國產勝達的越野能力

① 現代全新勝達越野測試怎麼樣

小編就關於「現代全新勝達越野測試怎麼樣?」為你提供以下相關內容：
現代勝達2019越野測試，參數：
1、新勝達作為市場上中高擋SUV車型中的開路者，銷量一直在領跑SUV市場。外觀：時尚，整體線條流暢豐滿，特別是車頭的設計非常成功；
2、大氣、威猛的設計，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感，也將SUV車型的外形理念表現得淋漓盡致；
3、現代勝達2011年獲stratagicvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮；
4、其精湛的製作工藝和優異的性能表現足以和日本、歐洲車相抗衡，其較為合理的售價讓整車保持著韓國車的絕對優勢，在這個價位上面屬於性價比較高的車型，現代全新勝達一個屬於中擋偏高一點的擋次。

② 全新勝達越野能力怎樣

全新勝達有四驅車型，動力又相當給力，個人感覺輕度越野不在話下

③ 2.4現代新勝達最高時速是多少

時速100轉速1900---2000之間，現代新勝達的底盤來自於現代Sonata轎車，這也表明它的舒適性更傾向於轎車。前麥克弗遜式獨立懸架，後多連桿式設計使現代新勝達更是一輛「城市多功能車」。在高速公路上行駛時，現代新勝達的懸架對於路面的振動能夠很好的吸收，車身的顛簸十分輕微。

現代新勝達配置V型6缸2.7L發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩為250N•m。動力表現是它的優點，高速行駛十分平穩，車內的雜訊大多來源於外後視鏡，發動機聲音低沉渾厚，130km/h以上，發動機轉速達到3000r/min以上時，聲音同樣並不吵人。這款現代新勝達配置的是手/自一體式速器，它與發動機的配合十分出色，即使突然急加速，車輛也沒有過多的停滯，手動換擋銜接十分順暢，加速表現一流。但是由於升高的底盤、美式偏軟的懸架，使得現代新勝達在高速彎道上的表現一般，車身還是有令乘員不大舒服的側傾，寬大的車身和輪胎也使得它入彎的反應略微遲滯，轉向靈敏度不足。不過寬大的座椅可以將乘員較好地固定在座位上，彌補了車身側傾的不足。

雖然現代新勝達的懸架來自轎車，但是它的越野能力卻不容置疑。現代新勝達配置的是全時電子自動四驅系統，平時前後軸的輸出比為9:1，遇到相對惡劣的路況時，最大調節可達到前後軸6:4，可保證隨時提供充足的動力要求。雖然採用獨立懸架，但是由於懸架行程較長，所以具有較好的減振效果，在崎嶇的道路上行駛時，車身的跳動較輕微，操縱更得心應手。207mm的離地間隙使得它的通過性能十分出色。

④ 現代全新勝達怎麼樣值得買嗎

我來評價一下啊，全新勝達車已是韓國現代勝達的第三代車型，定位於跨界SUV的。勝達的外形設計體現了現代汽車動感流暢的設計基因，車身長高數值都不錯，空間大，2013款新勝達長寬高的數值分別為4690mmx1880mmx1680mm。數值很好看。

此車的空間很大，平時只搭載四五個人，第三排座椅基本上用不著了，放倒後與後備箱連起來用，空間特別的大。各位親們，再來看看數值吧。勝達的排量:2.4L；工信部油耗:10.4L；實際綜合油耗:11.5左右；變速器:6擋手自一體。

勝達車腰線犀利柔和，跑在路上特別吸引眼球，美觀度超好。

⑤ 07款勝達四驅越野怎麼樣

好。
1、2007款勝達四驅越野的車座椅寬大舒服包裹性很好，後排腿部空間充足。
2、該車的車動力相對於其他同等級的車要大的多，非常好。

⑥ 11年和12年的新勝達這款車怎麼樣

您好：關於您咨詢買車問題，新勝達這款車性價比不錯，越野能力與同級別車型相比有一定的優勢。2010款新勝達搭載了一台2.4l排量直列四缸發動機，相比老款勝達的2.7l排量v型六缸發動機來說，運轉的平順性不如2.7l排量發動機，動力性也有所下降。但是2.4l排量發動機在燃油消耗和維修保養費用方面卻降低了不少。這款發動機技術比較成熟，整車故障率並不高。在維修保養方面，新勝達在國內享受整車兩年或6萬公里的質保，首次保養免費，日常保養周期為5000公里，小保養更換機油機濾的費用在350元左右，大保養更換機油三濾的費用在500元左右。總體來說，新勝達配置很齊全，越野能力很突出，油耗控制的也很經濟，這款車非常適合大眾消費者使用，可以考慮購買。 http://www.webcars.com.cn/compare/5781_5782.html

⑦ 全新勝達四驅越野性能好嗎 全新勝達穩定性怎麼樣

這款車的話，四驅性能的越野還是比較不錯的，動力相對來說也是比較出色，穩定性能很好

⑧ 北京現代全新勝達越野車性能如何，家用車家用好嗎

越野性能一般，家用比較合適。這個價位越野性能比較好的是日產奇駿，斯巴魯森林人，三菱歐藍德。

⑨ 進口全新勝達的四驅系統怎麼樣爬坡行不行

全新勝達配備了適時四驅系統，根據不同的路面狀況由電子控制適時切換。在良好的公路路面行駛時，驅動力全部傳遞給前輪，從而控制燃油消耗。前輪發生打滑時，系統將分配更多的動力給後輪，獲得更大的牽引力。在轉彎重心偏移時，系統會為每個車輪分配驅動力以提高穩定性。而當路況很差時，你可以鎖定四輪驅動系統，讓每個車輪時刻保證有牽引力存在，不過此時車速必須保持在40km/h以下哦~ V6 3.0 GDi這么牛的發動機還不夠你爬坡啊？這動力爬坡「杠杠」的~