越野山地自行車胎

1. 山地自行車，原車輪胎尺寸為26×2.125.可以用哪些尺寸的外胎

選同一型號的外胎26x2．125。

山地車車輪寬度：

1、一般山地車用的輪胎寬度都是2．0～2．5英寸，休閑越野車一般用1．9～2．0英寸的輪胎，1．9英寸以下寬度的輪胎主要是通勤車用。

2、山地車輪胎寬度主要有1．90、1．95、2．0、2．1、2．125、2．20、2．215、2．25、2．3、2．4、2．5這些種。

3、傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26＂，27＂等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。

4、輪胎的規格是26＊1．95，對照碼表說明書上給的是周長205MM，那麼在設定碼表時輸入車輪周長的時候就輸205。559＊19559是輪圈內徑559MM，19是輪圈開口寬19MM。

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自行車需要換的外胎：

1、看外胎的磨損度，主要就是觀察輪胎的胎面和側壁，如果胎面已經磨平，呈方形，這就必須得換。

2、如果輪胎上有知傷痕，那麼需要看傷痕處是否漏出了管壁內的織物，如果有，說明割傷很深了，這樣子就必須要換。

3、看輪胎的裂縫，如果外胎表面有不少的裂縫亦或者是奇形怪狀的突起，那麼也就說明該換了。

4、看自行車的騎行距離，一般自行車騎行個5000km左右，差不多就需道要更換新的外胎了。

2. 瑪吉斯山地車外胎型號介紹

瑪吉斯山地車外胎26乘1.95自行車輪胎27.5寸，越野防刺PACE M333，26乘1.95 輕薄款，瑪吉斯山地車外胎26乘1.95自行車輪胎27.5寸越野防刺PACE M33326乘1.95 。

瑪吉斯輪胎優點是耐用性出色，而且輪胎的抓地力及穩定性也很不錯，相對於類似於米其林這種級別的輪胎而言，其性價比是很高的，但是瑪吉斯輪胎的缺點是高速行駛時，胎噪會比較大。

瑪吉斯輪胎的缺點

瑪吉斯的缺點，就是輪胎的胎噪問題，在低速時表現還可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大，對乘車環境自然是不友好的。當然，如果不仔細聽的話，基本是沒有影響的。

那如果你真的不想胎噪這么大的話，其實我們是可以選擇瑪吉斯輪胎的舒適系列的，例如MS1輪胎，採用新型胎面設計，再加上高密度刀槽設計，在確保輪胎的靜音性同時，還能帶來更加優異的行駛穩定性，可以說是家用的一個好幫手。

3. 山地車真空胎選2.2還是2.35

山地車真空胎選2.2。
一般用2.2寬度的輪胎為合適，數值越大騎行阻力越大，但越野效果越好。
山地車真空胎也叫無內胎輪胎，沒有內胎，通過輪圈和外胎提供氣密性,無內胎輪胎在輪胎內部使用少量液體密封劑形成良好的氣密。無內胎輪胎的優點：1、乘坐舒適度，無內胎設置通常比類似的開口胎更輕，因為它取消了內胎。這減少了自行車的整體重量。與開口胎相比，車手還可以在無內胎輪胎中運行更低的氣壓，通過降低輪胎壓力，將擁有更好的抓地力獲得更舒服的騎行體驗。當輪胎處於較低壓力時，它們會更好地適應地形。2、爆胎可能性降低，因為密封劑可以處理輕微的刺破，所以爆胎的可能性要小得多。無內胎密封膠可以密封的范圍有限，因此密封膠並非在所有情況下都有效。3、滾動阻力：因為沒有內胎，消除了內胎和外胎之間的摩擦，公路無內胎輪胎的滾動阻力低於開口胎和管胎。

4. 山地車哪種輪胎好

三刀輪和輻條輪輻條輪不容易壞。輻條輪和鑄鋁輪胎支架最大的區別在於輻條輪可以承受的沖擊力大，就算受到重創，沖擊力會散發出來，分散到各個輻條上面，因此不容易變形，就算是變形了，也不會斷裂，對於後續的行程不會有太大的影響。

輻條輪好，輻條輪是一種在傳統鋼絲輪圈基礎上，加以改善，讓其可以使用無內胎的摩托車輪。山地自行車三刀輪比輻條輪好，一個是耐磨，一個是防滑。

輻條輪的概述

真空輻條輪是一種在傳統鋼絲輪圈基礎上，加以改善，讓其可以使用無內胎的摩托車輪。看似簡單，但製造要求很高，既能滿足公路也能滿足一定的越野能力，廣泛應用於越野摩托車領域。真空輻條輪輪輞沿其內徑所在面的徑向中心線設置環形固定圈。

固定圈與輪轂上分別環形等距設置多個對應的軸向安裝孔，輻條兩端部的凸緣條帽與軸向安裝孔鎖定固定；輻條為多段式連接結構，且各段之間通過安裝帽進行固定連接，安裝帽兩端設置輻條軸向螺紋孔，各分段輻條在安裝帽連接端部設置對應的外螺紋。

5. 山地車自行車DH速降外輪胎類型分類

• 越野用山地車外胎

  外胎有著明顯的深齒結構，同時齒紋之間間距相對較大，其主要用於山地越野，深齒紋帶來了很強的抓地力，一定的避震效果以及擋泥等性質，在越野用輪胎中是具有綜合性機能的全能產品。

• 2

  B款 休閑式山地車外胎

  B款外胎和深齒外胎比較起來，其紋路明顯要小很多，其主要是用於城市周邊騎行，應付一些環湖小路，又或者是鄉間的乾燥小路，能夠得心應手，屬於多用途的休閑式山地外胎。

• 3

  C款 城市用光頭山地車外胎

  C款外胎一看基本上就和公路外胎沒有什麼區別，不過，山地車和公路車之間，因為騎行姿勢不一樣，所以，很多車友都不願意去購買只注重速度的公路，而是選擇 舒適為主的山地，但是，還是有很多車友喜歡奔跑的感覺，就誕生出了光頭的山地外胎，山地外胎最明顯的優勢就是阻力非常小，能夠很快的加速，同時也能夠讓山地車將速度提升至極限，帶來騎行的暢快感受!

• 4

  D款 多用途半光頭山地車外胎

  D款外胎和他的名字一樣，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光頭外胎的小阻力，所以，它的各項能夠55開，如何選擇，就看自己使用情況，比如平時上班用，周末還會出去周邊逛逛，去下鄉下呼吸新鮮空氣的話，這款外胎就是第一選擇了!

• 5

  E款 長途山地車外胎

  E款外胎屬於比較大眾化的外胎，其設計上綜合了山地半光和光頭的設計，對於那些四處奔走，什麼路面什麼路況都能夠碰到的車友是比較適合的，而且這類的胎都比較皮實，容易維修，也成為長途騎行的首選外胎之一。

• 6

  F款 山地越野外胎

  F款外胎是比較適合碎石較多的路面的外胎，齒紋分布廣，跨度大，對於小碎石可以說是得心應手，特別適合風沙較大碎石較多的路面騎行，不過缺點和山地一樣，阻力較大，這類外胎就算你全力沖刺，也很難上到45km/H。

6. 山地車輪胎能不能越野

可以

越野輪胎

越野輪胎花紋的共同特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小。在松軟路面上行駛時，一部分土壤將嵌入花紋溝槽之中，必須將嵌入花紋溝槽的這一部分土壤剪切之後，輪胎才有可能出現打滑，因此，越野花紋的抓著力大。在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達普通花紋的1.5倍。

越野輪胎花紋分為無向和有向花紋兩種。有向花紋使用時具有方向性。越野花紋輪胎適合於在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區使用。由於花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。

越野輪胎提速慢，最高時速受限制，費油，胎噪大，所以如果不是特別需要，一般不建議使用越野輪胎。

7. 山地車外胎的幾種類型

山地車外胎的類型是根據各種不同路面情況的需求而決定的，主要分類為6個款式：
A款
AM
XC越野用山地車外胎
A款外胎有著明顯的深齒結構，同時齒紋之間間距相對較大，其主要用於山地越野，深齒紋帶來了很強的抓地力，一定的避震效果以及擋泥等性質，在越野用輪胎中
是具有綜合性機能的全能產品。
B款
休閑式山地車外胎
B款外胎和深齒外胎比較起來，其紋路明顯要小很多，其主要是用於城市周邊騎行，應付一些環湖小路，又或者是鄉間的乾燥小路，能夠得心應手，屬於多用途的休閑式山地外胎。
C款
城市用光頭山地車外胎
C款外胎一看基本上就和公路外胎沒有什麼區別，不過，山地車和公路車之間，因為騎行姿勢不一樣，所以，很多車友都不願意去購買只注重速度的公路，而是選擇
舒適為主的山地，但是，還是有很多車友喜歡奔跑的感覺，就誕生出了光頭的山地外胎，山地外胎最明顯的優勢就是阻力非常小，能夠很快的加速，同時也能夠讓山地車將速度提升至極限，帶來騎行的暢快感受!
E款
長途山地車外胎
F款
山地越野外胎
F款外胎是比較適合碎石較多的路面的外胎，齒紋分布廣，跨度大，對於小碎石可以說是得心應手，特別適合風沙較大碎石較多的路面騎行，不過缺點和山地一樣，阻力較大，這類外胎就算你全力沖刺，也很難上到45km/H。

8. 山地自行車光胎和齒胎的區別是什麼

1、外表不同

山地車齒胎：在輪胎的外表面分布很多大小各異的橡膠塊，像齒輪的齒一樣，所以就叫齒胎的名字。

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山地車根據騎行路面選擇車胎：

1、公路（柏油馬路）：可以選擇光頭胎、半光頭胎或者齒胎。齒胎抓地力好、雜訊大；光頭胎阻力小、雜訊小。

2、乾燥的土路、山路：可以選擇半光頭胎、齒胎。

3、泥、水路面：可以選擇齒胎。

山地車輪胎牌子很多，比如米其林，瑪吉斯，建大，馬牌還有很多牌子，比較常用的一般人熟知這幾個牌子，跑長途就用好一點的比如瑪吉斯，短途的馬牌蠻適合的，胎比較軟，訓練如果不是專業的就不用那麼講究，一般來說玩車的會有很多條胎。

根據不同的山地胎、光頭胎，山地的日常、長途、訓練幾乎都能用，光頭胎一般是跑街，或者上班用比較好，以為換上光頭騎行的速度要比山地在平路上快一點，瑪吉斯和馬牌在價格上比較實惠一點，瑪吉斯是亞洲的牌子，專業做的是越野車的輪胎，比如著名的馬來西亞叢林越野比賽多數賽車用的是瑪吉斯的。

如果提起賓士汽車大家應該都知道，原來的賓士車原廠車用的輪胎就是馬牌的，米其林要貴一點，也是主要是汽車輪胎，競賽用的多一點，建大是中國的牌子，也比較便宜，也算是經濟實惠，適合入門的玩車一族。

9. 山地自行車車胎那個牌子質量最好

要最好，那麼看UCI（國際自行車協會 總部在瑞士）的山地車國際系列賽事——包括XC（越野）世界盃、Epic（馬拉松）世界盃、EWS（耐力全地形越野）世界盃、DHI（墜山速降）世界盃、山地車世錦賽和U23青年杯里Pro（專業山地車選手中的精英）們用的外胎吧。
主要是6個，WTB、世文（Schwalbe)、馬牌（Continental）、米其林（Michelin）、瑪吉斯（Maxxis）、哈奇森（Hutchison）。 此外也經常被用於國際賽事的大牌子還有已被自行車套件領軍品牌喜瑪諾（Shimano）收購的維多利亞（Vittoria）、閃電（S-WORKS、Specialized，專業級自行車國際大佬之一，自己也出外胎，被閃電車隊用於國際山地賽事中）、崔克（Trek，與閃電齊名，自己的外胎XR1、2、3和XR mud等直接被崔克車隊用於國際山地賽事中）。
國內常見的是世文、瑪吉斯、馬牌的一部分。WTB、哈奇森、米其林因為偏貴很少見到。