四坐suv型家庭越野

① 兼顧家用的同時還能去越野的SUV，20萬級都有哪些

預算20萬以內，想購買一台兼顧家用和自駕游的SUV。其實價格上升到20來萬的車，家用和自駕游這兩個概念並不沖突，只要您不是用來極限越野，能滿足家用的SUV肯定都能滿足自駕游的需求，無非就是選車的時候選個空間大點的，自駕游的時候能裝多一點行李。

日系車裡面常見的選擇有豐田RAV4榮放、日產奇駿、三菱歐藍德、馬自達CX-5，這幾款車都是市場比較知名的日系產品，第一，三大件穩定可靠耐用，不會說自駕游的時候把人扔在路上；第二，油耗低，平常用來家用代步上下班買菜，即使堵車也不用擔心很費油；第三、後期維修保養方便省心，這幾個日系品牌在全國都有相對完善的4S店系統，不用擔心找不到地方修理。

最後，咱們自主品牌比較適合家用和自駕游的SUV有傳祺GS8，奇瑞瑞虎8，哈弗H7L等。

② 這幾款全時四驅SUV只賣20萬，買到即賺到家用越野均兼顧

很多人對於四驅都有一個誤解，那便是四驅僅為越野而使用，並且會帶來更高的油耗表現。但實際上，四驅系統的搭載是在很大程度上提高了車輛的安全性，特別是SUV車型。四驅系統有三種模式的區分，分別是適時四驅，分時四驅以及全時四驅，三種模式都有不同的優缺點。

相比之下，有不少人分不清分時四驅和全時四驅之間的區別，從其命名便不難知道，分時四驅便是可以自己手動選擇兩驅模式和四驅模式，根據路面情況，通過接通或斷開分動器來改變兩輪或四輪驅動的驅動模式。兼顧了燃油的經濟性。而全時四驅則是一直處於四驅模式之下，四個車輪一直獨立驅動，任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的抓地性。

③ 4座純電suv有哪些車型

紅旗E-HS9 東風EV新能源EXl 高合Hiphi X 阿維塔 11

④ 落地不到20萬，這4款合資四驅SUV暑期代步自駕游最合適

每年的七八月份都是暑假出遊的高峰期，不少家庭都會在暑假期間帶著孩子舉家出行，而在暑假的出行中，自駕游也是大家的出遊方式之一，自駕游可以讓家人在遊玩的路上更加方便、輕松，所以對於自駕游的家庭來說，有一輛乘坐舒適、空間寬裕的SUV會為整個自駕旅程加分不少，所以在今年自駕高峰來臨之前，先為大家推薦四款能帶大家跨越山海的SUV車型。

大眾途岳

指導價16.58-22.38萬元

途岳前臉方面中網採用了橫向線條的設計，使得整車的視覺效果看上去更加寬廣霸氣。同時也與旗下的SUV旗艦車型途昂在設計風格上非常之相似。前臉的整體風格還是偏沉穩，與近幾年大眾整體的外觀設計理念非常相似。尾部造型在大范圍沒有改動，僅僅是在局部有一些改變。比如途岳的英文字母從大眾的Logo下面移到了後尾箱的下部，與上汽大眾的尾標齊平。

內飾方面，整體的造型還是熟悉的大眾風格，各項配置也算是一應俱全。配置方面，新車將會全系搭載最新的智慧車聯系統，包含有智聯控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行等功能。同時新車的中控大屏也會調整，豪華版及以上車型配備9.2英寸屏幕，280TSI風尚版、280TSI舒適版搭載8英寸屏幕。

動力方面，提供280TSI和330TSI兩種動力配置，分別搭載1.4T和2.0T發動機。其中1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩250牛·米；2.0T發動機最大功率為186馬力，最大扭矩320牛·米。傳動匹配的是DQ381七速濕式雙離合變速箱。高配版途岳車型搭載了4Motion全時四驅系統，在一般的市區行駛時，後輪所分配到的扭矩並不大，依然無法與森林人相提並論。但各位無須擔心，當它來到路況較差的郊野路段，電腦會重新合理地分配前後輪的扭矩，以此獲得盡可能強大的越野能力。

雪佛蘭開拓者

售價：22.99-32.99萬元

開拓者的外觀設計風格同樣被區分成了Redline和RS版本，Redline用標識性極高的紅色點綴凸顯出個性，而全黑的RS版本則在看似單一的配色下凸顯出一種富有神秘感的凌厲氣場。在彰顯設計風格張揚的時代，開拓者的設計也是同樣出彩。開拓者，全系一共有三種車身尺寸，分別是4999*1953*1727、4999*1953*1732、4999*1953*1736，但是軸距倒是比較統一，均為2863mm。

內飾方面，開拓者的設計思路很大膽，中控觸屏下方的區域直接把科邁羅那套設計給移植過來，甚至那碩大的空調出風口以及上方的實體按鍵都跟科邁羅如出一轍。跑車+7座SUV的Crossover，開拓者這出圈可真夠徹底的。有了可觀的車身尺寸為基礎，再加上第二排右側的座椅支持一鍵前傾前移，讓開拓者的第三排座椅已經具備不錯的實用性。

動力部分的話，全系標配2.0T發動機，因為車身自重數值不小，所以這台車的起步成績有限，官方給出的成績也有9s。但是也有一個對於美系車來說罕見的優勢，開拓者官方給出的油耗數值只有7.4L，這個成績對於一台美系中大型SUV來說還是非常難得的。雪佛蘭探界者四驅版本車型一共有兩款車型可以選擇。

斯巴魯森林人

指導價22.38-28.58萬元

全新的斯巴魯森林人相比老款車型有了明顯的進步。整體的車身線條非常的流暢，再加上全新設計的LED大燈，以前炫酷的前格柵的映襯，這都讓全新斯巴魯森林人顯得動感十足。很多人都說，這款SUV的顏值可以秒殺很多現在市場上在售的SUV車型了。

在內飾上也是給人更加豐富的體驗感。三幅式多功能方向盤、中控多媒體大屏等功能應有盡有，還有前排座椅加熱3擋調節、真皮座椅等配置更是增加了乘坐和駕駛的體驗感。

動力方面，新款森林人依舊搭載的是2.0L水平對置自然吸氣發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩為196牛·米，匹配CVT無級變速箱。而智擎車型採用2.0L水平對置自然吸氣發動機+電動機的組合，發動機最大功率150馬力，最大扭矩194牛·米，電動機最大功率9.6kW，最大扭矩為63牛·米，匹配CVT無級變速箱，發動機均滿足國六排放標准。而且全系標配的全時四驅系統。傳動系統則是CVT變速箱，這樣的動力對於很多熟悉森林人的人們來說並不陌生，這樣的動力無論是居家還是出遊都是足夠的。

三菱歐藍德

指導價15.98-22.58萬元

三菱歐藍德相信大家都是非常的熟悉了，在合資車型當中，其較高的性價比永遠是歐藍德最大賣點。雖然三菱歐藍德已經有一段時間沒有進行較大的改動，但是其造型放在現在還是比較吃香的。只是相對來說，三菱歐藍德是屬於比較正經一些的形象，也顯得比較穩重。

在內飾部分，三菱一直以來的設計理念都是以使用為主，三菱歐藍德的內飾設計可以說把這個理念完全體現了出來，雖然看起來非常的中規中矩，但是其上手的難度和實用性是比較高的，幾乎不需要什麼適應時間。

在動力方面，三菱歐藍德四驅版本的車型搭載搭載是2.4L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，最大扭矩235牛米，匹配CVT變速箱。雖然在同級別當中三菱歐藍德的動力性能表現的比較一般，但是對於日常使用來說也是足夠，這套動力組合最大的好處的是平順、穩定且省油。

總結，四款車在產品力上十分接近，但也是各有特點了，所以綜合來講，如果您想花20萬元上下選購一台SUV，那麼我們首推車型就是這四款車了。它們在家用車所需要的實惠、舒適、空間幾個維度上做到了各方面的完美，再配上強大的四驅能力，讓其成為一台城市SUV中的全能車型，這回你能抉擇了嗎。

【本文來自易車號作者選車薈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑤ 20萬級合資四驅SUV推薦！輕度越野無壓力，實力更全面

合資緊湊型SUV市場可以說是現如今國內競爭最為激烈的細分領域之一，合資緊湊型SUV無論是價格、車型產品力以及品牌形象等方面都十分符合消費者的口味，畢竟多數人想要SUV，無非就是看中高坐姿、空間利用率以及產品形象等特點上，另外就是高通過性和四驅系統幾乎都能勝任非鋪裝路面行駛的任務，集眾多優點於一身的SUV自然受到眾多人的青睞，那麼此次我們就來看看這四款合資緊湊型SUV實力到底如何？

寫在最後：以上四款合資緊湊型SUV都有著自己不錯的產品優勢，對於喜歡SUV的消費者來說，SUV的產品特性也確實是轎車所不能媲美的，不過要想選部帶有四驅系統的SUV，可以說作為定位在城市用途的它們，並不能像其它硬派越野SUV隨意出去豁，只是滿足了行駛的安穩性以及輕度越野所需要的用車需求，但這已經能覆蓋絕大多數消費者的日常使用情況，畢竟越野迷在國內還只是很小眾的一部分人群。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 哪款中型車或SUV後排可以坐四個人20萬以下～～

轎車的話帕薩特，SUV就買歐藍德

⑦ 打算入手一台家用自駕游的suv，四驅能輕度越野的車，有什麼好的推薦呢

我自己開的是2015款2.0四驅新銳版，遇到下大雪天氣，路上有積雪時一點不慌，很穩。可以輕度越野。

具體理由:

1.保養 到現在已經第四年了，正常保養，沒換過任何零件，平時保養也沒在4S店，機油、濾芯什麼的在京東自營店買，隨便本地修車店50元工費就可以搞完，一次小保養總花費三百多。豐田三大件還是一流的，調教的很好。

2.空間 空間大，後排放倒後基本是平的（有點點翹，不知現款改進沒），自駕游時可睡車上。平時拉點貨什麼的也很能裝。

7.油耗 平均8—9左右，最經濟速度是70-80左右，可以達到百公里5個油，當然是平路，高速上了120，油耗就高了，大約9個左右（2.0版），去年川藏自駕，川進青出來回共7000公里，平均7.3，比預估的要低。

8.外觀 這個就各有各的看法，當時買車時覺得CRV顯的比較沉穩，不夠時尚，就選了RAV4，當時同樣價格可以買更高配置的CRV。

⑧ 40萬以內的4驅SUV車，有什麼推薦嗎

40萬以內能夠全部拿下的4驅SUV，車型非常之多，是各大品牌競爭最激烈的區域，也是我們買車最糾結的一塊區域。為什麼這么說？第一，40萬也不是小數目了，自然想買到更好的車；第二，拿出40萬買車，購車人對這台車給予厚望，心理需求也最多，希望這台車能夠盡善盡美；第三，舒適和越野都要兼顧；第四，開出去要有面子。所以，這塊區域的車不好選，綜合分析，分別從緊湊型、中型、中大型SUV中各推薦一款，以供大家參考。

緊湊型SUV，推薦賓士GLA220 4MATIC 豪華型。賓士這個品牌，有一種無法抗拒的誘惑力，所有量產的車型都彰顯出豪華、精緻、舒適的氣質，外觀賞心悅目，內飾細膩如脂，這就是好車的代表。投入幾十萬買一台車，要的就是極致，賓士是極致養眼的代名詞。其他賓士的缺點大家都知道，為三叉星可以忽略缺點。

中型SUV，推薦豐田漢蘭達2.0T四驅豪華型。漢蘭達如此好的市場銷量，不是所有買車人都是從眾心理，是因為漢蘭達確實有硬實力。一個家庭，就需要漢蘭達營造的幸福空間和舒適感，他能滿足您一家人的所有需求，可謂盡善盡美。中型SUV里，漢蘭達絕對是一款極具競爭力的產品。

中大型SUV，推薦三菱帕傑羅（進口），3.0排量，V6四驅。2018款帕傑羅剛剛在成都車展亮相，有小幅改動，升級了外觀、標志和內飾，依然不變的是情懷，依然感動的是超選四驅，依然打動的是超高的性價比，帕傑羅，還要多說什麼嗎？中大型SUV，無敵之選。

三款車，論豪華程度，賓士GLA220四驅豪華版絕對在金字塔尖；論綜合素質，漢蘭達2.0T四驅豪華版若稱第二，無人敢稱第一；論越野能力，三菱帕傑羅絕對甩他們十條街。至於您選哪一款，看自己愛好。

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非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚艷了世人

隨著收入的不斷提升， 汽車 對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於 汽車 的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。

Jeep牧馬人

官方指導售價：42.99-54.99萬

「我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生」

如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠 科技 ，無法讓你享受到 科技 帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩台10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚艷，你不會愛上它。

可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情於山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。

豐田普拉多

官方指導價：36.98-62.63萬

「我喜歡的車，以霸道為名」

牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。

四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。

賓士GLC

官方指導價：39.60萬-57.90萬

「我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!」

只因與賓士C級旅行版有相似之感，很多人說賓士GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道 汽車 作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為復雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的賓士GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。

而內飾上來說，賓士的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，賓士GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許賓士GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是賓士的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！

阿爾法羅密歐Stelvio

官方指導價： 41.80萬-47.80萬

「若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它」

偏執才能造就不平凡，牧馬人是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的義大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚艷，這種情緒復雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚艷的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。

其實阿爾法羅密歐的偏執並不只在外觀，其內在也十分驚艷。內飾上皮革、鋼琴烤漆面板讓內部整體顯得錯落有致、層次分明，極具美感；動力上， 2.0T的L4發動機動力充沛，再搭配上其獨特的義大利聲浪，駕駛感讓人沉醉。而且，阿爾法的出色調校搭配上輕量化的底盤部件、復雜的前後懸掛設計，讓人開上以後就不捨得放手。這樣的選擇卻也使得Stelvio的後排空間非常小，在一定程度上影響了其實用性。

它不是完美的，但它的這種不完美更讓人難以割捨那份喜愛之情。

二師兄總結：其實在預算上升到40萬之後，單就買車而言，對於性價比真的無須太過介意，而需要真正的去考慮到底喜歡的是什麼，稀罕的是什麼。若偏愛酷炫帥氣的外觀，二師兄相信賓士GLC和阿爾法羅密歐絕對回頭率滿滿；若喜歡去看更不一樣的世界，選擇jeep牧馬人定能如虎添翼；若想都市越野兩者兼顧，豐田普拉多絕對是不二之選。選車就好比選鞋，並不一定是最貴的就是最好的，只有真正合腳的才是最好的，無關價格。

先給結論：如果不介意車型即將換代和後排乘坐空間的話，現款的奧迪Q5絕對是這個價位綜合性價比最高的四驅城市SUV車型。

既然是四驅SUV車型，那麼就不要去往硬派越野車上面選了。而40萬的價位，基本上也只有豪華品牌的中型SUV能夠滿足。

目前40萬級別的中型豪華品牌中型SUV車型大致有以下車型：賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及路虎發現神行等。綜合對比下來，應該是奧迪Q5的quattro 全時四驅系統表現最為出色。加上成熟先進的8AT變速箱，實在是最讓人中意的搭配。

實際上新款奧迪Q5L削弱四驅系統和變速箱，引起了許多一直觀望的潛在消費者。人家一開始是覺得現款的奧迪Q5即將換代，而且空間又小，所以指望著換代加長後的奧迪Q5L能夠成為一輛近乎完美的車型。不知道奧迪是不是覺得自己如果表現的太完美，會不會搶了對手們的風頭，於是自廢武功。

趁現在奧迪Q5還在售，真的中意四驅系統的消費者，大可以現在入手。即便是面臨換代，現款的奧迪Q5整體的外形設計一點也不覺得落伍。唯獨內飾和後排空間是個槽點，其他的近乎完美。

40萬以內的4驅SUV車，可選擇的車型非常多，根據自己的實際需要進行選擇。 舒適型品牌效應高的選擇寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5，硬朗型的選擇福特探險者、別克昂科旗、沃爾沃XC60、大眾途昂，越野型的選擇三菱帕傑羅V97。 下面我就根據我了解的說說我的看法：

華晨寶馬這些年的口碑都非常好，即使華晨集團出現的重大問題，導致集團破產重整，但破產風波並未涉及到寶馬合資公司，華晨寶馬後續還會推出新產品，並擴大生產規模。網上報道寶馬將與長城合作，我查了一下，應該僅僅是新能源車，而且新車命名並不叫寶馬。我同事去年買了一部紅色寶馬X3，外形俊朗，品控很好，網上關於寶馬燃油車的負面信息也比較少，口碑不錯，有車友評論它的操控要優於賓士GLC。當前寶馬 汽車 降幅近5萬元，應該是華晨集團重整帶給寶馬 汽車 合資公司的影響。寶馬也想通過優惠的方式回饋消費者，以此來穩定市場。 同事購買的是基礎配置，落地價40萬 。

目前 寶馬X3銷售最好的車型是2021款xDrive28i M運動套裝 ，2.0T發動機分為25i、28i和30i三種動力模式，主要區別是功率和扭矩不同。

采埃孚8AT變速箱，是世界三大變速箱之一，穩定性好。動力傳輸迅速，反應靈敏。

操控優點明顯，方向的指向明確，有非常強的駕馭感。 內飾設計精美，小小閱讀燈設計非常人性化，精美實用，氛圍燈也給內飾增添了很大質感。

變速箱的調校和換檔邏輯還需進一步提升，有車友反應在車輛低速行駛時會有拖拽感，通過駕駛習慣，電腦會有一定的適應。通過查詢投訴，發現寶馬X3的投訴主要是車身附件及電器方面。

賓士GLC的立體標志非常醒目，直徑目測超15cm， 時尚 的外觀，流線型設計很有檔次感，五幅梅花型輪轂，不得不說賓士的設計獨具匠心，深受廣大青年愛好者和女性的喜愛。 減震舒適，沒有顛簸感，這又是很多對 汽車 品控要求高的車友的心儀配置。

車無完車， 有車友反應車內味道大，沒有投屏設置、剎車異響等。 我也通過投訴網查了一下，賓士GLC制動系統投訴比較多，基本集中在制動系統異響上。

奧迪Q5L曾經和寶馬X3、賓士GLC等屬同級別產品，後來市場戰略調整後，檔次要遜於賓士、寶馬，也許奧迪本就是二級品牌，最高優惠近9萬元。 奧迪Q5L是全球首款長軸距的高檔中型SUV，配備EA888發動機。 這個發動機聽起來特別熟悉，途觀L上也是這款EA888發動機，但調校並不一樣。這款發動機技術穩定，動力輸出好。變速箱為7檔濕式雙離合變速箱，與保時捷Macan同款。在網上查到很多車友呼籲要改回8AT變速箱，我查了一下投訴，關於Q5L反應中控台異響的比較多。反應變速箱問題的很少。

奧迪Q5L的外觀設計並不張揚，中規中矩，家族式的進氣格柵，外形與Q5比似乎硬朗很多。 內飾比較中庸，看起來和A4很像，也家族設計本來就大同小異。奧迪Q5L的駕乘舒適度很好，應對較差路面減震處理得也很到位。存在不足有車友反應，變速箱由8AT改為雙離合不好，座椅也偏硬，內飾欠豪華等。

這款車雖然是承載車身，但我一直把它當做越野車看待，車身大，硬漢風格，看外觀就知道，內部空間非常大。 全系搭載2.3T的發動機，動力非常充沛，超車體驗明顯，10AT手自一體變速箱，檔位更多，速度比分配更精確，換檔更加平順。 也曾有人提出過9AT就已經非常高了，甚至是變速箱的極限，多一個檔位增加了變速箱的重量。我的理解是多一個檔位一是代表研發力量，二是多一個檔可使檔位傳輸比更加細化，動力分配更加合理。

途昂一上市定位在50萬左右的SUV，是對標寶馬X3和奧迪Q5這類車型的，全系7座。上市之初給人的第一感覺就是大，大到什麼程度？都說它是小馬拉大車。配備了兩款發動機，分別是2.0T和2.5T，2.5T為六缸發動機。 2.0T又有330和380之分，兩款同排量的發動機馬力調校不同，功率、扭矩都有所不同，簡單的理解就是330是兩驅的，380是四驅的。

途昂的主銷車型是380T SI四驅豪華型，這款車重視的是舒適性和操控感。 四驅通過性好，高速平穩，特別是雨雪天氣平穩性相當好。優惠後落地35萬多性價比也是非常高的。

存在不足應該集中體現在動力方面，優點是車身大，那缺點一樣也是車身大，近2.1噸的自重，2.0T的排量，起步應該是比較肉的。

2006年沃爾沃 汽車 首次進入中國，曾經是安全 汽車 的代名詞， 安全帶就是沃爾沃 汽車 首次使用的，第一款側安全氣囊也是在沃爾沃車上首次使用等。 沃爾沃雖然知名度高，安全性好，但在國內 汽車 市場屬於二線品牌。目前市場競爭激烈，沃爾沃XC60，優惠幅度高達六七萬元，中低配車型與豐田漢蘭達、福特銳界、Jeep大指揮官、別克昂科旗、大眾途昂等屬同一級別車型。

沃爾沃XC60的外形設計硬朗，車頭設計較長，安全系數更高。 高配的座椅設計了腿部支撐，非常貼心實用。配備的2.0T發動機與XC90、S90發動機同款，提速迅猛，動力輸出平順，油門反應快，駕駛感受好。採用8AT愛信變速箱，這也是世界三大變速箱之一，我非常喜歡這款變速箱，這款變速箱也應用在XC90和S60等車型上。

缺點是保養費用偏高，發動機噪音大。還有人吐槽它的樹脂尾門設計，這方面沒有擔心的必要，無論是金屬尾門，還是樹脂尾門，防撞效果區別並不大，安全效果體現在後防撞樑上。

這款車上市之初期待性非常高，因為都說它是代替昂科雷的，昂科雷很多人都知道，當初的知名度可以與大眾途銳相比。就因為品牌要遜於大眾，所以很多人為了低調而選擇昂科雷，記得當初昂科雷裸車價達70多萬。後來也許正是因為品牌力不足，慢慢退出市場，從此別克的高端品牌一直是空白。 昂科旗上市定價29至39萬，大家很快明白這是沖著中端SUV市場來的，目標是豐田漢蘭達、福物銳界、大眾途昂330等。 這款車可以說生不逢時，它上市的時候正是別克處於低谷期，除GL8以外，全系降價且銷量慘淡，上市沒多久同樣加入了降價大軍，品牌力度也隨之下降。

凱迪拉克這個品牌名氣響，外觀設計獨特，方方正正，稜角分明，前臉非常大氣，尾燈設計也與眾不同。 XT5和XT6同款2.0T發動機，Tripower可變氣門管理技術，裝配同款9AT手自一體變速箱。 通過車主用車口碑看，反應優大於劣。凱迪拉克是美系車的高端品牌，品牌效應要高於雪弗蘭和別克。

但近幾年車品質量頻出問題，品牌的口碑也隨之下降，現在的產品價格也是降幅明顯，目前XT5官降6萬，XT6官降5萬。

開始還提到了 三菱的帕傑羅V97，超選四驅， 我特別喜歡的一款車，這是一款承載車身的純正越野車，通過性、越野性非常強，搭載 3.8自然吸氣六缸發動機。 這款車目前沒有國六，也就不過多介紹了。

總結：40萬以內的4驅SUV可選性非常大，重點考慮BBA。

不知道你是需要城市SUV 還是要偏向越野一點的SUV 如果選擇城市SUV 40萬 最靠譜的 開出去有面子的就是現款Q5 這個價位性價比最高的車 別的都不如Q5性價比高！還有就是3.5的漢蘭達 價格不到40 不過車子開著還是挺好的 最不好的就是漢蘭達的四驅 你就理解為假四驅就好了 基本沒什麼用！ 如果需要偏重越野一點的就是帕傑羅 山貓3.0 二代超選四驅 3.0V6。雖然不是非承載式底盤 但也不是承載式的 可以理解為復合式底盤 還有後差鎖！ 越野在這個價位去家除了自家的勁暢 根本沒有對手 ！如果不太偏重越野 的話 也對動力沒有要求可以上27低配普拉多 中東版的！不過我十分不喜歡27普拉多 四驅也不是厲害 沒有後差 百公里加速15秒以上 平路60公里以上超車困難 爬坡不如宏光 你要是接受這些缺點27普拉多的整車品控 還是很好的 耐造 ！希望對你有所幫助 ！

40萬內可以選很多SUV車型，從你的問題可以看出，你很在意四驅，在意SUV的通過性。我覺得Jeep大指揮官適合你，如果沒有7座需求，Jeep指揮官同樣不錯。

客觀講，Jeep在四驅方面，可以說是同級翹楚，在保證性能同時還能兼顧燃油經濟性。都說美系車油耗高，其實這幾年的美系車，在動力系統優化上下了很大功夫。

Jeep指揮官系列我都開過，論通過性，還有底盤扎實度，都非常不錯。所以，我的推薦就是它。

比亞迪唐，哈哈

⑨ 有沒有帶四驅的家用SUV

四驅系統，顧名思義就是汽車四個輪子都能得到驅動力，而四驅也分為幾種類別，包括分時四驅、適時四驅以及全時四驅，而我們常見的家用SUV就普遍使用適時四驅系統，能具備一定的越野能力外，還能節省能耗。今天，大咖除了給大家科普一下幾種不同的四驅形式的知識外，並告訴大家作為消費者的你，到底需不需要買四驅SUV！

四驅系統的緣由

眾所周知，前輪驅動車型成本低，而且後排空間還能得到保障，但車輛在極限路況下容易轉向不足；後輪驅動車型操控性好，但車輛也在極限狀態下容易造成甩尾。而汽車工程師們為了解決這一難題，四驅系統就應運而生了。

最先搭載四驅系統的車型並不是大家所想的SUV車型，而是來自英國的一款跑車。20世紀60年代初，現代農用拖拉機之父HARRY FERGUSON開發了汽車的四驅系統，並將其使用到一級方程式賽車上，其後應用到一款名叫JENSEN的乘用車上，並於同年10月在英國的厄爾斯考特車展上展出。

四驅SUV人人都想買 但現實很骨感

了解完四驅的誕生緣由，我們再來了解下四驅系統帶來的好處。除了能彌補轉向不足和甩尾的缺憾之餘，能應對各種越野路況才是四驅系統的核心所在，所以才有說搭載四驅系統的SUV，才是真·SUV！

大部分人看到各種廣告什麼賓士G啊路虎啊什麼的豪華品牌SUV，在戈壁灘、爛路以及小山坡等復雜路況飛馳，就感覺非常牛掰，心想自己也要買台搭載四驅系統的SUV去撒撒野。然而事實很骨感，花了十幾二十萬買來的四驅SUV，很沒志氣地趴在交叉軸的過炮彈坑上。

由此可見，並不是具備了四驅系統就能像路虎那樣在郊外撒野，各大品牌的四驅系統性能亦會存在較大差異，所以四驅系統也會分為越野四驅和公路四驅，我們平常在街上見到的大多都是屬於公路四驅而已。

公路四驅真的不能亂撒野

公路四驅大多都是適時四驅的存在，不管是中央差速器採用的是粘性聯軸節還是多片離合器形式，它起到的是傳遞動力的作用，一旦去掉粘性聯軸節或多片離合器（或因過熱等原因而失效），整輛車就失去了四驅能力，只能依靠2WD行駛。

相比簡單的公路四驅，越野四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，雖然大多都是電控四驅系統，但是具備了鎖死或者限滑的能力，能應付更高難度的路況。