越野車後輪加寬

① 後輪距加寬的話，對開車有影響嗎

第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優點就是帶來更強的抓地力那就是油耗增加，為什麼增加？第一輪胎的摩擦力增加，發動機要克服摩擦力做功就需要耗費更多的燃料。但是對於動輒2、300匹馬力的車來說，這個油耗的增加基本可以忽略不計。

加寬後輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款後輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關於後輪加寬的優缺點。

以至於接觸面積變大，這樣的話讓車的抓地力更強，行駛更加穩定。不過也會使得輪胎壽命變短。此外胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。

② 後輪距加寬的話，對開車有哪些影響

許多車主認為用更大的輪子和更寬的輪胎可以跑得更快。其實不然，車輪和輪胎必須與動力相匹配，過寬過窄都不好。加寬的輪胎輪轂對汽車的影響：制動力減弱，制動距離變長。這是因為汽車的制動力會受到輪胎半徑的影響。輪胎尺寸越大，制動力就越弱。當輪轂加寬時，很少有人不厭其煩地升級制動系統，制動盤的半徑和制動缸的液壓沒有相應的改善，這勢必會嚴重影響制動距離。

提高操控穩定性。在輪胎直徑相同的情況下，增加輪胎寬度有利於增加接地面積，從而使行駛更加穩定，同時也增加了抓地力，有利於提高中高速的穩定性。提高了加速和制動效率。由於加寬的胎壁剛性增加，加速和制動時輪胎的變形減少，在相同材料下，制動距離和加速時間減少，有利於改善駕駛感受。其次是油耗的上升，摩擦力的增加帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃料來驅動運行帶來油耗的大幅上升。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

③ 賓士glc4驅車把後輪加寬2公分有影響嗎

你好。賓士glc4想要把後輪加寬的話，需要將輪胎和輪轂一起更換。影響的話，會造成車輛油耗增加。其他不會造成任何影響，希望我的回答對你能有所幫助，望採納。

④ 本田23期cbr400後輪能不能加寬

能。160正好輪胎太大會撐壞輪胎，本田23期cbr400後輪能加寬，並且輪胎越寬相應的油耗越小提速越快，170-60-17可以裝180裝不上會接觸到平叉。

⑤ 如何將貨車後輪輪距加寬

目前加寬輪距比較常見的方法就是加墊片,也就是常說的法蘭盤,就是在轉動軸上安裝法蘭盤後再安裝輪轂。

汽車輪距加寬有何利弊：

1：優點是:加寬後，汽車肯定更平穩，過彎更穩點;缺點是:但是操縱可能沒有改前的靈活。 需要你自己體會。

2：如果你是一個改裝車愛好者，加寬啥的也沒哈關系，自己體會下加寬後的感覺。 對安全的影響不是很大。

3：正常一輛車出廠的時候，軸距、輪距都是調教的比較優的;如果你不是有特別喜好，一般都不建議改，比較原廠的是最好的。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力。

保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

⑥ 如何改裝越野車

>>四輪驅動(4WD)裝置

這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。

>>絞盤

在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。

絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。

對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。

>>涉水器

顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧

雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。

為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。

>>安全杠

除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。

專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。

>>越野輪胎

越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。

越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。

>>輔助車燈

在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。

探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。

有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……

⑦ 問：想加寬車輪。前區suv只加寬汽車後輪，不動前輪可以嗎 225 65 17加到235

首先是加寬輪胎的目的是什麼？如果是為了提高驅動抓地力和提高剎車性能，加寬的方法和你說的整好相反，前輪驅動，就應該改前輪，同時，前後輪的制動效果即便是輪胎一樣的，但效果不一樣，前輪制動效果要高於後輪，所以，加寬前輪才是應該的呀！另外，加寬後輪雖然在制動力上有所提高，但還是不及前輪，但其後果是增加了拖曳阻力，不僅沒起到好作用，反而起反作用了。在東北的冬季有這樣改裝前驅車的。

⑧ 如何加寬輪距

加寬輪距對行駛穩定性幫助非常大，但油秏會提高！

輪胎計算公式

其實廠家的輪胎規格已經配置的是最完美的，各方面綜合最好的。如果不是有特殊的要求，比如舒適性、高速穩定性、外觀美觀性等，又不怕多費點油，就沒有必要換更寬的胎。但是看到很多車友都是喜歡換寬些的（包括我），要那種視覺上的震撼效果，但是又不知道怎樣才是正確的，所以有了發這個帖子的想法。

換輪胎型號換不好不但是里程錶的問題，還會影響TCS等設備的判斷能力，是不安全的。

205/55R16，扁平比是55%，即胎面205的55%就是輪胎厚度，R是代表子午線輪胎。
如果想換成215/55/16的，看似沒什麼，就是寬了些，其實不然。胎面215的55%是輪胎厚度，計算下來直徑大了1.1厘米。

(胎寬×扁平比×2)+(25.4×尺寸)=輪胎直徑

20.5×0.55×2+2.54×16=63.19
21.5×0.55×2+2.54×16=64.29
......
按照這公式算下來，如果要更換寬胎，那麼就要更換225/50/16的，計算結果63.14，和原車輪胎直徑差別那0.05完全可以忽略不計。

如果能安裝上、不影響其他位置、不影響轉向角度就可以換。

那麼輪轂能不能裝上這個胎呢？225/50/R16的輪胎適合6J至8J的輪輞，而馬6、奔騰B70的輪轂都是6J的，也就是槽口密封點寬度是6，輪轂內槽形狀是J。

安裝後輪胎胎壁和輪轂蓋子就不是正值了，而是像越野車那樣的負值，就是不在一個平面，而是輪胎胎壁突出了，對輪轂能有更好保護，不過突出應該不明顯。

⑨ 汽車只把後輪輪距加寬，前輪輪距不變，這樣有什麼不一樣，詳細的說說

汽車的前後輪距看似都一樣，其實不然。它們只是差別不大，一般注意不到。有的車前輪距略寬於後輪距，有的相反，也有相等的。這不是裝車時的偶然誤差，而是考慮車輛的綜合性能特意設計的。
家用車大多採用前輪驅動，發動機靠前側，前側空間增大，前輪距也會相應加寬。更重要的是，汽車在轉彎時，外側前輪受力最大，更寬的前輪距可以提供更好的支撐。另外，增加前輪距還會增大轉彎半徑，雖然靈活性不足，但對家用車而言更安全。

而另一些車如某些賽車是用後輪驅動的，增大後輪距不僅能為發動機騰空間，更合理地分散重量，也能在轉向時更好地支撐後輪。同時，後輪驅動容易出現轉向過度即甩尾問題，增加後輪距可以加以補償。
除了輪距差異，車輛前輪還會有「內八」（正前束）和「外八」（負前束）之分，這是為了糾正前輪在行駛過程中出現外傾或內傾的偏離趨勢，以配合高速直線行駛或轉向。
水泥路為什麼比柏油路顛簸？
水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多為硅酸鹽）、砂石等材料混合在一起。這種材料鋪就的路面屬於剛性路面，顧名思義，它的強度高，抗壓能力強，適合重型交通工具。但水泥夠「剛」的同時，彈性不足，質地偏「脆」，這意味著它一旦過載或受到熱脹冷縮影響就容易斷裂，要修還得一整片重鋪，相當耗時耗材。為了留有餘地，水泥路面會設置多處接縫（伸縮縫），就像拼接大塊地磚。水泥路面上還經常會有防滑紋，以增大摩擦力。正是這些特點讓車輛在水泥路上行駛時更顛簸，動靜也比較大。

而柏油路又叫瀝青路，它的路面是瀝青混凝土材料，瀝青來自原油蒸餾後的殘渣或煉煤焦的副產物。這種材料凝固後形成的路面屬於柔性路面，具有一定的彈性和可塑性，能夠減震，而且對輪胎附著力更強，車子開起來就更平穩、安靜。

不過，瀝青路面的「可塑性」也是把雙刃劍，它在高溫下容易軟化，留下越來越深的車轍，讓路面不再平坦。另外，瀝青路面不如水泥路面防水，水流容易滲透進去，侵蝕路基。瀝青路的鋪設成本通常也高於水泥路。

⑩ 越野車後輪加寬要穩定點嗎

你好 肯定要穩一些 但是會更加費油 。
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