jeep皮卡車什麼時候上市

⑴ Jeep還出過這么呆萌的皮卡，你不知道的1957年威利斯FC-150皮卡

歡迎收看本期《老車不好找》
本期主角外貌有些呆萌，但它卻已經有64年歷史，它就是，威利斯FC-150皮卡。
我們接觸威利斯這個品牌都是從二戰期間的Jeep車開始，但很少有人知道，戰後威利斯還推出過皮卡，而且樣貌還如此呆萌。威利斯FC-150皮卡誕生於1956年，雖說採用Jeep CJ-5底盤，但外形是全新設計的，駕駛室剛好位於引擎上方，故得名「Forward Control」稱號，這就是FC-150中「FC」的由來。
二戰結束後，美國市場中皮卡非常受歡迎，威利斯也想從中得到一些市場份額，便推出了這款皮卡產品。威利斯FC-150皮卡很好的利用到了底盤空間，光後車斗長度就接近2米，而整車車長才3.7米。別看該車外形呆萌，卻是Brooks Stevens（布魯克斯·斯蒂文斯）操刀設計的，這位大師在當時被稱之為20世紀美國最著名的工業設計師之一，與他齊名的還有Raymond Loewy（雷蒙德·洛威），比如美國最著名的灰狗巴士，就是他設計的。
威利斯FC-150皮卡的設計思路受到了當時全尺寸COE（駕駛室位於引擎之上）皮卡的影響，這種設計最大限度的提升了後部載物空間，不受限於底盤長度與軸距。不過，斯蒂文斯沒有採用長軸距設計，因為使用CJ-5底盤最大化降低製造成本。
FC系列車型工程師的核心任務只有一個，那就是確保車輛的整備質量與有效載荷比達到完美的1：1。當1958年量產版正式發售後，事實證明，FC系列皮卡非常適合改裝，隨後衍生出了消防車、拖車、救護車等。甚至後來還有一款由Brooks Stevens（布魯克斯·斯蒂文斯）設計，並由當時位於西德的保時捷客車製造廠進行製造的微型麵包概念車。
在威利斯FC系列發展進程中，有四個主要型號，分別是FC-150、FC-170（FC-170雙後輪版）、FC-180和FC-190。四代產品在發動機、變速箱以及載物能力上都隨著時代推移而提升。其中FC-170雙後輪版本在擁有雙後橋的情況下，其承載能力達到了1噸。
雖然FC系列擁有著當時超前的設計理念、出色的承載能力以及良好的越野性能，但它並沒有在美國取得成功。1957年至1963年間，僅生產了約3萬輛便停產。不過，FC系列在西班牙以及印度地區繼續生產了很多年。
圖中這款車是1957年版FC-150，它在2013年得到了比較好的修復。修復前表顯里程4萬多英里，修復之後，該車只跑了200英里，是目前全美地區中整體車況最好的威利斯FC-150。該車將在今年6月底在美國進行拍賣，隨車會提供大量的修復照片以及原車銷售手冊等配件，現在沒有這款車的標價信息。該車動力來自CJ系列颶風級4缸發動機，最大馬力72匹，與之匹配一台3速手動變速器。不知大家是否喜歡？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 吉普牧馬人皮卡投入生產

將基於標志性herdsman車型的皮卡變體帶回公司陣容的想法已經存在多年，並且出現了許多皮卡風格的概念-想想上面顯示的JeepCrewChief715概念。比如，或者2005年的「角鬥士」概念，如下圖。你永遠也不會知道這輛吉普車會出現在一年一度的摩押復活節吉普車游獵中。
現在看來，該公司准備在2018年底前開始生產基於herdsman的未命名皮卡，發布日期定在2019年4月。間諜的照片流傳，其偽裝形式與牧民本人相似。FCA首席執行官塞爾吉奧馬爾喬內(SergioMarchionne)表示，新車型將標有較高的價格，其產量小於大多數jeepstable。牧民，只有更好，馬爾基翁內的話。

⑶ Jeep這輛怪異的平頭皮卡，竟然是現代輕卡的鼻祖

皮卡的100年裡，必須被銘記的那些車型系列（二）

在上一篇內容里，我們聊到了皮卡的鼻祖福特ModelTRunaboutWithPickUpBody、具有超群越野性能的Unimog，以及被老爺車迷們所鍾愛道奇PowerWagon，每一款車都大有來歷，回顧請點擊《這輛多功能"農用車"，登上了世界最高的活火山》，在今天的文章中我們會聊到誰呢？請接著往下看！

▼JeepWillysPickup1947

入選理由：如果沒有當年的Willys皮卡，就不會有後來的Jeep其他皮卡車型，更不會有現在的角鬥士。

自從1956年問世，FC系列收到了相當數量的訂單，僅在1957年的銷量就接近1萬輛，1964年在美國本土停產。但FC系列也加速了Jeep品牌的海外市場拓展進程，在印度和西班牙都有FC系列的生產線，在西班牙直到1987年才最終停產。

由於本系列內容所盤點的車型眾多，所以以誕生時間先後進行排序，分多篇文章向大家展示，希望各位能堅持看到最後，相信一定會對皮卡的歷史和經典車型有相當深入的了解。

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⑷ 今年上半年推出16款新皮卡，都有哪些值得關注的呢

今年上半年面對疫情等多重因素的影響下，皮卡市場的銷量同比往年受到了一定的影響。盡管如此行業中的新款產品依舊是層出不窮，在剛過去的上半年中主流皮卡企業先後共推出16款皮卡新車，覆蓋商用皮卡、乘用皮卡、特裝版皮卡等。

關鍵詞1：16款新皮卡。新推出的16款皮卡車型中包括6款全新車型和10款以年度改款或新增特裝版的車型，6款全新車型分別為：福田大將軍G7、中國重汽VX7、長城金剛炮(圖片|配置|詢價)、Jeep 角鬥士、鄭州日產銳騏7(圖片|配置|詢價)、福特F-150猛禽。

此外，新款福特F-150猛禽皮卡進入國內之後，其搭載的3.5L EcoBoost®️ V6雙渦輪增壓高功率發動機，實現了最大功率達到311kW，峰值扭矩達到684N·m，並且該車在NEDC綜合工況下，油耗低至11.5L/100km。在上半年的16款新皮卡中，除了本篇文章中的3個關鍵詞，在性能特裝版皮卡、進口皮卡入市以及多連桿後懸皮卡也同樣值得關注。我們也將在接下來對此做進一步的解讀。

⑸ 多重利好助推市場發展，一文盤點上半年推出的皮卡全新車型

時間已經來到了6月底，2022年上半年已經接近尾聲。在這半年中，國內皮卡市場利好政策不斷加碼，也為皮卡產品帶來了更多的使用場景和爆發機會，不少企業紛紛借勢推出全新車型。從1-5月國產皮卡終端上險量來看，雖然有一些下降，但皮卡消費需求並未降低，而企業的新車計劃也並沒有完全放棄，下半年仍然有不少車型將要推出。現在，我們就為上半年做個小結，按照上市時間的順序，看看都有哪些企業推出了全新車型。

動力部分，鈴拓GANK汽油版搭載福特2.0T汽油發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，傳動部分匹配采埃孚8AT自動變速箱。底盤部分也是鈴拓GANK汽油版的亮點之一，它採用了全新設計的多連桿螺旋彈簧整體橋的樣式，讓整車開起來更加舒適，偏向家用皮卡市場。

鄭州日產銳騏7

上市時間：6月16日

售價區間：10.98-16.08萬

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【本文來自易車號作者中國皮卡網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ Jeep牧馬人FarOut海外亮相 柴油動力/限量發售

易車訊 Jeep牧馬人推出了FarOut特別版車型，其搭載3.0升柴油動力，將限量發售。

⑺ 福特F150買早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰車身，289馬力能當運輸車

對於眾多喜歡戶外駕駛樂趣的車主來說19年的阿拉善之旅在體驗到十足的駕駛樂趣的情況時下給眾多車主也留下了較為深刻的印象，而在硬派SUV居多的情況之下不僅牧馬人車型擁有著較多的數量，而且在此次阿拉善之旅當中也形成了各式各樣的組合，畢竟在戶外體驗過程當中除了硬派SUV車型其實運輸車同樣是旅程當中不可缺少的一員，其中牧馬人，普拉多組合，牧馬人，福特F150組合，以及少量的城市SUV車型。但是，從戶外駕駛面對路況以及不同車型表現層面上來看皮卡車型在筆者看來才是最佳之選。
同時，在較高的銷量表現之下的現今汽車市場當中牧馬人的確成為了硬派SUV領域當中的當之無愧的「標桿」車型，況且與眾多同樣側重SUV車型的汽車廠商相比JEEP汽車作為一個硬派SUV出身的汽車廠商。今天的主角Gladiator Mojave車型作為JEEP旗下一款皮卡定位的車型，在日後戶外旅行過程當中JEEP汽車也可以形成自己專屬的戶外組合了，而且在其外觀較為相似的設計之下如果兩款車型行駛在城市之間該車還將成為一個「風景線」，而且也可以讓JEEP汽車在享有SUV車型為主的汽車市場環境之下擁有更加豐富的車型序列。福特F150買早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰車身，289馬力能當運輸車
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作為一個1941年成立的汽車廠商截止到今天該車也在汽車市場當中沉澱了70年之久，不僅從發展指出就開始有現今硬派SUV車型的配置，而且其四驅系統層面上的深造還有著較高的象徵意義。同時，從旗下車型上不僅可以看出JEEP汽車是一個以SUV車型為主的汽車廠商，但是與硬派SUV相關的車型當中該車所擁有的的車型還有著很大的發展空間，況且，在汽車發展歷程當中皮卡車型還是SUV車型的前身，所以，從汽車廠商發展角度上來講該車上市最大的意義就在於完善車系的作用了。而且，在這款車型之上還有著很多表現出色的設計和配置。
首先，在Gladiator Mojave皮卡的定位之下在起到豐富車系的作用之下與現有硬派SUV車型相比最大的不同點就是位於後輪上方的「車斗」的配置了，而且在該配置的不同之下該車在原有的硬派屬性的基礎之上還多了一重「運輸能力」的身份。在其較小的尺寸之下不僅做到了與其它皮卡車型不同的一面，而且其「車斗」的前端與後輪之間擁有著較小的間隔。此外，在該配置的設計風格層面上也延續了JEEP汽車簡潔為主的風格。
然後，在設計層面上作為JEEP旗下一員的Gladiator Mojave車型在其車頭的設計上與牧馬人車型完全相似，其中包括寬體保險杠，圓形大燈，以及輪眉與輪轂之間同樣保持著較大的間隙。但是，作為一款細分車型的該車除了在配置層面上不同的情況之下在設計上也有所不同，其中在全身「水泥灰」的車漆之下不僅做到了與SUV車型的不同，而且在「水泥灰」車漆本身就具有堅固的屬性之下更加突出了該車較為皮實的身軀。
最後，在動力表現上該車也與其SUV車型不同的配置，與渦輪增壓發動機的配置相比該車採用了3.6升V6發動機的配置，其中最大功率為289馬力之下也足以支撐該車行駛過程當中動力所需了。然後，在傳動系統上該車同樣有四驅系統的支持，而且在後橋差速鎖以及低速扭矩放大，在這兩個配置的加入之下在戶外面對較為復雜的路面狀況的時候該車也表現出較強的應對能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2022jeepWagoneer中國什麼時候上市

預計2022年正式上市。
根據最新消息，GrandWagoneer或將採用豪華內飾設計以及實用豪華材料，同時還搭載了許多科技配置。預計將配備全液晶儀表盤，以及無框12英寸觸摸屏，流媒體後視鏡等。
底盤方面，新車或使用Ram1500皮卡車型的額基礎架構，並使用很多相同的零件。此外，有傳聞稱插電式混合動力車型的續航里程約為48km，但插混車型一般都將在燃油車型上市一年後推出。

⑼ 吉普颶風概念車的Jeep汽車歷史

吉普的雛形
早在 1938年，西歐戰火爆發之際，美國軍方向全美所有汽車生產廠家言明，他們正在尋求一種執行通訊及先遣偵察任務的新車並以之替代傳統的三輪摩托車。到1940年夏季，軍方把其想法確定為尋找一種通用功能的車。該新車應該是一種輕型、容易駕駛、堅固、具有可*安全性以及操作靈敏的特點且其設計規格必須達到軍方提出的要求。有三家公司對此做出反應： 威利斯、福特、班塔姆。
威利斯公司和福特公司按照軍方提供給他們的班塔姆公司的設計方案生產出了樣車。在班塔姆公司設計方案的基礎上，威利斯生產的 'Quad'和福特的'Pygmy'樣車分別做了改動和改進。威利斯的樣車因為發動機的塊頭太大，整車重量大大超出了軍方規定的車身重量。孰料威利斯'因禍得福'，後來軍方提高了對車身重量的限量，配備強勁發動機'Go Devil（無畏）'的'威利斯'反倒成了唯一滿足軍方對馬力規定標準的車輛。也許這就是歷史開的一個小玩笑。不過，由於班塔姆是一家很小的汽車公司，產品滯銷，行將破產，而威利斯汽車公司實力比較雄厚，軍方最終把這筆單子交給了威利斯，因為美軍需要短時間內生產出大量的車輛。
在1944年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司開始研製CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一輛車型，取名為多用途CJ-2A，在1945年投產，價格為1090美元，該車型具有豪華的特性，如尾門及自動風擋雨刷。這是世界公認的吉普系列產品——堅固耐用的民用車。
二戰以後，威利斯·奧夫蘭多這個名字名揚四海。但是，在 1953年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司被亨利凱瑟公司購買。新的公司被命名為威利斯汽車公司。在這期間，威利斯公司誕生了富有傳奇色彩的CJ-3系列吉普。最著名的就是CJ-3B了。 這是 威利斯 公司 CJ-3A的升級產品。從1953年新車下線至1968年車型停產，CJ-3B整整15年的生命期讓它成為了一種汽車文化廣為傳播。此外在眾多的影視作品中，如《獵鹿人》、 《巴頓將軍》、《早安，越南》，也不乏CJ-3B的身影。
1954年威利斯汽車公司推出頗受大眾歡迎的CJ5四輪驅動車。雖然在以後幾年裡不斷地對該車型加以改造，但是這種車型基本特性和造型卻一直保持到1983年。 其實作為民用吉普的 CJ-5從1948年開始是首先裝備在美軍部隊里的，此後，出於對它經典車型的認可，同時又受到大眾的廣泛推崇，CJ-5迅速成為了吉普發燒友們的最愛，我國上海也曾仿製過CJ-5吉普車，牌號為'長江牌'。
60年代是吉普汽車史上最有意義的時期。因為真正的民用運動型多用途汽車市場誕生了。這期間比較有代表性的是JEEPSter，它是一款 敞篷式運動休閑型車，顯現出了六十年代運動型多用途車（ SUV）的些許雛形，而在後續的幾代車型中，它都沒有停止過發展與變化。 而 62年推出的 吉普 Wagoneer正式上市以來，它就一直保持著四輪驅動車的技術先進性，造型新穎而時尚的內飾豪華性以及車身寬敞舒適的三大特點，可以說Wagoneer就是近幾年風光無限的'SUV'車系的起始點。在它成就了吉普汽車史上第一款民用車型封號之後的三十年間，Wagnoeer也為'SUV'車種的定型書寫下重要的一筆。
1963年生產的吉普瓦格尼爾貨車以及吉普鬥士卡車是第一次完全為民用而不是為軍隊設計出的兩種車型。並且 在吉普卡車系列中配備了四輪驅動，所以才真正意義上為人們提供了運動和冒險的雙重體驗。由於是吉普向皮卡車型的引入，因此為了保證品牌的認知， Willys將其'W'字樣的標志安排在了車尾擋板的正中位置，同時，也為了不抹殺人們對於JEEP的印象，在早期的宣傳上，Willys公司也繼續沿用了醒目的'JEEP'名稱以確保市場形象. 1970年2月，美國汽車公司（AMC）購買了凱瑟吉普汽車公司，重新推動了吉普系列的發展和擴大。
就在收購之後的 1976年， JEEP推出了有史以來最為引以自豪的車型--CJ-7。CJ-7後期的絕大部分款型，則都是以在吉普車系中首次裝備塑模車頂和鋼制車門為主要特點的，而其中幾款甚至使用到軟棚和鋼梁的車身結構來體現精緻的靈巧動感。所以，CJ-7突出個性的設計造型受到了一大批吉普迷的喜愛。
1981年，CJ-8 Scramblers替代CJ-5開始量產，由於其外形設計給人以短小精悍的感覺，所以很多人也稱它作'Short Jeeps'。CJ-8是美國民用吉普CJ系列中最有特色的一款，其實多數時候，人們倒是更希望把它當作一種小型的皮卡車來使用。這款車的外形在當時受到了頗多非議，但是不管人們對它是褒是貶，在八十年代，CJ-8的銷售業績都是屬於前列的。1974年切諾基誕生了，並由此被載入吉普的歷史。'切諾基'取自美洲印第安部族切諾基土著人。他們世代居住在山區，由於生活和狩獵的需要，他們擅長在山地攀行，以此表示'切諾基'汽車能攀過岩石、涉過泥沙，征服艱難險阻，到達勝利的彼岸。1984年新切諾基問世了。它是唯一的裝有四門的緊密性運動型多功能車。問世之後 便迅速風靡全球，此後其外形和內部鮮有改變，這種狀況一直持續到切諾基 1997型面市之前。1997型內飾煥然一新，外部也做出了相應的改進，並配備了雙安全氣囊，在兩輪驅動車型上採用了新的V8發動機。一直到1997年年底，吉普1997一共生產了200萬輛，成為那一年的「年度四輪驅動車」。這些都是後話。1987年8月5日,克萊斯勒公司兼並了美國汽車公司（AMC），這為吉普歷史的新紀元開創了一個新舞台。1992年，大切諾基問世，它成為一種能夠在運動型多用途車領域里獨樹一幟的汽車，並獲得了巨大的成功。1996年，全新「牧馬人」投產。新「牧馬人」的目標和大切諾基的目標相同——在汽車工業中樹立又一個新的楷模。1998年11月17日，克萊斯勒與戴姆勒·賓士合並成戴姆勒-克萊斯勒公司，從那以後，戴姆勒-克萊斯勒公司就成了傳奇吉普的衛士。隨著全新的 1999吉普大切諾基的登場，吉普公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款'有史以來最無所不能的SUV'，它配備了吉普技術最先進的四輪驅動系統，並贏得了無數的獎項，其中包括'年度北美卡車獎'。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到今年推出了05款的大切諾基。

⑽ Jeep概念車最新預告圖發布 或為皮卡和SUV的結合體

易車訊 Jeep官方發布了概念車最新預告圖，其將於第56屆Easter Jeep Safari活動中首發。