似乎沒有什麼區別。當然，這是對整體設計語言的評價。國產奧迪e-tron在外觀上採用了S-Line運動套件，因此前圍兩端都有較大的三角形進氣裝飾，車身顏色也有9種可供選擇。

國產奧迪e-tron的高度比進口車型高12mm，其他參數不變。因為是中大型SUV，所以奧迪e-tron的車身尺寸比不上iX3和EQC。目前純電動中大型SUV並不多。只有特斯拉 Model X 和蔚來ES8能和奧迪e-tron抗衡。

目前進口奧迪e-tron的指導價與特斯拉Model X接近，在70-80萬元區間，國產奧迪e-tron的價格能降多少我不敢說，但肯定會對蔚來ES8有一定的影響。畢竟奧迪的品牌影響力還可以，但是蔚來ES8有6座和7座兩種車型可供選擇，會對部分消費者有吸引力。

●動態體驗:

雖然整體動力輸出略低於進口奧迪e-tron，但國產奧迪e-tron不能算是Hello Kitty。畢竟，在電驅動的助力下，即使維修質量達到2.6噸，這款國產奧迪e-tron也能擁有輕快的起步姿態和毫不費力的中段再加速能力。

最想要爬坡功能的時刻應該是倒車的時候，尤其是遇到一些小溝小坎的時候，總怕油門踏板太大。至於能量回收系統，有手動和自動兩種模式可供選擇。手動模式下，三檔的可調能量回收強度由方向盤後面的撥片設定。第三檔分別對應0.1g、0.2g、0.3g的恢復強度。需要注意的是「-」槳可以提高能量回收強度，而「+」槳則相反。

在自動模式下，松開油門踏板後，車輛像燃油車一樣滑行，幾乎沒有減速感。這時，當你離前面的車太近時，能量回收系統會自動工作。通過逐漸增加能量回收強度，防止你離前面的車越來越近，打開相對安全的距離後，回收強度會慢慢降低。這種工作邏輯有點像ACC自適應巡航，但需要提醒大家的是，動能回收並不能代替剎車，只是起到簡單的輔助作用。此外，在自動模式下，動能回收強度也可以在需要時由槳葉臨時調節。再次踩下加速踏板後，該臨時調整將無效。

Adaptive 空氣動懸架有五個可調高度，可根據駕駛模式自動調節。在節能模式下，車身降低到最低水平，在越野模式下，車身增加到最高水平。還有其他自動、舒適、動態、全路況和定製駕駛模式。每種模式對應不同的駕駛設置，如動力輸出、懸架硬度、底盤高度和轉向強度。

本次試駕還安排了海南熱帶試驗田的一些經驗，包括加速和簡單繞樁，以及高環經驗。加速方面，官方國產奧迪e-tron 0-100km/h加速得分7.5s，在「地板油」下不會帶來特別強烈的推背感。其實這個加速分數也不算太慢，整個加速過程多少有些循序漸進。此外，本次試駕的路線安排以及試駕現場的多個體驗環節，都不利於我們測試車輛的續航能力。稍後我們拿到國產奧迪e-tron的試駕時，會盡快給大家帶來它的續航、加速和剎車測試結果。
寶馬iX3
■寶馬iX3

●靜態體驗:

寶馬iX3的外觀依舊延續了我們熟悉的這種設計。確實第一眼看上去沒有多少新鮮感，不過好在X3原廠車型看起來還是挺大氣的，帶點新能源特色的iX3視覺效果也不尷尬。今天，讓我們簡單回顧一下這款新車設計中採用的新元素。

與前臉相比，後端的新設計細節更少，整體依舊端莊穩重，追求層次感的營造。不過，從「iX3」的尾標以及周圍的飾板可以看出這款車的特殊身份。總之，iX3在設計上沒有發生根本性的變化，但每一個細節變化單都非常吸引人，很和諧。不過，如果可能的話，我還是希望這款車未來能加入更多新的設計語言，這樣才更符合它的純電動身份。

全液晶儀表的界面設計和信息布局與寶馬現有的插電式混合動力汽車幾乎相同，功能豐富，顯示車輛設置、車輛信息和導航。不過對於純電動車來說，希望能突出剩餘續航里程、動力等重要信息的顯示。

在智能互聯部分，iX3汽車增加了大量第三方應用，如喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻等。天貓精靈還可以實現智能家居互聯。結合騰訊小程序，車機還可以實現凱叔講故事和小游戲的功能。此外，針對純電動車主的充電需求，全新寶馬手機App還融入了充電樁搜索服務，官方宣稱App已經開通了所有充電樁的支付服務，將大大提升用戶的便利性。

以身高185cm的體驗者為例，iX3前後排的頭空可以接受，後腿空不是頂腿，但幾乎有餘量。我們還邀請了身高178cm的體驗者來體驗。同樣的，主駕駛座調整到合適位置後，後腿之間還剩下一拳空。雖然不寬敞，但家裡沒問題。

●動態體驗:

目前兩款寶馬iX3車型的動力參數相同。在後輪軸，兩款車型都配備了最大功率為210千瓦的電機，峰值扭矩為400牛·米。官方公布其0-100公里/小時加速時間為6.8s，搭載2.0T大功率發動機的X3 30i車型最大功率僅為185kW。雖然X3 30i車型從0到100 km/h的加速時間也是6.8s，但電機的動力輸出特性讓iX3在日常駕駛中展現出更直接的主觀提速感受。

Ix有三種駕駛模式:SPORT、SPORT和eco-pro。電機的功率輸出比較直接。通過油門踏板的調節，eco-pro模式下的動力表現能夠滿足部分用戶日常通勤中的提速需求。當然，為了獲得更好的駕駛體驗，我推薦你使用動力響應更敏捷、加速性能「恰到好處」的COMFORT模式。在SPORT模式下，新車的動力大概處於「恰到好處的上側」的水平，但由於iX3車重2.2噸，在這種駕駛模式下，汽車並不會感到「吱吱」或難以駕駛。換句話說，iX3的動力性能雖然夠用，但要體驗純電動車的極致提速感，iX3還達不到那個水平。

寶馬iX3的懸架調整依然有著豪華品牌車型的質感。在日常駕駛中，乘客可以感受到路面顛簸得到了有效過濾，減振動作整齊緩慢。在試駕過程中，官方特別強調，即使iX3是純電動車，它依然沒有放棄寶馬應有的操控性能。在小賽道的駕駛中，我們確實發現，當車輛重心快速偏移時，懸架可以支撐並托住車身，而且得益於電池組，車輛重心不會顯得很高。
賓士EQC
■賓士EQC

●靜態體驗:

與家族同級別燃油車型相比，行李架更少、前後包絡造型更柔和的EQC，呈現出更加優雅、科技的氣質。

AMG套件中的黑色U型網不是純電動車常用的封閉式設計，中間格柵可以散熱。中網周圍是黑色亮面飾條，與熏黑設計的大燈相連，深邃而神秘。

新穎空具有古典韻味的出風口設計，中控鋪設大量環保可回收材料又不失精緻觸感，以及懸浮式雙屏帶來的科技感...可以說，賓士EQC的內飾給人相當大的驚喜。

中控液晶屏集成了MBUX智能人機交互系統，包括車輛駕駛模式選擇、駕駛輔助系統開/關、導航、環境光調節、動力系統工況顯示、360°泊車影像、影音娛樂系統等功能。同時支持蘋果CarPlay和網路Carlife。

●動態體驗:

梅賽德斯-賓士EQC的前後軸都配備了感應非同步電機，四輪驅動。系統總功率300kW，最大扭矩730n·m；；與電機匹配的是固定傳動比的單速變速箱。

雖然是一款「重量級」的中型SUV，但EQC的操控性能穩而不重，轉向力和反饋力都很緊很容易把握，高速超車或者彎道行駛也能提供一定的駕駛樂趣，但稍有不足的是車身側傾和重心偏轉都比轎車略大。

賓士的EQC減震系統徹底過濾路面的顛簸，依然是賓士獨有的調性——駕駛者會覺得自己與路面的坑窪「隔離得很遠」。這種級別的舒適體驗在其他品牌車型中並不多見，高級感依然突出。

賓士EQC配備了大量的駕駛輔助系統，如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等。，車道保持輔助、主動剎車等功能的介入時機和力度都相當合適，不會太粗魯，引起人們恐慌和誤操作。

就像很多賓士車型傳達給駕駛員的感覺一樣:如果駕駛員有主觀意願，那麼賓士EQC絕對有足夠的實力提供更有激情的駕駛體驗，但最終大部分人都會沉浸在這款車營造的舒適、高級的駕駛質感中而停不下來。
特斯拉Model Y
■特斯拉Model Y

●靜態體驗:

如果只看Model Y中控的圖片，很難和 Model 3 區分開。如果大家還在調侃一些車企玩「娃娃」戰術，那麼特斯拉絕對有過之而無不及。其實這種做法很大程度上是為了降低成本，這也是我們只花30多萬就能買到Model Y的重要原因。

可以看出，雖然Model Y採用了滑背的設計，但後腦勺空之間的空間並沒有被佔用太多，這一點非常值得稱贊。但是汽車的後排座椅對大腿的支撐有點差，可能會導致長時間乘坐後疲勞。總的來說，Model Y的乘用房空相比Model 3有了很大的提升，但細節上還是有提升的空間空，我們也希望在下一次改款中可以升級改進。

●靜態體驗:

踩下油門踏板後，你會覺得這款車和Model 3還是不一樣。Model Y的扭矩釋放在加速初期會略有下降，隨著速度的增加逐漸保持穩定。通過0-100公里/小時的加速試驗可以看出，扭矩在100公里/小時內幾乎不衰減，但性能比Model 3更軟，踩下踏板後沒有感覺到車輛被電機扭矩猛烈地向前「彈射」。

整個轉向系統的感覺和Model 3沒有太大區別。在「舒適-標准-運動」三種模式下，方向盤的轉向力會隨著每增加一個檔位而同步增加。在「運動」模式下，方向盤的轉向比變小，虛擬位置變低，精度令人滿意。相反，如果你想擁有柔和的轉向手感，即使在「舒適」模式下，也可能很難達到你的預期。

說到舒適性，車輛的懸掛會比Model 3更柔和，當車輛經過減速帶和大顛簸路段時會更加明顯。考慮到更大的車身尺寸和承載能力，Model Y在舒適性方面確實比Model 3更優化，更符合這款車的用戶定位。但需要注意的是，舒適性只是「傾斜」而非「妥協」，整車依然是運動的駕駛質感。

事實上，在Model 3上，安靜一直是很多用戶的問題。然後，在新款特斯拉Model 3和Model Y上，增加了前雙夾層玻璃。但當Model Y的速度高於100km/h時，風噪的體感感會開始明顯增強，高速行駛中的靜謐性對於挑剔路面的輪胎來說還是不盡如人意。

寫到底: @2019

E. 純電動汽車多少錢一輛

截止到2020年2月9日純電動汽車價格在20萬元到100萬元。

影響購買純電動汽車的因素：

1、充電換電麻煩

充電麻煩些了，目前有些車型支持家用電充，但是如果住高層的話從窗戶拉線下來充電也不靠譜，雖然部分有在些城市布點電樁，但是整體而言的來說覆蓋率比較低，其次如果有急事需要用車，那麼在充電期間需要等，短則幾個小時，長則甚至十幾個小時。

2、車輛保值率

目前，行內對新能源汽車的二手買賣來說沒有特定的行業標准，尤其是在最關鍵的東西上電池上，沒有準確的衡量標准，如果想換車，車賣給誰，又能夠賣多少錢，這些都會讓人心裡都沒有底。這兩年新能源汽車市場的發展確實很快，但本質上新能源汽車市場的發展仍然面臨諸多困境

(5)特大越野純電動車圖片價格擴展閱讀：

購買純電動汽車的注意事項：

1、續航里程的限制。純電動汽車的續航能力普遍在200-300公里之間，僅有少量車型續航能超過500公里，但是車輛價格卻提高了好幾個檔次，這樣的續航里程對城市內代步足夠了，但是經常跑高速，跑長途的人卻顯得不足。

2、使用環境的限制，雖然現在各大車企都在積極開展充電站、換電站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成規模，現階段還主要依靠少量充電站和充電樁進行充電。

F. 純電動車汽車價格大概多少

江淮同悅（5~60000左右，未推出）、躍迪yd-d5電動車（50000元左右）
、昌佳環保電動轎車（30000~40000元）、時風低速電動車（33800元左右）、奔奔mini（60000元左右）
不過我推薦江淮同悅。同悅純電動轎車是江淮第一代純電動轎車產品，基於同悅轎車平台生產，雖然看上去車身外觀與普通同悅轎車沒有太大區別，但卻運用了多項領先技術，完全拋開傳統的燃油驅動，達到了零排放標准，代表了國內電動汽車的最先進水平

G. 特斯拉 原裝進口 純電動車 多錢

特斯拉純電動汽車價格：Tesla Model S

參考價：64.11-127.81 萬，內飾方面，特斯拉Model S車內中控台以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。據悉，中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad 9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，並可實現分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。

動力方面，根據最新的消息，特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽能充電，對於容量為85千瓦時的電池，僅需10小時就可將電量充滿。

特斯拉純電動汽車價格：特斯拉Model 3

參考價：30.00-48.00 萬,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設立工廠，並且Model 3還將有「Crossover」版本Model Y（類似小型SUV）。Model 3不採用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續航的影響。Model 3預計續航里程在320公里左右。

多數設計都是新的。「新的電池架構，新的發動機技術，全新汽車結構。」取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。
你有所幫助，望採納

H. 3款回頭率超高的電車，一款帶對開門，一款能下賽道，一款能越野

從消費者角度來說，純電動車的優勢在於低廉的用車成本、更好的駕駛感受、更好的智能化體驗等。而從造車的角度來說，電動車不僅更利於車內布局，還有利於設計師發揮想像空間，畢竟沒有了進氣格柵、傳動軸、發動機的束縛，設計師可以說是"為所欲為"。今天我們就來盤點3款外觀設計具有顛覆性的純電動車，並且它們均擁有各自獨到的特色，下面我們從價格由高到低開始。

總結：燃油車如今的設計趨向於同質化，但電動化時代的到來，讓各大車企有了發揮設計空間。以上3款車均來自老牌勁旅，但不可否認它們都擁有足夠出眾的設計，對於電動車來說也有一定的顛覆性。如果開上這三台車，一定能收獲超高的回頭率。

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I. 悍馬重出江湖！純電越野、螃蟹模式、8萬美元起 | 新車

曾經被環保主義者所憎惡的悍馬品牌終於以先行者的身份回歸到大眾視野。這次，它推出了一款零排放的電動汽車，目標是那些周末冒險家。

全新的GMC悍馬電動車將在通用位於底特律的Hamtramck工廠製造，該工廠改造後被重新命名為「零工廠」，並用於電動汽車的生產。

在這台純電皮卡之後，悍馬未來還將推出一系列電動新車，而下一款車預計將是悍馬純電SUV。【撰文?|小魔】

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J. 2020年最值得推薦的5款純電動車，最低2.88萬

除了消費者都關心的價格和續航，小鵬P7在自動駕駛方面，XPILOT 3.0搭載10顆攝像頭、5顆毫米波雷達、高精度地圖，並不比Model 3差；在性能方面，四驅版本搭載120kW+196kW兩個電機組成的動力系統，百公里加速僅4.3秒。綜合而言，可以看到小鵬P7是一款有實力與特斯拉Model 3正面競爭的產品。

2020年新能源市場推出的重磅車型的確不少，出來宏光MINIEV、比亞迪漢、小鵬P7、好貓、紅旗E-HS9以外，像新寶駿E300也是一款顏值很出色的車型，同時還有高合HiPhi X、天際ME7等，尤其天際ME7的產品，真心不錯也是一款成績全優的新產品。

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