皮卡暖風水閥

A. 發動機暖風水閥位置在哪裡

摘要 親，暖風水閥位於發動機主水箱和暖風水箱中間。

B. 求汽車上暖風水閥的做用工作原理

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關

冷卻水的大小循環 冷卻水的循環路線：節溫器可以使冷卻水有小循環、大循環和混合循環等三種循環路線。

1．小循環：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，並經水泵送入氣缸體水套。由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種循環方式稱為小循環。
2．大循環：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門打開，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。
3．混合循環：當水溫在76～86℃之間時，節溫器主閥門和旁通閥都處於部分開啟狀態，此時大、小循環都存在，只有部分冷卻水經散熱器進行散熱。 二、蠟式節溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態，水溫低於349K（76℃）時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，故稱為小循環。由於水只是在水泵和水套之間流動，不經過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。
當發動機水溫達349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由於桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

C. 發動機暖風水閥位置在哪

暖風水閥位於發動機主水箱和暖風水箱中間。

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關：當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內；反之，水閥關閉，暖風不起作用。

(3)皮卡暖風水閥擴展閱讀：

在閥體中心設有一閥桿，閥桿伸出閥體外的部分呈彎曲狀，其彎曲部分的端部與真空膜盒組件的連桿相套接，閥桿隨真空膜盒的真空度變化而轉動；閥桿上固定有閥片，閥片為橢圓形的金屬片，其形狀和大小與閥體內壁相配合，隨閥桿的轉動調節出水的冷暖，起到冷暖換向的作用。

暖風水閥包括閥體、閥蓋、閥片和真空膜盒組件；真空膜盒組件與閥體相固定；閥體呈四通管路結構，其上布置有排水管、出水管、冷水進口管，上部接閥蓋，閥蓋上連有暖水進口管，閥蓋與閥體密封固定聯接。

D. 發動機暖風水閥位置在哪裡

暖風水閥位於發動機主水箱和暖風水箱中間。

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關：當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內；反之，水閥關閉，暖風不起作用。

(4)皮卡暖風水閥擴展閱讀

故障診斷與排除

1、測量冷卻液溫度感測器，其不同溫度下的電阻值應符合標准。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。

也可以用電腦解碼器來檢測，將檢測儀所顯示的冷卻液溫度感測器傳給電腦的冷卻液溫度數值與發動機實際冷卻液溫度相比較。如有差異，說明冷卻液溫度感測器有故障，應更換。

2、檢測空氣流量計或進氣壓力感測器，其數值應符合標准。空氣流量計或進氣壓力傳 感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力感測器。

3、檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。

E. 福田奧鈴皮卡風門哪邊開,關啊

車門開關在車門的裡面

F. 發動機暖風水閥位置在哪裡

現在的汽車很多已經取消暖風水閥，有水閥的汽車，安裝位置有在發動機艙，有的在蒸發箱旁邊，順著暖風水管就能找到。

G. 汽車暖風閥門一般都在什麼位置

汽車暖風閥門一般都在車輛暖風小水箱進水管上，位於車輛的發動機艙內部，打開車輛的發動機艙蓋，然後在發動機後面就是這個閥門了，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

注意事項：

1、打開艙蓋需要關閉發動機。

2、有風天氣，不要打開艙蓋。

H. 暖風水閥的作用是什麼

1.本實用新型涉及一種汽車空可調暖風水閥，用於汽車空可調供暖系統的製冷和制熱控制，包括閥體、閥蓋、閥板和true空膠囊組件；true空袋組件與閥體固定；閥體為四通管結構，設有排水管、出水管和冷水進水管。連接上閥蓋，閥蓋與溫水進水管連接，閥蓋與閥體密封固定連接；閥桿設置在閥體的中心，閥桿伸出閥體的部分是彎曲的，彎曲部分的端部套有真空膠囊組件的連桿，閥桿隨真空膠囊真空度數的變化而轉動；閥板固定在閥桿上。閥板為橢圓形金屬板，其形狀和尺寸與閥體內壁相匹配。出水口的冷熱是隨著閥桿的轉動來調節的，可以冷熱顛倒。本實用新型結構簡單，加工容易，成本低廉，動作可靠。可以根據不同的安裝位置改變管道的方向和位置，方便安裝。2.功能:打開或關閉加熱水箱的水流。溫度高時，水閥關閉；溫度低的時候水閥打開給車加熱。

I. 求汽車上暖風水閥的做用工作原理

暖風水閥一、冷卻水的大小循環 冷卻水的循環路線：節溫器可以使冷卻水有小循環、大循環和混合循環等三種循環路線。1．小循環：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，並經水泵送入氣缸體水套。由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種循環方式稱為小循環。
2．大循環：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門打開，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。
3．混合循環：當水溫在76～86℃之間時，節溫器主閥門和旁通閥都處於部分開啟狀態，此時大、小循環都存在，只有部分冷卻水經散熱器進行散熱。 二、蠟式節溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態，水溫低於349K（76℃）時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，故稱為小循環。由於水只是在水泵和水套之間流動，不經過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。

當發動機水溫達349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由於桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

當發動機水溫升高到359K（86℃），主閥門完全開啟，旁通閥完全關閉，冷卻水全部流經散熱器，稱為大循環。由於此時冷卻水流動線路長，流量大，冷卻強度強。 三、關於安裝暖風水閥的探討 轉帖的目的是想說明一點：汽車空調的「取暖循環」是完全不同於轉帖中所說的「小循環」的另一種循環！因為，如果「取暖循環」就是「小循環」的話，則在冷凍液溫度達到86攝氏度以後，旁通閥將關閉「小循環」，也就是關閉了「取暖循環」——這是不可能的事！所以大家加裝暖風水閥時，只要像吉利金剛那樣用兩通閥關掉「取暖循環」的進水管就行了，不用擔心這樣會「憋壞水泵」！為了防止「憋壞水泵」而安裝的「桑塔納3000的H型四通暖風水閥」就完全沒有必要。