悍馬h2越野性能改裝

⑴ 比較悍馬H2和H6的越野能力

比較悍馬H2和H6的越野能力：悍馬H2為了提高越野性能，通用公司開發出全新的後懸掛，進一步改善了悍馬的4輪獨立懸掛系統。新的懸掛在野外作業時能防止兩個車輪互相影響，在一般道路上的乘坐性和操控性都比非獨立懸掛好，賦予悍馬出色的穩定性和越野技能。悍馬H6正前方看去，H6幾乎和H2一模一樣。而換個角度的側視圖，您會被它與眾不同的加長車身所折服。通過雙側加長車窗使H6的車身延長到了5.995米，其中還未包括備胎在內，而轉向半徑卻和H2一樣，能做到這一點決非輕而易舉的事情。有色隱私玻璃，更提高了這款豪華車的神秘色彩；加強性鋼板車身，強力大燈、頂部及尾部的反光射燈，為您的夜間越野行程開辟燈光前路。值得一提的是悍馬H6，這是改裝廠在悍馬H2的基礎上加長車身和多加了一對後輪軸，因為有6個車輪所以命名H6，但並不是通用原廠的命名.

⑵ 悍馬H2是不是原版的性能沒有改裝後的好

所有原廠車的性能都無法和改裝車相比，差距很大。包括H2等原廠的量產車只是滿足消費者的基本需要，而改裝是把其潛能最大的發揮出來。原廠H2像一個百年不遇的練武奇才，而改裝後就如同這個練武奇才被打通任督二脈。

⑶ 悍馬H2真是不錯的車，不知道越野可不可以用

越野最好了。美國救災就用悍馬的，什麼破路都能開。

⑷ 悍馬H2改裝

首先說明一點 我買不起這車 更養不起~~~~

LZ 買這車需要勇氣 服你~~~

他的動力應該很強悍了吧 還想怎麼改啊

再改 估計百公里要40個油了吧~~~~

要改就改進氣系統 排氣系統 發動機增壓系統 底盤（輪胎 輪轂 避震 平衡連桿）的升級~~~~

這是一套的 別只改發動機 不改底盤 ....

⑸ 悍馬H2的性能

H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。
H2就象一台高性能電腦。該車的造型來自現款悍馬。給人粗獷的感覺。車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動，這樣發動機更容易接近。車頭、尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈，霧燈和前杠上的輔助行駛燈。
整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。凸出的車門使上下車很容易。車尾延續了悍馬典型的4窗設計，下拉式抬升門和上拉式後窗為裝貨提供了便利。隔板可以把後部載貨空間分割成不同的格局，非常方便實用。H2的外形簡潔，圓滑，頗具攻擊性，不論從哪個角度看都是不折不扣的悍馬，尤其是前臉。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。粗壯的前後保險杠採用了兩段式設計，下面三分之二部分採用高強度鋼製造，能吸收正面撞擊時的大部分能量，這種結構在提供足夠保護的同時也減輕了重量。前後保險杠上的掛鉤也要比其它車型粗壯，充分顯示了自己重量級的地位。
霸氣的H2車身長度達5171mm，高2062mm。
離地半米高的車身配上不銹鋼的迎賓踏板使得H2的氣勢更加撼人。
考慮到每個人的身高問題車廂內附有真皮的拉手，可見悍馬在細節方面的獨到之處。
H2的另一項創新是與車頂同寬的電動帆布頂窗，打開後前後排座椅都能曬到太陽。這樣一方面你置身於極其安全的鋼制框架結構中，另一方面還能同時享受到敞篷車的樂趣。
整個車底都有擋板保護，前後還有接近和離去擋板。這些擋板不是裝飾品，而是保護工具。它們的任務是保護車底的所有機件不受損壞，讓車子刀槍不入。所以說道路的盡頭是悍馬的起點。
為了提高越野性能，通用公司開發出全新的後懸掛，進一步改善了悍馬的4輪獨立懸掛系統。新的懸掛在野外作業時能防止兩個車輪互相影響，在一般道路上的乘坐性和操控性都比非獨立懸掛好，賦予悍馬出色的穩定性和越野技能。
H2的內部在豪華和舒適性上把悍馬帶到了更高的境界。前後各有兩個真皮斗式座椅，後排中間還有一個折疊椅。儀錶板簡單直白，夜間發出示波器般的綠光(受戰斗機雷達控制裝置的啟發)。
車身呈黃色，一些滾軋金屬飾件點綴其間，十分引人注目。車窗採用青銅色，看上去很舒服，而且能見度極佳。後部載貨區分3層，極富革新性。主地板可升起，下面是另一層帶照明的地板，用來存放即將卸載的物品。兩側配有網袋，裡面能裝不用的東西。總之你出遊時的行李會被安置的井井有條。
H2的中央信息中心配備了通用的ONSTAR衛星定位導航系統，DVD、CD機和帶10個音箱的最新MONSOON(r)音響。其它高科技配置包括RAYTHEON夜視系統，互聯網連接，筆記本電腦和行動電話工作台等，都可以進行免提。這些設備起到的安全保護作用比娛樂作用更大。
H2通過衛星定位系統，高度表、溫度計和其它測量工具為駕駛員提供各種信息，不管是在高山上還是在沙漠里，你都能確定走的是正確方向，並能和任何人進行聯系。

⑹ 烏尼莫克U5000和悍馬H2比起來，哪個越野性能更占優勢

烏尼莫克比悍馬軍版載重量更大，兩者都是卡車，烏尼莫克由於其管型車架、輪邊減速器等結構擁有更高的離地間隙，因此通過能力更強，但越野性能不僅看離地間隙，還要看中心、轉向半徑等，因此比如涉水、泥濘時候大車占優，而山路、叢林啥的小車占優。
此外越野性能還要看機械可靠性，悍馬軍版為純機械結構，可靠性最厲害。烏尼莫克用大量電子設備，但密封性還是不錯的，我國新疆沙漠就用這種車，可見能力突出。
以上比較是針對烏尼莫克與悍馬軍版而言，H1是其民版，比軍版刪減不多，增加了部分民用設施，如真皮座椅、音響等，總體能力衰減不大，而H2就變化太大了，雖然還有H1的影子，但內部結構、傳動系統都更城市化，不如H1穩妥。雖然網上也能看到H2改裝後爬山的視頻，但越野能力大打折扣，肯定不及烏尼莫克厲害了。

⑺ 悍馬H2的性能怎麼樣

悍馬H2的靈感來自悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC60升V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發動機的最大功率為325馬力。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。

必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。

H2的前後扭力分配為40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的設計理念，前後懸掛都比較短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H2SUV總長4.820米，總寬2.063米，總高1.977米，基本凈重2909千克；車身型式四門運動型多用途車，最小離地間隙255毫米；最大爬坡度60%，最大側傾度40%；前懸掛獨立懸掛，後懸掛五連桿、螺旋彈簧；轉彎直徑13.5米，制動四輪盤式。

⑻ 老款悍馬H2改裝後尾箱蓋加裝越野尾箱蓋行李箱蓋車斗斜蓋

不理解為什麼改成斜蓋，這不是行李空間越改越小嗎？

⑼ 悍馬H2性能怎麼樣

悍馬的優勢在於特殊地形和比較差的氣候條件下的越野性能，如果你日常城市用的話沒必要了有些雞肋，越野車懸架都比較硬會影響舒適性。

⑽ 6輪的悍馬H2 加長版，落地340萬，排量6.0L，百公里油耗超25L

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：農村來了一輛「油老虎」，6輪悍馬H2，6.0L排量，百公里油耗超25L

?綜上所述，面對這樣一台悍馬H2加長版車型，個人認為在國內喜歡這類車型的車主，一般都是越野愛好者，而選擇6輪的悍馬H2車主，還喜歡這款車內的配置，比如後排的KTV設備、全液晶電視機、吧台以及高檔沙發等，因為車身尺寸很長，空間也非常大，所以後排的設備相當於一個「移動的KTV」。

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