雲南二手越野摩托

❶ 想買越野摩托車

購買二手摩托車 首先要想對方索取車輛的購車發票 如果該車有牌照應該索取車輛行使證 保險 以及查看行使證是否年審 以及行使證上的車輛發動機號以及車架號是否與車輛一致 而且如果有條件應當盡快辦理過戶手續 如果不能過戶雙方應該簽署買賣協議 以確保雙方利益！二手車在各地的二手車市場 摩托車維修部等地方都有買 價格按車輛車型以及車輛的外表和保養情況而定~！

❷ 為什麼有的越野摩托300塊

可能是山寨的或者二手的。
通常山寨的或者二手的摩托都會便宜很多，300塊也有可能的。越野摩托車，也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車），是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到BritishScrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義。
2013年4月20日，2013「中天世紀杯」雲南省越野摩托車賽（中國_文山站）在文山市城北中天世紀越野摩托車臨時訓練基地隆重舉行，來自雲南、貴州、重慶、香港等地的26支代表隊參加比賽。比賽設進口A組、進口B組、國產A組、國產B組四項。比賽一般以團隊或者俱樂部為單位參賽。

❸ 二手越野摩托車250cqr是什麼價格

主要還是要看配置，總體來說現在的CQR要比以前成熟很多了，很多地方都改了，發動機建議你用宗申（原長）的發動機， 化油器用（德利津濱）的，減震器也要用好的比如 AOK（奧卡）還有（台灣禾成）的減震器。

❹ 推薦一個5000元左右的二手越野摩托車，七八新，平時不飛不跳，就代步，中型以上的吧，急急急

我這里有輛15年的
k5
車子優秀，在成都郫縣，裸車價3200

❺ 我想買輛二手越野摩托車買什麼牌子的好求解達

（成都地區）專業越野摩友為你解答：
CQR250—— 2手價格：1200--3000（成色及車況而定）CQR初級越野新手入門（小毛病較多，車體質量一般） 新車價格：4500-5500
正林250———2手價格：4000-7000（成色及車況而定）適合有一定技術的車手，新手易上手，小毛病不算多，車體質量不錯，國產越野保有量最多的。新車價格：9800
艾克士（Xmoto)——2手價格： 4000-7000（成色及車況而定），車次操控很好，但是車體較重，適合玩車半年以上的，質量很好， 新車價格「：10800
以下均簡介了： 華陽T4--T6（二手價格3000-6000）質量一般，平叉易損、新車價：10800.
其他版本均不推薦， 或則國產發燒級： NC正林250（250水冷發動機）馬力比風冷正林250大10PS左右， NC艾克士，同NC正林相同發動機，價格2手： 7000-13000不等，（新車15800-16800） 忘採納，打了這么久的字~~~~
補答： 新上市的 魔術師（技巧師）新車價：4700-7500..二手價 3000--5000.（建議買第一代，第一批生產的，質量上乘）

❻ 二手摩托車哪裡買

二手摩托車可以去二手摩托車行二手交易平台和交友群購買。1、二手摩托車車行：每一地方都有相對應的二手摩托車行他們除了販賣新車之外還會從各地方收購性能良好的二手摩托車進行販賣另外他們還會負責車輛過戶上牌提檔等業務。在這樣的地方購買二手摩托車會比較有保障另外由於店面在本地免去了去外地提車過戶的麻煩很多這樣的二手摩托車行還會提供一到兩年的維保服務總體而言讓人放心快捷。唯一的缺點就是價錢方面相對高會比私人賣家要貴。2、二手交易平台：現在互聯網如此發達網上的二手交易平台給大家提供了一個便利的置換機會像目前比較火的二手交易平台某魚、某8同城等等很多私人賣家都會在這樣的平台上面發布交易信息對於自己想要購買的車子在上面按照條件搜索就能發現對應交易信息。3、機車交友群：一般很多地方都會有機車的俱樂部群或者交友群一般來說只要是上百人或者幾百人的群基本上都會有車輛買賣信息。或者想要收哪一款車就加哪一款車的專門的群一般都會有根據車型來歸類的群當地找到這個車的車行讓車行的人拉你進群進群以後就可以進行求購大群一般都比較容易收到。

❼ 鎮賚縣有賣二手山地越野摩托車的嗎

有的。地址位於吉林省吉林市鎮賚縣3街668號(吉林省鎮賚縣大發摩托車商店)。購買二手山地越野摩托車需要的是摩托車要上路，必須有牌照，沒有轉讓證書，就不能獲得許可，所以必須有正式的過戶證明，證明摩托車已經正式過戶給用戶。

❽ 本人目前工作穩定，打算買一輛二手越野摩托車來代步， 需要牌照的，本人身高170。價格不要太高的。請...

本人認為越野摩托，只能買國產的，進口的絕不碰，除非你很有錢。越野車，是玩的車子，也許剛開始都不會去玩，騎熟後都會去玩的，爬山，越野等，所以易壞，常需要維修。你要是只要拉風，建議買大牌量跑車，或賽車，買年代近的，成色好的，3萬元以上的。越野車，性能好，價位低，配件便宜的我認為是CQR250,新車6000左右，2手車況好的帶牌的4，5千。
正林，也可以，1500左右。

❾ 價值七千元的klx二手越野摩托車發動機有點問題還能管這個價嗎

摩托車難啟動的故障一般都發生在寒冷的冬季，然而在炎熱的盛夏卻不時也有此故障發生，令人費解。為解開這個疑問，現對迷你摩托車發動機熱車時的各種技術狀態以及有關注意事項進行簡要的分析，供大家參考。

進入盛夏季節，大氣溫度一般都在30℃以上。由於環境溫度的變化，發動機的散熱性能變差，尤其在城市、鄉鎮道路的交通繁忙地段，迷你摩托車常處於開開停停的狀態。若遇爬坡、過橋，迷你摩托車發動機的工況將更加惡劣，其實際狀態是：車速低而發動機轉速高，其冷卻風量相應減少，還有的迷你摩托車高速行駛後突然因故緊急停車等等。以上幾種車況都會使發動機的熱負荷急劇增加，多餘的熱量難以散發。此時，汽缸蓋罩內的溫度迅速升高，進氣溫度約在70℃-80℃間，化油器浮子室的溫度可達70℃左右，空氣密度急劇下降。而燃油在高溫環境下迅速蒸發，並處於較為活潑的准氣化狀態。發動機若停止運轉，化油器、進氣道和燃燒室等零件得不到有效的冷卻，再次啟動時，途經這部分的空氣，瞬間轉變成為高溫氣體。這些高溫氣體一方面受熱膨脹密度下降，使混合氣中汽油所佔比例增大；另一方面，高溫氣體又使得汽油的汽化條件變好，從而在燃燒室內形成了過濃的混合氣。這種過濃的混合氣因缺乏燃燒時所需的氧氣而不易被點燃或只能被局部點燃，因而發動機一下子難以啟動。況且，在高溫條件下，點火線圈銅線的電阻系數也會增加，致使點火線圈在初級線組中的電流減少，次級線組中的感應電壓降低，使火花塞發出的火花不夠強烈；若火花塞電極部位聚有積炭未能及時清除的話，汽缸內的混合氣將會難以點燃，造成啟動困難或完全不能啟動。另外還有一個不引人注意的是，汽油在夏季極易產生「氣阻」現象，它也是熱車難啟動的主要原因之一。

眾所周知，汽油在生產、灌裝、儲運和加註過程中，不可避免地要包溶一部分空氣。車輛在行駛時，燃油箱中的汽油會隨著曲折起伏的各種道路不斷地來回濺盪，油箱空間的空氣被包溶。吸附在油管壁上的空氣在汽油流動時被捲入汽油，這些空氣在汽油中形成肉眼看不見的空氣泡，同時氣泡內又包含汽油。氣泡內的氣相和液相容積比小，因而氣泡中的汽油蒸氣壓接近相應溫度和容積比下的飽和蒸氣壓，氣泡的尺寸與液體流動的壓力相平衡。外界溫度不高或大氣壓不太低時，蒸氣－空氣泡不會顯著地影響汽油的流動或泵送性。當氣溫升高（尤其是南方地區）或外界的大氣壓力偏低（如高原地區）時，蒸氣－空氣泡隨之脹大。當汽油飽和蒸氣壓偏高時，氣泡內的汽油蒸發速度就會加快，這一脹大現象將更趨明顯。這時汽油管的折彎處因為渦流負壓的作用，較易形成大量的蒸氣－空氣泡。當蒸氣－空氣泡脹大到與其管道直徑相同時，就形成了「氣阻」現象，此時汽油停止流動，發動機當然就無法啟動了。一般情況下，裝有汽油泵結構的迷你摩托車和燃油箱與化油器連接的燃油管長度較長的車輛（如踏板車），比較容易發生此現象。

在尋找熱車難啟動故障的原因時，應注意觀察迷你摩托車發動機是在什麼情況下熄火的：若是突然熄火，且在熄火瞬間伴隨排氣管放炮現象，一般為點火系的故障；如是逐漸熄火，且在熄火前明顯感到發動機無力，一般為供油系故障。對此，應對車輛進行適當的維護保養和合理靈活地使用，以避免此類故障的發生。為此，廣大用戶和車迷朋友應切記以下幾點注意事項：

（1）高速或長途行駛中的迷你摩托車需要停車前，必須按序退檔降低車速，使發動機的負荷逐漸下降、高溫熱量基本散發後才能停車（以觸摸曲軸箱機件不燙手為准）。

除非緊急情況，應盡量避免高速行駛過程中突然緊急停車。

（2）盛夏季節，應多在高檔位中等速度下行駛，可將油門加到經濟車速上限的10%，當車速下降至經濟車速下限的10%時，再繼續緩加油門至經濟車速上限的10%，使車輛始終處於低、中、高速和高、中、低速的循環工況。這樣，既充分利用了車輛的慣性節省一部分燃料，又可以使發動機各部分零件經常處於「承載」與「卸載」的變化之中，零件不會過熱，發動機從中也得到了合理的冷卻。

（3）迷你摩托車如需長途行駛，除合理利用慣性滑行外，還應避免在中、午前後間乘騎。因為中午時分陽光曝曬，柏油馬路或混凝土路面的溫度可達40℃-50℃，它會使進氣溫度突然升高，空氣密度驟然下降，從而導致可燃混合氣過濃，造成發動機啟動困難。

（4）為避免發動機過熱，需經常拭凈發動機曲軸箱外殼，清除發動機（主要是散熱片）外殼上的污垢、泥土等臟物。對行駛數萬公里以上的車輛，在進入夏季前應進行適當的維護保養，及時清除燃燒室、火花塞、活塞頂和活塞環等部位的積炭。如是二沖程車還應去除排氣消音器筒內的積炭，將熱車難啟動的故障隱患消滅在萌芽狀態。

（5）經常保養清潔空氣濾清器濾芯，以減少進氣阻力，使之保持良好的技術狀態。每日行車前必須檢查機油油位，但不可加得過多以免增加曲軸的運轉阻力，影響曲軸箱的散熱。最好在進入夏季前更換新的選型機油，其粘度等級要滿足當地最高氣溫的需要（極個別高溫地區，建議選用粘度等級為SAE-20W/50的機油）。應注意不同牌號、不同粘度的機油不可混加，否則會使機油產生化學反應而氧化變質，導致潤滑效果變差，從而引起發動機過熱，最終造成熱車啟動困難。

（6）由於過濃混合氣需要較高的點火電壓，故不易點燃。此時可採用節氣門全開使混合氣相應變稀的方法啟動。發動機啟動後可在短時間內採用提高怠速轉速的方法（即比標准怠速轉速略高的轉速）一直到引擎的轉速穩定為止。為保證合理的空燃比，使之與發動機工況相匹配，應對二沖程發動機的化油器進行適當的調整。正常情況下，環境溫度每上升5℃（以20℃為基準），化油器配氣螺釘則需按原標准返迴圈數再退出0.25～0.5圈。化油器配氣螺釘的實際調整圈數，應以冷車啟動後加油門不熄火為准。

（7）為避免迷你摩托車進入盛夏時產生氣阻現象，需保持燃油箱的燃油容積在70％以上，做到勤加汽油、不空燃油箱。並盡量選擇平坦寬闊的道路行駛，減少汽油在燃油箱內的劇烈濺盪。同時注意檢查燃油橡膠軟管與化油器的連接轉彎處是否有癟折現象，從根本上杜絕氣阻現象的產生。

（8）若啟動數次失敗後，應趁熱車狀態測量磁電機點火線圈、觸發線圈和高壓包等電氣零件的電阻值並作好記錄，待機件完全冷卻後再復測一遍。如所測電氣零件在冷態與熱態時相差較大，則表明該零件的絕緣性能變差，應予更換。經檢查若不是電氣故障，可將車輛推到陰涼通風處等發動機充分冷卻後再行啟動。