現在買國五皮卡劃算嗎

① 皮卡車現在值不值得買為什麼

皮卡車是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車，就我自己來說是非常喜歡皮卡車的，如果有機會我一定會買的，但是就日常生活來說，擁堵的交通和上漲的油價，讓很多城市裡的上班族對皮卡車望而卻步。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，其功能優勢在於兼具了家用車和商用車的雙重特性，即客貨兩用，我是一個懶人看到皮卡車可以用作專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用，喜歡自駕游的自己覺得非常的方便，不僅可以放東西而且在郊遊的時候還可以充當帳篷車的作用，加上經常看美國片，發現皮卡車不僅功能多而且還有很強的可改裝性，價格在12萬到25萬加不等，滿足追求與眾不同的自己的需求，價格還是比較合理的。

② 現在還能買柴油國四的皮卡嗎實施國五後是不是貴好多

國五皮卡價格稍微貴了一點，但是發動機技術和配置已及舒適性，安全性都有很大提升，還是建議買國五皮卡

③ 皮卡買國六好還是國五呢

皮卡國六和國五排放車型相比，個人認為最好還是盡量考慮國六的，畢竟在尾氣排放還有以後二手車外遷來說國六更有優勢。

④ 皮卡買國六好還是國五呢

長城現在在推長城「清潔化」戰略，現在新出的車型，都是可以達到國六排放的。而且長城炮商用皮卡是電動皮卡呀，根本就不涉及排放問題，純電版本續航可以達到500公里，這個表現還是很給力的，而且帶2小時快充功能。這車用來商用拉貨太合適不過了。

⑤ 國六來了，國五車還能買嗎

大家關心的問題，我總結了以下幾點：

1、國6實施之後，國5新車能上牌嗎？

不可以的，根據國家國6標准實施的規定，國6實施之日起（部分地區會有2個月的緩沖期）國5新車不能再注冊登記上牌。

2、國6實施之後，現有國1至國5車輛會有什麼影響。

國1、2、3的車輛有可能會因地區限制限行，甚至強制報廢，國4、國5車輛應該不會受到使用限制問題（在下文中我會具體給出分析）。

3、國6馬上要實施了，國5車輛還值得購買嗎？

4、國6來了，國5會影響年審么？

參考之前國5的到來，現在路面上的國4及更早的車型滿世界都在跑，這個問題顯而易見。車主朋友們去審過車的都知道，審車這么毀車的規定之下中國還有個神奇的職業「黃牛」，所以審車你懂得。

進入2019年，每年的春節前後本來是 汽車 銷售旺季，但是今年卻出現了一個現象：持幣觀望的消費者變多了。究其原因，無非是國家正在推行國6版本，而心儀的車型只有國5版本，怕買了就吃虧，那到底現在這個節點還能不能買國5的車呢？本文來分析。

國6推廣慢，國5價格低

實際上國6標準的實施並不順利，整體政策逐漸放緩。其中原先頭幾個的試點城市深圳、海南、成都等地都延遲到2019年7月1號才實行，而北京更是將正式實施國六排放標準的時間延緩到了2020年1月1日。

造成以上原因，和國6極度嚴格的標准有關；對消費者來說或許看似只是一個數字的改變，實則對車企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整車的ECU等等，會帶來非常大的物料和時間成本增加。

既然國6政策嚴格，成本相對高昂，這就使得現在的國5車無論是製造成本，還是實際的終端售價，對同型號的國6車型，通常有著相當大的優惠幅度，經銷商為了盡早清理庫存，還會給出各種優惠和售後福利。

土豪直接國6

但是事情要按照實際情況分析，當國6推出之後，國2國3的車型理論上就無法上路了，而國4可能將不能上牌，國5車輛可能也會相應貶值。比如生活在一二線城市的朋友，預設他們對價位不是特別敏感，用車場景是3-5年換車，在價差如果不是特別大的情況下，還是推薦他們購買國6的車型，這樣在換車時，由於屆時國7應該還未上馬，他們的舊國6車型將會有一個非常有競爭力的二手價格，畢竟在一二線城市，排放標准越新肯定越不容易吃虧。

實用黨選國5

再比如住在三四線城市的朋友，預設他們的購車預算不是特別高，又或者打算使用的時間非常長，這時候，比較推薦他們購買國5車型，畢竟，價格的優勢也不是不容忽視的重要因素；況且由於這些城市通常排放標準的施行比較靠後，這個優勢，讓他們購買的國5車型，在買後相當一段時間里，也不會大幅貶值。

寫在最後：

你好樓主，感謝你的邀請，作為 汽車 行業從事人員，可以給到你專業的回答

國六排放標準的到來，國五車還是可以購買的。國四車可以開到2030年，國五的車可以開到2035年，國六的車可以開到2040年。

雖然上牌有難度，但是現在買國五的車絕對劃算，各大 汽車 廠家面對國六的到來紛紛降價銷售，這個時候入手價格上絕對有優勢，准備買車的朋友這個時候可以考慮一下。

希望我的回答可以幫助到你。

首先回答問題，國五車是可以買的。

就如同國五施行的時候，國三部分車型和國四車型仍然可以上路，這並不會造成什麼影響，只要車型沒有限制銷售，仍然可以自由購買。

其實現在購買國五車型反而是個好時機，國六標准開始實行後，國五車型多少都會降價，畢竟排放標准已經落後，價格自然也要降低，並且還要防止出現大量存貨積壓的情況，否則無法上牌照以後就等於廢掉了。尤其是二三四線城市，政策推行進度會更加緩慢一些，如果短期內您並不打算換車的話，即使選擇國五也毫無問題，唯一需要注意的是國五車的保值率可能會降低一些，年限也稍短，但車否否認為影響並不算大。

國六延遲有原因，過渡需要適應期

實際上國六標準的提前落地實施並不順利，在幾個試圖提前實施的省市紛紛延遲以後，整體政策也都逐漸放緩。其中延遲到2019年7月1號實行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京輕型燃油車正式實施國六排放標準的時間，將延緩到2020年1月1日。即便是之前說要最早實施的廣州，也已經推遲到2019年的3月1日。可以說，整體政策的延遲為購買國五車型創造了有利時機。

而之所以大部分省市都紛紛選擇延遲實施，一個很重要的原因就是國六排放本身過於苛刻的標准和極短的緩沖時間，讓市場和車企承受了巨大的壓力，沒有更多的時間進行調整，許多配套的硬體和過程都還沒跟上。國五到國六的提升不僅僅只是排放標准上的變化，這是一個整個行業的進程，不僅要讓發動機進一步壓榨其工作效率，尾氣排放時的三元催化器也要改進，而且還要改進ECU電控單元等部件，短期全部實施的難度很大。

國五車型很劃算，現在購買並不虧

正是延遲的政策加上巨大的庫存壓力，讓目前購買國五車型顯得非常劃算。其實，到底能否購買國五車型，還得看所在地的具體政策，作為一個三四線小城市來說，政策實施速度並沒有大城市那麼快，同時購買的這台車，如在短期內並沒有換車需求，那麼國五車型自然是可以購買。加上許多經銷商為了清理庫存。現在的價格基本上壓得很低，在購買國六車型難度大甚至需要加價的情況下，選擇國五車型可能會是一個明智之舉。

一般來說，私家車的使用年數也就在15年以內，過了這個年份以後的車輛，普遍要實行一年兩次年檢以及面臨通行限制。很多消費者在此時都會選擇換車，在這樣的前提下，對於政策實施很晚的一些城市的消費者而言，現在購買國五其實也不虧，加上極低的新車價格，還是非常劃算的。

緩解庫存壓力大，具體還看消費者

雖然就目前來說，車企的庫存壓力相當巨大，但是也還要兼顧著手對市售車型進行研發改進，以便升級國六排放。對於已經有明確確定國六落地時間的城市消費者而言，確實不建議購買。但是對於部分二三四線城市（政策落地晚的城市）的消費者而言，不失為一個撿漏的時機，國五車型並不過時，頂多是在後續的落地政策里稍微有些不利，但對於大部分消費者來說，買車是家庭里的大事，如果未來不打算二次置換，影響並不會太大。

總而言之，在國六排放政策還未落地之前，國五車型還是可以放心購買的，加上空前的優惠幅度。何樂而不為呢？不過值得提醒的是，在國六排放標准實施以後，部分國二、國三的車型可能就無法上路了，而國四車型也會面臨不能上牌的情況。國五車型在短期內來看並不會有太大影響，只是在未來，可能會比國六車型的使用年限稍微縮短一些，同時貶值率也會隨著時間的推移而增大。至於到底買不買，還是得看消費者個人的需求和意願。

小結：「 國五車型不能買」的說法，充分印證了「隨大流」的 社會 現象。許多人都堅定「寧可信其有，不可信其無」的想法，忽視了自身的實際情況。其實在這個節點，購買國五車型並非是錯誤的做法，畢竟國六政策的上線還有一段時間，每個人對於 汽車 的使用需求也並不相同，對於部分消費者而言，趁現在入手還來得及！

可以買，而且時機已經到了一個成熟期。相對來講國五車型在國六普及之前，價格上面會有更大力度的優惠。

我們可以回顧一下，在國五到來之時，國四排放的 汽車 依然在市場銷售了一段時間。而時至今日，國三、國四排放的 汽車 在馬路上依然能夠正常行駛。

根據交通部門對 汽車 報廢中的規定：私家車的報廢條件為行駛里程達到60萬公里，正常報廢年限為15年，且可做延緩申請。

所以如果檢驗合格的私家車，就可以正常上路行駛。不做強制報廢處理。這也就相應的給現在購買國五車輛的車主一個定心丸。

從93年我們制定了排放標准之後，隨著排放標准不斷提升， 汽車 尾氣中的CO(一氧化碳）、HC(碳氫化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。對環境的保護有明顯改善。如果條件允許的情況下，現在購買國六車型更為理想。但國六處於剛推出之際，很多車型還沒有將符合排放的車輛推向市場，想購買高標準的可以再觀望一段。急於用車直接購買國五同樣不存在問題。

只要國V的車型不限制銷售，當然就可以買。雖然中國的環保法規對機動車並不是新車新標准老車老標准，把 汽車 變成了快消品，這本身就是對資源的嚴重浪費和對環保的進一步污染，但無奈就是這么個情況。不過國V下面還有大量國IV和國III的乘用車暫時還未被限行，這些排放的車輛數量依然眾多，所以即便保守點估計國V的 汽車 應該在5年內還不至於被限制行駛。因為要出國VI所以國V的 汽車 不少在清庫存，很多車型都有不小的優惠幅度，反觀國VI標準的 汽車 不少還要加價，所以單純從使用上來看國V肯定更合算。

另外暫時不考慮國VI 汽車 的原因在於國VI並不像國III升級國IV或國V那樣，只是對發動機外圍的OBD，三元等進行改進，發動機並沒有實質性的變化，國VI的標准算是質變，對發動機的研發、技術要求都更高了，顯然現在很多 汽車 企業達到還是有困難的，所以國VI又分了兩個階段。2020-2023年是國VI(a）過度階段，也就是打折了的國VI，這就意味著你現在買的所謂國VI排放的 汽車 ，未來依然可能被視作國V對待。

至於2023年是否能准時實行國VI標准，實話說我並不看好，反正吹總比做到要容易，至少2019年國內幾個試點國VI(a)的城市全部推遲了，原因很簡單就是技術還達不到。所以現在努著去買國VI排放的 汽車 並不劃算。應對現在國內對燃油車的各種規定，我覺得買就買實用、經濟的國V排放 汽車 挺好，開幾年哪怕被限制了處理掉也不心疼，真要聽了忽悠去買殘版國VI或冬冷夏熱的電動 汽車 那才是真的悲催呢。

首先，去年11月份開始，深圳就已經對柴油車實施了國六標准，原本像廣州和深圳等城市原定在2019年1月1日對汽油車正式實施國六舉措，但全國各大城市已經延遲了新國六的執行時間計劃表。2019年7月1日起，全國實行國六標准，已經確定同步實施的城市包括廣東全省、山西、山東、杭州、成都、等城市。

新國六的到來，確實讓不少車主在購買車輛的時候更多的去考慮是否滿足國六排放的這個大前提，最怕的就是買了車，結果不是國六的標准導致上不了牌，關於這點，其實我們得分地方來看。就拿廣州和深圳來說，一旦國六標准實施，那麼國五的車就不能上牌，需要滿足國六標準的車型才能上牌，而對於不少三四線城市而言，國六實施之後，國五的車還是可以上牌的。

就像現在正在執行的國五標准，很多城市國四的車可以正常上牌，這里就涉及到不同的城市等級將會對最新的政策實施有個緩沖的時間，這個緩沖的時間可以讓國六實施之後，國五的車依然可以上牌。所以，只要能上牌，那麼國五的車就能買！而且，不少新車的推出現在依舊是國五的，即使有國六的車型，那麼售價跟國五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在國六實施之後國五的車一定不能上牌，那麼國五的車可以放心買。當然了，在購買國五車之前，最好咨詢下上牌城市的車管所，進一步保證自己少點麻煩。

但是如果你車一直開到報廢，就不用考慮這個問題了，這時候往往是你出手的好時機，廠商不會壓著國5的車，必定會降價優惠。

天天問這種問題，累不累？你是想調查民意嗎？還是想怎麼？國家有規定，家用轎車60萬公里報廢，你就好好開就得了。目前截止到4月份，國三車開的還好好的，有什麼問題嗎？相關規定只限制了國三及以下中型和重型柴油營運車輛。私家車按時年檢就可以了，有毛病嗎？

⑥ 現在購買國五的車劃算嗎，最多能開幾年

國六標准出台後，國五會慢慢開啟被淘汰之路。但是不會立刻淘汰。參考2017年國五全面實施後，國三車慢慢被限行，但即使是這樣，全國也沒有大范圍限行國三，部分地區國三車還是可以流通的。

⑦ 7月1日部分地區國六來臨，哪些國五皮卡適合抄底，哪些適合買國六

日前，皮卡車市公布了我國已有19個省（市、區）的國六實施的時間節點。除北京市場外，其餘18個省（市、區）均將實施國六，並將對汽柴油皮卡市場帶來重要影響。

然而，距離國六實施僅剩一個月的時間，目前市面上能夠符合國六標準的汽柴油皮卡卻是鳳毛麟角。尤其是這18個省（市、區）的主銷車型來說，有沒有國六影響非常大。筆者就選取了2019年1-4月的實銷數據，來看看這18個省（市、區）的主銷品牌都是什麼,又會有什麼影響。筆者暫且合並了浙江和杭州，深圳、廣州和廣東，並剔除了樣本較小以及時間實施不一樣的上海、天津和北京等地區。

河南銷量排行（輛）：長城2381、日產749、江鈴570、江西五十鈴328、江淮214

廣東銷量排行（輛）：長城2120、日產1374、江鈴1126、江西五十鈴672、慶鈴355

海南銷量排行（輛）：長城848、東風638、日產602、江鈴283、黃海136

山東銷量排行（輛）：長城3094、江鈴1322、江西五十鈴710、日產457、中興287

河北銷量排行（輛）：長城3792、江鈴802、江西五十鈴644、長安579、中興377

浙江銷量排行（輛）：江鈴1268、長城570、日產516、江西五十鈴393、大通237

江蘇銷量排行（輛）：長城746、江鈴604、日產317、大通164、江西五十鈴142

陝西銷量排行（輛）：長城2316、江西五十鈴371、江鈴276、日產218、中興198

山西銷量排行（輛）：長城1277、江鈴441、慶鈴196、日產185、江西五十鈴115

雲南銷量排行（輛）：長城1977、江鈴1975、日產1536、江淮691、福田484

安徽銷量排行（輛）：長城1183、江鈴652、江淮616、江西五十鈴219、長安218

四川銷量排行（輛）：長城3376、江鈴1101、日產946、江淮633、福田565

重慶銷量排行（輛）：長城1319、江鈴394、慶鈴373、江西五十鈴316、日產132

從筆者羅列的上述數據中可以發現幾個問題，並點出破局的方法：

除浙江外，長城是以上羅列的13個地區中的第一名，也就是說，7月時長城能否有國六產品極為關鍵。不過目前，長城風駿7汽油版國六車型已於5月20日上市，而柴油版國六或將於6月上市，所以這幾個地區切換國六對長城來說，可以說是准備充分。

在雲南地區，江鈴銷量已經極其接近長城銷量，日產也在該地區取得了不錯的銷量成績，而目前江鈴和日產筆者均還沒有得到國六產品上市的進一步消息，那麼雲南這個皮卡寶地，也許會在7月給予長城一份非常好的答卷。

在廣東、山西和重慶，慶鈴皮卡憑借曾經老五十鈴TF皮卡的優異口碑，在當地皮卡市場取得了一席之地，然後面臨國六的嚴苛標准來襲，慶鈴能否保住這三個市場的份額還有待觀察。

上汽大通搭載國六標准「π」發動機的T70將會於6月上市，也是少數能夠符合國六標準的車型之一。可以說，也許7月1日的到來，對於早有準備的上汽大通來說是個好消息，皮卡市場也許會面臨重新「洗牌」的機遇。

筆者計算了下這13個地區江西五十鈴的1-4月總銷量，為3912輛，而其1-4月的全國總銷量為11914輛，也就是說這些於7月1日執行國六標准地區的總銷量占江西五十鈴全國總銷量的32.8%。

所以於5月21日上市的2019款D-MAX、鈴拓和瑞邁雖然為國五排放標准，但對江西五十鈴全國銷量影響可能並沒有那麼大。

而且，好消息是，下半年符合國六標準的1.9T D-MAX將會發布，屆時將會順利接過3.0T D-MAX的傳承。其實，對於喜歡大排量大扭矩的消費者來說，現在購買3.0T D-MAX是個不錯的時機。

⑧ 國五皮卡車還值得買嗎

國五皮卡車個人認為目前來說還值得買 畢竟現在車子尾氣排放最高也就是國五排放標準的，國六排放標准要明年六月份才可以實行。

⑨ 現在柴油皮卡車買國五的好還是國六的好

長城現在在推長城「清潔化」戰略，現在新出的車型，都是可以達到國六排放的。而且長城炮商用皮卡是電動皮卡呀，根本就不涉及排放問題，純電版本續航可以達到500公里，這個表現還是很給力的，而且帶2小時快充功能。這車用來商用拉貨太合適不過了。

⑩ 現在買柴油皮卡是國五的好還是國六的好

1.與國六皮卡相比，使用成本綜合節省3－6萬
2.柴油國五噪音、舒適性和尾氣排放都已經非常好了，而且國五標准才施行兩年的時間，隨便開個十年八年不用擔心環保的問題
3.現在加油站都是國五柴油無國六柴油，國六車加國五的柴油，消化不良，對發動機有損害
4.國六車維修成本高，一般的汽修廠沒有設備與技術進行維修，必須回4S店，車子使用非常不方便，前期買車的有可能成為了小白鼠，同時劣質尿素液低溫下會凍結堵塞管路，造成排放不標准，電腦自動限扭加不起油門，頻繁報障碼，尿素燃燒成本又加大
5，國五車技術成熟，維修方便且年底優惠政策比較大，省錢就是賺錢