漢蘭達豪華越野車視頻

❶ 漢蘭達越野到底怎麼樣豐田漢蘭達這款越野車性能，舒適度怎麼樣

漢蘭達用的是凱美瑞的底盤，你覺得能越野嗎？這款車是純粹的城市型SUV，只是空間大，4驅而已，沒有越野性能。

❷ 漢蘭達汽車是哪個牌子

漢蘭達是豐田旗下的一款大尺寸SUV，豐田是日本的品牌，雖然漢蘭達有國產車型也有進口車型，但即使是國產的漢蘭達全車部件有70%以上都是採用日本原裝進口的。
漢蘭達是在2007年的7月以進口方式在中國正式上市的，車身長度是4795mm，寬度是1910mm，高度是1760mm，軸距是2790mm，油箱容積達到72升。漢蘭達向來是以寬大車身與寬敞的內部空間和豪華舒適的內飾作為主打賣點的。採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，匹配的是階梯式5速手自一體式自動變速箱，平穩順暢的加速性加上良好的燃油經濟性，讓它備受市場歡迎，是強而有力的SUV市場競爭對手。
漢蘭達的品牌類型是SUV及越野車。Highlander 漢蘭達進一步完善了SUV的理念，在保持越野性能的同時完美地提供了駕駛的樂趣。從底盤來看，Highlander漢蘭達是基於轎車平台的一款SUV，除了多功能性，它也有著轎車般寧靜及柔和的乘坐感。此外，Highlander漢蘭達還有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。在安全性方面，Highlander 漢蘭達也配備全面的安全裝備，在同類產品中處於最高的配置水平。

❸ 豐田漢蘭達越野性能測評，漢蘭達越野性能視頻

2.0T渦輪增壓發動機的動力輸出足以拖動漢蘭達接近2.1噸的自重。這與之前老款略顯弱勢的感覺形成了鮮明對比。而且我們認為這款渦輪增壓發動機的渦輪特性，也就是渦輪遲滯現象不是很明顯，整體動力輸出比較線性。所以總體來說這台發動機對於輕型越野來說是足夠的，不會有太多的失調。漢蘭達的懸掛也偏向城市化調整，有非常好的支撐和反彈。這使得它在面對礫石路段時不會像帆船那樣感覺搖擺不定。但由於漢蘭達輪胎胎側較薄，在未鋪路面的道路上行駛時更要注意。至於四驅系統的實際表現，我們還是認為新漢蘭達比老款好很多。但還是應該歸入只適合輕型越野和簡易未鋪裝路面的那一類。畢竟漢蘭達從頭到尾都是一款城市SUV。四驅系統由於多離合差速器的電磁控制，反應速度非常好。而電子輔助系統的介入並不是太強，在一些極其復雜的情況下可能會顯得有些力不從心。

❹ 平衡的藝術，試駕全新第四代漢蘭達380T

一直以來，廣汽豐田漢蘭達都是國內中型三排座SUV細分市場的領導者。今年1-7月份，漢蘭達累計銷量達55479台，並連續11個月位列混動SUV銷量第一。就在本文發布的時候，380T車型也迎來店頭上市。隨著新車型的加入，全新第四代漢蘭達形成雙擎混動和渦輪增壓雙動力組合，為這個銷售市場上的明星提供再進一步的可能。

【本文來自易車號作者油門到底ACC，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❺ 漢蘭達性價比如何呢

漢蘭達性價比如何呢？

不知道愛車的朋友們對於漢蘭達這款車是不是非常熟悉。在我們國家這款車的性價比其實還是非常高的，有的人開了10年，這輛車基本上還和新的一樣，包括其他的設備仍然非常的好，從側面也反映了這台車的質量確實過硬，如果我們給這輛車打分的話，那麼一定要給這輛車一百分。

總的來說，漢蘭達這款車的性價比是非常高的。大家如果有買車的需求的話，可以提前去做一下功課。在提車之前一定要選擇好適合自己的型號，這款車的價格和性能基本上很多人都可以接受，所以說選擇這款車的理由還是挺多的。最重要的是這款車的空間很大，可以容納很多人，也可以放很多東西。如果你是經常出遠門或者是喜歡旅行的話選擇這款車絕對是一個非常不錯的選擇。

❻ 豐田漢蘭達這款車怎麼樣我開這款車出去見朋友會不會丟臉

豐田漢蘭達這款車的性能相當的優異，非常適合出門駕駛，不會讓消費者覺得丟臉。

並不是所有的suv都能做到這一點。大多數suv有一點「粗糙的工作」給他們的感覺。在開漢蘭達之前，我開過一輛福特普銳斯半個多月，很明顯，這兩款車對「設置」有不同的理解：普銳斯的「設置」更像歐洲車的設置，動力十足，而且非常緊湊；另一方面，漢蘭達則更慵懶，更放鬆。這並不是一場競爭，這只是兩個品牌看法的不同。雖然大多數人發現銳度很容易馬上駕駛，但喜歡一個高地人需要幾天的時間。

❼ 豐田越野車HIGH LANDCRUISER是什麼名字

豐田越野車HIGH LANDCRUISER是：漢蘭達的英文標識。

漢蘭達是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱。

漢蘭達採用前麥弗遜支柱式和後雙連桿支柱式的懸掛系統，EPS電動動力轉向系統等裝備，漢蘭達採用3.5L V6發動機+5速手自一體變速箱和2.7L L4發動機+6速手自一體變速箱兩種動力總成。這兩款發動機均搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等。

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漢蘭達從表面上看是取自英文音譯「highlander」，但其這是日本豐田公司生產的TOYOTA KLUGER（トヨタクル_ガ_），KLUGER源於德語，意為明智、聰明。

2001年第一代，2001年1月，全新概念的Highlander在美國首次亮相於世人面前。

2007年第二代，2007年推出的Highlander採用了標準的安全氣囊和雙排側窗簾氣袋，配備了215馬力的V6發動機。

2009年第二代國產化，第二代Highlander於2009年正式通過廣汽豐田實行國產化。

2012年6月第二代小改款。

2013年第三代，搭配了3款動力心臟，包括了2.7升直列4缸、3.5升V6以及3.5升V6 Hybrid油電混合動力。

❽ 2010年漢蘭達v6是什麼配置

V6的是3.5L
V6發動機，
273馬力，5AT變速箱，採用四驅系統。
而2.7L的是直列四缸發動機，190馬力，6AT變速箱，前置前驅，漢蘭達爬坡門事件就是講得2.7L車型

❾ 漢蘭達性能怎樣

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。

在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。

漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。

第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。

上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。

當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。

能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。

漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。

「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。

2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。

盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。