鈴木越野小型汽車
A. 鈴木維特拉2021年大改款,換新發動機,高配採用全時四驅
鈴木 汽車 對於國內車友來說,並不陌生,鈴木 汽車 曾經伴隨著一代人的成長,目前鈴木已經退出國內市場多時,在海外市場依然很活躍,就拿鈴木新款小型越野車吉姆尼來說,出現了一車難求的現象,鈴木事先也沒有預料到,新款吉姆尼如此暢銷,海外 汽車 市場,以及原產國,提前賣出了吉姆尼三年的產額。鈴木不得已暫停吉姆尼的訂單,來緩解一下產能不足的問題。
鈴木除了吉姆尼這款暢銷車型之外,旗下的維特拉也十分受歡迎,維特拉是鈴木旗下的主力車型,目前在售的屬於第四代車型,維特拉從1988年開始上市銷售,直到1998年才升級為第二代車型,一代車型歷經了10年的時間,雖然換代周期比較長,但沒有影響到車友們對維特拉的喜愛。
第三代維特拉是2005年上市的,換代周期縮短了一些,第四代車型是2014年上市的,由2014年法國巴黎車展正式亮相,第四代車型搭載了兩款動力,分別是1.6L四缸自然吸氣發動機和1.4T四缸渦輪增壓發動機。
第四代車型在國內所搭載的是1.4T四缸渦輪增壓發動機,和1.6L四缸自然吸氣發動機,變速箱有五速手動擋和六速AT變速箱,高配車型還採用了全時四驅。不過維特拉在國內的銷量不是很高,與海外市場相比,還是海外市場比較喜歡小型SUV。
根據海外相關媒體報道,鈴木維特拉將在2021年大改款,並且換新發動機,大改款對於維特拉來說,屬於第五代車型,目前對於維特拉第五代車型的信息還比較少,因為鈴木這個品牌一向比較低調。
不過有確切的消息稱,第五代維特拉將換新樣式內飾,和新的動力系統,以及諸多安全駕駛輔助配置,畢竟現在的 汽車 領域,不是光靠三大件來打天下,安全方面對於現在的 汽車 來說,也非常重要。
新款維特拉將繼續搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機,發動機的型號為K14D,並配備了48伏輕混動系統,這套輕混系統,將會降低15%的油耗,又減少了尾氣排放。
底盤方面,沒有改動,低配和中配車型使用兩輪驅動,高配車型採用四輪驅動。
目前鈴木沒有重新國產的消息,這是因為,國內的 汽車 市場,銷量高的車型是緊湊級別以上的車型,尤其是SUV領域,小型SUV在國內 汽車 市場表現的不是十分滿意,鈴木維特拉與豐田奕澤以及本田繽智相比,競品力也不是很強。
目前國產在售的維特拉,全系性價比高的車型是頂配的全時四驅版本,搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機,變速箱匹配了6AT,不過尾氣排放為國五標准,部分地區面臨著無法上牌,以及今後的售後服務問題。要不然10多萬買一輛全時四驅的小型SUV,是比較香的。
B. 鈴木汽車小suv車型有哪些,
鈴木汽車小suv車型有維特拉,官方指導價:9.98-15.98萬,級別:小型SUV。
維特拉這台車在港澳台地區見得比較多,畢竟嬌小的車身和優秀的燃油經濟性很適合香港和澳門寸土寸金的城市空間。
在日常使用中
維塔拉像是一個盡職盡責的男人,後排放倒後能載貨,滿載時空間又不會顯得過於狹小,是一台很適合城市代步使用的車型。
C. 鈴木新款越野車來襲,配CVT變速箱+全時四驅,個性外觀不輸吉姆尼
越野汽車現在在國內越來越火爆,不論是一些大型的越野汽車還是小型的越野車都非常受歡迎。小型的越野汽車當中最為突出的,應該就是鈴木吉姆尼這款汽車了。它的外觀十分個性,並且越野性能也相對比較突出。
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搭CVT變速箱
動力方面,2020款鈴木Hustler將搭載0.66L的自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統。匹配CVT變速箱,而且全系標配全時四驅系統,進一步提升了汽車的越野性能。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
D. 長安鈴木suv車型有哪些
鈴木SUV車型包括:
1,長安鈴木維特拉
大燈及格柵採用當前汽車造型中最為流行的一體化設計理念,配合維特拉家族經典的蚌殼式引擎蓋,倍顯剛毅、霸氣;向下延伸的倒梯形前護板,則傳達了維特拉不斷征服的信念。
車側方
側身腰線剛勁有力,前連隆起式翼子板,後接寬厚的C柱,勾勒出維特拉蓄勢待發的矯健身姿;而懸浮式車頂設計配合大尺寸全景天窗,則暗合對夜晚下搖曳星空的嚮往,倍顯時尚。
此外,藍瞳LED自適應前大燈、獠牙式LED日間行車燈、LED尾燈、鯊魚腮飾板、動感輪轂等潮流科技與時尚元素的交互搭配應用,進一步彰顯維特拉的品味與獨特氣質。讓維特拉可以從容滿足戶外、越野、郊遊、聚會、日常工作等「多場景」的用車需求。
2,長安驍途
鈴木驍途,2017上海車展上,長安鈴木正式發布了小型SUV——驍途。新車結合之前S-CROSS概念車的經典元素,其針對主要外觀設計進行了調整,採用了全新的直瀑式前格柵和新樣式的前大燈。
驍途的前臉採用了全新的直瀑式前格柵,鍍鉻處理的條幅和格柵邊框顯得更加精緻。與此同時結合之前S-CROSS,新車全新設計的LED自適應前大燈與格柵相連,內部採用了熏黑處理,並融入LED日間行車燈。
3,吉姆尼(進口)。
吉姆尼(JIMNY)是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車,動力方面使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發動機,非承載式車身、前後硬橋、分時四驅系統。[1]
吉姆尼在越野愛好者族群中享有很高的地位,但是在中國的吉姆尼,全部為進口車型。但因為市場定位的原因,這款車至今也沒有國產。
4,超級維特拉(進口)。
超級維特拉(Grand Vitara)是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車,2004年初進入中國。其實,超級維特拉在中國並不孤獨,在這里有不少它熟悉的面孔,如豐田特銳、本田crv,這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年,此次維特拉登陸中國。
頗有夙敵異地再戰的味道。不同的是隨著中國suv市場的日趨紅火,許多廠家也都紛紛投產了自己的suv車型,在維特拉這個價位的級別里,它們還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。
5,英格尼斯(進口)。
外觀方面,新車前臉採用了全新四孔式格柵設計,兩則燈組內部還配備了雙圓LED燈帶,車尾部還採用了隱藏式排氣布局。該車車漆選用了象牙珍珠白,採用了炭黑色運動輪轂,兩種顏色對比營造出靈動感。除此之外,新車有13種顏色可供選擇,其中七種是單色調,六種是雙色調,並包括三種新色調-象牙珍珠白,拉力黃和卡其色珍珠金。
其中,吉姆尼、驍途、英格尼斯均定位於小型SUV;長安鈴木維特拉定位於小型SUV,超級維特拉(進口)則定位於緊湊型SUV。
而鈴木吉姆尼是一款硬派越野車,其採用了非承載式車身結構,並且標配分時四驅系統。鈴木(SUZUKI),成立於1920年,是一家日本的汽車製造企業。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場,也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。
2018年8月23日,日本汽車製造商鈴木宣布,將解除與長安汽車的合資關系,退出中國汽車市場,集中精力轉向印度市場。鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發動機,其中1.6L發動機最大功率122馬力,1.4T發動機最大功率達到140馬力。
在傳統系統部分,這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。在車身尺寸方面,長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm,軸距為2500mm。值得一提的是。
維特拉頂配車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統,配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。
日常行駛時,動力將全部輸出給前輪,而在車輛輪胎出現打滑時,電子輔助系統便會參與干涉,將部分動力轉移至後輪,以幫助車輛脫困。
(4)鈴木越野小型汽車擴展閱讀:
長安鈴木SUV包括驍途、維特拉、啟悅、鋒馭、天語SX4、雨燕、新奧拓等六個系列車型,G、M、K三個發動機機型。公司現已具備年產35萬輛整車和35萬台發動機的生產能力。公司引進日本鈴木的科學管理模式,推行國際通用的精益生產方式。
2018年9月4日,長安汽車與日本鈴木株式會社和鈴木(中國)投資有限公司達成協議,以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權,並將於2018年底前完成股權交割,長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司。
E. 鈴木汽車suv有哪些
綜述
1、鈴木特維拉,作為一個很強力的SUV,它所採用的是1.0t的三缸發動機,最大馬力可以達到120馬力,這里的數據還是它的低配系列。
F. 鈴木suv有什麼車型
鈴木SUV車型包括:長安鈴木維特拉、驍途、吉姆尼(進口)、超級維特拉(進口)、英格尼斯(進口)。其中,吉姆尼、驍途、英格尼斯均定位於小型SUV;長安鈴木維特拉定位於小型SUV,超級維特拉(進口)則定位於緊湊型SUV。而鈴木吉姆尼是一款硬派越野車,其採用了非承載式車身結構,並且標配分時四驅系統。
鈴木(SUZUKI),成立於1920年,是一家日本的汽車製造企業。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場,也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。2018年8月23日,日本汽車製造商鈴木宣布,將解除與長安汽車的合資關系,退出中國汽車市場,集中精力轉向印度市場。
鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發動機,其中1.6L發動機最大功率122馬力,1.4T發動機最大功率達到140馬力。在傳統系統部分,這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。在車身尺寸方面,長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm,軸距為2500mm。
G. 鈴木兩門車小越野叫啥名
鈴木新吉姆尼。新一代吉姆尼,提供常規版和Sierra越野版兩種車身選擇,但平行進口的中東版車源,全部都是越野版。鈴木吉姆尼,是市面上尺寸最小的越野車,車長只有3.6米。
馬路上最常見的小型轎車,比如本田飛度,車長也有4.1米,而吉姆尼在背著備胎的情況下,比本田飛度還短了半米。雖然體形如此嬌小,但吉姆尼是一款真正的硬派越野車,它採用非承載式車身,內含梯形大梁,配合前後硬軸和分時四驅,越野能力超過市面上幾乎所有城市SUV。
新一代吉姆尼由於長相酷似賓士G級,所以被車迷和媒體戲稱為「小G級」。確實,新吉姆尼外型方正硬朗,跟上一代圓潤的風格差異很大。
但之所以有這樣的轉變,並不是因為鈴木要模仿賓士G級,實際上,新吉姆尼的設計,是在向它的第二代車型致敬,因此,無論是整體造型還是外觀細節,我們都能找到第二代車型的影子。
H. 鈴木吉姆尼的用車感受如何
外形依舊討人喜歡
高速表現是否讓人滿意?
河灘感受越野的樂趣
到底值不值?
哪兒都挺好就是續航差點
優點:通過性獨一無二,越野型不輸任何越野名車,結實,發動機二十萬公路無大修(非暴力駕駛),整車的品控超贊,開的在意點可以傳家。
缺點:所有配件太貴了,一個葉子板兩千多,玩啥子的時候請注意錢包。壞了修起來太貴了。油耗在1.3的前提下太高了,稍加改裝油耗上十。鋪裝路面速度感人,永遠不用擔心超速,稍微加速,怠速上三千,噪音嚇得人不敢踩油門。改裝無底洞,永遠有改不完的地方,什麼地方都能改,一不注意改出好幾萬。
總結:適合獨行俠,免得別人歧視,適合中度越野,建議慎重長距離越野穿越,油量吃緊,載物空間不足。適合叢林,沙漠。不適合搓板路和涉水。比國產越野憑空強過百倍(不容易壞),一旦壞了配件太貴修不起。適合小康家庭男主人大玩具,建成狗男女沒朋友。
本人吉姆尼7年,沒大改只做了輪胎剎車等小改動,基本素車,現在17萬 。無事故沒大修,每年基本保養,平時老婆市內開,每年1-2次小撒野,沙灘,沙漠,泥地,山路,草原,礪石河床等都跑過。基本上jeep,牧馬人,北京212,帕傑羅,霸道能走的道 小吉輕松應對,從沒讓我失望過。
平時市內適合年輕女士駕駛,視野好,操作簡單,起步平穩,馬力夠用1-2圾台階直接過。市內穿行油耗10/百公里,弱點是方向較小車沉點 空間小。個人認為工薪層玩車就選吉姆尼,經濟實惠,質量可靠,性能優良。平時很低調,撒起野來歡暢淋漓。
這輛車一直留著,一直捨不得賣,2011年12月車,太喜歡了,陪我看了太多其他車不能帶我去的風景,雖然擁有太多台車,但是最好玩的依然是小雞
我是2017年12月出廠的第三代手動吉姆尼車主,我來談談吧!這個車最直接的感受就是充滿了駕駛樂趣,軸距短轉向靈活、坐姿高視線好,底盤高行走小坑小坎不用減速,一蹚而過。整車質量過硬,目前開了3年半4萬公里,車主要部分沒有任何問題。算是不足的有兩點,一是保養強度偏大,配件貴。我是在目前中國唯一的鈴木專營店----上海鈴木國際保養,其推薦的保養內容比較密集,我考慮到這個車正規維修渠道越來越少,基本都按其推薦實施了。二是車上的一些塑料件比較容易損壞,感覺質量一般,而且原廠件相當貴,我自己在網上花十分之一的價格解決了。總的來說吉姆尼是一款非常值得擁有和體驗的小型越野車,最近幾年二手車價格還有上漲的趨勢,也讓我這個車主在始料不及的同時心裡暗暗高興
小巧靈活好停車,視野開闊通過性優秀。
皮實耐用好養活(朋友說的),不過鈴木普遍都比較好養活。
適合二人世界,如果家庭用最好再有一部車。
底盤高,視野好,通過性好,尤其對女性駕駛員特別友好。
車身小,好停車,還是對於女性駕駛員特別友好。
品質穩定,不挑路,不挑人,不惹事兒,安安份份的貢獻自己的力量。
吉姆尼保值,是真的保值! 家裡有一台車了,可以買一台。
如果要吉姆尼代步、家用、越野是不太可能兼容的,你就當買個玩具這么想就對了。
朋友的吉姆尼開了3年,已經賣掉了。
原因是一年前有了另外一輛純電動的市區代步車,吉姆尼成了徹底的郊遊或者大風大雨天的玩水玩具。
留著的一年,開了不到一千公里,朋友覺得一個人開兩輛車有點奢侈,春節帶愛狗一起跑了趟短途旅行後,出掉了。