福特小型越野客車

㈠ 什麼車算是汽車

汽車的定義

按照《詞海》的權威說法：「汽車是一種能自行驅動，主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』，因多裝用汽油機，故簡稱汽車」。《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是採用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。因此，目前對汽車的解釋存在一定的局限性，有必要對此作以探究從而較科學地反映汽車的特徵。

我們認為，給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素：第一，汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史，不同時期的汽車有著不同的結構特點，並且汽車的種類和用途也是日新月異；第二，以汽車原意為依據。汽車源自西方，應以西文原意為主要依據，並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「Automobile〃是由「Auto（自己）」和「Mobif�會動的�」構成的，這就是「Automobile�汽車�」的來歷，其意思是自己會動的，即自動車；第三，汽車與其它相似機械相比是有區別的。在汽車定義中，不應完全涵蓋相似機械的所有特點。

下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。

一、以蒸汽機為動力的車

自古以來，人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源，後來發展到利用自然力製造出了風力車。再隨著機械業的發展，又有人製造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。

十八世紀中葉，瓦特蒸汽機的出現，成了歐洲第一次工業革命的導火索，它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。1769年，法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（N·JCUGNOT）製造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車（題圖）。當時製造這輛車的主要目的是為牽引火炮。車身為木製，用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1．28米，後輪直徑1．5米。車的前部設有「梨」形鍋爐，鍋爐後部有兩個容積為11加侖的汽缸，鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸，推動兩個活塞運動。通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪，由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重，製作簡陋且工作效率不高。但它採用了機械動力，實現了自驅動，亦即現代意義上的「自動化」，這完全可以說是一次歷史性飛躍。以此為起點，到十八世紀末，歐洲各國及美國又先後製造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車，車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期，便形成了一個蒸汽機車的全盛時代（本文專指公路蒸汽機車）。所以，蒸汽機車在人類交通史上佔有重要地位。蒸汽機車與現代汽車相比具有自身驅動，不依靠軌道和架線，裝有車輪，能在道路上行駛等特點。不同之處，它是以外燃機作為動力源的。但外燃也好，內燃也罷，都屬發動機范疇，只是形式不同。由此可見，從動力來源看，不論它使用何燃料，只要靠自身驅動，就已具備汽車的基本條件。因此，蒸汽機車可以稱之為汽車。

二、以內燃機為動力的車

1885年，德國工程師卡爾·賓士（Karl
Benz），製成了世界上第一輛以汽油為燃料，以內燃機為動力，主要用於人員乘坐的現代汽車「賓士一號車」（圖2），並獲得了專利權。車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，前面一個小輪，後面兩個大輪；將一台單缸四行程汽油發動機設置於兩後輪之間；發動機產生的動力靠齒輪和鏈條機構傳給裝有差速器的後軸，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現代汽車的特點。

以內燃機作為驅動力可使汽車的車體輕穎靈巧，自動化程度高，操作省力。同時也使得汽車工業得到了一次技術和理念上的升華。「汽車」一詞是外來語，冠之「Automobile〃�其中並沒有內燃機、外燃機和使用什麼燃料之意，更沒有特指以汽油為燃料，其本意就是「自行驅動」。因此，諸如前文所述的汽車定義，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽車並存

1898年法國人狄塞爾（Deisel）首次在慕尼黑展覽會上展出了他研製的柴油內燃機，使得汽油汽車的主導地位受到挑戰。同年，美國人阿爾道夫·布希成功地製造出了世界上第一輛柴油汽車。柴油汽車的出現，拓寬了人們開發汽車用燃料的途徑。隨著汽車製造業的發展和科學技術的進步，科學家們又研製出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽能為動力的汽車。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動力的汽車的研製成功，既打破了過去人們一直認為汽車就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車就是以「內燃機」為動力源的觀點。新能源的開發利用，使得汽車家族不斷發展壯大，用途更加廣泛，並隨之派生出了具有各種用途的動力機械，使汽車在人們心目中形成了一個琳琅滿目、百花爭艷的美好景象。諸如：灑水車、消防車、工程車、大型平板運輸車、掃雪車、翻斗車以及擔負各種軍事任務的汽車不勝玫舉（圖3）。這些汽車雖種類繁多，異彩紛呈，用途迥異，但都未異出汽車的整體特性，都是基於交通運輸這個本能派生出來的。按照西方「汽車」初現時的界定，它們都應屬於「自動車」的范疇。

摩托車是英文Motorcycle的譯音。Motor是發動機，cycle是自行車�江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三輪摩托有兩種，一種是在功率較大的二輪摩托車上加裝一個有車輪的邊斗而成的側三輪摩托車；另一種是一輪在前居中，兩輪在後的三輪摩托車。這就說明摩托車是在自行車或類似自行車的車體上加裝發動機而成的。它的車架與汽車的車架有著截然不同。而三輪摩托車則是由二輪摩托車派生出來的。它雖屬於「自動車」范疇，但不是「汽車」。

拖拉機是一種農用機械，其用途是隨著汽車工業的發展分離出來的。20世紀70年代以前，無論是城市還是鄉村，公路上拖拉機隨處可見，人們將其作為一種重要的運輸工具和農用機械，這種情況在我國更為普遍。可見從用途上無法說拖拉機就不是汽車。可是拖拉機與汽車相比，在整體結構上有著明顯差異。汽車的車身不可分體，除個別車類中的部分車型，如：大型平板運輸車，駕駛室與載物平板不共車架外，其它各類車輛，駕駛室與車廂要麼一體，要麼統一固裝在一個車架上；拖拉機的車身�相對於汽車�是兩半式，中間活絡連接，駕駛室與車廂不能固裝為一體，且驅動輪大，從動輪小�車頭�。故此，拖拉機同樣屬於「自動車」范疇，但也不是「汽車」。

綜上所述：汽車屬於「自動車」范疇中一個發展著的家族，不同時期的汽車有著不同的技術性能和結構特點。汽車是一種以自身動力驅動，不依靠軌道和架線，具有4個或4個以上車輪，駕駛室與車廂一體或固裝在同一車架上，能在道路上行駛的輪式交通運輸工具，以及由此派生出來的具有其它特殊用途的無軌自動車輛。

給汽車冠以准確的定義並非易事，但有一點必須承認，汽車是一種公共事物，是屬於全世界的，給它一個名副其實的解釋是所有汽車人的責任。

汽車世界的四大天王

正如世界最後將只剩下幾家大汽車公司一樣，超豪華汽車也將只剩下幾個品牌。因為只有大公司才有人力、物力和財力去開發生產面向極少數人的汽車。

德國乃至世界未來的四大天王將是奧迪的「好喜」，寶馬的「勞斯萊斯」，賓士的「邁巴赫」和大眾的「本特利」。這些車的一個重要特徵就是只賣給有一定社會身份和地位的人。

賓士的邁巴赫不僅車身最長，在德國人心中的地位也最高，幾乎從有汽車以來，它的名字就代表豪華至極。

為什麼大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我們在此不提，只從客戶購車心理來略窺一般。人各有所好，根據經驗，每個人都傾向某些品牌的汽車：開賓士C級車的人更有錢後會買S級，那麼開S級的人要是又「大發」了呢？如果沒有邁巴赫，他可能去買勞斯萊斯或其他品牌。賓士S級汽車每年銷售數萬輛，如果客戶其中有百分之一的人「大發」了，那麼就需要數百輛邁巴赫，其贏利相當於賣數萬輛小型車。

同理，開奧迪A3或A4的人更有錢後多數是換奧迪A6或A8，那麼A8的人要是又「大發」了呢？如果沒有更好的奧迪，他只能去買其他品牌。開寶馬3系5系的人更有錢後肯定是換寶馬7系。那麼如果沒有比7系更高級的寶馬是不可想像的，所以寶馬收購了勞斯萊斯。

寶馬至貴：勞斯萊斯

寶馬公司收購了英國的勞斯萊斯之後將在2003年推出包含寶馬7系高尖技術的頂級豪華房車新勞斯萊斯，發動機為12缸450馬力。售價75萬馬克。

賓士至尊：邁巴赫

忘掉你所有的汽車夢，因為真正的豪華車出現了。賓士公司將生產德國最豪華房車「邁巴赫」。售價65萬馬克起價，V12發動機476馬力。因為目前最貴的賓士房車也只有二十幾萬馬克，所以賓士公司不準備把該車列為賓士品牌系列產品，而是單獨的品牌，單獨的銷售。

奧迪至宗：好喜

奧迪公司可能在其頂級房車A8之上再推出超頂級豪華房車「好喜」。

「好喜」（Horch）才是德文的「奧迪」，而「奧迪」是拉丁文的「好喜」，都是中文的「聽」，是奧迪創始人的名字。

估計「好喜」會採用V12十二缸發動機，與A8和大眾的「本特利」及其他頂級車使用同一平台。

大眾至華：本特利

勞斯萊斯與本特利原屬英國兩家合並公司，被寶馬公司收購之後，其中本特利又轉賣給大眾。由此大眾也告別了只能生產大眾車的歷史，推出屬於德國大眾的頂級豪華房車。

賓士S級最貴的車也只有22萬馬克，而邁巴赫最便宜也要65萬馬克。中間巨大的空當則留給了本特利，估計價格為30萬馬克。據說英國皇室伊麗莎白女王原來乘坐勞斯萊斯，現在改乘本特利了。

跑得最快的十大量產車

『福布斯』雜志近日公布了美國市場上速度最快量產型汽車排行榜。

冠軍：福特公司SSC Ultimate Aero超級跑車以273英里/小時（約437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機—『協和』起飛時的速度僅為360km/h。

冠軍:SSC Ultimate Aero

亞軍：Saleen S7 Twin Turbo

季軍：布加迪Veyron（406km/h）

第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）

第五名：法拉利Enzo（350km/h）

第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）

第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

第八名：賓士SLR McLaren（334km/h）

第九名：蘭博基尼Murcielago（330km/h）

第十名：保時捷Carrera GT（330km/h）

當然，許多高速量產型汽車完全可以和戰斗殲擊機比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距離內的速度超過了F-16殲擊機。需要指出的是，此次登上高速汽車排行榜前10名的全是量產車。

分類

汽車一般按四種方法分類。

汽車按總體結構分為單車和列車。單車是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符號表示驅動特點。前一個數字代表車輪總數（雙胎並裝仍算一個車輪），後一數字表示驅動輪數。如所有車輪均為驅動輪即稱為全輪驅動汽車。列車是由牽引車或單車拖帶掛車或半掛車組成（見汽車列車）。

汽車按行駛道路條件分為公路用汽車和非公路用汽車。前者是根據公路和城市道路的要求設計的；後者是為礦區、土路等專用道路或無道路地區設計的，不受公路對汽車軸荷、外廓尺寸等規定的限制。

汽車按所用動力裝置主要分為汽油機汽車、柴油機汽車。此外，還有電動汽車、太陽能汽車等。60年代後期出現的復合動力汽車是裝有兩種動力裝置的汽車，而其中之一必須是具有回收能量系統的儲能裝置。常見的復合動力裝置為內燃機和蓄電池。

汽車按用途一般可分為六類：①轎車，又稱小客車，座位一般不超過9個（包括駕駛員座位）。②客車,座位為9個以上（駕駛員座位在內）,包括城市公共汽車、公路客運汽車、旅遊客車等。③載貨汽車，俗稱卡車，主要用於運輸貨物。④牽引車，專門用於牽引掛車或半掛車。⑤專用運輸車，按運輸貨物的特殊要求設計，有專用車廂並裝有相應附屬設備的運輸車，如自卸汽車、液罐汽車、冷藏汽車、散裝水泥汽車、集裝箱汽車等。⑥特種車，主要用於完成其他任務的汽車，如救護車、消防車、垃圾車、灑水車以及各種工程車等。

㈡ 福特gt 40 mk 1最大有幾馬力

福特gt 40 mk 1最大有6000轉，600馬。

第一輛福特GT 40問世於1963年4月1日，代號為GT/101。GT 40車身中部採用了高強度鋼質骨架，前後覆蓋以玻璃鋼板件，中置全鋁4.2升V8發動機配備Colotti四速變速器，以及計算機設計的雙A臂懸掛，當時一推出就引起了轟動。

汽車分類：

1、乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

2、商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

㈢ 級別是輕客，車身結構是貨車，

【汽車級別劃分標准】A、B、C、D級車是什麼意思
汽車的級別分類是如此劃分的： 微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑車、皮卡、微面、輕客、微卡。 微型車（A00級車） 微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3、比亞迪F0等。 隨著市場的發展，微型車的尺寸、發動機排量也在不斷增加，比如經過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm；吉利熊貓採用了1.3L發動機；而進口到中國的smart fortwo售價超過10萬，是最貴的微型車。 代表車型：鈴木奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、Smart Fortwo等 小型車（A0級車） 小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。 由於市場的需求，目前小型車的尺寸、發動機排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發動機排量為1.6L；此外，基於小型車平台經過加長的車，也歸屬於小型車，比如以飛度的平台研發生產的鋒范，雖然軸距達到2550mm、搭載1.8L發動機，但其仍屬於小型車的范疇。 代表車型：鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。 緊湊型車（A級車） 緊湊型車也被稱為A級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發動機排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高爾夫、科魯茲、福克斯等。 由於市場的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達到了2705mm；而基於緊湊型車平台經過加長的車，也歸屬於緊湊型車，如以雪鐵龍C4平台研發生產的凱旋，軸距加長後達到2710mm，其仍屬於緊湊型車；一些性能車，比如Lancer EVO同樣屬於緊湊型車。 代表車型：奧迪A3、大眾速騰、馬自達3、福特福克斯等。 中型車（B級車） 中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發動機排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是寶馬3系、雅閣、駿捷等。 目前中型車的尺寸、發動機排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2869mm；天籟搭載了3.5L發動機。出自於中型車平台的產品也都屬於中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產時間相差很久，尺寸和技術的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平台，所以它們都屬於中型車。 代表車型：本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等。 中大型車（C級車） 中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、賓士E級、豐田皇冠等。 在中大型車這個級別中，加長現象比較普遍，例如國產的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等，都要比其原型車在軸距等方面增加不少，尤其為後排乘客提供了寬敞的空間。在入門級的中大型車上，也會提供較低排量的發動機，如賓士E200L就採用了1.8L直列四缸渦輪增壓發動機。 代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、豐田皇冠等。 豪華車（D級車） 豪華車也被稱為D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發動機排量超過3.0L，比較典型的豪華車是賓士S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。 豪華車可以分為兩種，一種是民用級豪華車，也就是常規品牌的頂級車型，比如奧迪A8L等；還有一種就是豪華品牌的豪華車型，比如賓利雅緻等，它們的售價通常都不低於300萬，並且加長現象非常普遍，車內空間極為寬敞，很多車都是根據顧客的需求量身定做的，不少配置可以用「奢華」來形容。 代表車型：奧迪A8L、寶馬7系、賓士S系、雷克薩斯LS等。 SUV（級別） SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。 除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都歸屬於SUV級別。由此也引出一個比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區間。 SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。 然而好景不長，SUV的市場受到了阻礙。石油危機造成油價數度飆漲，傳統的SUV由於為了顧全越野能力，採用高剛性的底盤和懸吊系統以及四輪傳動，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都採用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設計，風阻系數偏大，種種原因，SUV的油耗遠比轎車高很多，在油價飆漲的時代，SUV瞬間從最受消費者歡迎的車型變成了最不受消費者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發展暫時停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發展的空間。 不過，危機也是轉機。所有車商重新檢討並改善SUV的最大缺陷高油耗。現在的新式SUV和過去的傳統SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動和高剛性的懸吊系統，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機的解除以及休旅風氣持續延燒，SUV終於獲得重生並熱賣了起來。 下圖為標准SUV：
小型SUV 小型SUV車長一般介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm。相比其他級別的SUV，小型SUV是近幾年才興起的SUV級別，因為以往SUV都是以大為榮，但是在節能環保的今天，SUV也開始走起小巧路線，不僅節能省油，而且更加時尚養眼。
緊湊型SUV 緊湊型SUV車長一般介於4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm，由於其定位更加符合二次購車消費車的首選目標，緊湊型SUV可以說是SUV市場的銷售主力，一般情況下緊湊型SUV基於緊湊型轎車平台開發。由於市場需求，有些廠商將緊湊型SUV引入國內時會在原車型的基礎上加大尺寸，比如大眾途觀相比原型車，車身尺寸由4433mm增長至4525mm，軸距由2604mm加長至2680mm。
中型SUV 中型SUV車長介於4400-4850mm之間，軸距2650-2800mm。一般情況下，中型SUV基於中型轎車平台開發，對於那些不滿足於緊湊型SUV空間的人來說，中型SUV的空間優勢能夠滿足他們的需求，其中部分中型SUV還可能提供7個座位的選擇。 比較典型的中型SUV有：賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。 中大型SUV 中大型SUV車長介於4750-5150mm之間，軸距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了為用戶提供了更大的空間，還為用戶提供了更豪華的配置、更強勁的動力。比較典型的中大型SUV有：賓士M級、路虎發現四、寶馬X5、保時捷卡宴、豐田普拉多等。 全尺寸SUV 全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求的SUV，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率並不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對於限速規定嚴格，因此美國車對於功率要求並不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼裡，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對於車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。 全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。 全尺寸SUV的代表車型： MPV（級別） MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。 特點 MPV同麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。 MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。 起源 1983年11月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現身市場。這款車被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(Caravan)，這個系列的車型也被命名為「MINI Passenger Van（縮寫為MPV）」，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為「神奇旅行車」。這種類型的車在我國早期被稱為「子彈頭」，因為整個車型看起來非常像一顆飛馳的子彈。 雖然福特和通用對這個類別的車並不看好，但在此後的第一個銷售年度里，大捷龍和卡拉萬的銷量達到了21萬輛，遠遠超過了預先的盈虧平衡估計點。在那個經濟低迷的年代，廂式旅行車為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻。 1987年，歐洲人重新演繹了MPV的含義，他們把MPV定義為「Multi-purpose Vehiche（多功能車）」。從此以後，MPV被越來越多的車企所接受，現在幾乎每個廠商旗下都有至少一款MPV車型。 跑車（級別） 跑車一般為雙門設計，車身較低、造型流暢，有著比較強烈的運動感，座椅為雙座或2+2式設計，與其他級別車型區別比較明顯的是，跑車的發動機可以有前置、中置和後置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。 跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼Murcielago；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。下圖為標准跑車： 皮卡 皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。 皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。國內皮卡主要生產廠有：長城汽車，鄭州日產，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。 皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發動機自然游刃有餘。 曾經皮卡在國內主要是日式皮卡，它們留給人們的印象就是拉貨當苦力，但是皮卡發展到今天，早已是今非昔比，現在皮卡無論是內部裝飾、配置還是動力、性能，都足以與SUV叫板，尤其隨著美式皮卡通過各種渠道進入國內後，彪悍的形象更讓人們目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、豐田坦途等。 微面 微面，是微型麵包車的簡稱，是一種小型的客貨兩用型小汽車。其命名由其外形得來，方方正正像個麵包。國內在售的微面汽車基本上都屬於商用車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微面既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。國內微面主要生產廠有：昌河汽車、開瑞汽車、長安商用、昌河鈴木、哈飛汽車、五菱汽車、一汽吉林等(排名不分先後）。 微卡 微卡是微型卡車的簡稱，是一種小型載貨用汽車。其外形是在微面的基礎上，車體後面加入封閉式貨箱或貨斗。國內在售的微卡汽車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微卡可作為載貨車、專用車、公務車等。國內常見的微卡主要有長安微卡、哈飛微卡、五菱微卡、東風微卡等。 輕客 輕客是輕型客車的簡稱。在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。常見的輕型客車有金杯大海師、依維柯等。 ★主流市場車輛分級標准介紹 在中國市場中，車型的分類往往是由廠家自行定義，但在歐美日先進國家，車型級別是由政府做出明確的定義與劃分，讓消費者能夠清楚了解每款車型的級別，以便在選購車輛時能通過與同級別的車款互相對比，找出最適合自己的車。下面就讓我們來了解歐美日等成熟市場是如何對於車輛的級別做出區別。 汽車王國：美國 美國是一個名符其實的汽車強國，也是僅次於中國的全球第二大汽車市場，在2013年的銷量到達1560萬輛，也因為政府對車輛法規的重視與消費者意識成熟，美國對於汽車級別的劃分相當詳細，許多政府單位、民間組織也制定了一套自己的車輛級別分類細則，採用的標准各不相同，復雜程度也有所不一。以下就是美國國內各種車輛分類方式： 首先介紹的是美國EPA（Environmental Protection Agency，美國國家環境保護局），該單位負責制訂每款車型的尾氣與油耗標准，因此必須將市場上許許多多的車輛做出仔細的分類。對於一般乘用車制定的標准，為座艙的容積或是座位數量，而對於卡車的級別劃分，則是以車重作為依據。EPA的標准與美國市場中「約定俗成」的級別劃分較為相近，也是級別劃分較細的標准，以下就是EPA與美國市場中習慣稱呼的對照表： 美國市場汽車分級標准與EPA分級對照表 市場習慣稱呼 EPA分類 EPA尺寸級別 定義（座艙內部空間容積） 代表車款 次緊湊級車
（Subcompact car） 乘用車 （Car） 迷你型緊湊級車
（Minicompact） 未滿85立方英尺（約2407升） 菲亞特500 次緊湊級車
（Subcompact） 85立方英尺（約2407升）以上，未滿100立方英尺（約2832升） 福特嘉年華、大眾Polo 緊湊級車 （Copmact Car） 緊湊級車
（Copmact car） 100立方英尺（約2832升）以上，未滿110立方英尺（約3115升） 福特福克斯、雪佛蘭科魯茲、豐田卡羅拉、本田思域 中型車或大型家庭轎車 （Midsize car or Large familycar） 中型車 （Midsize car） 110立方英尺（約3115升）以上，未滿120立方英尺（約3398升） 福特Fusion（蒙迪歐）、現代索納塔、本田雅閣、豐田亞洲龍（Avalon） 入門級豪華車
（Entry-level luxury car） 寶馬3系、奧迪A4賓士C級 全尺寸車 （Full size car） 大型車 （Large car） 120立方英尺（約3398升）以上 雪佛蘭 Impala 中型豪華車 （Midsize luxury car） 寶馬5系、賓士E級 大型豪華車 （Full size luxury car） 寶馬7系、賓士S系 GT跑車 （Grand tourer） 未定義 依照座艙空間分類 法拉利FF、瑪莎拉蒂GranTurismo 敞蓬車 （Convertible） 奧迪A5敞蓬車 雙座敞蓬車 （Roadster） 雙座車 （Two seater） 只有雙座設計的車輛皆可歸類於此 本田S2000、馬自達MX-5 超級跑車 （Supercar） 法拉利LaFerrari、布加迪威龍 小型車或微型車
（Small car orMini car） 賓士SmartFortwo、MiniCooper S Coupe 旅行車 （Stationwagon） 小型旅行車 （Small station wagon） 車內容積未滿130立方英尺（約3681升） 凱迪拉克CTS旅行車 中型旅行車
（Midsize station wagon） 車內容積為130立方英尺（約3681升）以上，未滿160立方英尺（約4531升） 賓士E級旅行車 大型旅行車 （Large station wagon） 車內容積為160立方英尺（約4531升）以上 ─ MPV 卡車 （Truck） 迷你廂型貨車
（Minivan） 未定義 大眾途安 大型MPV
（Minivan） 福特Galaxy 廂式貨車 （Cargo van） 廂式貨車 （van） 福特全順 小型客車
（Passenger van） 福特E350 Wagon 迷你皮卡 （Mini pickup） 小型皮卡 （Small pickup） 車重低於6000磅（約2722千克） 菲亞特Strada 中型皮卡 （Midsize Pickup） 福特Ranger 全尺寸皮卡
（Full size pickup） 標准皮卡 （Standard pickup） 車重為6000磅（約2722千克）以上，未滿8500磅（約3856千克）者 福特F150 重型皮卡 （Heavy Duty pickup） 福特Super Duty 迷你SUV （Mini SUV） 小型SUV （Small sport utility vehicle ） 車重低於6000磅（約2722千克） 鈴木吉姆尼 緊湊型SUV （Compact SUV） 本田CR-V 中型SUV （Midsize SUV） 標准SUV （Standard sport utility vehicle） 車重為6000磅（約2722千克）以上，未滿1000磅（約4536千克）者 大切諾基 全尺寸SUV （Full size SUV） 路虎攬勝 特殊車輛 （Special purpose vehicles） 特殊用途車輛 （Special purpose vehicles） 車重低於或等於8500磅（約3856千克）者，且無法依照前述標準定義 ─ ※以上車重均包含冷卻液、潤滑油、燃油、配件、駕駛者與乘客

㈣ 雙渦輪增壓422匹馬力，京城不超過5輛的福特勇猛者。

【目錄】·欄目介紹：《欣車映像》是論壇紅人館中一檔汽車攝影評測類欄目，於2020年4月15日由汽車之家論壇紅人「Blue_Impules」首發並創立。欄目中?作者「小欣」是名資深攝影師，善於通過鏡頭里的獨特定格和對汽車的實際體驗進行客觀點評，給大家呈現不同車型的映像大片和各項特點。·前言大家好，有段時間沒見嘍。本期呈現的內容比較特別，為何這么說呢？因為這次帶來的車型並不常見，起碼在北京算罕見的了（據悉北京總計不超過5輛），正像標題所述一樣「物以稀為貴」，那麼這款車就是2017款美國福特F150勇猛者商務越野車！我跟這輛車的車主胡兄是早期拍照時認識的，他是國內一名資深的航空攝影師，曾參與國內外眾多航展的拍攝，海南文昌發射「長征」系列運載火箭的拍攝等。這輛是他於2017年購買的平行進口車，當時落地價80多萬，至於問他為何要買這款車的緣由，胡兄說到喜歡F150勇猛者的大空間，能載7人、能越野、能拉貨......最重要的是該車可以上藍牌（屬於小型客車范疇），在北京使用能進五環，特定節假日高速免通行費，能裝ETC等等，總而言之就是普通家用轎車享有的「待遇」它也能擁有。拍攝當天胡兄讓我駕駛體驗一把F150勇猛者的感受，怎麼說呢，個人感覺它並不是一款非常容易上手的車，龐大的體型，要想完全掌握和「指揮」它，需要一些時間來適應。PS：關於這輛車的駕駛點評，內飾部分以及胡兄在使用中的一些優缺點我將在下一期帖子中做詳細介紹，感興趣的朋友可繼續關注，敬請期待吧！

往期回顧——第1期【欣車映像】2020春暖花開駕駛啟辰D60EV約芭蕾仙女去定格好天氣

往期回顧——第2期【欣車映像】「扮豬吃老虎」——給傳奇黑奧迪S4拍大片！

最後附一張車主胡兄與我的合影，未完待續......

「文章內容發布前已徵得車主胡兄同意，如果大家覺得好看的話請幫忙點個贊，感謝大家欣賞與支持！」「原創內容，轉載必須徵求本人同意，翻版必究！」

㈤ 如何快速認識汽車....車型...分別....等........

各種汽車車型分類轎車按照發動機排量劃分——
有微型轎車（1升以下）、輕級轎車（1－1.6升）、中級轎車（1.6－2.5升）、中高級轎車（2.5－4升）、高級轎車（4升以上）；

客車按照長度劃分——
有微型客車（不超過3.5米）、小型客車（3.5－7米）、中型客車（7－10米）和大型客車（10米以上）；

貨車按照載重量劃分——
有微型貨車（1.8噸以下）、輕型貨車（1.8－6噸）、中型貨車（6－14噸）、重型貨車（14噸以上）。 MPV

MPV的全稱是Multi－Purpose Vehicle，
即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小（Small）的意思。S—MPV車長一般在4.2—4.3米之間，車身緊湊，一般為5—7座。

SUV

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於MPV的座椅都可調整，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。近年來，SUV又分化出一類適合城市使用的新車型———CUV，它更加強調乘坐的舒適性，如北京現代途勝、奇瑞瑞虎等。

RV

RV的全稱是Recreative Vehicle，即休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬於RV。MPV及SUV也同屬RV。

PICK—UP

PICK—UP即皮卡，又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

CKD

CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是「完全拆散」。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之後再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往採取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在國內汽車廠組裝成整車。

SKD

SKD是英文Semi－Knocked Down的縮寫，意思是「半散裝」。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成（如發動機、駕駛室、底盤等），然後在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當於人家將汽車做成「半成品」，進口後簡單組裝就成整車。
美國轎車分類級別 A B C CD D E F發動機排量 〈1升 1.3升 1.6升 1.8升 2.2升 >2.2、<2. >2.8級別 輕四輪 小型汽車 普通車 Aoo Ao A B C D發動機排量 0.55升 1-2 >2 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上不過，上述我國車輛類型的分類將會過時。因為它是我國在1988年6月發布的有關國家標准（GB/T3730.1－1988）上劃分的。隨著我國汽車工業的發展和與國外汽車業的合資合作與交流日益增多，面對近十幾年來出現的各式各樣汽車，這些標准巳與國際通行標准不銜接，不適應實際需要。為了改變這一現象，我國重新制定了有關汽車分類的新標准（GB/3730.1－2001）。新標准依據國際標准(ISO 3833）制定，其中最顯著的修改，一是廢除「轎車」的提法，改稱為「乘用車」，二是不再將越野車單獨分為一類，而是歸屬到各個車類中。新標准將汽車分為兩大類：乘用車和商用車。乘用車（不超過9座）分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等11類。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅遊客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。

㈥ 如何快速的了解汽車車型

利用網路工具，快速了解車知識，我們可以用手機、電腦，查看車方面的知識。通過網路可以隨時隨地的掌握汽車方面的動態，不管是在什麼地方，只要有網路就可以知道，是非常好的方法。對於自己不懂的，在網上以搜索就可以找到解決的辦法，這樣就可以快速了解車的知識。

汽車車型有：小型車、微型車、緊湊車型、中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV車型、MPV車型、SUV等車型。

車型詳細介紹：按照車廂分為：單廂車，兩廂車，兩廂半車，三廂車；按照車門分為：兩門（也有叫三門），四門（也有叫五門）按照車型類別分為：緊湊型、SEDAN,HATCHBACK,SUV,MPV,COUPE,ROADSTER,CABRIO,CROSSOVER,PICKUP,CAR UTILITY,WAGON;按照車身形式分為：承載式車身和非承載式車身；按照車頂分為：硬頂敞篷，軟頂敞篷，半開篷。

(6)福特小型越野客車擴展閱讀：

多看車方面的書籍和雜志，我們平時可以多看一些車的書籍和雜志，書中可以詳細准確的了解汽車的知識，是快速了解車知識的方法。如果不愛看專業知識的書，可以看一些一些車的雜志，用來休閑的時候也是不錯的讀物，大家根據自己不同的喜好，選擇不同類型的車書，那麼對汽車可以很快的了解。

㈦ 小型越野車有哪些

獵豹飛騰.眾泰.野馬等.越野性能好點的飛騰.四驅9.98萬.

㈧ 20款福特勇猛者150價格

福特150勇猛者價格在68.00-73.00萬之間：1、福特F150勇猛者已經升級成7座SUV了，C1駕照就行了，關鍵是行駛證上不是貨車，是小型客車，就是一般轎車的手續了；2、可自由進市區上高架，兩驅四驅隨意切換，C1藍牌即可駕駛，沒有15年強制報廢期限；3、新款發動機排量為3.5TT雙渦輪增壓，最大功率272KW，V6缸ECOBOOST發動機，配備10速手自一體變速箱，兼具越野車結實耐用的強悍性能和商務車多功能舒適的駕駛體驗。

㈨ 福特勇猛者價格及參數配置

剛出的，16款福特猛禽勇猛者搭載3.5tt雙渦輪增壓發動機，在原來車斗的部分安裝了第三排座椅，形成了封閉式suv，沒有了皮卡車的麻煩，謝謝

㈩ 福特f150勇猛者需要什麼駕照

福特·F-150猛禽，因全系自動擋車型，只要C2證以上就可以駕駛。
C1駕駛證可以駕駛9座（包括9座）以下，車長6米以內的微/小型載客汽車（包含轎車、SUV、MPV）；以及總質量在4500KG（包括4500KG）以下的、車長在6米（包括6米）以下的、核定載重質量在1500KG（包括1500KG）以下的輕/微型載貨汽車；以及輕/小/微型專項作業車輛（如皮卡）；以上手動擋/自動擋均可。
同時向下兼容准駕車型：C2小型自動擋汽車、及C3低速載貨汽車和C4三輪汽車。
C2駕駛證能駕駛9座（包括9座）以下，車長6米以內的自動擋微/小型載客汽車（包含轎車、SUV、MPV）；以及自動擋微/輕型載貨汽車。
舊版法規將F-150全部劃歸輕型載貨車（歸為皮卡類），新版法規下將載貨質量小於載客質量的皮卡劃歸為小型乘用車。在新/舊兩版法規下持C2以上駕駛證都是可以駕駛的。