越野摩托車腳打火技術

Ⅰ 摩托車如何腳踩打火

鬼火跳板摩托車用腳起動打火，首先要用主支架在平整地面把車支起來，然後視起動桿踩下去的方向站立，如果起動桿是往前踩的，身體就朝向前方站立，如果起動桿是往後踩的，身體就朝後方向站立。先把腳放在起動桿上往下踩，感覺搭實後快速用力的踩下去即可。

Ⅱ 摩托車冬天腳啟動正確方法

摩托車冬天腳啟動，由於曲軸箱機油黏稠，可以通過捏住離合把的方法來減少曲軸轉動的阻力，具體操作步驟如下：

1、將摩托車的檔位減至空擋。

Ⅲ 摩托怎麼打火

把鑰匙插入電門鎖並擰一下打開，接通電源後，按下電源啟動開關。
具體步驟如下：
1、檢查，首先要熟悉一下這輛摩托，先上去適應一下，檢查一下剎車離合，變速器等等一些能用到的地方。
2、掛檔，然後就是要學會發動摩托車，有電打火就方便很多，如果沒有電打火就要學會用腳啟動摩托車，啟動之前要掛空檔。
3、收起邊撐，以防起步後把車掛倒，然後先握緊離合（無論在任何檔位，養成打火先拉離合的習慣，防止打火時車往前竄）。
4、電啟動，按動電啟動打火，在三秒內放開，不燃可以再打一次或者稍停頓10秒再打，以保護啟動馬達和電瓶，冷車不好打火時也可以關閉，再打火，打燃後慢慢打開風門。
5、腳啟動，將打火桿打開，車身稍微左傾，左腳落地踩實，支撐住車子，右腳腳掌踩住打火桿慢慢往下壓，到感覺吃力時，加大力量瞬間往下踩，踩到底的時候，藉助回位彈簧的力順勢抬起腳（切不可在最低位置壓住不放，下踩時腳掌始終貼緊打火桿，以免反彈打到腳）。
6、冷車打火，冷車不好打火時，可以關掉鑰匙，先踩三到五次打火桿（增加發動機氣缸壓力和溫度），再打開鑰匙至通電檔，一般一腳就燃。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

Ⅳ 腳蹬摩托車啟動的原理

1、摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。起動機構有以幸福XF250摩托車為代表的扇形齒輪起動機構。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。

當發動機起動後，靠起動棘輪的單向作用及回位彈簧的作用使起動機構恢復原始位置。這種起動機構，起動時把起動變速桿撥到空檔位置，踩下腳蹬即可起動。

2、另一種為一些引進機型所採用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動後松開離合器，加大油門即可起步。

當踩下起動蹬桿時，起動蹬桿軸上的棘爪與起動蹬桿傳動齒輪的內棘齒嚙合，使傳動齒輪轉動，經空轉齒輪、從動齒輪、離合器齒輪、起動小齒輪驅動曲軸旋轉起動發動機。起動後，腳離開起動蹬桿，復位彈簧使蹬桿反向轉動、棘爪脫離與內棘齒的嚙合，恢復原始位置。

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在20世紀70年代中期以前，腳蹬機構普遍是摩托車發動機的一部分。但隨著電動起動器成為標准配備，它在之後二十年內逐漸停產。有一些摩托車產品同時有腳踏和電動起動器。

現代摩托車發動機以電動機作為啟動動力。啟動系統的基本組成由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

Ⅳ 摩托車如何腳踩打火

1、先要用主支架在平整地面把車支起來。
2、然後看起動桿踩下去的方向站立，如果起動桿是往前踩的，身體就朝向前方站立腳踩打火。
3、如果起動桿是往後踩的，身體就朝後方向站立腳踩打火。
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延長摩托車啟動桿的方法：
正確使用起動桿，對延長車輛壽命有著重要意義。如果使用不當，會增加維修量，並帶來經濟損失。
正確使用起動桿，首先要了解起動機構的工作原理。起動機構利用腳踩起動桿，來控制起動齒輪，帶動曲軸轉動起動發動機。在起動桿的軸上，制動塊或彈簧卡銷必須插入起動齒輪的棘輪內，否則會損壞制動塊、彈簧銷及起動齒輪。
起動發動機時，首先應輕輕踩下起動桿，使起動機構的制動塊或彈簧卡銷插入起動齒輪的棘輪內。當感到起動桿有阻力時，再急速用力踩下起動桿。如果一下起動不著，應重復上述動作再起動，切勿連續不斷地蹬踩起動桿，以免損壞起動機構。
參考資料：起動桿-網路

Ⅵ 125摩托車腳踏打火的原理是啥 要那些電路拆了不會裝 求解

125摩托車腳踏打火的原理，是由腳踩起動桿使發動機轉動，發動機轉動時磁電機就會發電，交流點火的由磁電機點火線圈向點火器提供點火電能，如果是直流點火的，在沒有電瓶用腳起動的時候，就由磁電機照明充電線圈通過整流器向點火器提供點火電能，再由磁電機的觸發線圈感覺點火時間，向點火器發出點火指令，點火器向高壓包放電，在高壓包內感應出高壓電，供給火花塞點燃缸內被壓縮的可燃混合氣作功，使發動機持續轉動。
象圖中這種摩托車如果不用電瓶和各個燈光，只用腳起動打火，除了了動機外，還需要點火器和高壓包，然後把它們與發動機的磁電機輸出線正確連接，就可以起動了。具體的接法要看車的實際情況，看不到車是說不清楚的，而且非專業人員也是不容易接好的，建議還是找當地修車的給接吧。

Ⅶ 摩托車腳踩啟動桿會啟動的原理是什麼

摩托車的發動機在運轉之前，活塞必須先動，才能壓縮混合氣燃燒提供動力，傳統的摩托車採用腳踩式啟動，通過用腳將啟動桿踩下去，通過齒輪將運動傳導給曲軸使之轉動。

啟動桿直接將運動力傳導到離合器前方的是主要方式，這樣方式即使離合器處於關閉狀態，依然可以啟動，很多傳統的彎梁摩托車採用的就是這樣的方式。另外，將啟動桿將運動傳導到變速器的為次要式，這種方式需要將運動通過離合器傳導到曲軸，假如離合器不打開，無法啟動發動機。

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以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：

四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

二沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同於四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮，在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室。

而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。

Ⅷ 摩托車如何腳踩打火

摩托車腳踩打火的步驟和技巧：

1、使摩托車保持在空擋狀態。一般摩托車有四級檔位，腳踩一下增加一個檔位，四擋之後就是空擋。開動摩托車就是由空擋腳踩一次，加到一檔。

Ⅸ 摩托車用啟動桿打火技巧 就是踹的那個技巧

有以下技巧：

1、先空踩幾腳，通電，加點油門，不要動，用力踩下去，要踩到底。

2、用腳起動時，輕踏起動桿，感覺與起動齒輪結合發沉時，用力猛蹬起動桿同時，右手間斷性加油門馬上松油再加油門，可以有助起動。

3、啟動困難時，先輕踩幾下啟動桿，不要加油，讓部分油氣進入汽缸內，正式啟動時，稍加點油門，腳踩啟動桿時，要迅速，以達到發動機啟動時的轉速要求。

4、腳踩起動時不需要捏離合，只要把檔位換到空檔就可以了，打開鑰匙用力快速踩下起動桿。

5、如果是冷車起動，要拉風產讓，也可以在有檔的情況下，捏住離合起動，不過對於一些小排量的卧缸發動機，就必須要空檔才能用腳起動。

(9)越野摩托車腳打火技術擴展閱讀：

摩托車有關啟動性能的四大關鍵要點：

1、汽油的霧化程度

如果送進氣缸的汽油沒有良好霧化和半數以上的氣化，以常規摩托車火花塞的那點電火花是點不著液態汽油的，所以化油器的霧化很重要！天冷的時候，缸壁是冷的，霧化好的汽油進入氣缸後，遇到冷缸壁就會凝結成小油滴，進一步降低了汽油霧化的效率。

2、缸內氣體的壓縮

一般在腳踩的發動機上比較容易體驗到，當活塞環被磨損漏氣，啟動桿踩下感到發動機無壓縮力道時，發動機就比較難啟動。四沖發動機中，小油門限制了發動機的進氣量，發動機的實際壓縮比受到很大影響，這就是四沖發動機平時作功效率不高的主要原因。

在發動機啟動過程中也是，阻風門關得太死會減少進氣量，影響到混合氣壓縮效果。

3、電火花的質量

交流點火的摩托車年久失修，發電機飛輪上的磁鋼磁性退化，導致充電線圈在啟動發動機的慢速時輸出電力不夠點火器打出高壓電火花來，這是一些交流點火器啟動困難的一個主要原因。

質量上等的直流點火則很少有這方面問題，所以發動機在啟動困難時要檢查一下點火系統是否還能打出火來，以及火花強度如何。比較簡單的辦法，是在發動機的氣缸頭處進行缸外跳火試驗，啟動有困難時，把高壓帽套在測試火花塞上試試看。

要注意的是：由於氣缸內是高壓氣體，氣缸外測試的跳火間隙要大一倍，才算是缸內可靠點火間隙。

4、化油器的種類

化油器品種對四沖發動機的啟動性能很關鍵，最好是使用帶手動加濃閥的化油器，這種化油器既能加濃，同時不影響最大進氣量，十分有利於發動機啟動。

不推薦頻繁使用阻風門，使用阻風雖然化油器也可以出油，但在使用阻風狀態下，限制進入氣缸的空氣量會影響到壓縮壓力，吸出燃油的霧化狀態也比較差。