mk2皮卡

A. 快樂班組建設PPT製作

論發展順序，應該是M2、M60、M249、M240B/G、MK43、MK46、MK48、LWMG/LAST。以下逐個介紹一下：

1、M2重機槍

美國勃朗寧M2式12.7mm大口徑機槍（Browning M2HB 12.7mm Large-caliber Machine Gun）研製工作始於第一次世界大戰末期，於1921年正式定型，當時稱為M1921式12.7mm機槍。M1921式機槍實際是在老的M1917式7.62mm口徑基礎上放大設計的，由於保留了水冷式槍管結構，全槍非常笨重。後來美國對M1921式進行了改進設計，研製了質量小、帶氣冷槍管的M2式機槍。戰場使用發現，M2式機槍槍管較薄，難於適應持續射擊，因此美國於1933年又研製出了帶重槍管的M2式機槍，稱為M2HB式。

M2HB式機槍是世界上最著名的大口徑機槍之一，目前有50多個國家裝備，而且大多數西方國家都使用它。美國軍隊除裝備帶三腳架的M2HB式機槍外，還將它配裝在輕型吉普車和步兵戰車上，作地面支援武器使用，也作坦克上的並列機槍或高射機槍使用。

結構特點——M2HB大口徑機槍威力大，精度好，動作可靠。缺點是質量大，射速低。

工作原理——該槍採用槍管短後坐式工作原理，卡鐵起落式閉鎖，結構獨特。射擊時，隨著彈頭沿槍管向前運動，在膛內火葯氣體壓力作用下，槍管和槍機同時後坐。彈頭飛出槍口後，閉鎖卡鐵離開楔閂上的閉鎖支承面，其兩側的銷軸被定型板上的開鎖斜面壓下，於是整個閉鎖卡鐵脫離槍機下的閉鎖槽，槍機開鎖。隨後，槍管節套猛撞內設的鉤形加速子，加速子上端撞擊槍機尾部，加速槍機後坐。該槍設有液壓緩沖機構，槍管和節套後坐時，液壓緩沖器的活塞被推向後，壓縮緩沖器管內的油液，使其從活塞四周的油管內壁之間的縫隙向前逸出，對後坐產生緩沖作用。

槍機復進時，槍機尾部的凸起撞擊加速子上端使其向前回轉，加速子釋放液壓緩沖器簧，推動槍管和節套復進。閉鎖卡鐵在楔閂上的閉鎖斜面的作用下強制上抬，進入槍機下的閉鎖槽中，槍機閉鎖。該槍採用單程輸彈、雙程進彈的供彈機構，撥彈桿尾端的導柱卡入槍機頂部的曲線槽內，當槍機做往復運動時，實現供彈動作。

瞄準裝置——該槍採用簡單的片狀準星和立框式表尺，準星和表尺都安置在機匣上。可以加裝各種光學瞄準具

彈葯——該槍發射12.7槍彈，包括普通彈、穿甲彈、穿甲燃燒彈和訓練彈。

性能諸元

口徑----12.7mm
初速----893m/s
表尺射程----1800m
有效射程----1650m
槍口動能----18300J
理論射速----450～600發/min
自動方式----槍管短後坐式
閉鎖方式----閉鎖卡鐵起落式
供彈方式----可散彈鏈
容彈量----110發
全槍長----mm
槍管長----1143mm
膛線----8條，右旋，纏距381mm
全槍質量----38.2kg
槍管質量----12.7kg
供彈具質量(含發彈,不含彈箱)----14.1kg
瞄準裝置
準星----片狀
照門----缺口式
瞄準基線長----510mm
配用彈種----12.7×99mm槍彈

2、M60通用機槍

在二戰中，美國人對於納粹德國的通用機槍概念很欣賞，因此在1944年，美國春田兵工廠的工程師就對繳獲回來的MG42通用機槍進行仔細研究，並依照MG42設計了美國的第一挺通用機槍的原型——T44，隨後T44改進為T52。然後，春田兵工廠又把改進後的MG42的彈鏈式供彈機構結合上改進的德國FG42傘兵步槍的導氣系統，組成了一支新的通用機槍，命名為T161，在T161上已經顯現出後來的M60通用機槍的顯著特徵了。

經過多次試驗和改進後，美軍在1957年決定以T161E3替換M1917/M1919系列勃朗寧機槍，與同口徑的T44E4（M14）一起裝備部隊。T161E3在1958年開始小規模裝備美軍，在1959年正式定型為M60，並全面投產。雖然M60是由春田兵工廠設計的，但美軍裝備的M60隻有一個生產商，是緬因州的薩科防務公司（Saco Defence Inc,），另外美國政府還指定岩島兵工廠為M60的零配件供應商。除美國軍隊外，澳大利亞是第二個裝備M60的國家，另外還有30多個國家軍隊也採用了一定數量的M60，至今M60約生產了有25萬挺以上。

M60系列有多個型號，主要有M60、M60D、M60E3等等。時移世易，現在M60在許多方面都已經顯得落後了，盡管有新的改進型出來，但由於一些固定的缺點難以改進，因此美軍裝備的M60系列正逐步被M240系列（FN MAG58）所取代。但在美軍特種部隊和直升機上，M60系列仍作為輕機槍或航空機槍而使用。

改進型號：M60E1 通用機槍改進型；M60E2 車載機槍型；M60C 航空機槍型；M60D 航空機槍型；M60E3 通用機槍型；M60E4 通用機槍型；Mk43 MOD0 特種部隊突擊型。

性能諸元(M60E3)：
全槍長 1067mm
槍管長（不含消焰器） 560mm（短突擊槍管長451mm）
膛線 4條，右旋，纏距305mm
瞄準基線長 540 mm
初速 853 m/s
理論射速 500~650 RPM
戰斗射速 ＜200 RPM
空槍重 8.8 kg

3、M249班用輕機槍

60年代，隨著班用武器的小口徑化，美軍迫切需要一種小口徑班用機槍。作為火力支援武器，裝有兩腳架的重槍管M16在火力持續方面不令人滿意，M60雖然能滿足這方面的要求，但作為班組武器，重量太大，而且需要兩人攜帶和操作。在1972年至1974年期間，班用自動武器（SAW）計劃提出從口徑選擇上來達到要求。其中一種最有名的試驗彈為6×45mm的XM732鋼殼彈。

1976年10月，由陸軍、海軍陸戰隊、空軍和海岸防衛隊組成的聯合小組Joint Service Operational Requirement (JSOR)正式開始了5.56mm班用自動武器計劃。JSOR所提出的指標為：可以單人攜帶，輕重量，火力能延伸至1000米外，對付各類人體護甲。FN公司的候選系統就是Minimi，試驗型編號為XM249。在參與選型試驗過程中，FN公司在XM249上投入大量的資金和技術1982年，美軍決定採用XM249，並正式定名為M249。1984年，美軍和FN公司簽訂了5萬挺機槍的合同，到1985年8月已有1100挺正式裝備部隊。

然而，與在試驗中的期待相反，在實際使用中美軍發現M249存在一些嚴重的問題，例如可靠性差；射擊散布過大；鋒利的邊角經常割傷射手；傘兵服經常被固定提把鉤住；灼熱的槍管經常燙傷射手的手指等。為此，美國取消了1985~1989財年的M249機槍全部合同。於是，FN公司進行了一系列的改進，包括改用可折疊的提把，加裝槍管護板，採用新的液壓氣動後坐緩沖器等，並在1987年3月向美國軍方提供了改進後的M249技術數據。經過努力，FN公司重新取得M249的采購合同。1988年，新的訂貨單就交到了FN公司的美國子公司FNMI（FN Manufacting Incorporated）。不過改進產品的計劃（PIP-Proct Improvement Program）M249的交貨又比預定計劃落後了三年，結果美軍帶著原有的M249參與了1991年的海灣戰爭，在沙漠戰場上的使用經驗又使M249的改進計劃進一步完善。

改進型：MK2/PIP型、M249傘兵型、MK46/48(見下文)

MK2/PIP型——PIP（Proct Improvement Program）M249用實體的塑料槍托替換了原先的骨架式金屑槍托，槍托內裝有液壓氣動後坐緩沖器，該緩沖器是美軍皮卡汀尼（Picatinny）兵工廠設計的。緩沖行程已增加到394mm。其它一些變化包括：導氣孔大小由原來可調整的改為固定不變的，但導氣箍部件仍象原來一樣在清洗時可拆去；採用力量更大的復進簧以保持槍機運動速度，PIP M249的理論射速約為750RPM。當新的PIP M249大量裝備部隊替換原來的M249後，也只是跟原裝備的型號一樣，稱為M249 SAW。

M249傘兵型，改為一個折疊槍托和一個縮短了的槍管

性能諸元(FN Minimi)：
標准型 傘兵型
全長（槍托伸出/縮入） 1040 mm 893 / 736 mm 793 mm
槍管長 466 mm 347 mm
空槍重 7.5 kg 5.7 kg
槍管重 1.6 kg 1.47 kg
初速 925m/s 866m/s
膛線 6條，右旋，纏距178mm
瞄準基線 495 mm -
兩腳架上最大高 465 mm -
理論射速 700 ~ 1000 RPM
攜彈方式 3彈鏈、200發彈 鏈箱
有效射程 1000 m

4、M240機槍

美軍M60機槍的替代產品，M240B是陸軍的命名，而海軍陸戰隊命名為M240G。它們的區別就是陸軍的護木上加有散熱護罩，而海軍陸戰隊則沒有。

改進型：M240C車載型，M240H航空型

性能諸元：
口徑---7.62mm NATO
初速---840m/s
有效射程
配兩腳架---800m
配三腳架---1200m
槍口動能---3387J
理論射速---600～1000發／min
戰斗射速---250發/min
自動方式---導氣式
閉鎖方式---閉鎖桿起落式
發射方式---連發
供彈方式---彈鏈
全槍長---1225mm
槍管長---545mm
膛線---4條，右旋
方向射界 配兩腳架---50°配三腳架---67°高低射界(配三腳架)---30°
火線高 最大---720mm 最小---254mm
全槍質量(含槍托和兩腳架)---0.85kg
瞄準裝置 準星---片狀 表尺---立框式
瞄準基線長 表尺平放---848mm 表尺豎放---785mm

5、Mk43機槍

在薩科防務推出M60E3後，海豹突擊隊就開始採用突擊槍管型的M60E3作為單兵用輕機槍，後來又改用了更新的M60E4。但美國海軍特種作戰中心認為M60E4仍需要作出改進，於是薩科防務在1994年後期開始在在M60E4基礎上開發出專門為海豹突擊隊設計的Mk43 Mod0「突擊用途」輕機槍。Mk43 Mod0在1995年正式推出，但在7年後，Mk43 Mod0似乎仍在繼續改進，盡管它比標準的M60E3更可靠，但是海軍特種部隊對Mk43 Mod0仍然不滿意，最後的結果是Mk48 Mod0的出現。

Mk43與M60E4基本相同，也是採用較短的突擊型槍管，但在外觀上也有一些區別。首先一個變化是採用了新的護木，新的護木在握把上有手指凹槽，而且用更堅固的玻璃纖維增強尼龍材料取代原E4護木的塑料。另一個改變是導氣系統，新的導氣筒直徑比原來的大，在外觀上非常明顯，而且安裝螺圈也不同。

改進型：Mk43 MOD1，主要特點是改用導軌系統護木

性能諸元：
全槍長 短槍管 959 mm 長槍管 1066 mm 突擊槍管 965 mm
槍管長 短槍管 451 mm 長槍管 558 mm 突擊槍管 457 mm
膛線 4條，右旋，纏距305mm
理論射速 500~650 RPM
戰斗射速 100 RPM
空槍重 短槍管 10.2 kg 長槍管 10.5 kg 突擊槍管 9.9 kg

6、Mk46輕機槍

2001年，經過改進後的M249 SPW被SOCOM采購，這種改進後的M249 SPW正式改名為Mk46 MOD0。與原來的SPW相比，外觀上最明顯的改進之處是槍管上方的隔熱罩頂部也有一段MIL-STD1913導軌。此外還把傘兵型槍托換成固定塑料槍托，這種槍托能在戴防毒面具時實施瞄準射擊，不過使用者也可以改用傘兵型槍托（事實上傘兵型槍托更好）。此外，槍管上刻有散熱槽，既可延長槍管壽命，也可減輕重量，槍管可快速更換。通常，一名特種部隊成員可攜帶600發彈，不更換槍管情況下能在2分鍾內發射完這些彈。

原來M249的提把被取消，背帶的後連接點前移。此外，槍口消焰器換上了SOPMOD M4的QD消焰器，使Mk46 MOD0也同樣可以使用KAC的濕式消聲器。Mk46還取消了氣體調節系統，改為一個「整塊」式的導氣系統，這種設計的優點是射手在拆卸時簡介方便，不會丟失零件，擦拭時也不需要進行分解，只從外部擦拭就行了。

不過Mk46的大多數內部零件與M249完全相同，槍機和槍機框除外。Mk46的槍機和槍機框表面進行了化學鍍鎳處理，可以在不塗潤滑油的情況下連續發射1000發子彈。

性能諸元：全長 908 mm
槍管長 406.4 mm (16英寸)
空槍重 5.75 kg
槍管重 1.04 kg
理論射速 750 RPM
最大射程 800 m
攜彈方式 100發、200發軟彈袋，200發彈箱

7、Mk48輕機槍

美國海軍特種部隊在2001年提出一項名為LWMG（Light Weight Machinegun，輕型機槍，注意此詞與輕機槍有區別）的輕武器計劃的，由NSWC Crane中心與FNMI簽合同。根據海軍的要求，FNMI把5.56mm Mk46 MOD0輕機槍（註：LMG）放大成這種7.62mm的LWMG。

Mk48 MOD0預定將取代7.62mm口徑的Mk43 MOD0（M60E4）機槍，據說是因為其可靠性不足，海軍特種部隊的使用者已經對其失去信心，因此USSOCOM在2001年3月21日批准7.62mm LWMG計劃。Crane中心在2001年9月27日正式向FNMI提出要求，並在2002年3月1日正式接受FNMI提交的樣槍，目前計劃在2003年8月開始裝備特種部隊，並計劃與簽訂至2007年3月為止的IDIQ合同（即不確定交付日期和數量的合同）。US SOCOM計劃將要采購幾百挺Mk48 MOD0 LWMG，當然在滿足了美國政府的訂貨合作後，FN公司也會把此槍作出口用途的。

7.62mm的Mk48不同於5.56mm的Mk46，它並不是7.62mm口徑M240/MAG58的特種作戰改進型，而是Mk46 MOD0的放大型，由於也是為海軍開發的，因此名稱冠以Mk（Mark）開頭。有關人員把Mk48和Mk46形容為兩兄弟，Mk48是大哥（Big Brother），Mk46是小弟（Little Brother）。

Mk48 MOD0的最大好處是比同為7.62mm口徑的M240/FN MAG的重量還要輕（比M240B輕27%），而零部件則與M240和Mk46 MOD0通用（80%與M249/Mk46通用），加上皮卡汀尼導軌系統，能配備各種不同的瞄準具和SOPMOD全部配件，將來還會開發Mk48 MOD0的消聲器。Mk48 MOD0將會提供比Mk46 MOD0和M249 SAW更強的的火力（射程和終點效能），而且比M240更輕，比Mk43 MOD0更可靠。特種部隊將同時裝備Mk46 MOD0與Mk48 MOD0。

8、LWMG/LSAT計劃

LWMG（Lightweight Machine Gun）輕型機槍計劃與原來為美軍特種部隊發展的MK48輕型機槍無關，是由JSSAP主持，為美國三軍將來研製的新型機槍系統，包括了輕機槍（M249）和中型機槍（M240）兩種武器。這個研究計劃以減輕重量為優先考慮，同時從兩方面著手，在武器重量上要求能減輕35%，在彈葯重量上能減輕40%。

該計劃中將要求輕機槍和中型機槍都採用相同的系統，具有零件互換性，但最重要的技術是重新起用已經中止的無殼彈技術。目前JSSAP把技術發展劃分成5個部分，分別與5家公司簽訂技術發展合同，分頭進行技術攻關，這5家公司為ATK、Frontier、FNMI、Knox和Veritay。另外陸軍的皮卡汀尼兵工廠也重新開啟無彈殼的生產線，展開無殼彈的技術攻關。在計劃中，將由兩個研究集團負責競爭綜合武器系統的方案，分別為AAI集團和GD-ATP集團。

AAI集團由AAI公司牽頭，參與研究方案的有ARES、BATTELLE、OMEGA及St. Marks Powder（通用動力公司屬下）這4家公司。2006年，AAI集團就推出了一種樣槍，這種樣槍的英文縮寫就是LSAT（LIGHTWEIGHT SMALL ARMS TECHNOLOGIES）。目前樣槍上表現出來的特徵有：旋轉式彈膛，全可散塑料彈鏈，可計算射彈數，可控長行程、低後坐。

GD-ATP集團由通用動力（GENERAL DYNAMICS）牽頭，負責關鍵技術，特別是彈葯技術的研究。GD-ATP集團下面還包括了KAC公司，KAC公司將負責武器的主要設計。計劃分三步走，首先發展採用塑料殼的現有傳統型彈葯，然後採用塑料埋頭彈，當無殼彈技術難題解決後，就採用無殼彈。

目前無殼彈已經發展到第2型（CL Spiral 2），在DTIC公布的2008年輕武器年會演講PPT中，也已經有無殼彈樣機的供彈系統說明，看來美國人的進展很順利。<div><a href="http://dl.shi.sina.com.cn/upload/97/48/75/1305974875.15141152.JPG" target="_blank"><img src="http://dl.shi.sina.com.cn/upload/97/48/75/1305974875.15141152.JPG" border="0" onload="javascript:if(this.width>screen.width*0.35) this.width=screen.width*0.40"></a>

B. gta事務所載具工作室能改什麼車

能改的車有：叛亂皮卡、義警、武裝坦帕、夜鯊、超然、德羅索、巴拉傑、伴侶和潛水車。
在辦公室車庫上車後別著急動任何按鍵，等待兩秒後按E就會進入改裝鋪即可進行改裝。
沒有提示E或者按E沒反應就屬於特殊載具需要在其他地方進行改裝。如：暴君Mk2隻能在恐霸車里進行改裝（你改的什麼車可以詳問）。還有可能就是你買辦公室的時候沒有勾選購買改裝鋪。
《俠盜獵車手：罪惡都市》是一款在2002年由Rockstar開發的動作游戲，於2002年10月27日在PS2平台發行，其衍生前傳有《俠盜獵車手：罪惡都市傳奇》。
該游戲是GTA系列的第二部3D游戲，第六部作品。游戲的背景城市是罪城（Vice City，原型為美國邁阿密），改編自美國電影《疤面煞星》。游戲中，主角湯米·維賽迪出獄後，在罪城結交好友，發展幫派，最後手刃令其坐牢的桑尼。

C. 誰知道M4突擊步槍有幾種型號

樓上的，你把M16和M4搞混了，M4是M16的小型輕量化的發展型號 。

M4主要有M4/M4A1。

M16自動步槍主要改型

柯爾特的型號：601和602
柯爾特在獲取了阿瑪萊特的步槍之後生產的頭兩個型號是601和602。這兩種槍在很多方面都是原來阿瑪萊特步槍的復製品（實際上，人們經常發現它們只是貼牌的阿瑪萊特AR-15)。601型和602型很容易通過它們的彈匣座側面為平板狀，而沒有常見的彈匣釋放鈕防止誤操作的「圍欄」，以及某些時候它們的槍身綠色或者棕色油漆，來識別。601是美國空軍採用的第一種步槍，但是後來很快就被XM16/M16（柯爾特604型)給取代了，因為後者有很多改良。602型也被購買了一定數量。大量的這兩種型號的步槍在東南亞許多特別行動單位中被使用，最著名的就是英國陸軍SAS特種部隊。601型和602型的唯一區別就是從原本14分之1英寸的膛線纏距改為了更常見的12分之1英寸的纏距。

M16
這個變種「XM16」正式地被美國空軍所採用，正式命名為「5.56mm口徑M16步槍」。這是第一種被美國軍方正式採用的M16。這種改型具有三角形的護木，三瓣式消焰器，但沒有復進助推器。機框本來是鍍鉻的，機框側面被磨光，也沒有裝配復進助推器的槽口。後來，鍍鉻的機框被放棄了，因為陸軍配發了裝配復進助推器（槍機輔助閉鎖裝置）槽口以及磷化處理過的機框的試驗型。空軍繼續使用這些武器，以及當部件磨損時進行翻新更換磨損部件。

XM16E1和M16A1
陸軍的原型版本，XM16E1，和M16本質上是一樣的，除了增加了復進助推器之外。M16A1是第一種最終化生產型。為了解決在XM16E1測試中暴露出來的問題，一種「鳥籠」消焰器取代了XM16E1的三瓣式消焰器。後者太容易讓外來的物體進入，例如被樹葉和細樹枝卡住。當在戰場上發現了許多問題之後，這些問題都作了相應的改動。清潔工具被研製及配發。內室鍍鉻的槍膛以及後來全鍍鉻的槍膛被使用，大量的因為污物和銹跡導致的故障逐漸減少。問題在6個月內就解決了，以至於後來的部隊已經對這些早期故障不甚熟悉了。

M16A2
M16A2所作的改動更加多。除了新的膛線之外，護木前的槍管被加粗，增加槍管的抗彎曲性能，減緩了連續射擊時的過熱，提高單發精度。覘孔直徑改為5mm，一個新的可調節照門也被加上，可以使得照門因不同的射程，從300到800米調節，以及可以調整風偏，這可以充分利用新的SS109彈葯的彈道特性。消焰器再一次被修改，這一次是將消焰器底部兩個向下的開孔封閉，使其在俯卧射擊時不會揚起灰塵或者雪花。護木截面從原本的三角形形狀改成了有散熱肋條可以起防滑作用的圓形，使其更適合小手掌的抓握。新的護木由原來的左右兩半式也變成了上下兩半對稱型的，從而使得庫存的備件不必單獨區分左護木和右護木。後槍托被設計得更長和更結實，據說比原先的設計結實10倍，因為其改進的塑膠材料和設計。更重的彈頭具有減少的初速，從早期型號的3,200碼每秒(975米每秒)到A2的大概2,900碼每秒(875米每秒)。一個特別的彈殼偏向裝置被裝在上機匣內朝向拋殼口的後方來防止退出的彈殼打到左撇子的使用者。

槍機也被重新設計，將原本的全自動模式改成了3發點射模式。訓練不足的部隊在使用全自動武器的時候，掌握不到控制連發射擊的技巧，經常按下扳機不放，而造成散射。美國陸軍得出結論：3發點射能夠在節省彈葯，准確度和火力密度之間提供一個最好的平衡。但是，在M16A2的點射機構有設計缺陷：扳機組件在扳機被釋放之後不會自動復位。舉例來說，當一個士兵在點射時第二發和第三發之間就已經松開了扳機，那麼下一次他再扣動扳機的時候只能射出一發子彈。即使在半自動模式中，扳機組件的機制也會影響武器的使用。每一發子彈被射出之後，扳機組件都會在點射模式的3級之間位置不同。在這些級數之間每一次扣動扳機力度都不太一樣，會影響精確度，雖然對於大多數射手來說都不明顯。

總的來說，M16A2的新特性給原本的M16增加了重量和復雜度，而且取消了全自動模式。當新的型號被認為更精確的時候，更重的子彈也帶來了更彎曲的彈道曲線，從而使得距離估量的准確性要求更加高。輿論也指出覘孔的設計不理想，小覘孔不容易找準星，而大覘孔又降低了瞄準的准確性。更糟糕的是，照門的形狀不是被造在同一平面上。或者說，當照門因不同的射程調整的時候，彈著點將會發生改變。照門的距離調整功能在戰斗中很少被使用，因為士兵通常都會將它調到最低距離，也就是300米。但不管這些輿論的批評，不論是為了滿足北約標准化的SS109(M855)還是為了替換軍械庫中越戰時代的武器，這種新的武器還是需要裝備的。

M16A3
M16A3是M16A2的全自動改型，於M16A2剛問世的時候被采購，數量不多，主要用於美國海軍的海豹特種部隊。它具有Safe-Semi-Auto(S-1-F)快慢機，就像M16A1一樣。

關於M16A3的特性至今仍有一些混淆的地方。它經常被描述成M16A4的全自動版本。M16A3的正式描述說它使用了M16A4的皮卡汀尼導軌，因此上述說法不對。這種誤解最有可能來自於民用槍支製造商給予的A2和A3代號，用來區分具有固定可拆卸攜帶提把的A2和具有皮卡汀尼導軌的版本。

M16A4
M16A4，現在作為前線美國陸軍和美國海軍陸戰隊的標准裝備，它是將槍械與火控系統分別進行模塊化來設計的。取消了之前的固定可拆卸攜帶提把以及金屬照門的組合，而是以MIL-STD-1913皮卡汀尼導軌取代之。這使得槍支可以同時裝備可拆卸攜帶提把或者其他大部分軍用和民用的瞄準具或者目視裝置。所有美國海軍陸戰隊的M16A4都裝配了奈特武器公司的M5 RAS護木，可以附加垂直握把，激光瞄準具，通用戰術燈或者其他附件。在美國陸軍戰地手冊里，使用了RAS的M16A4通常被稱為M16A4 MWS或模塊化武器系統。這個型號沿用了M16A2的三發點射模式。

M16特殊改型

柯爾特655和656型「狙擊手」改型
隨著東南亞的沖突不斷增加，柯爾特公司研製了兩個M16的改型，作為狙擊手或精確射手步槍。柯爾特655型高輪廓M16A1本質上是標準的A1步槍，但是配備了重型槍管以及可拆卸攜帶提把上安裝的瞄準鏡。柯爾特656型低輪廓M16A1具有一個特別的上機匣，沒有可拆卸攜帶提把。但是它有一個可調風偏的機械瞄準具以及韋佛式瞄準具基座。後者是柯爾特和皮卡汀尼導軌導軌的先驅。除了重的槍管之外，它還具有一個有護圈的的金屬準星。兩種步槍都成為了標准，使用萊瑟伍德或者Realist的3-9倍可調距離望遠鏡式（ART）瞄準鏡。有一些還使用了Sionics消聲器和消焰器。不過這兩種步槍都沒有成為標准化制式裝備。

這些武器都可以看成美國陸軍的「美國陸軍班用精確射手步槍」（SDM-R）或者海軍陸戰隊的「美國海軍陸戰隊班用先進射手步槍」（SAM-R）的始祖。

XM177, M4卡賓槍, 以及柯爾特733型
雖然1990年代才服役，M4也只是美國部隊里使用的短槍管AR-15長產品線的一部分。然而M4本身只是M16A2的一個版本; 圖中前面的是M4，後面的是M16A2，由兩個海軍陸戰隊員在實彈射擊練習中持握在越南，有些士兵被配發M16的卡賓槍版本，稱為XM177。XM177具有較短的槍管(~260毫米)以及一個伸縮式槍托，使得它能更加小型化。它還具有一個火葯燃氣通過幾級膨脹室減緩膨脹速度從而降低槍口激波的消聲/消焰器組合，可減少槍口火焰及雜訊帶來的問題。美國空軍的GAU-5/A(XM177)改型以及美國陸軍的XM177E1改型區別在於之後採用的復進助推器。最終的空軍GAU-5A/A和陸軍XM177E2具有長度290毫米槍管，以及更長的消聲/消焰器。槍管加長是為了能夠支持柯爾特的XM14840毫米榴彈發射器組件，也可以改善彈道性能。這些版本也叫做柯爾特Commando型，以CAR-15的名字稱呼及采購。這些改型只少量提供給特種部隊，直升機機組，空軍飛行員，士官，無線電操縱員，炮兵，以及其他部隊，而不是前線士兵。由於槍管短，沒有充分燃燒的火葯顆粒很快就會堵塞消聲/消焰器，會降低消聲效果；另外消聲/消焰器會影響准確性；最令人困擾的是在M16步槍上由於發射葯引起的射速過快的問題在XM177E2上變得更嚴重。最後停止了對XM177E2的進一步改進，生產合同都被取消了。唯一正式採用XM177的是美國空軍。

M4卡賓槍是從這些設計派生研究出來的，包括一部分14.5英寸槍管的A1類型卡賓槍(柯爾特型號653)。1980年代開始採用M16A2和新的M855/M856彈時，這些A1類型卡賓槍開始被採用新膛線的卡賓槍取代。XM4(柯爾特型號720)在80年代中期開始測試，採用14.5英寸(368毫米)槍管。在1994年正式服役以取代M3"注油槍"(以及貝瑞特M9和某些部隊的M16A2)。在巴爾干半島，2000年反恐戰爭，以及伊拉克戰爭中，它獲得了巨大的成功。

柯爾特也回到了它原先的「Commando」構思，也就有了733型，本質上是現代化的XM177E2以及結合許多M16A2的特點。采290mm槍管。由於槍管極短，又採用了標準的M16A2的式消焰器，因此膛口雜訊和槍口焰的問題非常嚴重，這是柯爾特Commando屢遭批評的地方。

Mk 4 Mod 0
Mk 4 Mod 0是在越南沖突中為海軍海豹特種部隊生產的M16A1改型，於1970年4月服役。它和基本的M16A1主要的區別在於Mk 4 Mod 0是為海軍陸戰隊使用而優化設計的，具有消聲器。該槍的大部分部件被Kal-Guard（潤滑油）覆蓋，槍托和緩沖器管上有一個1/4英寸的孔用來排水，以及緩沖器組件末端的一個O形環。這個武器可以放在水下200碼（60米）而不會有任何損傷。最初的Mk 2 Mod 0消風器是基於美國陸軍人體工程學實驗室（HEL）的M4消噪器。HEL M4將氣體從槍機直接排出，但需要一個改進的機框。一個氣體偏轉器被加裝到拉機柄上面，來防止氣體接觸到使用者。因此，HEL M4被永久的安裝，即使它可以允許半自動或全自動射擊。如果HEL M4消聲器被移除，該槍可能需要在每次單發射擊後手動裝彈。另一方面Mk 2 Mod 0消風器也被認為是Mk 4 Mod 0步槍整體的一部分，但是它卻可以在HEL M4被移除後繼續工作。Mk 2 Mod 0消風器也可以非常快的排出水，而不需要對拉機柄或者機框進行任何修改。在1970年代後期，Mk 2 Mod 0消風器被奈特武器公司(KAC)的Mk2消風器代替。KAV消風器能夠完全浸入水中，而在拿出水面的8秒鍾內完全排干水分。即使在M16A1全速射擊的時候，它也不會降低工作性能。美國陸軍將HEL M4換成了簡化很多的SIONICS公司的MAW-A1消聲滅焰器。

D. gta5最防炸的車是啥啊（不是激動作戰中心或者恐霸之類的）

叛亂分子和夜鯊都很防炸，夜鯊就算改裝了重型裝甲也不防彈，並且只配了一把不能控制的輕機槍，基本上沒有什麼戰鬥力。叛亂分子皮卡改個中型裝甲就行了，車上裝配的機槍可以控制並且威力很大，但是單人無法邊開車邊使用機槍，需要二個人才能發揮叛亂分子皮卡版的真正威力。
另外購買了載具倉庫的特殊載具「滅世暴徒」後，可以開啟CEO任務，使用任務版的「滅世暴徒」，雖然完全不防彈，但是在防炸能力上確是數一數二的。
兩種坦克完全防彈，還有一定的防炸能力，並且單人就可以使用，但是機動性太差，是活靶子。
APC不防彈，但是非常防炸，也是要雙人才能發揮最大作用，而且還是水陸兩用的。
夜總會的麵包車（特指在夜總會出貨時的任務版），有一定的防彈和防炸能力，還不能被導彈鎖定，單人就能操控火神機槍（需要在夜總會原載具改裝裝甲和武器）人送外號「骷髏豬」。

E. gta5 黑鯊個骷髏馬買哪個好，如果只夠錢買一個的話

這得要看你做什麼用途了。
如果是做任務、差事之類的，肯定是骷髏馬（裝甲版）最好。目前GTA5還沒有任何一輛車能夠取代骷髏馬的地位。骷髏馬是全游戲搶劫任務可用載具中，防彈效果（特指對乘員保護方面）最好的載具，沒有之一。
當然，坦克的防彈效果更好，但問題是搶劫任務里沒法呼叫坦克。
如果是公開戰局，那當然是夜鯊更好。因為公開戰局裡，玩家間的載具廝殺主要就是利用爆炸物來做到的，而夜鯊的防爆效果非常好，跟叛亂分子皮卡是一個等級的，可以扛27發以內的暴君MK2（就是飛天摩托）導彈，或者9發以內的RPG等等，因此完全可以支撐到你安全開回車庫，而一進車庫就能重新恢復，再開出來又能扛這么多爆炸。
當然，也不能太肆無忌憚，因為有些導彈傷害是不一樣的，而一旦被坦克之類的炸翻後近身，也基本沒有翻身的餘地，這里不做過多描述。

F. 名車的出產國。

世界十大汽車生產廠家
1.通用
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達1000多億美圓。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。
通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業企業中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。
通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關系。

2.福特
福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」
福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對於福特、對於全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。

3.戴姆勒-克萊斯勒 （註：現已分家）
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。

4.豐田
世界十大汽車工業公司之一，日本最在的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。
豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。
70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。
豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。
豐田汽車公司與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關系。

5.大眾
世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。
在沃爾斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。
繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。

6.本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
該公司素有日本汽車技術發展的排頭兵之稱。在技術開發和研究上，創始人本田宗一郎捨得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導航儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。
本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場佔有絕對優勢，總產量達1000萬輛左右。約佔全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產品。同時動力機械產品則包括發電機、通用發動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領域的產品。

7.日產
日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標准合格證的「風度2000CC」，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。

1999年3月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展。在對全球業務戰略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球夥伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。

8.標致--雪鐵龍
標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。
標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4．8萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致504、505型汽車輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭。

9.菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是義大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在義大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機製造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，並在全世界開辦了許多分支機構。

10.寶馬
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。
寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶馬十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。
寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。1994年4月，寶馬公司在北京設立了代表處。