奇駿改裝越野競技杠

① 日產新奇駿輪轂改裝圖，新奇駿輪轂改裝顏色

下面是關於「日產新奇駿輪轂改裝圖，新奇駿輪轂改裝顏色」的相關介紹：
日產新奇駿輪轂改裝圖如下，改裝輪轂時，要盡量參照原廠輪轂規格尺寸，因為原廠規格是工程師進行反復試驗測試出來的最適合捷達的規格。
尺寸與寬度是一組非常重要的數據，尺寸越大，輪胎就應該越薄，因為要盡量保持輪胎的周長不變，否則車輛速度表會產生偏差。輪胎越薄，路感越清晰。輪子越寬，能裝的輪胎就越寬，雖然會提高油耗，但接地面積越大，抓地就越穩，為車子性能考慮的朋友應該合理的更換更寬的輪胎。
很多朋友追求美觀而選擇更換大尺寸輪轂。確實大尺寸的輪轂視覺上的感官更好，但可能裝上去後輪子內部有許多地方都會卡到。特別是車子在開的過程中，通過一些道路條件不是很好的路段時，車輛避震瞬間壓縮也會造成影響

② 奇駿改裝tein saz怎麼調最舒服

sa和saz是桶身不可調的避震，按說明書建議的數值去設置基本就可以的
新奇駿繼承了上一代奇駿的外形，基本上的線條運用也遵循了方正、有力的風格。全新開發的日產智能四驅系統配合。這套四驅系統設有三個擋位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效降低油耗。
而在自動四驅模式下，系統將會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，當發現有車輪打滑時會自動將動力分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性。奇駿為其所屬系列下的最新車系

③ 哈弗野馬猛禽途樂，為什麼我8年換了11輛車

本來賣掉奇駿我是打算買個二手q7的三十萬左右能買個10年左右的，看來看去沒有車況好的，偶然發現牧馬人也在這個價位花了26萬買了個12年的3.6撒哈拉，紅色的素車，換了前競技杠和輪眉輪轂貼了改色。換了牧馬人之後，導致我野馬和牧馬人都賣掉了，第一兩個車都太張揚不穩重。第二兩車都是兩門版，太不實用。第三有了牧馬人之後超短途的越野成了我的興趣愛好，野馬徹底落灰使用頻率降到1月一次，那時還是不太懂，總以為我的陷車是因為沒有鎖。當時想的是賣掉牧馬人換個大保健同款猛禽，可是那時是16年10月新f150的全景天窗和中控甩老款十條街，3.5t的加速也暴虐野馬。配置沒吃透，野馬先被人買走就匆匆去提了車f150xlt版。這個車素車時還是很不錯的，帶我們全家去了青海湖。回來後越了幾次野發現原車at已經不能滿足我了，換了king的避震和米奇湯姆斯的2857017mt、還有防脫圈、競技杠。後來由於軸距過長總擔在坡頂，和直接減震升高下支臂的幾何角度改變造成異響決定二次升高，換了fantech的升高套件和避震，換了輪轂和固鉑的37胎，加了沃恩的12000磅絞盤（米奇湯姆森胎的太貴了）。一下車重達到了三噸，前後重量也不平均前輪達到2.8個壓才能和後輪2.3個壓力保持同樣高度。車體過高還導致去沙漠玩耍時重心過高12000磅的絞盤不上滑輪幾乎用不了，輪子和負值大了之後，轉向角也小了，4條車道不能一把舵掉頭。就這樣好好的一手牌讓我打的稀爛，之前所有車加起來賠了25萬，這一部150我就賠了25萬為了彌補我又買了部二手凱美瑞代步。導致我賣掉這車的原因1.改裝過度、不系統、2.沒有吃准配置分時四驅在東北冰天雪地不適合3.沒有看5x（那時還沒有老司機）的新猛禽上市時間，買了個貨車去越野。4.貨車禁行5.新法規很多皮卡（f150不交，猛禽交）面臨交排量稅，趁著價格上漲把車賣掉了。

上周把途樂4.0提回了家（手機里一張照片也沒有），本來想買se，但是幾乎所有平台都推薦低配，所以也就買了低配。總體感覺還不錯，就是發動機和排氣的噪音控制不如酷路澤（日產好像都這樣，可能是故意的），還有就是動力一般，將將夠用，如果你是我這種掛著臨牌都只跑120邁的人。

不知不覺寫到了凌晨一點，回顧一下我的換車過程，簡單總結:車首先是交通工具，物慾是前進的動力，追求的過程中不能盲目，投資要把眼光放長遠，購車也是，在所購車沒有達到理想目標時，不如就開著現在的車，還有就是多多關注老司機，了解最新動態，吃准配置，不要花冤枉錢！

④ 奇駿改裝輪轂圖片欣賞

奇駿改裝輪轂不能通過年檢的，屬於違法。汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是對汽車改裝的相關規定：1、要進行機動車變更，必須在交管部門規定的范圍內進行，即可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車駕號碼等進行改裝，司機在提交申請後，必須要經過交管部批准，才可以進行改裝；2、任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；3、未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

⑤ 奇駿中網改裝、拆卸方法 日產新奇駿中網改黑色

東風日產 奇駿 （ 查成交價 | 車型詳解 ）在國內SUV市場立足已久，憑借良好的做工品質以及舒適度，在市場上累積了不少良好的口碑。另外奇駿不僅擁有時尚設計，在外觀上還多了幾分大氣和力量感。
日產 新奇駿中網改黑色，新奇駿中網噴黑
新奇駿中網噴黑如下，中網改色的話，先把中網拆除下來，拿報紙墊底，噴一遍等待10分鍾左右風干後繼續噴，直至達到想要的效果。噴膜持久性，而且效果不好，噴漆質感好，使用時間比較長，用量大。噴膜一般需要5-6層才能達到預想效果，而噴漆只需要噴兩遍

再好的進口噴膜，冷熱交替最多兩年，一般情況幾個月到一年半就脫落了，噴漆如果不發生剮蹭，通常可維持5-6年不變色，不會脫落噴漆還是建議在當地的鈑金噴漆店面做，淘寶的自噴漆不可靠。網上賣的德國進口輪轂專用亞黑噴漆，120一桶，最多堅持1年，而且附著力也比較差。

日產新奇駿怠速正常多少，奇駿怠速聲音大原因
日產新奇駿怠速轉速通常在700~800轉左右。怠速高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態。

新奇駿怠速發動機聲音大，車有顫抖感是由於發動機工作不平穩所致，如果怠速時感覺噪音比較大，車輛怠速偏高，很可能你的愛車節氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了。

應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節氣門感測器、怠速馬達及發動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關 。抖動是發動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現象，應調故障碼看看，無故障碼，檢查排氣系統。

日產奇駿3萬公里保養費用，奇駿30000公里保養項目
日產奇駿30000公里保養需要更換機油和機油濾芯，其他空調濾芯，空氣濾清器，汽油濾清器這“四濾”，和剎車油、防凍液根據使用情況酌情更換。通常來說3/4桶機油就夠了。加上機油，“四濾”，整車制動液材料費和工時費，一般價格是在 307 元 左右。

廠家提供了四種機油給大家選擇，其中最便宜的為礦物油（S M級 10W-30），其它合成機油價格都遠遠高於礦物油，最大的價差達到了3.6倍。在後面的解析中，我們將採用全部以礦物油的價格進行計算。奇駿手動擋和CVT車型行駛60000公里的常規保養總成本分別為5905.75元和5225.25元，這個價格在同級別日系車型中屬於正常水平。

日產奇駿變速箱油多久更換，新奇駿變速箱油怎麼換
日產奇駿官方使用說明上給出的更換時間是6000公里，52000公里和100000公里更換，接下來每50000公里或者三年更換一次，以先到為准。變速箱油更換方法如下；

先把油底殼里的油全部放光，大概可以放一半不到的樣子，然後灌進去同樣多的新油，漏斗先別收，然後把變速箱通到變速箱油冷卻器的出管拆了，用氣罐吹點氣進去，把冷卻器里的油從回管吹到變速箱里。

然後拿一根長管子接到原來被拔掉出油管的介面上，開發動機，用D檔R檔切換，跑上5～10分鍾。這時候變速箱會開始循環，會把油從你接的管子里泵出來，先出來的是舊油，就是存在扭矩變矩器里的，等出來的是新油顏色時，你就換好了，就可以關發動機了。

在變速箱泵油出來的同時，你要同時從漏斗那兒往裡加新油，別讓變速箱空油了。最後再把你的管子拆了，換上原來接到冷卻器的管子，然後往漏斗里灌到正常高度的油。
日產奇駿2.0起步肉嗎，新奇駿怎樣起步最快
在0-100km/h加速 測試 中，這台2.0L奇駿用10.31秒的成績向我們證明了它不俗的加速能力，當然，這個成績只是和同級對手相比。起步時，變速箱會將轉速限制在2600rpm左右，此時開不開VDC車輛穩定控制系統都是一樣的。

松開剎車，前輪會有輕微打滑，隨後車輛開始加速。在整個加速過程中，我們能夠感受到，1擋切入2擋時，轉速乾脆利落地從6000rpm降至5000rpm，但2擋升3擋時則顯得有些猶豫，而且轉速一下從6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一點動力損失，否則加速會更快一些。

日產奇駿新的CVT變速箱會對提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結構上的先天因素，從加速曲線上就能看到起步瞬間的動力輸出被限制了不少，之後動力輸出倒是保持得非常平穩，只是中後段出現了一次比較明顯的波動，好在沒有太大影響。 @2019

⑥ 奇駿前保險杠能改裝東風風度mx6嗎

奇駿前保險杠能改裝東風風度mx6。
通用的，東風風度MX6的整體造型基本沿用老奇駿的設計，但新車前臉樣式發生了一些變化，其前進氣格柵採用三橫輻樣式，前保險杠則採用與車體不同色的風格。
東風風度MX6未來還將配備全景天窗等配置。車身尺寸方面，通過此前申報信息顯示，該車的長寬高尺寸分別為4625/1790/1735mm，軸距為2630mm。動力系統方面，東風風度MX6預計將搭載一台代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為144馬力。

⑦ 日產奇駿有哪些優缺點

日產奇駿優點:1.採用自然吸氣發動機非常省油，2.0一般百公里八個多油，僅次於豐田RV4，好於本田CRV；2.底盤高，日系三劍客最高的，通過性較好；3.空間不錯，完全滿足家庭日常需要，好於豐田RV4，次於本田CRV；4.外形大氣，是日系三劍客最好的；5.座椅比較舒服。奇駿缺點:1.變速箱質量最差，廣州加特可生產的CVT變速箱，與日本本土生產的有差別；2.安全配置已經成為老黃歷，新一代豐田RV4和本田CRV已經是L2水平了，包括全系配備自適應巡航、主動剎車、自動手剎、七個以上氣囊等，而奇駿還在老臉上做拉皮，2.0以下配置慘不忍睹；3.發動機豐田RV4最好，混合噴射發動機，171馬力，奇駿2.0僅154馬力；4.後排角度不可調，沒有體現SUV優勢；5.全景天窗質量最差，容易漏水；6.後行李箱門材質為樹脂的，質量非常差，一碰就碎。

奇駿外觀俊朗大氣

奇駿是款很經典的車型，前臉的造型設計很精緻，欣賞起來有種綿綿不斷的陶醉感，或者是某種特有的氣質感，完美地將 時尚 、運動、商務相融合，整車視覺感比較圓潤，整體線條比較流暢讓人很有違和感。

車身力量感強，尾部的運動氣息濃厚，外觀的設計深得人心，符合廣大民眾的審美。V字形進氣格柵和車燈連接的融洽，迴旋鏢式大燈讓奇駿看起來更加威武，就算是在茫茫的車海人流中也是非常醒目的。

奇駿駕駛非常輕巧，新手也很容易適應

奇駿是一款非常經典的車型，能受到廣大民眾的喜愛和支持一定是有原因的。奇駿這款車配備的是CVT無級變速（模擬七檔）變速箱，是自然吸氣發動機，眾所周知它沒有渦輪增壓發動機那樣，動力來得那麼快那麼猛，而且關鍵是因為它還匹配了CVT變速箱，所以它的駕駛感受是非常棒的，特別適合家庭用車，所以這就是很受歡迎的原因之一吧！

給原來的公司開過一段時間的車，我是2015年去公司上班的，開的就是14年買的奇駿，我接手時上一任司機開了三萬兩千公里，在我手裡一開就是兩年啊！時間過得真快，不知不覺已經離開原來的公司好幾年了。一般情況公司車都是專人專車，我到公司也不例外，這輛車都是我在維護保養我來開，開了兩年車就只知道換機油換濾芯，洗洗車別的是啥都不會。

兩年下來我足足跑了八萬多公里，所以我有發言權，開這款車容易產生依賴或者說是上癮吧！駕駛感很舒服，方向盤在低速擋的時候比較輕盈，停車倒車都很輕松自如，原地打方向虛位間隔很小。在路上隨著速度的不斷提升方向盤的也會隨之愈加沉穩，方向盤的指向性很清晰明了。換擋特別平順，油門響應很急速，輕踩油門立刻就能得到發動機的反饋，就算是新手司機開這款車也會顯得從容不迫，說到這可能會有人很氣憤，對不起我只是說了我的真實感受。

整體的可靠性和耐用性不錯，故障率很低，幾年下來除了在路況不好的情況下行駛，車內有個別的異響以外，真的是在沒有條理的地方，這也是深受消費者青睞的一個原因吧！

前排的駕駛位和副駕駛位的座椅非常棒

有人說奇駿以移動大沙發著稱，雖然有一部分誇張的成分在其中，但也不是空穴來風。這種說法我不完全贊同，這款車內飾簡約大氣，除了副駕駛的座椅也非常舒服，很軟包裹性不錯以外，後排得很一般。

加速平順空間大

俗話說得好：『』只有肉人沒有肉車，心中有渦輪開啥都帶T」。起步只要捨得踩油，一腳油門下去車一下子就竄岀去了，不比其他車起步慢。動力足夠用，配置還算豐富，比如一鍵啟動、電子手剎、自動啟停、真皮座椅等，在SUV這個行當裡面是屬於比較省油的。

求刺激的話可能會有點弱，平時出遊是足夠用的了，起步也比較輕松，沒有肉肉的感覺，踩油門時反應還相當靈敏的。跑高速：跑高速時動力依然很給力，也比較平順，沒有頓挫感，舒適感較好。

噪音大減震硬

奇駿發動機艙與駕駛室的隔音效果不好，發動機轉速超過兩千轉嘶吼的聲音很大。隨著不斷的提升，發動機噪音也會相應的增加，整體隔音效果一般。

底盤隔音差

底盤在行駛不好路況時，反饋到車里的感覺是非常不好的，尤其是底盤部分，感覺聲音很大，一些石子或雜物碰撞敲擊底盤的聲音都很清晰。

燈光不夠亮

鹵素大燈的正常反應，普通車用鹵素燈只需要12伏的工作電壓就可以工作了，這也是有好處的，致命的弱點是不太亮。

如果想要效果好點，改裝氙氣大燈，需要一整套全部更換，費用比較高。如果只換燈泡卻不相應地更換燈具，則並不能取得理想效果。

後排乘坐舒適度欠佳

後排座椅的坐深不夠，後排乘坐舒適度欠佳，造成這種情況的原因可能與後排座位靠背角度偏小有關，坐上的時候感覺是坐得太直，長途行車時間長了會有不舒適感。

兩驅的低配版配置較低，只有四驅的才有多數配置，但價格比兩驅的高很多，總的說來性價比差。如果不是隔音效果太差的話（在銷售大廳里關閉車窗，三米左右有兩人說話在車內聽得清楚），當初就買奇駿了。

變速箱有過熱保護

CVT變速箱有過熱保護，這就奇駿不適合強度越野，在越野時需要大馬力輸出，對變速箱有一定的要求，在變速箱過熱之後，動力保護開啟，動力會衰減。

變速箱有冷啟動保護

北方冬天的變速箱還有冷保護，這一點不知道是處於一種什麼樣的思路設計的？太不近人情了，車是代步工具，寧肯讓人挨凍，也不能讓車受一丁點委屈？坑人的設計。

冬天太冷時需要十幾分熱車時間或者車以20公里/小時運行4公里的距離才能解鎖。

車漆薄

這個讓人累覺不愛了，誰能保證愛車不會受到輕微的傷害，車漆薄的缺點就是稍微的摩擦就能就下顯眼的傷痕，比如以下這幾種情況：

1.當車被石子崩掉漆的情況下；

2.不小心被自己鑰匙扣劃了；

3.在搬東西是不小心呲了等等，都能留下明顯的痕跡，時間久了就是滿目瘡痍啊。放任不管傷痕越來越多，用補漆筆自己修復也是可以的，和原廠漆還是有一定差距（有色差），並且耐用性上肯定是沒法跟原廠漆比的，畢竟補漆筆也僅僅是進去局部的補漆而已，但整體效果還是同比不錯的。

就是保修期內發動機總成有一定概率需要更換

你拿它當你的工具，只要不是太過分的要求，它都能勝任。所以它是合格的兄弟。

你拿它當祖宗，那就讓它無所適從了。它嬌氣起來，可能氣死人。

所以，奇駿優缺點取決於誰用它，用好了都是優點。至於瞎用的人，這車缺點可太多了，不值。您還是去買夢中的車吧，又便宜又有性能。

優點：優點是:空間真的很大，沙發廠的名譽真的名副其實。乘坐感覺非常舒適。座椅長度軟硬適中。有車之後總是經常外出 旅遊 ，坐過這車的人都說這個車的空間大，坐起來很舒服。中控屏的功能齊全，操作起來方便快捷。缺點：內飾看起來有點過時。外觀：外觀看起來厚重與沉穩感，車身造型飽滿大氣又不失優雅，也不讓人覺得老氣。V字形進氣格柵和車燈連接的融洽，迴旋鏢式大燈讓奇駿看起來更加威武。內飾：用料挺厚實，座椅還有中控台門上都有皮質覆蓋，縫線精細。中控屏清晰度很高，操控流暢，音響還是BOSE的。空間：無論前排還是後排座位空間，175的身高都不會覺得局促不會頂頭，坐在後排腿部空間至少還有兩個拳頭。車內的扶手箱深了一點，可以放的東西很多。配置：配置豐富，什麼自動剎車，自動跟車。很好用。動力：這個小排量渦輪增壓發動機橫行的年代，2.5的自然吸氣發動機已經算大排量啦。駕駛過程中很明顯感受到動力的平順性，雖然沒有渦輪增壓的推背感，但2.5的動力，隨踩隨有。跑高速時候，後段動力輸出還是不錯的，只要肯踩深油門，動力還會源源不斷。越野：方向盤感覺有點重，安全配置齊全，L2級別的自動駕駛非常好用，在路況比較好的情況下，非常好用。特別跑長途時候，自動跟車自動剎車，會很大程度抵消長途駕駛的疲憊感。油耗：市區通勤用駕車較多，綜合油耗百公里9L左右，這個油耗還是不錯的，2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒適：空間大，所以舒適感很強。座椅舒適，車內隔音都非常好。

⑧ 尼桑奇駿越野怎麼樣

30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。

⑨ 談一談我的愛車指南者的用車改裝過程和感受！

從17年11月買到新愛的指南者開始，我就走上一天奇奇怪怪的改裝路，新車是17款舒享兩驅版本

甘肅高性能指南者一坑就是在下啦，算是小有名氣吧我，哈哈哈自戀了，本地車友會和全國高性能車友會標志，還有蘭州巔峰越野俱樂部標志給我勇氣，我覺得我能上虎克之路天梯，哈哈哈

⑩ 新奇駿能否加裝競技杠

你好 可以的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】