阿普利亞越野150

A. 阿普利亞150 2萬公里8800元合理嗎

合理，阿普利亞GPR150它的百公里燃油消耗量可以達到3.5L。這個水平對於一款150排量的摩托車來說簡直有點不可想像，因為傳統的化油器車型也不過在2.5L左右徘徊。
拓展：
Aprilia（阿普利亞） 是世界知名的義大利摩托車品牌，1962年誕生於的義大利威尼斯。誕生之初生產自行車起步，於1975年正始開始生產摩托車，2000年義大利兩家著名摩托車廠Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年後Aprilia並入歐洲最大摩托車集團Piaggio。

B. 公認最好150摩托車排名

公認最好150摩托車：力帆KPT 150、宗申 150 X、宗申阿普利亞 Terra 150 ADV、啟典 KD150-U1、豪爵DR150。

1、力帆KPT 150

豪爵是國內綜合實力比較強的摩托車廠商，這個品牌的150CC摩托車車型數量相當多，其中豪爵DR150可謂各方面都很優秀。首先，街車的造型很激進，給人很有戰斗氣息的視覺感受。其次，車輛的動力和續航能力能夠滿足家用需求，豪爵車型的品質早已得到市場的驗證。

C. 宗申阿普利亞（Aprilia）CR150怎麼樣

【導語】宗申阿普利亞CR150是我個人比較喜歡的一款復古街車，而且我認為是在2萬元范圍內顏值最高的車輛，對於喜歡復古的人來說，這款車就像是量身定製的一樣，很多方面的配置甚至是很多復古改裝的朋友想要嚮往的方向，所以整體上這款車是比較優秀的。

要說一款車怎麼樣，我會從兩個方面來討論，一個是優點，一個是缺點：

1.外形好看顏值高

第一眼看到這個車的時候我就被吸引到了，純粹的復古外形，輻條輪的前後輪，還有皮坐墊和大燈都是圍繞著復古來設計的。

對於一開始就喜歡復古車的我來說簡直就是看到了自己心目中最想擁有的車，於是後面我就買了。

2.質量相對穩定

在我使用的一萬多公里的范圍內，這款車的發動機沒有出過任何問題，單缸機一般來說只要是成熟的機型，基本上都很難出現問題，何況這個還是阿普利亞發動機。

剛剛引進的時候是125排量，後來根據國內的市場反饋擴缸到150cc排量，但是這個擴缸是製造廠家的擴缸，所以基本上是不會有問題。

3.動力相對充沛

這款150發動機是高轉機，這就導致了這款車不管是在什麼時候都是高轉呼嘯而過的，轉速如果在6000轉以下都會感覺到拖擋，但是當轉速在8000-10000轉之間的時候就會感覺到動力在不停的輸出。

實際上我感覺這個和復古車的外形有點不符合，一般復古車都是低轉速優雅的騎行的，但是這樣也有一個好處就是在預算有限的情況下既有復古的外形，又有充沛的動力。

1.震動大

震動是單缸機幾乎都會有的特徵，一個字概括就是：非常震！如果連續騎行一個小時以上停下車的話就會感覺到手摸到哪裡都自帶觸電效果，但是對於單缸機來說這個也算不上是問題，只能說在這樣的配置下這個是不可避免的，如果對於震動比較介意的朋友可能會需要考慮。

2.車身有共振

我騎過好幾台CR150，幾乎每一台CR150的後視鏡在一個特定的轉速下都會有一種「嗡嗡嗡」的共振噪音，戴著頭盔的時候特別明顯，因為那種聲音是玻璃和金屬之間相互碰撞的聲音，所以會特別的明顯。

在我換了兩個後視鏡以後還是聽得到這個共振，後來想想就放棄了，任憑他響去。

3.輪胎非常滑

CR150的原廠配置的是龜背胎，而且是很硬的龜背胎，這個輪胎在行駛砂石路面的時候會感覺到特別有信心，但是走在硬化的路面上，尤其是有水的硬化路面上，就會感覺到非常的難受，前剎剎重一點都會感覺到會側滑，這一點是非常難受的，壓彎的話更加不能考慮了，稍微壓一點下去就會有側滑的趨勢，但是偏偏這樣的輪胎又配有一個高轉的性能發動機。

總而言之，對於這款車來說，就是一個矛盾體，明明有著復古的外形，但是卻偏偏配置的是一個高轉的性能發動機， 偏偏還配置了一個滑溜溜的輪胎，所以說這款車的優缺點都是比較明顯的，喜歡的人對他特別喜歡，不喜歡的人也會對他嗤之以鼻。

在我跟你講完這些以後，你應該大概有一個簡單的印象，但是實際上相對於在字面上形容這么多，還不如去實地試駕實車，這樣子才可以有更加直觀的感受，就可以決定自己是否真的喜歡這款車。

（註：以上圖片均為實拍）

宗申阿普利亞cr150定位復古街車，國產復古街車中我相信大部分的顏值控的首選就是它。外觀是真不錯。cr150的設計風格飽滿而又不失簡約。只從發動機和排氣筒部分看給人的感覺是肌肉感十足，非常有勁霸之氣。從整體來看給人點感覺又非常清爽，裸漏的車架看起來又多了一種工業氣。cr150的長寬高分別是2025*710*1050，車身設計較為緊湊，整體效果看著較為豐滿。

前大燈的設計不是更加純粹的圓形工業大燈，而是卵石型的類似猴哥臉的鹵素大燈。這樣的設計與整車的設計風格也還不錯。

LED的尾燈，相比其他過程復古街車，這也是配置稍高呢。

前18寸後17寸的復古輻條輪圈，這種搭配及其符合復古車的定位。

單邊雙出的高位排氣管的設計是cr150的一大亮點，但是怎麼看都有點升士的感覺呢。

圓形的液晶儀表，雖然沒有使用指針型儀表，但這個圓形的設計已經向復古街車靠攏了。

再來說這個擋泥板，個人感覺設計的非常好，給人一種敦實不怕撞的感覺。

說完了外觀再來看看具體配置吧。

1.150cc單杠水冷發動機。散熱沒毛病。

2.前剎車280mm浪花碟 對向四活塞輻射卡鉗，這種剎車配置在同級別配置中屬於較高水平。

3.後剎車218mm單碟單向單活塞卡鉗。

4.鋁合金後搖臂。

5.51齒大尺寸後牙盤。

6.倒立式前叉減震，這個級別中配置算高的。

7.油箱容積9.5周邊短途摩旅上下班代步完全沒問題。

8.最後1.98萬的售價。

綜上所述 這車值得買，同級別中各種配置都不錯。

先說19800價格 鑫源440新攀爬帶abs才20800還有優惠憑什麼買阿普利亞？ 440的動力虐你150就像老朽戲孩童一樣 再說阿普利亞的高轉機 150的車只適合城裡溜達 但是城裡時刻保持7000的轉速累不累的慌？ 150配高轉機油耗比250還高 顏值還算可以但是沒有到吊打其他車的程度 本身又不是一個好的改裝平台 能火才怪

D. 阿普利亞cr150是國產還是進口

這款車並不是國產的摩托車，而是來自於阿普利亞的一款進口車型CR150，比較不錯的是目前這款車型已經全面升級國四，並且在售價方面仍然保持與國三售價相同，為1.98萬，不到2萬。這款車並不是國產的摩托車，而是來自於阿普利亞的一款進口車型CR150，比較不錯的是目前這款車型已經全面升級國四，並且在售價方面仍然保持與國三售價相同，為1.98萬，不到2萬。

E. 阿普利亞150極速多少

阿普利亞150這款車極速大致位於118KM/H至120KM/H之間。

這款車配備的是水冷單缸四氣門發動機，排量149CC，最大功率可達13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，動力特性偏向高轉速，最大功率延遲至轉速9750轉才輸出，因此，這款發動機轉速越高越興奮，有利於達到較高的極速，應該是國產極速最強150街車。

(5)阿普利亞越野150擴展閱讀：

阿普利亞150技術革新：

ABS系統保障輪胎在剎車踩到底與地面濕滑的情況下都能防止輪胎鎖死。輪胎上的位置偵測系統能立即測量輪胎的速度。當系統偵測到其中一個輪胎接近鎖死的時候，系統就會啟動。

電子中控制會傳信號給另一中控器，透過一個輸液閥以增強或降低輸液管線的壓力，以期使輪胎恢復抓地力，也籍此防止輪胎鎖死。這個方式可以使剎車在各種不同粗細的泊油路面上都能發揮最好的效果，使車輛穩定，駕駛人安全。

F. 阿普利亞gpr150和鈴木gsx250如何選擇

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

這兩款車型之間的對比其實已經不是一兩次了，而它們之間的選擇更多還是看個人後期的主要需求，所以我們先來看一下題主的描述「第一輛車，日常通勤使用，之後可能會換，考慮保值問題，這兩款該如何選擇，請給點建議。」這種需求下顯然選擇豪爵鈴木的GSX250R會更適合。

GPR150 20款售價22980起

GSX250R 平均售價28680起

首先這兩款車型會有價格上的差距，並且車型的背景和排量也會不同，最主要這兩款車型的性能設定完全屬於兩種不同的風格，所以根據預算，結合用途參考車輛特性就可以選擇一款更適合自己的車。

20款GPR150為了提升自己的核心競爭力，在配置方面進行了大幅度的升級，其中比較突出的點就是KYB的前後減震器，前後西戶卡鉗並配套雙通道ABS，當然這樣的配置只能在高配車型上才能看得到，不過在它的標准版上也可以看到雙通道ABS。

這樣的配置再加之GPR150早期的車型設定，使得它的可玩性會更高，從某種意義上來說這款車會更接近跑車的設定范疇，畢竟它是一款偏向於賽道設定的入門級跑車，因此在注重玩的需求下，這款車的優勢不言而喻。

但對於新手而言會很容易忽略一個問題，那就是GPR150的小鋼炮發動機，並不適合通勤代步，雖然這款發動機只有150cc，但它偏高轉的動力調校，使得低扭會比較欠缺，這樣的動力特性不僅會對新手有壓力，也會因為低扭不足而需要頻繁的換擋，甚至於在常規的通勤代步狀態下，它的性能根本就發揮不出來，所以GPR150並不適合通勤騎行。

豪爵GSX250R是一款偏向於民用設定的跑車，這款車的各方面表現會更符合代步騎行的需求，雖然它的排量達到了250cc但它的動力特性相對比較溫和，低扭也比較充足，所以對於新手會比較友好。

其次這款車的坐姿設定也不會像GPR150那樣戰斗，雖然也有前傾的設定但給人的感覺還是相對會比較輕松。再者從車型的保有量，品牌影響力，用戶口碑，自身品質來看它的保值率相對會高一點。

通過以上的簡要介紹可以看到，對於題主而言這兩款車型顯然選擇GSX250R會更適合，雖然它在跑車的設定上性能相對弱化了一些，但它會更符合後期通勤代步的需求，所以騎士分享建議選擇豪爵鈴木GSX250R。

250使用起來比150要暢快

其實價格決定了一切，大家都不傻，一個2萬出頭，一個3萬出頭，雖然動力差不了太多，但豪爵鈴木GSX250就是好開耐用，質量好！阿普利亞GPR150高轉機，市區難開，新手不會開，天天擰著油門不放累得要死，新手過度期後想賣車阿普利亞又不保值，但豪爵鈴木GSX250R保值得要命，又好出手，兩相對比，有錢還是鈴木比較香。

感謝兄弟的邀請！但是很不好意思這兩台車我都沒騎過，沒有發言權，但是可以就我個人都這兩款車的認知給一些建議，據我了解，阿普利亞150這款仿賽性能出眾，圈子裡口碑不錯！坐姿很戰斗，屬於技術粉的選擇！而GSX 無疑也是一部非常優秀的機車！穩定性，做工漆水在國內一流！外觀漂亮！但是總體風格相對親民！沒有那麼戰斗。因此這兩款車的建議是，年輕，技術派選GPR150，相對技術普通，兼顧通勤，短途選GSX，僅供參考，歡迎關注，謝謝！

不差錢就250吧，動力，質量都沒得說。話說gpr150也是台很經典的車。

排量為王啊，雖然阿普利亞純正一些，但是畢竟是個150單缸，gsx的250機器老了些，動力差了些，但是總比150要強，質量上gsx更穩定一些。通勤的話gsx更舒服一些。我個人更傾向於gsx 。

選Z900吧

這倆都不推薦.買了你也會後悔.

不用考慮，絕對買排量大的，gsx也更保值

G. 阿普利亞cr150有沒有abs

阿普利亞cr150有abs。阿普利亞CR150豬頭版，採用四氣門水冷電噴發動機，內置平衡軸，前後博世ABS，復古雙排氣，21800元，店內現車，顏色齊全，在配置上有前輪ABS，日清前後剎車卡鉗，倒置前叉，中置後減震，前後輻條輪轂，全車LED燈光，外型設計將復古，科技，遠動元素融合一體，看起來還是挺有現代風格的運動復古車。

阿普利亞cr150配置

CR150圓燈，電子圓形表，高位的排氣，駝峰短尾毛毛蟲，輻條輪，半裸的發動機，咖啡風格相當濃厚，是一台集風格與性能於一身的義大利cafe復古機車，搭載150cc排量單缸四沖程水冷高轉速發動機，最大馬力18.1ps，最大功率／轉速13.3kw/9750rpm，最大扭矩／轉速14N.m/7500rpm。

H. 阿普利亞Cafe150適合第一次的新手騎嗎

如果新手喜歡阿普利亞Cafe150的外觀，那是正常的，因為很多騎手會越來越看這款車，會出現越來越喜歡的現象，所以被這款車的外觀吸引是正常的。但是，深入了解這款車之後，我們會發現它並不適合新手，也不友好，原因很簡單，它是一款高性能的小排量車，偏向於玩性能。如果駕駛技術低於一定水平，

首先，實際的Apulia Cafe150車比圖片漂亮多了，我們可以看到這款車上的各種元素。既有復古車的影子，又有街車的因素和一點越野車的味道，如簡潔圓潤的大燈、裸露的鋼管架、上揚的排氣管和較高的離地間隙，這些都是常規車所不具備的。動力方面，Cafe150依然採用與Apria GPR150小鋼槍相同的發動機。這台發動機採用單缸水冷四氣門設計，主要是為了突出這台發動機的不同性能而設計的。

其實際排量為149ml，最大功率為13.3KW/9750rpm，最大扭矩為14N.m/7500rpm。對相應轉速的動力有所了解的莫憂可以發現，它的動力輸出是延遲的，所以這台發動機的低扭矩性能會有所欠缺。換句話說，它是一台典型的高速發動機。

這種動力調節的好處是提速會比較平穩，後勁和爆發力也比較充足，但是對於初學者來說就不是很友好了，因為如果我們不把速度保持在相應的范圍內，它應有的性能就發揮不出來，對於初學者來說油門的控制也會比較困難，而且他們往往不敢加油，所以實際進度只有兩張圖。

1.普通起步熄火，加油的那一刻，因為心裡害怕，不會松開離合器，所以談不上順利起步，會越緊張，短時間內很難適應。

2.低速換擋很容易。如果過了一級交通擁堵，車輛的拖拽現象將不可避免。同樣，因為要減速，會松開油門，由於發動機扭矩不足，會導致換擋現象。

所以它的動態特性，只會折騰的新手筋疲力盡，不會有任何駕駛樂趣。當然，如果是悟性很高的新手，可能折騰幾下就能找到平衡點，但這樣的新手相當於找伯樂。

綜上所述，新手騎行Apria Cafe150的先決條件，既不是多樣化的車身結構，也不是若隱若現的基本配置，而是有些難以捉摸的高速動力總成。因此，有必要升級檔位來玩這款車。

I. 阿普利亞gpr150極速能跑多少

阿普利亞gpr150極速數據是130kmu002Fh。以下是(9)阿普利亞越野150擴展閱讀：1、阿普利亞gpr150的定位：阿普利亞的純正仿賽是RS4125這款車的定位是賽道入門車款並兼具日常短途代步。GPR150是在GPR125的基礎上升級排量而來除了動力提升。配置方面也有部分升級。GPR150依然是國內組裝生產相比雅馬哈全進口的R15在價格上略有優勢。2、阿普利亞gpr150的外觀：新款GPR150延續了家族式設計「a」字元素仍在車身兩側同時加入了義大利國旗元素從前臉至側蓋。全車貼花巧妙利用了「線」的概念勾勒出全車優美線條從車頭延伸至油箱的紅色部分與後坐墊交相呼應精緻設計盡顯不凡。車頭罩的貼花更干凈利落處處彰顯運動基因。