內嵌大梁的越野車

① 帶大梁的越野車有哪些

每個人在日常生活中都會遇到一些關於汽車的問題。下面小編就給大家介紹一下：有哪些帶大梁的越野車？這個問題，有興趣的朋友可以了解一下，希望對你有幫助。
有大梁的越野車有賓士G，豐田普拉多，豐田蘭德酷路澤，哈弗h9，吉普牧人等。
車友所說的帶大梁的越野車，其實就是指非承載式車身設計的越野車。
一般家用車或者城市SUV都採用承載式車身設計，即底盤與車身一體，大梁與車身一體。這種車身舒適性更好，重量更輕，適用於家用車和城市SUV。
非承載式車身是指底盤和車身不是一體的，整個車身可以和底盤分離，去掉車身後就可以行駛只有底盤的汽車。
相信大家都見過半掛車。半掛車的車身底部有很多黑色的橫梁，其實就是底盤。半掛車也是非承載式車身設計。
非承載式車身設計的越野車越野能力強，這種越野車車身抗扭性能強，所以一些硬派越野車採用非承載式車身設計。
但是非承載式車身設計的車重量比較大，所以燃油經濟性不是很好。這種車要想獲得更好的動力，必須配備大排量發動機。

② 內嵌式車身什麼意思

就是不影響越野的情況下，保持車身原有強度，還能使車更為靈便，在車身的外部安裝了獨立大梁

簡單的介紹一下：

城市SUV和純越野車有一個本質的區別，那就是是否採用承載式車身結構。越野車一般都是非承載式車身，也就是說帶有大梁。這種大梁一般都是矩形或者梯形的,對車身的剛性有很大提高。城市SUV一般都採用了承載式車身。非承載式車身的優點是車身強度高，更加安全 ，適合崎嶇的路面上越野，但是它的重量大，用的鋼材多，成本高造價貴。

另一個明顯的區別是汽車底盤的懸架裝置，純越野車一般前輪採用扭桿式彈簧，後輪鋼板彈簧，且前後硬橋(整體橋)，而城市SUV 最明顯的標志是其底盤前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋；後懸架是非獨立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。

③ 四驅+三把鎖+帶大梁，只賣20多萬，這台越野車夠硬核！

在坦克300/500出現後，哈弗H9也從「小甜甜」變成了「牛夫人」。但相比於那兩款車型，哈弗H9雖然精緻感差些，但勝在提車周期短，而且價格更便宜。如果是想買一台高性價比的硬派SUV，哈弗H9依舊還是當下不錯的選擇。

④ 嵌入式大梁結構的越野車算不算公路越野兼備車，家用高速越野都行，為什麼銷量不好呢比如帕傑羅

越野車是一種為越野而特別設計的汽車，它可以在野外適應各種路況，駕駛起來讓人感覺更加粗獷硬派。但隨著汽車的發展 ，越野車這一名詞漸漸變得陌生，取而代之的是全新的SUV一詞。SUV 的全稱是sportutilityvehicle，中文意思是運動型多用途汽車，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。那城市SUV和純越野車的區別在哪？又各有什麼優劣呢？

純越野車更注重通過性

城市SUV和純越野車有一個本質的區別，那就是是否採用承載式車身結構。越野車一般都是非承載式車身，也就是說帶有大梁。這種大梁一般都是矩形或者梯形的,對車身的剛性有很大提高。城市SUV一般都採用了承載式車身。非承載式車身的優點是車身強度高，更加安全 ，適合崎嶇的路面上越野，但是它的重量大，用的鋼材多，成本高造價貴。

另一個明顯的區別是汽車底盤的懸架裝置，純越野車一般前輪採用扭桿式彈簧，後輪鋼板彈簧，且前後硬橋(整體橋)，而城市SUV 最明顯的標志是其底盤前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋；後懸架是非獨立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。

城市SUV往往是電子四驅

越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四輪驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野車一般都是純機械四驅，而城市SUV大多是電子四驅，電子四驅和機械四驅的最大區別就在於電子四驅的差速鎖是電子式的，檢測到某個輪胎打滑的時候系統會自動鎖止，所以對駕駛技能要求低，適合城市和公路行駛。

整體優缺點介紹

隨著城市道路的逐漸完善，越野車的越野性能逐漸失去了用武之地，城市SUV 在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，既可載人又可載貨，適用范圍廣。另外，城市SUV 相比純越野車造價低很多 ，價格也更能讓普通市民接受。但是，目前市面上很多主流SUV為了實用性和經濟性往往在設計時就犧牲掉了越野性，採用轎車化底盤 、半時四驅甚至兩輪驅動、軟化懸掛系統等，這些SUV 的通過性僅僅略高於家用轎車，越野時安全性也不夠高。

越野車主要是行駛在非鋪裝的路面 ，其最大特點是通過能力較強 ，同時也具有一定的載貨能力。因為其採用的非承載式車身以及整體橋設計，讓駕駛更加安全 ，更具可靠性。但往往運動性較差，而且它犧牲掉了舒適性。另外，純越野車價格比較昂貴。

⑤ 方盒子漸成潮流盤點市場上的硬核越野車

隨著成都國際汽車展的開幕，通過一張效果圖引爆關注的WEY坦克300正式推出，這也是該品牌首款緊湊級智能豪華越野SUV。坦克300基於長城汽車智能專業越野平台，是坦克?WEY系列的首款車型。隨著坦克300以及哈弗大狗的問世，加上不久前上市的路虎經典車型新一代衛士，以及網紅車型、浴火重生的福特Bronco車系，市場上掀起了一股方盒子SUV熱潮，原先逐漸淡出人們視野的硬核越野車，似乎大有咸魚翻身的勢頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 帕傑羅承載式車身帶內嵌式大梁，這樣越野是不是很牛

所謂嵌入式大梁，就是把車身體部分加厚了，實際就是沒有獨立大梁。極限運動沒大梁的車身容易變形，有大梁的就不易變形，如同貨車一樣結實。現在多數汽車生產廠家為了省錢都不用大梁了！

⑦ 請問越野車帶大梁的有那些車

帶大梁，也就是說屬於非承載式車身的了，高端品牌現在有雷克薩斯的LX570,GX460,GX400.豐田的蘭德酷路澤200全系車型，豐田霸道，FJ酷路澤。尼桑的Y61系列。小型車有鈴木的吉姆尼。超級維特拉。自主品牌的長城H3 H5。希望可以幫到你

⑧ 硬派越野不止哈弗H9，這車也帶大梁+後鎖，配兩種動力，僅16萬多

提及硬派越野車，大家都會想到普拉多、蘭德酷路澤，憑借可靠、耐用著名的兩台車早已成為硬派越野車的代表之作。不過，高昂的價格也讓不少消費者望而卻步，直到哈弗H9的誕生，打破了普拉多的壟斷，讓普通老百姓也能買得起硬派越野車享受越野的樂趣。哈弗H9的到來更是自主品牌突破20萬天花板的標志，在20萬級別它幾乎難有對手，畢竟20萬 的硬派越野車實在太少。當然，隨著自主品牌的崛起，硬派越野車陣營中不僅只有哈弗H9這一台車，還有我們今天的主角，它同樣是一台帶大梁的越野車，並且它還帶有後橋差速鎖，這就是來自江淮汽車的馭勝S350。
馭勝S350上市的時間並不短，並且今年1月還迎來了改款車型，不過它也依舊維持以往的親民售價，並且全系車型均升級到國六排放標准，且提供柴油和汽油兩種動力。現款馭勝S350已更新至2020款車型，售價區間也由16.78萬延續至19.38萬，由於初期上市，全系車型均沒有優惠，但即使如此，它依舊是一台性價比十足的硬派越野，畢竟在它所屬的陣營中，沒有比它更便宜的車型了，下面就一起了解一下它的其他表現。
經過改款之後，馭勝S350外觀細節處有了不小的變化，整體回歸家族式設計，不過這也讓它的原創度有所下降。車頭處的進氣格柵與某德系豪華品牌非常相像，燈組造型也有一些其影子，雖然在較高的車身上顯得更為魁梧，不過原創度依舊值得優化。同時，鹵素大燈也值得改進，LED大燈僅出現在高配車型上。
側面的整體造型則沒有過多變化，畢竟這是一台中期改款車型，非承載式車身為馭勝S350帶來了1米8出頭的高度，很顯敦實。車尾的變化在於新增的貫穿式鍍鉻條，燈組造型也發生相應的變化，整體造型就是很典型的江淮風格，畢竟外觀設計並不是江淮的強項。
相對平淡無奇的外觀，馭勝S350的內飾則顯得精緻不少，木紋面板裝飾一定程度還營造出豪華氛圍。10英寸中控屏占據了大部分中控台空間，大部分實體按鍵也布置於擋把處，航空擋把很具科幻感，不過存在的問題與外觀相同，也是原創度不夠高，總能看到汽車車型的影子。
馭勝S350整體尺寸為4710*1895*1845mm，相對哈弗H9較小，2750mm的軸距也比哈弗H9略短，不過它全系都僅提供五座車型，所以它的空間表現依舊值得期待。較高的車身能為車內乘員帶來寬敞的頭部空間，所以馭勝S350的前排空間自然無需顧慮，並且主駕駛側的座椅配置也足夠高，乘坐舒適性相對來說也不錯。
對於180cm的體驗者來說，馭勝S350後排能為其提供一拳的頭部空間和一拳的腿部空間，算是中規中矩的表現，並且此次改款後的車型增加了中間座椅的頭枕，算是彌補之前車型的不足。後備箱部分，馭勝S350最大進深為1930mm，相對大部分同級對手來說，擁有絕對優勢。
動力部分，對於硬派越野車來說，柴油發動機是很重要的一部分，好在馭勝S350提供柴油與汽油兩種動力，並且均為2.0T渦輪增壓發動機，匹配6MT及8AT變速箱。2.0T柴油發動機參數為104kW（141馬力），340N·m，充沛的低扭能滿足大部分消費者的動力需求，不過時速一高，動力則顯得有些疲軟。2.0T汽油發動機參數為162kW（220馬力），350N·m，相對柴油發動機，它的動力輸出更加直接，高速再加速能力也更強。
作為一台硬派越野車，馭勝S350採用分時四驅的的四驅模式，自動擋車型為適時四驅，還帶有後橋差速鎖。實際測試中，雙前輪與雙後輪具有附著力時，馭勝S350都能輕松脫困，不過面對單前輪及單後輪著地時，它則有些手足無措。
總結：硬派越野車的定位本身就較為小眾，對於馭勝S350來說，品牌號召力不夠也是一大難題，所以它的銷量並不算出色。但從產品來看，空間及動力絕對是它的優勢所在，越野性能雖然不能與哈弗H9相提並論，但面對大部分路況也游刃有餘。對於硬派越野車的消費者來說，它16萬多的起步價還是具有很高的性價比。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 20萬級的帶大梁硬派SUV 這三款越野性能強悍 性價比出眾

對於喜愛越野的車主來說，買車最看重的可能就是車輛是否為非承載式車身，也就是通常所說的是否為帶大梁的硬派越野車。在SUV都傾向於乘坐舒適化的當下，這樣的硬派越野車越來越少，剩下的價格也相對較高。不過，還是有部分頗具情懷的車型在堅守這個不大的細分市場，並且價格也不高，例如下面這三款。

越野配置上，D90Pro的非承載式車身採用全封閉式梯形車架，四驅車型配備全地形智能四驅系統，標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，具有不錯的惡劣路況脫困能力。同時四驅系統提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地和岩石等七種駕駛模式，能很好的適應多種路況。

總結：三款帶大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9動力性能最強，入門就是四驅，前後差速鎖也能夠帶來出色的越野性能，配置和性價比都很不錯；日產途達擁有日產的響亮品牌，雖然配置和動力性能略弱，但車輛整體穩定性經過市場檢驗，值得信賴；上汽大通D90?Pro是今年上市的新車，外形硬朗霸氣，還多了幾分年輕與運動，同時動力選擇更多，顏值和性價比都很不錯。三款硬派SUB怎麼選，就看自己的喜好與需求了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 這些國產硬派SUV吐血推薦，款款都帶大梁

對於一款硬派越野SUV來說，四驅系統、差速鎖、非承載式車身等硬體基礎總是不可或缺。像是之前大家熟悉的路虎發現，就是因為新款沒有採用非承載式車身結構而被罵慘。為何大家都如此看重非承載式車身結構？因為自帶大梁的非承載式車身可以承受更強的外力沖擊，同時還可以在越野時減輕車內的晃動，行駛在非鋪裝路面的性能以及舒適性會更好，可以說它是硬派越野車的標配。今天，我就給大家推薦幾款國產硬派SUV，它們款款都帶大梁。論越野，它們是真硬核。

WEY?坦克300

預售價格：17.58-21.38萬元

動力方面，可以看出來新款哈弗H9為了應對越野需求所作出的調整，發動機的輸出由高功率向大扭矩輸出傾斜，雖然最大馬力由252馬力下調到224馬力，但換來的是最大扭矩從355牛米提升到385牛米。與此同時，為了增強哈弗H9對油品的適應性，新款發動機作出了一系列的優化，使其燃油標號從之前的95號下調到92號。這一頓操作下來，讓新款哈弗H9的競爭力又上升了一個台階。