中國皮卡國外銷量

㈠ 國外最暢銷的車型之一皮卡，為何在國內賣不動呢

剛剛看到有網友問這個問題，就好像突然點到我的某個穴位了，忍不住想要回答他。其實我對皮卡也是蠻感興趣的，強壯的車身、充足的動力，引擎的咆哮聲幾乎不加一點修飾的被釋放出來，很man很man。可是這么爺們兒的車，在美國幾乎是英雄般的存在，為啥在中國就不大受歡迎呢！？

首先，當然也是最重要的原因就是文化差異。皮卡在美國很受老百姓的喜愛，好像美國人民對皮卡有一種很特別的感情，可能就是所說的情懷吧。在美國的鄉村，皮卡差不多是一家一輛的存在，即使是在城鎮里，皮卡的身影也隨處可見。皮卡給美國人帶來的最大便利當然是既能拉人又能拉貨，美國人的性格又比較豪放，而皮卡又能給他們自由沒有拘束的駕駛體驗，就這樣一拍即合，並沒有什麼違和感。而中國人講究舒適性，講究燃油的經濟性，這玩意兒天生就不是為舒適性和經濟性服務的，所以在中國並不受歡迎也是情理之中。

當然，除了文化差異，生活環境的不同也是造成了這一現象的重要原因。美國的鄉村地廣人稀，一家一棟小房子還帶挺老大的院子，雖然皮卡的身材比較魁梧，但是在美國的鄉村似乎並不受拘束。而中國就不一樣啦，中國人口密度大，人太多太擁擠，不用說鄉鎮了，就是普通的農村也是一家挨著一家，整這么老大個玩意兒停哪，不用說停哪了，鄉村裡的路並不寬，甚至有的胡同極其狹窄，開都開不進去。當然，一般中國鄉鎮的消費能力也不允許人們駕駛這種昂貴的「油老虎」。

其實還有個很關鍵的因素就是國情政策不同。在中國是不允許這種大傢伙進城的，高架橋也不讓上，因為城市的交通壓力實在是太大，這么大個傢伙往路上一開實在是不給別人留「活路」啊。而且，根據國內的規定，現在這皮卡上路還要貼反光條，應該沒有幾個車主願意在自己花好幾十萬買的車上貼一堆反光條吧。

總的來說，皮卡在國內賣不動的原因還是挺多的，而且這些原因都是條條扎心啊。所以，皮卡想要在國內賣得好應該是不太可能的事情。

國內 汽車 市場已然是全球最大的 汽車 消費市場，年均產銷量總能超過2000萬輛； 汽車 保有量也即將成為全球第一，轎車、SUV甚至MPV陣營的表現都非常搶眼，那麼皮卡的表現又如何呢？

2021年截至五月的皮卡總銷量達到了23.2萬輛，同比增長55%，增幅遠超乘用車和其他貨車；即便在晶元缺口接近20%的前提下，最近一期的銷量也實現了同比3.3%的增長。不過皮卡的銷量基數相比轎車和SUV還是要低了不少，究竟是什麼原因沒能讓皮卡像在北美車市一樣風靡呢？主客觀因素各有一點。

「PICKUP-皮卡」是一種輕型貨車，貨車則有各種用車限制；比如15年強制報廢，當然乘用車用到相當的節點也只剩下一點點的殘值，所以重要的因素還是頻率過高的年檢。

汽車 年檢的費用雖然不是多高，但每次檢測都有些「虐心」；因為車輛在使用過程中總會出現工況逐漸變差的問題，不論是內燃機、變速箱、排氣系統還是燈光，在工況變差之後都有可能出現無法通過年檢的情況。所以高頻率的年檢總是要不停的修車，這就有些頭疼了……重點是有些問題實際並不影響車輛的正常使用，年檢的頻率可以適當降低一些，預計也可能會有這樣的變化。

回顧：近四年關於皮卡的規則有了很多調整。

到2021年開始，600餘個城市將要陸續解除皮卡的限行似。

加速皮卡「轉型乘用車」在一步步的進行中，而自從2019年取消雙證，並規定任何機構都不能以皮卡無證運輸為理由進行處罰之後，皮卡銷量的增幅可以說是非常理想；皮卡的價格並不比一般乘用車型低，創造的價值也是非常高的，所以推動皮卡的熱銷對刺激車市很有必要性。所以也才會有後期的加速限行解除，銷量進一步的增長則預示了年檢規律變化的可能性，只要皮卡不用頻繁的年檢，市場就會真正的打開。

唯一糾結的問題：皮卡是轉型乘用車好，還是保留貨車定義縮減檢測頻率好呢？

只要年檢頻率相同的話，也許大部分沒有真正使用過皮卡和貨車的 汽車 愛好者，都期望皮卡能成為乘用車（載客車）；因為七座以下的乘用車可以在節假日免費通行高速，皮卡最多是五座，轉型之後自然會有優勢。

但真正用過皮卡的話，也許還是希望皮卡保留貨車的定義；因為雙軸貨車的通行費按照質量計算，費用實際是遠低於乘用車的。為了幾個必然擁堵的節假日能免費通行，提高日常用車的皮卡高速通行成本，這是有些「丟西瓜撿芝麻」的哦。所以只要皮卡能以6年內免檢、6/8/10年各檢測一次，11-15年每年檢測的標准用車，皮卡未來的市佔率可能會和轎車、SUV實現三足鼎立之勢。

皮卡與各類貨車和越野車的車身結構相同，也就是「非承載式」結構，在普通轎車和SUV的承載式車架的基礎上增加一套獨立底盤；這樣的車身會有很高的整備質量，重車就得用大排量發動機，大排量發動機的耗油量就會很高。

綜上所述，皮卡解除限行有效推動了銷量的增長，如果調整年檢頻率的話，銷量應當會迎來下一個「井噴式」的增長；但市場體量還是會遠小於普通乘用車型，畢竟耗油量是不得不考慮的問題。

但是，如果混合動力技術（PHEV/REEV）應用於皮卡，那麼皮卡的用車成本會低至與目前緊湊級SUV相當，日常代步用電驅可以比緊湊級SUV下降5~10倍；此時就不用再考慮用車成本的問題了，剩下的車身尺寸大（不便於停車）等等理由會瞬間不成立，因為這都是為不選擇高油耗皮卡而安慰自己的理由……一旦皮卡實現了混動化，綜合年檢頻率的調整，預計2022年的皮卡只需要半年甚至一個季度就能破百萬，拭目以待吧。

天和MCN發布，保留版權保護權利

皮卡真的是個好東西，這個車真的是皮實耐用的一個車型，能裝能拉，動力空間表現良好；不管是家用代步還是上山下河跑工地他都沒有問題，而且你可以自己拉貨，東西買多了或是或是買了大件都不需要多花運費去雇車，自己就開車拉回去了，非常方便。

但是這個皮卡局限性也很大，在小縣城這個車很受歡迎，但是到了大城市這個車純屬英雄無用武之地，因為限行不讓進市區；現在國內一線城市，如果說不限制皮卡進市區，他都不好意思說自己是一線城市，皮卡想進市區就兩條路：第一是改裝，第二就是擱板車上拉進去再拉出來。

我個人是很喜歡皮卡車的，這個車在當年搞工地的時候簡直就是個神器，能裝能拉，動力賊強，底盤高通過性強還不容易壞；我們當時工地上，經理他們開的是越野車，下面辦事的派的都是普桑，我們開的都是皮卡。

㈡ 累計17個月銷量破萬 長城炮持續飛升的銷量密碼

與每個月初一樣，全網都在等待長城炮官宣銷量。結果當然不負眾望，11月全球銷售12807台、累計17個月銷量破萬，長城炮交出的這份成績單，讓皮卡行業再次看到了頂流品牌的「種草」能力。

透過現象看本質。前不久的廣州車展上，長城炮坦誠公開了自己的「銷量密碼」——縱向品牌創新，橫向全球深耕，從兩個不同緯度出擊，難怪坐穩皮卡銷冠的是它！

皮卡之王，冠譽全球。在中國皮卡全球化元年，長城炮以不俗成績驚艷市場，以品類創新和全球化驅動進階。未來，長城炮持續發力、深耕全球市場，讓皮卡在全球流行起來！

㈢ 武漢源華長城皮卡全球銷量突破200萬客戶感恩答謝會圓滿結束

城市中，有千千萬萬的選擇

您選擇了武漢源華，選擇了長城汽車

除了感嘆緣分的奇妙

更應該感恩的是，您情有獨鍾的這份厚愛

12.11武漢源華長城皮卡車主答謝宴活動成功舉辦！

感恩有您一路的陪伴與支持！

2021年11月，長城皮卡又迎來了一個里程碑時刻——長城皮卡全球銷量突破200萬！成為首個實現全球200萬銷量的中國皮卡品牌，也是中國唯一進入「200萬俱樂部」的皮卡品牌！武漢源華於2021年12月11日在光谷君合格雷斯酒店成功舉辦長城皮卡全球銷量突破200萬感恩答謝會活動！

活動現場氣氛熱烈，高朋滿座，我們為廣大客戶准備了簽到禮，美味冷餐，還有精彩的舞蹈表演，互動有獎活動，愛車講堂，豐盛的晚餐等一系列豐富有趣的環節，活動在歡樂的氣氛中落地帷幕，讓我們期待下一次的精彩！

武漢市源華汽車服務有限公司

官方微博：武漢源華哈弗SUV旗艦店

官方微信：訂閱號：ccqcwhyh   服務號：WH-HAVAL

官方抖音號：860967202

銷售、售後服務熱線、地址

【光谷店】武漢市源華汽車服務有限公司： 銷售熱線：027-81381117 售後熱線：15927294146 東湖高新區光谷大道藏龍島管委會斜對面

【海天店】武漢市源華汽車服務有限公司海天分公司：銷售熱線：027—84663076  售後熱線：027-84462556 經開區海天汽配大世界華中汽車市場

㈣ #皮卡之王 #冠欲全球 #長城皮卡200萬感恩答謝會

中國皮卡，逐鹿全球。長城皮卡劍指世界前三，已經加入全球市場的競爭，以卓越品質、硬核技術以及用戶共創，在國際舞台展現中國品牌的競爭力。

㈤ 東莞大興長城皮卡全球銷量突破200萬感恩答謝會盛大開啟

====== 關於我們 ======

東莞大興首家長城皮卡專營店

銷售電話：0769-22670699

售後電話：0769-22637333

地 址：東莞市東城區四環路大興汽車城（東華高級中學斜對面）

㈥ 美國銷量最好的都是皮卡，為何中國的皮卡車比較少

美國銷量最好的車型是皮卡，而在中國皮卡車的銷量卻非常的慘淡，這也是因為美國的路況和中國有著很大的差異，因為在中國很多人購買車型都是用來日常代步的，所以也會考慮經濟實用的車型，只有經常行駛在山路的情況下才會去購買皮卡。而美國人的居住環境也是比較偏僻的，路段並不是特別好，所以才會購買皮卡車，皮卡車在各方面的表現都是比較不錯的，而且也能夠滿足美國人的用車需求。中國的城區面積跟美國城區面積相比，也是有一定差距的，大部分的美國人都會生活在郊區，而很多中國人都會生活在城市當中。美國人在做任何事情的時候都是比較獨立的，無論是裝修還是搬運東西都需要親力親為，所以購買一輛皮卡也是可以用來裝一些雜物的。

每一個人的用車需求都是會有所不同的，現在市場上的車子類型也有很多種，除了皮卡車以外，還有轎車，SUV麵包車等，不同的車型在用途上也是有一定差異的。大部分住在城市的人群是不會去考慮皮卡車的，這也是正常的現象。

㈦ 截止2018年中國皮卡銷量不足百分之幾

1.6%。在中東和非洲等地區的消費者對中國品牌認知度高，品牌形象好，再憑借長城汽車出色的性能和可靠性。自然而然，長城皮卡成為了當地中高端皮卡的代名詞。截止2018年中國皮卡銷量不足2%，僅有1.6%，但是在國外的銷售還是非常可觀的。

㈧ 2021海外銷量同比大增119% 長城皮卡全球化的成功邏輯

當我們復盤中國汽車行業在2021年的國際表現時，會發現皮卡行業帶來的一束高光。而長城炮作為皮卡行業的領導者，正是這束高光的「掌燈者」。數據顯示，長城皮卡2021年海外銷售43599台，同比大增119%。這其中，長城炮的助力功不可沒。

今天，我們就一起盤點下，2021年長城炮在國際賽場中交出的亮眼成績單。

長城炮堅持全球研發、全球製造、全球共享，打造真正的全球車，讓長城炮在全球流行起來。這一目標，完全踐行著長城汽車的全球化戰略方向，可以說，長城炮與長城汽車集團全球化擴張戰略步調一致，發力相同。

全球化發展持續進階！我們有理由相信，依託長城汽車研、產、銷全球化體系，錨定品類創新航向的長城炮，必將以全球化擎畫未來藍圖，劍指世界前三，助推中國汽車品牌享譽全球！

㈨ 長城皮卡200萬答謝會圓滿收官-梅州站

電話：400-126-8764

地址：廣東省梅州市梅縣程江錠子橋華發苑首層

㈩ 長城皮卡全球銷量突破200萬

長城皮卡累計14個月銷量突破2萬；

長城炮實現了兩周年20萬台銷量；

長城炮、風駿7、風駿5持續蟬聯單車型銷量前三。

今年11月，長城皮卡又迎來了一個里程碑時刻——長城皮卡全球銷量突破200萬！成為首個實現全球200萬銷量的中國皮卡品牌，也是中國唯一進入「200萬俱樂部」的皮卡品牌！

在長城炮的「炮彈計劃」中，長城炮的乘用休閑品類分為炮系列和彈系列。

炮系列主要包括：乘用炮、越野炮、火炮、機車炮等；

彈系列是「個性化共創定製車」，用來真正滿足皮卡玩家的個性化需求：目前在售車型有黑彈和龍彈，未來還會上市火彈等車型。

長城皮卡未來可期！