日產奇駿車40排量越野

① 奇駿車怎麼樣

日產奇駿這款車，總的來說，就是一款質量很不穩定的日系車，它的主要問題就是CVT，可以說是一台變速箱毀所有。

發動機的匹配，在這方面，日產做的就不怎麼樣。為了營造動力很強的感覺，日產的CVT初段就比較靈敏，輕踩就躥，給人動力很強的錯覺，但是到了中高速，發動機干吼不走，開過日產奇駿的應該都有體會。另外這款變速箱在時速90-100左右，有很明顯的頓挫問題。日產表示，和車身穩定系統有關系，最後進行了升級。

CVT變速箱都有冷熱保護，這是事實，但是沒有哪個品牌的CVT，做的跟日產的CVT一樣，對於溫度的要求這么嚴苛，冷了不行，熱了也不行。寒冷的北方冬天，日產的CVT會出現非常明顯的冷保護問題，怎麼踩油門，時速都到不了40，而稍微激烈一點的駕駛，或者說爬坡之後，日產的CVT也很容易出現過熱的情況，要求停車降溫，日產的CVT很難支撐它在賽道跑兩圈。

② xtrail東風日產是什麼車

X-TRAIL是日產旗下的一款緊湊型SUV，中文名稱是「奇駿」。其中「X」代表奇駿是一款挑戰4x4的車輛，而「TRAIL」這是崎嶇道路的意思，奇駿的英文名字象徵著奇駿是一款可以在各種路況行駛的SUV。目前，X-TRAIL在市場上的主要競爭對手有豐田RAV4、CR-V等。

車型配置

奇駿有5門5座式也有5門7座式，搭載的是2.0L發動機和2.5L發動機，分別可以輸出154馬力和186馬力。並且搭配的是CVT變速箱，表明奇駿更偏向於城市道路行駛。奇駿的驅動形式是前置前驅，也有四驅版本。

區別於傳統越野車，奇駿即使擁有四驅系統，但沒有分動箱、沒有低速擋、還是CVT變速箱，這都使得奇駿不能作為真正的越野車使用。奇駿有的只是比一般轎車更強的通過能力。作為一款SUV，奇駿的內部空間很不錯，在同類車型排行榜中排第一位。

以上內容參考：網路-日產奇駿

③ xtrail東風日產什麼車

X-TRAIL是日產旗下的一款緊湊型SUV，中文名稱是「奇駿」。

其中「X」代表奇駿是一款挑戰4x4的車輛，而「TRAIL」這是崎嶇道路的意思，奇駿的英文名字象徵著奇駿是一款可以在各種路況行駛的SUV。目前，X-TRAIL在市場上的主要競爭對手有豐田RAV4，CR-V等。

奇駿最新一款在2018年8月上市：

廠商指導價是18.88萬-27.13萬。奇駿有5門5座式也有5門7座式，搭載的是2.0L發動機和2.5L發動機，分別可以輸出154馬力和186馬力。並且搭配的是CVT變速箱，表明奇駿更偏向於城市道路行駛。

奇駿的驅動形式是前置前驅，也有四驅版本。區別於傳統越野車，奇駿即使擁有四驅系統，但沒有分動箱、沒有低速擋、還是CVT變速箱，這都使得奇駿不能作為真正的越野車使用。

奇駿有的只是比一般轎車更強的通過能力。作為一款SUV，奇駿的內部空間很不錯，在同類車型排行榜中排第一位。

以上內容參考：網路-日產奇駿

④ 2021款日產奇駿到店實拍 買菜越野皆可/18.88萬起售

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ xtrail東風日產什麼車

X-TRAIL是日產旗下的一款緊湊型SUV，中文名稱是「奇駿」。其中「X」代表奇駿是一款挑戰4x4的車輛，而「TRAIL」這是崎嶇道路的意思，奇駿的英文名字象徵著奇駿是一款可以在各種路況行駛的SUV。目前，X-TRAIL在市場上的主要競爭對手有豐田RAV4、CR-V等。

(5)日產奇駿車40排量越野擴展閱讀：

奇駿最新一款在2018年8月上市，廠商指導價是18.88萬-27.13萬。奇駿有5門5座式也有5門7座式，搭載的是2.0L發動機和2.5L發動機，分別可以輸出154馬力和186馬力。並且搭配的是CVT變速箱，表明奇駿更偏向於城市道路行駛。

奇駿的驅動形式是前置前驅，也有四驅版本。區別於傳統越野車，奇駿即使擁有四驅系統，但沒有分動箱、沒有低速擋、還是CVT變速箱，這都使得奇駿不能作為真正的越野車使用。

奇駿有的只是比一般轎車更強的通過能力。作為一款SUV，奇駿的內部空間很不錯，在同類車型排行榜中排第一位。

⑥ 東風日產奇駿越野車怎樣

蘿卜報告有一期專門拿2015款奇駿2.5四驅去老掌溝，可以去參考一下越野功能，可以說城市SUV里很強了！

⑦ 東風日產奇駿越野車怎樣

⑧ 尼桑奇駿是什麼車型

【太平洋汽車網】奇駿屬於SUV級別的車。奇駿繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉和途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗。配合215/65R16的輪胎，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。

收藏查看收藏0有用+1已投票0尼桑奇駿語音編輯鎖定討論上傳視頻上傳視頻新奇駿繼承了上一代奇駿的外形，基本上的線條運用也遵循了方正、有力的風格。開發的日產智能四驅系統配合。這套四驅系統設有三個擋位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效降低油耗。而在自動四驅模式下，系統將會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，當發現有車輪打滑時會自動將動力分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性。奇駿為其所屬系列下的最新車系。

中文名尼桑奇駿車型日產x-trail亮點智能全模式四驅系統排量2.02.5目錄1車型簡介2車型亮點3參數配置尼桑奇駿車型簡介編輯語音日產x-trail中文譯名為奇駿，於2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在「城市四驅車「，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。

尼桑奇駿「x-trail」---中的「x」代表挑戰4×4的車輛。「trail」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「x-trail」代表新穎的4×4車。「新穎「之處在於allmode全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個「天生營養不足「的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有餘而力不足。

有意思的是，奇駿對外觀和內飾勾勒出的線條，也延承了其在城市與越野之間選擇的矛盾。

在奇駿上，最大的區別在前臉加了個大包圍，個人覺得與車身整體輕盈的搭配不是很協調，略顯笨重，似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是0。56平方厘米的大天窗，這幾乎是一款小轎車天窗的兩個。如果是天氣不錯的話，從前排到後排都能感受到陽光的「撫摸「（只是不知在雨雪天氣下這么大的天窗是不是也能讓前後排的乘客同樣得到雨水的照顧？）不過這種令人愉快的設計差點掩蓋了奇駿對於駕駛感上的遺憾。奇駿的a、b、c柱都顯得較為粗壯，製作上削的很有力度，但可惜a柱對視線有過多的阻擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑨ 東風日產奇駿越野車2016款怎麼樣

新奇駿在動力傳動單元最大的亮點就是搭載了"；4x4
i"；的四驅動力分布系統以及極少在suv上面搭載的"；x
tronic"；cvt變速箱。
東風日產奇駿採用的全模式智能四驅系統（4x4
i）設有三個不同的檔位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動四驅模式下，系統就會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，在發現車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅模式，可將前後輪的扭矩分配在約50：50的比例，
​這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。作為一款城市suv車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數一數二。

⑩ 都市越野兩不誤——試駕東風日產全新一代奇駿

進入車內，全新一代奇駿的中控台、扶手箱、門內飾板等多個位置大面積使用軟性材料，同時採用高質感的金屬拉絲或木紋，帶來更有質感的駕乘體驗，提升整體檔次，滿足了消費升級的需求。

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