皮卡車抓地能力好嗎

❶ 皮卡車的優點是什麼

皮卡車是英文Pickup的音譯，又名轎卡，是一種前半部分是轎車，後半部分是帶有一個敞開式的後車斗的車型。

皮卡車同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其優點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

當然，任何事物都是有兩面性的，皮卡也不例外，除了有上述的這些優點以外，皮卡也有一些缺點：一是因拿不到環保標志在很多城市禁行，有的城市可辦理城區特別道路通行證，有費用；二是油耗高，皮卡排量都很高，自重又打，油耗一般小車高；

❷ 皮卡四驅和兩驅有啥子區別

前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1.操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2.起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1.製造成本較高、空間利用不便。
2.在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的

❸ 在美國很火的皮卡，在中國為何「火不起來」皮卡車有什麼優缺點呢

優點就是價格比較優惠，發動機比較強，功能性很多，耗油非常低，質量非常好，缺點就是外觀不好看，不上檔次，噪音比較大，維修起來比較麻煩。

❹ 3萬左右皮卡車那種好

3萬左右皮卡車推薦：北汽製造越鈴、戰旗皮卡、中興小老虎、神騏F30、雄師F16。

1、北汽製造越鈴

北汽越鈴皮卡是在北汽集團在旗艦車型——路霸的基礎上集合越野車的動力性和操控性等優點，強力打造的一款皮卡車，北汽越鈴皮卡是北京汽車集團完全按照軍用皮卡的要求，精心製造而成，北汽越鈴皮卡作為一款國產皮卡，具有動力強勁、操控性優良和載貨能力高，皮實耐用等特點。

5、雄師F16

車架獨特的箱型斷面設計和梯形結構設計，前懸採用雙叉臂式獨立懸架，運動性能突出，抓地穩，彎道側傾小，基本配置的輪胎使用的是中規中矩的235/70R16輪胎。

在動力匹配上，F16選用了技術成熟的2.8L五十鈴技術4JB1T柴油發動機和在口碑、動力性能上都更好的2.4L三菱4G69汽油發動機，最大功率100KW，最大扭矩225N·m，5速手動變速器

選購注意：

1、性價比是首要

目前國內的中高端皮卡產品，大多採用五十鈴系列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。

2、耗油量不可忽略

油價的上升，讓更多的消費者開始關心皮卡的油耗。因此，買車之前首先要考慮到養車這一很實際的問題，有些用戶喜歡購買排量、功率大的皮卡，但這類車油耗普遍都較高。

❺ 皮卡車的牽引力怎麼樣呢

皮卡車的牽引力在同等車型裡面算比較好的。不同車型的皮卡車的牽引力也不同，接下來會詳細說一說他們的區別。

❻ 福田皮卡車質量怎麼樣

長城
皮卡汽車柴油版價格在7.31-10.1萬；中興皮卡汽車柴油版價格在6.33-6.88萬；由於地區、經銷商的不同，價位可能有出入；
長城,江鈴,中興,銳騏這幾款車，可謂是各有千秋；做為皮卡一般選擇兩驅就夠用了，圖的是油耗低、實惠；如果路況特別不好，可以選擇四驅的；選購順序排列如下：1、長城
；2、中興；3、江鈴；4、銳騏；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，
這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不
同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩
年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

❼ 皮卡是完美車型嗎

在小編看來，皮卡其實就是一種完美車型，適用於很多場合。而且皮卡實在也非常的優惠，在性價比高的同時走位非常的靈活。在野外的時候通過性很強，也是大家心目中的搬運小能手。皮卡車的結構很簡單，操作也很方便，視野比較開闊。結實耐用的同時，即使是在一些沙子比較多的地方行走，也很抓地。

許多卡車朋友可以把皮卡拿來改裝當做越野，而且皮卡也可以享受貨車的綠色通行政策。因為以前的皮卡一直都受到了政策的限制，不僅被歸為普通貨車一類，在車身還要噴字，貼上反光條，這對於皮卡本身而言簡直就是一種毀容。但是現在皮卡也慢慢的放寬，而且皮卡也擴大了對於市場上面的需求，同時到2020年底皮卡進城的限制也得到了取消，所以喜歡皮卡的朋友們可以動起來。

❽ 超靠譜的車主親測長安凱程F70，在此淺談

車主今年35歲，由於我的工作性質是在工地上，每天上班不僅需要接送工人，而且相對於工地上所需要的一些專業設備，都需要一輛容納量較大的車，所以我也是通過朋友的介紹了解到長安凱程F70的一款皮卡車，並相約到門店試車。

霸氣前臉

❾ 自駕游開皮卡怎麼樣

皮卡

隨著國家對皮卡的解禁，皮卡漸漸走進了尋常百姓家，許多人選擇皮卡做為家用或者自駕游的車輛。

四大缺點

缺點一：行駛受限

雖然部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行。

缺點二：停車不便

半噸級的大型皮卡，以最常見的四門短斗版為例，車長近6米，車高近2米，車寬超2米，這樣的尺寸，一般的即使地庫都是開不進去的，即使開進去，也很難完全停進車位里。

缺點三：噴字+反光條

由於皮卡被歸入貨運車輛，所以車身需要貼上反光條。並且還要噴上總質量、欄板高度、限載人數信息。

缺點四：一年一驗+15年報廢

皮卡屬於貨車，15年強制報廢，這是經常被詬病的一點。但如果不考慮對殘值的影響，其實不必太介懷，就算是乘用車，又有幾輛服役超過15年？即便車況良好，也很難適應越來越嚴格的排放標准，所以這點不是最大障礙。

真正麻煩的是年檢。皮卡屬於貨車，需要一年一驗。而像進口皮卡這樣的特殊車型，驗車時標准常常不統一，不同的時間、不同的驗車人員，都可能導致標准產生變化，平添不少麻煩。

此外，皮卡的油耗、配件價格、維修成本、保險費用等，均高於普通乘用車。但這算不算是問題，視車主的財力而異，故此不再展開。

希望這個回答對你有幫助

❿ 長城炮新款的長城炮越野版怎麼樣長城汽車皮卡是最好的國產皮卡車嗎

看了網路資訊和百家號相關文章的介紹，大家一致對國產皮卡長城越野評價很高。我認為樓主如果選購汽車，完全可以放心。

相較於商用版和乘用版而言，越野版很明顯就更「野」了，外觀在保留長城炮家族式設計的基礎之上，大刀闊斧的採用了一系列的越野版特有元素，例如前保險杠、中網、前後輪眉、行李架以及原廠配備的涉水喉，都讓這款車顯得更加野性。

粗壯的涉水喉極大程度上提高了車輛的涉水深度，讓這台車不僅能越野，還能「下水」。

這台高配的越野炮配有18英寸百路馳KO2 AT全地形輪胎，擁有更好的抓地力，同時內部有著紅色的剎車卡鉗，至於因為AT胎的原因犧牲舒適性，其實在公路上感受並不明顯。

作為一台皮卡車，長城炮越野版雖然是越野版，但也有皮卡車標志性的貨箱，同時我們這台試駕車型加裝了皮卡貨箱後蓋，使其更加美觀的同時，也讓實用性更強。當然了，這台車貨箱內部的空間還是很大的，滿足絕大多數的拉貨需求沒有任何問題，對於這一點大家無需擔心。

內飾部分

在內飾部分，這台車雖然保留了一些皮卡車粗獷的固有印象，但時下主流的一些設計和配置也都沒有缺席，7英寸的全液晶儀表盤、9英寸的中控屏以及遊艇式電子換擋桿，在這台車內都可以看到，這塊中控屏內置的功能也是比較豐富，像360全景影像、智能語音控制、高德地圖的配置都有配備，同時也支持車道偏離預警、車道保持輔助等智能輔助駕駛功能也都沒有缺席，對於日常用車而言還是能夠起到一定幫助。

動力部分

在動力方面呢，我們這台試駕車輛是越野炮汽油版，所以搭載的是2.0T+8AT的動力組合，2.0T汽油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，符合國六排放的標准。另外在越野配置方面，這台車首先支持標准、舒適、經濟、運動、越野、雪地等多種駕駛模式，同時標配前橋+後橋電控差速鎖以及中央差速器組成的「三把鎖」，加上雙速TOD智能四驅系統，不用多想也能知道這台車的越野能力毋庸置疑，那麼實際表現如何，我們開上路看看。（註：檔把右方從上到下分別是坦克掉頭、蠕行模式、低速四驅和方向盤助力調節）

由於賬面參數和乘用炮完全一樣，所以在整體駕駛感受上，其實這款車和乘用炮相差不多，得益於采埃孚8AT變速箱的成熟性，整體開起來還是給人一種游刃有餘的感覺，發動機和變速箱配合默契，整體動力輸出平順，急加速時也能很快帶來不錯的動力響應，不過美中不足的是，這款車我個人覺得剎車有些軟，如果車速過快的話，很難一下子剎停，需要一定時間與車輛進行磨合。

另外，畢竟是一台皮卡車，在實際駕駛過程中，會明顯發現視野非常好。當然了，因為車輛本身設計的原因，這台車行駛起來路噪、風噪都是比較大的，整體NVH表現相對一般，特別是在高速行駛時會更為明顯，當然這也是比較正常的現象。

由於一些不可抗力的原因，我們此次試駕並未找到一個合適的越野場所，所以並未針對該車進行越野方面的測試。