越野摩托車飛躍技巧

1. 越野摩托車跳坡的主要技巧

入破起跳前油門控制一定速度，車頭接近破位身體（半蹲），雙手（抓緊）車把（雙腿加緊），身體處於車子中心並不是【過於靠前和過於靠後 （過於靠前的話，再加上車手沒有經驗和空中修正經驗，車子會空中【很快扎頭】，過於靠後會導致後輪極端翹頭著落前避震不能輔助後避震分配一個良好的受力，不安全）】保持在車（中心）位置 是最佳，同時起破（加大油門一次）以保證車體後輪完全收尾發力越過破頂，制空如相對極速扎頭則空中加大油門，使得車體相對調整，如過於翹頭則相對空中右腳控制下壓控制翹頭極端角度，做好落地心裡准備不要過於緊張 很享受和滿足感要多於緊張，（牢記做好護具准備不要不帶護具僥幸心裡安全第一！）全過程身體處於放鬆（不代表全身）重點在於 雙腿夾緊 雙臂相對用力 身體以及腰部不要僵硬！

2. 越野摩托車如何翹頭換擋

請注意安全，安全，安全
第一步：一檔（一檔是車子扭力最大的檔位，最容易翹頭，熟悉之後你可以用二檔甚至三檔離合翹頭）勻速行車，轉速保持在2000轉，這時捏下離合，重點重點重點「右腳一定要放在剎車上，適當踩一點！」
第二步：右手將轉速拉到高轉（4000轉），左手放掉離合。你會發現這時前輪像裝了彈簧一樣飛快的離地而起。
第三步：油門不變讓車子翹得更高，松剎車，如果翹的過高就踩一點剎車，而不至於翻過去。
第四步：反復練習前面三步，直到你可以找到感覺，可以適當通過加油、剎車組合完成更長時間翹頭！

3. 摩托車在做飛躍障礙物

A、
事例你要不要?——在8位游戲機上,有一個游戲,就是越野摩托車的.非常老.你看看就知道了
原理：兩輪車,通常後輪都是驅動輪,前輪是導向輪.所以,前輪的轉動是非常快的,也就是說,你通常推著車子,如果猛捏前閘,車子的後輪都會離地.當你在飛躍的時候,其重心如果靠前,那麼其必然會向前翻滾.但是,作為驅動輪的後輪,它固定與車身,向前的突然減速（空轉時沒有阻力,遇到地面,阻力增加,車輪減速）,只能使車身更貼近地面,由於前輪是其支撐作用,所以,後輪著地,車身不會向前翻身~!

4. 越野摩托車飛躍時應該掛幾檔

一般都是三檔，太低的檔速度達不到，太高的檔動力不足。

5. 求越野摩托車的技巧，高手指導！

您好，首先請您注意安全，首先您要尋找適合聯系的場地，不要危害他人安全；
在練習之前把摩托車不必要的零件，如風擋、泥瓦什麼的卸掉，避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪，2擋就比座在座位上提的遠，速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右，腳蹬在後腳蹬上，給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開，提起來的摩托高度掌握70度左右，摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度，慢慢就走的遠了，我最好走了500米。經常的練習了，時間長了也走不遠。
祝您順利！安全第一！

6. 越野摩托車怎樣能在地上連續漂移轉圈而不落地

轉速必須的達到相應檔位的1000到1500轉，這樣驅動輪也會轉的很快，前剎車在很巧妙的用力握緊一下迅速在放開，這個過程聯合起來就是，用力握前剎，油門轉速跟上，掌握好平衡就可以完成了，很簡單的，不防去試試，呵呵呵

7. 越野摩托車怎麼開。

你好。越野摩托車是這樣駕駛的。摩托車啟動後。一熱1~2分鍾。怠速穩定後。坐到摩托車上面。左手捏住離合器。然後用腳掛到一檔。右手握住油門後緩慢的加油。在加油的同時，左手慢慢的松開離合器。這樣摩托車就可以往前面行駛了。當摩托車行駛到時速大約七八公里的時候。左手捏住離合器。右手把油門送回去。也就是把油門關閉。同時用腳掛到二檔。然後松開離合器右手緩慢的加油。摩托車又可以往前面行駛了。以後的崗位也是這樣操作的。當你要停車的時候。左手握住離合器。右腳踩住剎車。摩托車就可以停在你要停的位置了。摩托車的駕駛技巧不是很難很容易掌握。你多練習幾次，慢慢的就會輕車熟路了。

8. 越野摩托車抬頭技巧

抬頭分起步和行駛中，起步時理論是抓離合 轟油門到高轉速的時候猛松離合，由於這樣沖力大，頭就抬起了，行駛中如果車的扭力大 直接猛加油門就能抬頭，一般國產車在行駛中是抬不起的，起步還行，抬起後別再加油門，會翻，抬的太高想下來就踩後剎就ok了

9. 誰可以告訴我幾招摩托車的車技技巧

抬前輪
抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。
利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。
利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。
練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。
前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。
抬後輪
抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。
抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。
初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。
抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。
抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。
特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。
原地轉
原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。
原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。
原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

10. 越野摩托車飛躍時應該掛幾檔

一般都是三檔，太低的檔速度達不到，太高的檔動力不足。