胖哥試駕蘭德酷路澤越野視頻

『壹』 豐田蘭德酷路澤這款車的性價比如何值得入手嗎

豐田蘭德酷路澤，又叫陸地巡洋艦，這車的性價比現在不算太高，不太建議入手，因為國六排放標准，蘭德酷路澤目前又沒有符合國六排放標準的車型，所以以後平行進口就可能沒有蘭德酷路澤了，通過車販子的炒作以及人們對蘭度酷路澤的喜愛，導致蘭德酷路澤的價格從70w直接上漲到90w左右，雖然價格上漲，但是仍然一車難求。二手車的價格也有一定程度的上漲，以前買的蘭德酷路澤開了一兩年賣出車輛，不但不虧損，還賺了十幾萬。

蘭德酷路澤的外寬穩重大方，車體搭載4.0lv6發動機276馬力和4.6lv8發動機310馬力，最大扭矩分別為385nm和453nm，搭載5擋手自一體發動機，長寬高(mm)為5095,1970,1930，不過蘭德酷路澤的內飾外觀相對同價位的車就是比較弱勢了，外寬並不是很好，內飾一直都是比較老舊的設計，一直也沒有進行更新，中控也應該進行換代了，內飾雖然不太好，不過空間還是很大的。

『貳』 豐田蘭德酷路澤防彈版實拍，看起來很強悍，前臉風格很粗獷

豐田蘭德酷路澤是一款赫赫有名的越野車，它出色的越野能力和超高的穩定性深受越野愛好者的喜歡，並且在國外的其它地區這款車也非常的受歡迎，如果這款車再增添一個出色的防彈性能那就非常完美了，不過蘭德酷路澤的防彈版車型並不是夢想。近日，網上就曝光了一組豐田蘭德酷路澤防彈版車型的實拍圖，它看起來真的非常的強悍，前臉風格很粗獷。
在外觀上，這款防彈版的蘭德酷路澤進行了一些細節化的改裝，它的前進氣格柵採用了大量的米字形的網格進行裝飾，看上去非常的凌厲。新車的大燈採用了雙天使眼的風格打造，它的前臉底部採用了很粗獷的包圍，包圍也非常的有運動效果。從它的外觀上我們看不出來這款車是一款防彈版的車型，但是細看之下我們可以發現它的前擋風玻璃的可視范圍非常的小，是由於它採用的是防彈玻璃的緣故。
這款防彈版的蘭德酷路澤的車門上加裝了一些防彈版，車窗則採用了加厚的防彈玻璃，它的內部真的是加裝了一層厚厚的裝甲。這款車的後備箱採用的是向上掀的設計，因為它的裡面還有一層裝甲式的門，裝甲門採用了側開的方式，它有一個小范圍的後擋風玻璃，當然了擋風玻璃也是防彈玻璃。我們可以看到它的後裝甲牆上有著非常粗獷的鉸鏈和鉚釘的設計，看上去就非常的結實，在槍林彈雨下它可以起到非常好的防護作用。
在中控台方面，這款車並沒有什麼改動，和普通版的蘭德酷路澤一樣採用了家族化的風格，不過功能看上去倒是很完善。這款車的第二排座椅的前側還配備了獨立的多媒體系統，配置很完善。它的空間表現也非常的不錯，沒有因為加裝防彈層而過多的採用內部的空間。這款防彈版的蘭德酷路澤採用的是5座的設計，它的後備箱還有不錯的裝載空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 蘭德酷路澤4.0中東版，這款車的越野性能如何是你喜歡的嗎

我們所生活的環境每時每刻都會發生各種各樣的變化，隨著社會經濟的不斷發展以及科技技術的不斷進步，那麼我們生活質量得到了一定程度上的改善，並且我們接受教育的程度也越來越高了，人們對於物質消費都有了自己的一個理解。那麼當人們積累到一定財富的時候，往往都會選擇去購買一款車，那麼在這個過程當中呢，我們難免會遇到一些問題，蘭德酷路澤4.0中東版這款車的越野性能如何，首先不得不說的一點，這款車是許許多多的人都非常喜歡的，這得益於他擁有非常大的優點，其中比較突出的優點，那就是它的越野性能都是非常優秀的，相對於其他車輛來說的話，他在這方面做的非常的好，另外它的外觀看起來也非常的霸氣，非常的具有自我的特點，所以綜合上來看的話，質量是非常好的，得到了許許多多人的青睞。

『肆』 蘭德酷路澤的最大排量是多少

蘭德酷路澤的最大排量是5.7升。

豐田蘭德酷路澤是一款非常經典的越野車，作為豐田旗下的旗艦SUV，它憑借著出色的越野性能和可靠性以及霸氣的外觀，一直都是一款非常受消費者喜愛的車型。但是最為人所熟知的，那還要數它的保值率了。

蘭德酷路澤最大排量應該是豐田蘭德酷路澤5700。它的排量為5.7升，發動機最大功率為270千瓦，最大馬力為398匹，最大扭矩為530牛米。

蘭德酷路澤車型簡介：

鍍鉻的前中網與後燈鍍鉻裝飾加上後鍍鉻牌照架使新款蘭德酷路澤5700顯得更加大氣，前後保險杠的安裝使的車輛安全性有所提高，車身側面的60周年紀念標識也體現了新款車型的與眾不同。

2011款豐田蘭德酷路澤5700內部空間也非常充足，操控台沒有過於繁雜的操控按鈕，但卻凝結了越野車型在簡潔之間將所有功能集結於其中的駕駛樂趣；真皮座椅與桃木內飾的搭配使整個車內更顯高貴；多功能桃木方向盤方便了駕駛員的操控。

車輛內部也有多處帶有60周年紀念標識；頭枕DVD、AM/FM/SW、6DVD碟機、AUX&14喇叭等娛樂配置讓駕乘人員在長途旅行中不再枯燥。

『伍』 開蘭德酷路澤是什麼體驗很多人都想知道，這篇文章告訴你答案

蘭德酷路澤是豐田旗下一款大型硬派越野車，其原名也叫陸地巡洋艦，從名字就可以看出其足夠霸氣，這款車有著非常悠久的輝煌歷史，其越野性能強悍，同級別車型里無出其右，一直以來都是無數越野車愛好者心中的神車，頗具信仰與情懷，同時得益於豐田扎實的品質，故障率極低，因此深受消費者認可。

總結：總得來說蘭德酷路澤除了強悍的越野性能以外，其空間表現也可以令人滿意，超過5米的車身，2850mm的軸距，7座布局，以及138L的超大油箱，可以帶你去到很多想去的地方，這也是蘭德酷路澤的魅力所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車

相比普通網友，車評人相對來說更懂車，那麼國內比較出名的車評人，自己都開什麼車？如果不做盤點，很難相信車評人居然都這么有錢，接下來我們一一來看。

車圈著名的獨立第三方的車評人，宣稱從不接受車企充值，曾被泰國西那瓦大學充值，最近跟懂車帝簽下千萬級合同，算是成功上岸。作為一名富二代，38號的評測用車經常是借不到就買。他的車太多了：冠道、雷凌雙擎、思域（兩輛）、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、奧迪A8、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final（兩輛）、福克斯，高爾夫、豐田86、科邁羅（多輛）、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01，其中有多少已經出手不得而知。

車圈又一著名人物，和38堪稱「南拳北斗」，但是風格迥異。和38號直接了當、毫不留情的風格相比，YYP就像一個太極大師，宛轉悠揚就說出了車型的缺點。所以看他的車評要學會聽他的「弦外之音」。早期作為新車評網的創始人之一，離開後自立門戶創立了大家車言論，目前可以說是賺的盆滿缽滿。YYP的車有：斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源、還給老婆買了一輛保時捷MACAN。

曾經的二環十三郎，如今的蘿卜報告創始人。熟悉的開場白是：「哈羅哈羅，歡迎收看這一期的蘿卜報告」，說實在的我覺得他的車評沒啥看的，專業的內容不多，而且你說他沒被充值，我也不信，不然自稱父母是普通職員的他，哪來的這么多錢買豪車？

他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G、法拉利458，保時捷卡宴turbo，豐田LC80、 蔚來ES8 、賓利幕尚、 勞斯萊斯等等。

最騷的車評人，沒有之一。二手車評測中比較有名的，最近被車企充值也接一些新車測評了，比如說君越那期，畢竟要恰飯的可以理解。李老鼠的車評對於想買二手車的人參考意義比較大，但是最近感覺說的都是些無關痛癢的話，比如「法系車小毛病多、寶馬漏油、日系質量穩定」這些。

自稱塑料德粉的李老鼠，最開始開捷達王、現在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、馬三等等，因為他是二手車商，所以車比較多。

車評人正經的科班出身，並且畢業於名校——清華大學 汽車 工程系以及劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士，閆闖的起點非常高，曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，創辦了《閆闖說車》。閆闖有保時捷911、路虎攬勝6、大眾R36、奧迪Q7、、賓士E55AMG、日產GTR、蔚來ES8等，歡迎補充。

被稱為 汽車 圈最美的車評人，不過確實比她美的都沒她有名，比她有名的沒她美（我覺得愛極客的小澤也不錯，腿好長）

看她的車評的網友，大多數不是來看車的，都是來看她的。所以看了幾期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

也是科班出身的主持人，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，一開始關注到他是因為他的聲音聽起來很舒服，娓娓道來的，不過聲音和人的反差有點大。他的風格比較隨意，會比較接地氣地說自己一些用車感受。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

比較傳奇的一位女車評人，曾經做過房產公司的老總助理、銷售，還開過飯店。後來加入 汽車 之家，一路做到二手車事業部總經理。現在是老司機的聯合創始人，逗斗車出品人，丈母娘說車出品人。早期開POLO，現在有GTR，AMG C63等車，因為不怎麼看她的車評，歡迎大家補充。

從這些車評人看的車來看，有錢真好，因為他們基本上都是按照功能來選車，越野的、跑車、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和國產車，除了蔚來和領克。不過車評人買啥車只能是一個參考，畢竟人家有錢可以買好幾輛車，但是我們一輛車就得滿足家用和其他需求，所以還是根據自身條件出發。

給你說說車評人里的幾位大BOSS吧。

1.車評界的老大哥，YYP顏宇鵬。

曾經坐過車刊雜志的編輯，進入互聯網時代後，曾經是 汽車 之家的強有力的對手，和 汽車 之家的幾位車評人平分秋色，他老婆開的是保時捷MACAN，他開的是領克01，嗯，這兩個車外觀挺像的。

2.十三郎陳震。

年輕的時候是玩飆車的，後來在 汽車 之家做車評人，以幽默的風格講車，收獲了一大批的男粉絲，曾經測評雷克薩斯LX570爬坡跳檔這個事非常地火，他開的車是寶馬7系。

3.近幾年最出類拔萃的超新星，38號車評中心主角李天揚。

剛開始進入車評界就拿出一個很火爆的作品，長測哈弗H9，揭開了H9後橋差速鎖其實就是後橋限滑差速器，當時引起了很大的轟動，後來測試各種日系車好得不得了，尤其是本田，被人稱為日系充值車評人，但是他聲稱任何廠家都無法對他充值，因為他測評的車全是自己買的，不存在充值。所以他的車有很多，他有思域，福克斯，高爾夫，我還看到他在4s店買本田CRV，領克01，這些都是他的車，他是個玩車的人。

說的明白一點這些所謂的車企點評人就是靠耍一點嘴皮子來賺取知名度，真正的設計到大問題的時候，他們敢說話，就是靠耍一點嘴皮子來賺去流量，其實他們不是真正的懂車人，不要相信這些人所謂的點評。可以認真的告訴大家，只要是上市的車輛，都能開，車在於後期的保養，尤其是哪些合資車，人家在國外幾十年的造成經驗，經得起考驗的，正常保養，絕對沒有什麼大的問題。

這些所謂的車企人，賓士漏油，他們做節目了，沒有幾個做節目把，就是做了節目的，只是敷衍性的點到毛皮，他們根本不敢往深里說，說多了會丟了飯碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所謂不懂車的人來賺去流量，不要被他們忽悠。所以大家不要相信所謂的專業車評人，就想所謂的一些專家說的話，說的不好聽就是放屁，專家最會忽悠人，而且他們根本就是不懂裝懂。

從賓士漏油讓大家明白了豪車也漏油，其實很正常的，豪車它也是用螺絲組裝的，和普通車輛組裝一樣，只是它是賓士，大家都以為豪車不會漏油，其實都一模一樣。這些所謂的車評人開的車肯定是市場上比較火的車，尤其是合資車眾多，德系和日系車是這些所謂車評人選擇最多的車型，不用質疑的。老百姓買車，就是根據自己要買多少錢的車，然後在這個價位看那個車一直幾個月銷量好，絕對沒有問題，大家認可了才買的多，什麼樣的車都有小問題的，沒有完美的車，大家怎麼看。

最近很喜歡虎哥說車，干練利索，步步到位，就是不知道他的座駕！

很多 汽車 愛好車喜歡看一些媒體車評節目，想要買車的朋友也會通過這樣的節目學習一些知識。因為這些車評人長期跟 汽車 打交道，所以他們會比普通人更懂車。那麼，國內知名車評人自己都開什麼車呢？看完他們的車，你就知道該選什麼車了。

38號是車評界著名的獨立第三方車評人，作為一個富二代，38號測評的車經常是借不到就買，因為自己花錢買的車，所以他的測評還是相對真實的。38號因為要做測評，所以他買的車太多了，邁騰、雷凌雙擎、思域（2輛）、陸巡、奧迪A8、福克斯、高爾夫、豐田86、科邁羅、艾力紳、日產途樂、特斯拉model3（2輛）福特猛禽、C-RV、領克01、斯巴魯sti、克爾維特、冠道等等，其中有些已經出手。

閆闖是車評界的高材生，畢業於清華大學 汽車 工程系集劍橋大學工程系統生產與管理專業碩士。閆闖曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，後來創辦了《閆闖說車》。閆闖自己擁有保時捷911、大眾R36、奧迪Q7、賓士E55AMG、路虎攬勝、日產GTR、蔚來ES8等。

YYP顏宇鵬在車評界有很高的的知名度，曾是新車評網的創始人之一，後來自立門戶創辦大家車言論。顏宇鵬有奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源 汽車 、領克01、斯巴魯BRZ。

陳震外號「二環十三郎」，現在是蘿卜報告的創始人。他的車主要以豪車為主，包括寶馬7系、特斯拉modelS、賓士S級、賓士大G、法拉利458、賓利慕尚、勞斯萊斯、保時捷卡宴turbo、豐田LC80、蔚來ES8等。

美女車評人初曉敏，她的車評還是挺不錯的，在節目中會咨詢當地4S店價格，有一定參考性。不過，很多人看她的節目都是沖著人來的。初曉敏自己開的車是一輛大切諾基，有點出人意料。

楊力是科班出身，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的節目比較接地氣，很容易讓觀眾接受。楊力早期開的車是豐田漢蘭達，後來買了一輛中東版蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6、寶馬750。

看了上邊這些車評人的車以後，是不是覺得有些眼花繚亂。他們買的車基本上都是日系、德系和美系車，有少部分的國產車。大家買車前看車評只是個參考，最重要的還是要到4S店試駕一下，多看、多問、多詢價，祝大家都能買到心儀的愛車。

國內比較出名的車評人有很多，比如大家車言論顏宇鵬、胖哥說車楊力、二環十三郎陳震等等，下面我來介紹下他們都是開的什麼車？

顏宇鵬是國內知名車評人，最開始在新車評說車，最後由於種種原因離開新車評後，創立的大家車言論。目前他的座駕有斯巴魯BRZ、奧德賽、保時捷macan等等。

國內最早的車評人之一，我也非常喜歡看他的試駕視頻。楊力最早的座駕是豐田漢蘭達，最後換了台蘭德酷路澤，現在開的是寶馬750Li，也算是比較土豪了。

陳震就不用說了，他的座駕太多了。比如蔚來、路虎衛士、道奇、別克GL8、哈弗H9、特斯拉、勞斯萊斯古斯特等，真正的土豪。

結語：作為國內知名車評人他們的座駕肯定非常多，我最開始一直在觀看顏宇鵬，覺得他挺有親和力的，當然胖哥楊力和陳震也非常優秀。

開著外資車！貶低國產車！吹捧外資車！

三刀哥的賓士c，家裡一輛豐田威馳，最近提的威馬

目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車，這些都不能說明什麼，你不會說，因為他們開的是寶馬坐的是賓士，所以覺得他們認為寶馬賓士在他們眼裡是最好的，這怎麼可能，也許他們沒有那麼多錢買他們最喜歡的車和更好的車，也許他們不捨得花更多的錢買更好的車。

他們評論車的優缺點，不可否認，他們說的有一定的道理，也說得真實。因為每輛車都不可能一點點優缺點都沒有，我們大多數普通老百姓准備買車的時候，都是以自己口袋裡的錢的數量來決定的，不是我們不懂得什麼車好什麼車不好。這都是需要講究性價比的事，因為我們沒有太多錢隨便花。而大富豪們並不需要像我們這樣做，他們想買什麼車就買什麼車，根本不用講什麼性價比，邁巴赫 勞斯萊斯 賓利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，這些頂級豪車隨便買，要不然怎麼有那麼句俗話，有錢就是這么任性，沒錯，有錢真的可以這么任性。你要知道，幾百萬幾千萬元的一輛車，那可不是一般人能買得起，就算你買得起，你也不一定捨得買對吧？

那我們就看看他們都開著什麼車：評車人白寧，他現在的座駕是一輛保時捷911，評車人李三吱，據說他是最接地氣的評車人，他的現在的座駕是一輛大眾R36，之前座駕還是一輛二手的捷達王，評車人李天揚，他的愛車比較多，陸地巡洋艦，途樂都是他的座駕，評車人顏宇鵬，他的愛車有斯巴魯BRZ，還有奧德賽。

車評界高材生閆闖，清華大學 汽車 工程系畢業，他擁有路虎攬勝 保時捷911 東瀛戰神日產GTR 賓士E55 AMG還有奧迪Q7，車評人陳震，他的車豪車比較多，擁有勞斯萊斯 賓利 賓士S級 寶馬7系 賓士大G 還有法拉利458和保時捷卡宴，美女車評人初曉敏，她開的車是大切諾基，車評人楊力，他開的車是寶馬750 中東版蘭德酷路澤。

我一千多粉絲，不紅是吧，但是我也說說我吧，我開榮威的，我有350兩台，RX5兩台，RX3三台，i5一台，分別是家人開，自己開，員工開，挺好的，便宜配置高，省油也穩定，最長期的350已經7年多了，只保養，什麼毛病沒有！15萬左右級別的車，早已是國產不弱合資不強的事實，我支持國產，我不只說，還有行動！順便說一下，國產車里邊吉利、奇瑞個人還是覺得很不錯的，有內核實力的，其他的品牌還需要踏實沉澱！

『柒』 蘭德酷路澤的最大排量是多少

蘭德酷路澤的最大排量是5.7升。

豐田蘭德酷路澤是一款非常經典的越野車，作為豐田旗下的旗艦SUV，它憑借著出色的越野性能和可靠性以及霸氣的外觀，一直都是一款非常受消費者喜愛的車型。但是最為人所熟知的，那還要數它的保值率了。

蘭德酷路澤最大排量應該是豐田蘭德酷路澤5700。它的排量為5.7升，發動機最大功率為270千瓦，最大馬力為398匹，最大扭矩為530牛米。

蘭德酷路澤車型簡介：

鍍鉻的前中網與後燈鍍鉻裝飾加上後鍍鉻牌照架使新款蘭德酷路澤5700顯得更加大氣，前後保險杠的安裝使的車輛安全性有所提高，車身側面的60周年紀念標識也體現了新款車型的與眾不同。

2011款豐田蘭德酷路澤5700內部空間也非常充足，操控台沒有過於繁雜的操控按鈕，但卻凝結了越野車型在簡潔之間將所有功能集結於其中的駕駛樂趣；真皮座椅與桃木內飾的搭配使整個車內更顯高貴；多功能桃木方向盤方便了駕駛員的操控。

車輛內部也有多處帶有60周年紀念標識；頭枕DVD、AM/FM/SW、6DVD碟機、AUX&14喇叭等娛樂配置讓駕乘人員在長途旅行中不再枯燥。

『捌』 蘭德酷路澤5700真實油耗

豐田蘭德酷路澤5700油耗還是比較高的，該車在綜合路況條件下百公里的油耗在14-15個左右都是正常的：1、酷路澤一直以強大的越野性能位於世界越野車的頂端，但作為幾十萬的酷路澤一直存在著議論紛紛的話題，那就是拋出性能外，酷路澤的外觀過於呆板，電子化的配置極為單一，酷路澤全系只有酷路澤5700高配版匹配都市化的大包圍，配備20寸的五幅輪轂，但由於百萬的售價讓很多越野愛好者望聞卻步，但2019款新款酷路澤在4.0，4.6版本上增加了GT版，並且在5.7的基礎上增加了GTS版；2、前臉依舊是家族經典的樣式，鍍鉻裝飾的進氣格柵搭配發動機蓋上隆起的線條，顯得極其的動感和霸氣，充滿硬派越野SUV的風范。氙氣大燈造型方正，高度可調節；3、電動調節外後視鏡面積很大，觀察後方來車情況比較的方便。離地較高的底盤帶來了極強的越野能力，整個側面看上去非常的魁梧。

『玖』 20款400蘭德酷路澤有KDSS嗎

20款400蘭德酷路澤有KDSS。是KDSS前面只有左前能看到，還有一個，在後橋。蘭德酷路澤【陸地巡洋艦】是豐田汽車出品的LANDCRUISER200。

豐田公司生產的一款進口ORV越野車（OffRoadVehicle），它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的硬派越野車。

蘭德酷路澤KDSS的試駕體驗：

車身方面除了長、寬分別增加了90毫米和30毫米，幾乎沒有太明顯的變化，上一代2850毫米的軸距也沒有發生改變。與當今主流的大型SUV車型相比，雖然我個人認為蘭德酷路澤的造型設計略顯保守。

但是從廠家的角度似乎也容易理解：一方面傳統SUV車型的換代，外觀變化的幅度原本就小；另一方面，LAND CRUISER 100非常成功，因此後續車型對經典元素的傳承比較多，變化就相對少一些。內飾風格的改變要比外觀豐富一些。

『拾』 8.蘭德酷路澤4.6 - 越野：KDSS動力調節懸掛

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的：

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。

當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。

液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。