國產版g系越野車
❶ 外觀酷似賓士G級，V6動力超普拉多！這款國產越野車該火了吧
外觀酷似賓士G級，V6動力超普拉多！這款國產越野車該火了吧
硬派越野車是很多人的夢想，這種車不僅可以帶來超強的通過性，還能實現「詩和遠方」的自駕游夢想。不過一談起硬派越野SUV，大家的理想車型往往就是賓士大G或者豐田普拉多，賓士G級車外觀足夠霸氣，方盒子造型風格一看就是硬漢氣場，而豐田普拉多的可靠性很強，大排量自然吸氣發動機幾乎沒什麼故障，穿越無人區也會很安心。那麼國產領域就造不出外觀霸氣而且動力強悍的越野車嗎？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 賓士車都有什麼車型 分別什麼型號
一、乘用車系：
1、A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
2、B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
3、C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
二、商用車系：
1、卡車/聯結車：Econic、Axor、Atego、Actros；
2、烏尼莫克工程車：U300-U500、U3000-U5000；
三、輕型商用車：
Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、威霆車身有客運和貨運兩種、威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種、公共汽車。
四、商旅車(MPV)：
Marco Polo WESTFALIA(馬可波羅)
(2)國產版g系越野車擴展閱讀：
乘用車系其他車型：
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
❸ 國產「巴博斯」豪華SUV首秀玩越野，2.0T限量賣！帶彈射起步
國產「巴博斯」豪華SUV首秀玩越野，2.0T限量賣！帶彈射起步
一個汽車品牌要想沖擊豪華市場，首先就要面臨品牌力的問題，賓士寶馬之所以盡人皆知，離不開百年車企的光環，這其實就是底蘊帶來的豪華基因，久而久之所有人都認可了。但是對於國產汽車品牌而言，由於起步時間普遍比較晚，很多自主品牌只有20年左右的造車底蘊，怎麼凸顯豪華基因呢？長城汽車想到了一個捷徑，WEY魏派旗下推出了巴博斯限量版新車。
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❹ 大G多少錢
賓士G系列的參考價格169.80萬~378.00萬之間。賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。
(4)國產版g系越野車擴展閱讀：
在購車時需要注意以下幾點：
1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。
2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足。
3、試駕車。只有在真正試駕到真車後才能體會到車輛的空間、大小、駕駛感覺以及駕駛的操控性，乘坐的舒適度。不同車型的試駕可以更方便快捷的了解車，也可以和銷售商量購車價格。
❺ 最受男人們喜愛的5款硬派越野車，你最pick哪一台呢
提及越野，相信很多車友首先想到的就是「直角爬坡，橫穿沙漠「等情節，但對於更多大眾越野車玩家而言，他們更多的只是想實現平凡之路中那句」我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海」，擁有一台屬於自己的可以帶自己到任何地方的「Dream Car」，這也是這幾年國內SUV熱潮興起原因之一，那麼對於大部分熱血男兒們，他們心中的「Dream Car」會是怎樣呢？相信以下五款車型，總有你期待已久的。
高原山貓——帕傑羅
官方指導價為：34.98萬元-39.98萬元
上世紀九十年代，作為三菱 汽車 最為輝煌的光輝歲月，該品牌不僅基於Lancer創造出Lancer EVO橫掃了整個WRC賽場，並在往後的日子力成為人們津津樂道的經典日系街頭車代表，同時在另外一個硬核賽場——達喀爾拉力賽上，帕傑羅同樣所向披靡，成就了山貓的傳奇。因此，對於不少喜歡玩硬派越野車的玩家來說，山貓帕傑羅必定會是一個不可錯失「大玩具」。
目前在售版帕傑羅搭載了一顆3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174PS，峰值扭矩255N·m。單從動力參數來看，雖然新款山貓確實沒能給我們較大的驚喜，不過益於該車在各種硬性機械加持，新款山貓無疑會是一款更加註重駕駛體驗的車型。
首先在傳動系統方面，該車搭載了三菱引以為豪的超選四驅系統以及機械中差鎖，此外在頂配版車型上，其後軸還配備了輪間機械差速鎖和電子輔助制動系統。而這一切都無疑是為山貓提供更強的扭矩輸出，要知道在三菱分動器控制桿的操控下，帕傑羅前後軸會獲得50:50的動力源，並且低速四驅下可以把發動機的扭矩放大到1.9倍，這也剛好的彌補了新款山貓在動力上的不足，讓其在看重越野性能的同時，也能輕松做到在高速四驅和低速四驅性能的輕松換切。
保值神器——豐田普拉多
官方指導價為：43.58萬元-60.48萬元
相信對於大部分喜好硬派越野車的玩家來說，豐田普拉多自然就再熟悉不過了，該車作為一汽和豐田第一個合作結晶，其早在2003年國產版普拉多就已經下線了。而如今，盡管隨著排放政策越來越嚴格，但普拉多其出色可靠的越野性和穩定性，依然備受廣大越野愛好的喜愛
現款國產豐田普拉多在動力方面，搭載了一款3.5L V6發動機，最大功率為280PS，峰值扭矩達365N·m。當然了，如果以上動力水準還未能滿足你的胃口，市面上還有動力更強的中東版和進口版，只要對該車保持足夠的喜愛，其必定會滿足你對越野的狂熱。至於新款普拉多在機械素質上的表現，中規版車型此次採用了分時四驅作為主要驅動方式，畢竟為了滿足新出的燃油法規，該車只能選擇在驅動方式上稍作讓步了，然而盡管沒有了全時四驅這一模式，但其配備的後橋鎖止也同樣令該車在越野能力上，不輸同級別任何一款車型，更何況質量穩定，皮質耐操，省心好玩都是普拉多一向以來的優點。
梅賽德斯-賓士 G級
官方指導價為：132.9萬-183.8萬元
自誕生之初，梅賽德斯賓士G級就被視為一眾硬派越野車的標桿。為此，想要體驗純粹的越野能力和復古硬派造型，G級則再合適不過了，方正筆直的車身輪廓，經典圓形車頭燈以及位於發動機罩上方的轉向燈，讓新G級在保持一向硬漢作風的同時，也不乏當下消費者喜歡復古元素，這無疑就是G級擁有巨大吸引力的關鍵要素之一。
不過相較其外觀而言，該車在越野性能和堅固耐用性上的超常表現，才是越野玩家們真正關心要處。梯形車架非承載式車身結構，前後軸三把100%差速鎖以及低速越野擋位，作為G級的三大經典「法寶」，該車正是憑借著這實用的三板斧，征服了這個世界和越野玩家們的「野」心。
當然了，對於一款硬派越野車而言，一顆低轉速高扭矩的「心臟」是必不可少的，4.0L V8雙渦輪發動機，最大功率為310Kw ，峰值扭矩高達610N·m，而與發動機匹配的9AT變速箱同樣得到了量身定做的改進，在降低新燃油政策下油耗標準的同時，也讓其更加適應G級越野車這種高負荷行駛的需求。因此，總的來說賓士G級作為全球越野愛好者心中的圖騰，該車帶給車友們更多的則是粹越野特性能以及那顆超越自我的心。
Jeep 牧馬人
官方指導價為：42.99萬-77.99萬元
提及經典硬派越野車，自然不能少了專業越野車締造者jeep的身影，畢竟那曾經作為軍車使用的牧馬人，絕對稱得上是一台讓人信任的車，而jeep牧馬人從1986年誕生至今，盡管經歷了四代車型，但其主要分為Sahara和Rubicon兩個大的系列，其中Rubicon車型則是專門為越野愛好者而打造
動力方面，第四代牧馬人最大核心變化則來自動力系統，2.0T+8AT變速箱最大功率為195.4kw，峰值扭矩達400N·m。此外由於該車發動機進氣口位置比普通車型要高出不少，所以在面對涉水路面時，jeep同時也手到擒來，更何況在8AT變速箱以及經典Rock-Trac分時四驅系統的加持下，這無疑讓牧馬人在行駛過程中，極大的提高了其整車的穩定性和可靠性。與此同時，值得一提的是為了增加可玩性，牧馬人還採用了玩家們津津樂道的實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈以及可翻倒式前窗等部件，從而讓玩家們在千篇一律的硬朗車型中，找到更具個性的存在。
路虎新衛士
新車上市時間：2020年第二季度
動力作為衛士此次變化最大的要處之一，該車提供了2.0T渦輪增壓發動機以及3.0T雙增壓兩款動力總成給消費者選擇，而其中3.0T雙增加的動力系統還會與48V輕混相互協作，讓該車的起步及轉向擁有更好的表現。當然了，新衛士在機械素質上同樣不會讓你失望，其中恆時四驅系統以及雙速分動箱、中央差速器、後橋差速鎖等都會在他身上得到加持，而在底盤裝配上，新衛士採用的前雙叉臂後多連桿布置結構在空氣懸掛的動態調節下，同樣有著不錯的操控性能以及舒適性表現。盡管該車此次並沒有採用非承載式車身，但對於平衡而來的高效輕量化還是值得寬容的。
總結：
總的來說，以上五款車作為硬派越野車中的典型代表，其無論是耐用性還是越野能力，其實都在過去很長一段時間中得到了證明，畢竟由於越野車在 汽車 市場上所佔的份額本來就不多，再加上該細分市場銷量近年來也再不斷下滑。為此，對於以上這5款被廣大消費者記住越野車，必定是大浪淘沙重中之重，整體實力更是不言而喻。再者對於越野車玩家來說，這五款車無論是情懷所致，還是純粹的駕駛樂趣，想必都會是我們那不可忘記美好體驗。
❻ 賓士級別怎麼分
賓士車的級別：
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃
M級 - 休閑越野用車系。
R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本
AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。
賓士汽車的特色：
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。
之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。
以上內容參考：網路--賓士（汽車）
❼ 賓士的級別是怎樣劃分的
賓士車的級別：
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃
M級 - 休閑越野用車系。
R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本
AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。
賓士汽車的特色：
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。
之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。
埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。
以上內容參考網路--賓士（汽車）
❽ 賓士A C E G級 區別是什麼
1、賓士A、C、E、G級區別是消費不同：
A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級：小型的轎式底盤休旅車系。
C級：小型車系，除了標準的四門車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯－賓士C180K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。
其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓每米，最高時速可達223公里／小時。同時，梅賽德斯－賓士C180K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。
E級：中型豪華車系列，有四門車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
2、賓士A、C、E、G級區別是定位不同：
賓士A級定位為緊湊型汽車；C級定位為中型轎車；E級定位為中大型轎車；G級定位為硬派越野車。
以賓士A級為例：賓士A級生產廠商是北京賓士，級別為緊湊型車，發動機為1.3TL4，進氣形式為渦輪增壓。該車長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm，軸距為2789mm，變速箱為7擋雙離合，車身類型為4門5座三廂車，最大馬力為136ps，最大扭矩為200nm。
汽車等級標准：
德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候，將車型平台按照大小進行定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。
按照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車，A0是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。
國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級分別稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。
隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。