越野場地賽車軸距
❶ 都說自己是「硬派」，越野場地分高下，試駕上汽MAXUS D90 Pro
上汽MAXUSD90Pro的後備廂空間十分規整且地台高度適中，後配座椅還支持比例放倒，裝置大件貨物會更加方便。同時，新車還配備了電動尾門，操作起來會更加方便。
總結：通過本次的體驗，我們能夠感受到上汽MAXUSD90Pro在越野方面的表現確實夠「硬核」，也對得起它「硬派」的稱號，在通過各個項目的時候都表現的很輕松，無論是動力表現還是機械素質都很均衡，完全不輸給同級大佬哈弗H9。而且這款車在靜態方面的表現也足夠出色，設計和做工都保持了上汽MAXUS一貫的高水準，它的出現無疑為眾多越野愛好者提供了一個新的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 越野車的軸距與車身長度的最佳比例是多少
車軸距大小會影響汽車整體性能：
軸距過短和過長，對整車的性能都會產生影響。
汽車的軸距短，汽車長度就短，質量就小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機動性就好。但如果軸距過短，則車廂長度就會不足，後懸 (車輛最後輪軸線與汽車最後端的距離) 也會過長，就會造成行駛時縱向擺動大及制動﹑加速或上坡時質量轉移大，其操縱性和穩定性就會變壞。
如果軸距過長，就會使得車身長度增加，從而後部倒車盲區也會偏大，如果不增加倒車雷達，倒車對新手而言是個嚴峻的考驗。
❸ 本田xlr250越野參數
本田xlr250越野參數如下：
XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。
注意事項：
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
❹ 為什麼說越野的軸距越短越好呢
一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。
NO.1、路虎-衛士90
衛士90（短軸版）軸距：2360mm
衛士110（長軸版）軸距：2794mm
這一代衛士已經暫停生產，目前只在平行進口市場仍有庫存在售，短軸長軸版均有，但是逼近百萬的高昂售價，註定它只能成為少數人的「玩具」。NO.2、三菱-帕傑羅V87
帕傑羅三門版V87軸距：2533mm
帕傑羅五門版V97軸距：2780mm
三門版帕傑羅V87隻在平行進口市場有售，由於數量不多，因此價格不菲，45萬左右，比五門版還貴一些。在日本還有以吉姆尼為對手的Mini帕傑羅，但並未進入中國市場NO.3JEEP-牧馬人兩門版
牧馬人兩門版軸距：2424mm
牧馬人四門版軸距：2947mm
牧馬人兩門版在中規和平行市場均有銷售，中規進口為Rubicon羅賓漢版，平行進口則為Sport運動版。NO.4、豐田-普拉多三門版
普拉多三門版軸距：2455mm普拉多五門版軸距：2790mm三門版普拉多隻在平行進口市場銷售，想選擇一款不太極端的越野車，它是個不錯的選擇。NO.5、鈴木-吉姆尼
吉姆尼三門版軸距：2250mm
吉姆尼曾有五門版，後被取消。而三門版也一度有平行進口中東版在售，但目前已銷售一空，只剩中規版可選。NO.6、拉達-尼瓦
拉達-尼瓦三門版軸距：2200mm拉達-尼瓦五門版軸距：2700mm拉達-尼瓦只在平行進口市場銷售，現貨均為三門版，五門版尚未到港，但已開始接受預訂。這也是目前中國市場上，售價最低的進口越野車。
❺ F1地盤上的軸距是什麼
法拉利248F1軸距是3050mm
法拉利F2007軸距是3135mm
❻ 世界上最大越野車越野摩托車
什麼是世界上最大越野車越野摩托車，下面由我為大家講解。
世界上最大越野車越野摩托車
p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這台越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這台車後，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。
關於P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。
越野車越野摩托車的基本分類
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野 賽車 (俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。)
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車(又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。)
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車(細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。)
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野 愛好 者駕騁。
4、長距離耐力摩托車(又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。)歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高!
5、復古越野車(又稱草上飛，如鈴木VANVAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等)
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路。
6、障礙攀爬賽車(俗稱技爬或攀爬。)
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。
❼ 波速爾獵豹250價格。 性能如何。
獵豹在淘寶上的價格都在6300左右不包郵，但是找代理應該可以拿到5800不包郵。軸距短，爆發力好，車身輕巧，適合林道。有人說減震硬，但是這車本來就不是用來飛場地的，跑林道這減震足夠了。就是原廠化油器不太好，需要調或者換尼比的。
❽ 公路賽車車身長度
你問的迷你小跑的這個問題 因為這些車都不是大廠出來的所以車身的大小會有點點區別 但是不大 還有你問到的迷你跑是不是分中型大型 這個是不分的 只有迷你越野分2種規格 一種是50CC的一種是110CC的 但是迷你跑雖然也是分50CC和110CC但是車身的規格並沒有變
迷你小跑
車身尺寸:1050x360x580(mm) 1050的長 360的寬 580的高
1．動機:排量47cc,單缸， 兩沖程, 強制風冷; 賽車專用發動機; 加速性能非常好.
2. 點火方式: CDI
3. 輪胎:10英寸賽車專用光胎
4. 油箱: 1.5升
5. 汽油/機油: 25:1
6. 前後輪碟剎
7. 凈重/毛重: 20/22 公斤
8. 最高速度: 50 公里/時
9. 行駛里程:40公里/升
10.車架: 高強度扁管鋼焊接而成，ABS 塑料外殼
11.承重: 100 公斤
12. 鏈條傳動
13. 拉繩反彈啟動
中型的應該是CBR400 VFR400這樣的算中型
我發的這個是CBR400的 VFR的和這個差不多幾乎一樣
車長：1990mm 車寬：670mm 車高：1080mm 軸距：1365mm 坐墊高度：750mm 凈重：180kg 最小離地間隙：125mm 發動機形式：直列四缸 水冷 四沖程 DOHC四氣閥車架：鋁合金車架排氣量：399ml 啟動方式：電啟動缸徑*行程：55*42mm 壓縮比：11.7：1 最大馬力：39kw/13000rpm 最大扭力：35.3N·m/10000rpm 供油方式：化油器氣門開閉時間:進氣： 開：BTDC 20° 閉：ABDC 35° 排氣： 開：BBDC 45° 閉：ATDC 10° 潤滑方式：壓力飛濺式離合器：濕式多板螺旋彈簧變速系統：6擋齒輪變速傳動方式：鏈條傳動鏈條規格：525-106 15T 40T 前傾角：24°30′ 輪胎尺寸：前：120-60R17 55H 後：150-60R17 66H 制動系統：前：267mm雙剎車碟配日信對向四活塞卡鉗 後：168mm單剎車碟配日信對向兩活塞卡鉗懸掛系統：前：41mm正立前叉 後：採用SHOWA品牌的減震器點火方式：CDI 火花塞：CR8EH--9 油箱容量：15L
大型的應該算ZZR1400 GSX1300 CBR1000 R1這樣的 但是R1 CBR1000的和CBR400的差不多 但是ZZR1400和GSX1300的差別就大了
我現在發的是ZZR1400 和GSX1300差不多
長 x 寬 x 高：2085 x 735 x 1090mm
缸徑 x 沖程：84 x 61mm
壓縮比：12.0:1
排氣量：1352cc
最大馬力：122/11000（ps/min）
最大扭力：7.8/10000（kgf/min）
車架：Monocoque鋁合金車架
傳動系統：6前速鏈傳動
供油方式：電子燃油噴注
離合器：濕式多片，Radial clutch master cylinder
前傾角/拖曳距：26 ° /99 mm
前懸掛系統：43mm倒立套管前叉
後懸掛系統：Bottom-Link Uni-Tak氮氣避震
前制動系統：2 x 310mm雙浮碟對向4活塞卡鉗(制動皮x4)
後制動系統：250 mm 兩活塞對向卡鉗
前輪胎：120/70-ZR17 M/C
後輪胎：190/50-ZR17 M/C
最低離地距：120mm
輪距：1430mm
座高：800mm
乾重：195kg
油缸容量：18公升
❾ 越野摩托車 淺析一下這幾款國產越野摩托車
X6 2013年最火的一款越野，全國統一價9800，非常有爭議的一款越野，無論是配置還是外形都和華陽T4十分的相似，X6有越野版和滑胎兩個版本可以選擇，搭載的同樣是宗申白板機，前後法斯特減震，原廠車就帶燈具，液晶顯示器，車側支架，性價比很高。
華陽T4，國產風冷場地車里性能最好的一輛車，全國統一價12580，車輕，軸距短，操控起來很舒服，動力減震都很不錯，車架強度高，經得起場地的大飛大跳。是一款專業的場地賽車，口碑也很不錯。
正林250，車型仿的是雅馬哈YZ系列，全國統一價9800，一款比較專業的場地車，用的是宗申250白板機，減震是正林減震(正林這個廠家本來就是做減震的)車架的強度也不錯，經過了很多的比賽的考驗，正林的軸距較長，爬坡很穩。林道場地都不錯。
嘉陵白菜，價位在3000 元 到4000元左右，價位根據配置決定，先說缺點吧，外形不是很好看，很多人都覺得不太像越野，倒有點像復古，由於是組裝貨很多 商 家為了得到更多的利潤用了很多廉價的零件進行拼裝，所以現在你所看到的白菜大多數質量很差，輪轂，平叉，車架，發動機，等質量不合格。接下來就說優點吧，價錢便宜，在250越野裡面白菜可以說是最便宜的了，此外白菜的配件便宜，改裝空間大，維修方便，座墊寬大，騎行舒服，油耗比較經濟。
阿波羅，淘寶一搜一大堆，價錢很便宜1000元左右，有很多配置可選，車小，排量一般在125左右，質量很差，買這車你要做好心理准備來應付在路上出現的各種問題，缺點太多不一一舉例。
CQR，和白菜一樣也是有很多人騎的車，價位在4000到6000左右，價位看配置而定，和白菜相比CQR要好看的多，外形更加的接近場地車，發動機一般用的是宗申的白板機，後減震是中置獨立減震，這點要比白菜的雙彈簧減震好的多，動力和油耗感覺要比白菜都要高，如果你是新手比較喜歡林道的話CQR就不錯，可以小玩，如果只是走走爛路代步的話還是白菜比較實際，油耗小，還有就是你遲早都會換車的對吧，CQR如果是6000買的賣個4000多差不多了，白菜呢3000多買的2000多出手，所以你買車還得考慮到賣車。 @2019
❿ 越野車軸距長好還是短好
越野車軸距長好：1、一般而言轎車級別越高軸距越長。軸距越大車廂長度越大乘員乘坐的座位空間也越寬敞抗俯仰和橫擺性能越好長軸距在提高直路巡航穩定性的同時轉向靈活性下降、轉彎半徑增大汽車的機動性也越差；2、因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨找到合適的平衡點。當然在高擋長軸距的轎車上這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補；3、軸距大一點車身線條感更修長更吸引人啦坐著舒服開著不舒服跑車軸距一般在2600左右我想在操控方面應是最合適的軸距。也就是說緊湊型車的軸距較符合。